哈市二手丰田4700，关于丰田4700二手车的报价 03年的4700 开了28W公里发动机

来源：整理时间：2022-09-11 05:33:41 编辑：汽车经验手机版

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1，关于丰田4700二手车的报价 03年的4700 开了28W公里发动机
2，丰田酷路泽的高配4700与低配5700 怎么选

1，关于丰田4700二手车的报价 03年的4700 开了28W公里发动机

别傻了.35W你买?你再加几万买个A6或Q5吧.或者买辆Tiguan.这车.七年下来28W公里这么高价钱难以接受的.那时候的车和现在的技术外观内饰没法比的.买新车大方.

关于丰田4700二手车的报价 03年的4700 开了28W公里发动机

2，丰田酷路泽的高配4700与低配5700怎么选

我一个反应是不可能，175匹马力太小了，4.7L排量哪怕是自然吸气也不会这么低。后来想到可能说错了，是最大功率175千瓦，去查了一下果然是这样的。这款发动机的做大功率这么低，最主要还是调校的原因。发动机调校偏向低速性能，俺么它的高转性能就弱一些，最大功率就不好看，这是没办法的。像兰德酷路泽这种硬派的大型SUV，对低速扭矩要求高，所以发动机调校偏向扭矩的优化。这款代号1UR的发动机，虽然功率只有175千瓦，但是最大扭矩有434牛米，而且最大扭矩来的比较早（2000转大概就有80%吧）。然后丰田在调校上太保守，4.7升排量的V8发动机，扭矩曲线在怎么好看，175千瓦、434牛米这个数据也不怎么漂亮。实际动力体验也是很一般，提速可以、极速不行。不过这款发动机非常耐用，跟性能调校保守有一定关系。最后这款发动机很老了，零几年就在用的产品，05款就在用，后面到12款才换新的。十几年前的老产品，技术肯定比不上现在的新货，性能是有差距的。这也是为啥多缸大排量发动机逐渐被淘汰，成本高、体积大，实际性能却压榨不出多少，大家都去使用涡轮增压，无脑加压就完事了。我的60周年纪念版4.0中东版，双油箱双备胎双差速锁电动绞盘8座8气囊天窗冰箱，越野能力应该算是挺强的，反正我车的低速4驱、差速锁、绞盘和拖车钩都没用过，平时就在上海代步通勤，每年回老家两趟，单程1600公里，高速特别稳，跑烂路特别舒服，相当皮实可靠，基本没什么毛病需要维修，维修保养很方便，配件齐全又便宜，缺点就是车很大，停车调头什么的不如小车方便，方向也重，需要时间去适应，油耗高速12低速22-25，当年裸车价85万，上路95万，前6年每年贬值7-8万，6年以后每年贬值3万我开过威兰达，也开过凯美瑞，除了耐用和保值，发现丰田车有5大缺点，奉劝想买车的人要三思，只有明白优缺点，才能在购买之后不后悔！我发现了一个很有趣的现象，总是有很多人说丰田车配置低、内饰差，买了容易后悔。而且，随着国产车这些年出了唐DM、CS75 PLUS、星瑞、红旗H5等车型，甚至很多人认为国产车比丰田车更加值得购买。在这些人的眼中，认为国产车比丰田车的颜值更高、用料更足、配置更丰富、性价比更高。可现实却和大家说的完全不同，网上说丰田车有多么不好，丰田车的销量就有多惊艳！2020年，仅一汽丰田就累计销量80万辆，其中卡罗拉全年销量357165辆，并且在全球的累计销量突破了4900万辆，创造了全球销量的新纪录。为什么大家说丰田车不好，却又取得了这么高的销量呢？答案：宣传到位，优点口口相传，缺点鲜为人知。说得直白一点，很多人买丰田车只知道优点，却不知道缺点，通过实际体验之后发现并没有那么完美。我开过卡罗拉、凯美瑞、RAV4荣放、威兰达等车型，对于丰田车感触颇深！大家都说丰田车耐用和保值率高，但是却忽视了现在的车都非常耐开，就连国产车的故障率也降到极低了。即使是保值率高，但是对于大多数车主来说，买车是用来开的，而不是小心翼翼开了5年再当二手车卖的。丰田车一直拿发动机耐用、故障率低、维修保养便宜，以及保值率高当卖点，实际上，在看不见的地方缺点却十分明显！第一个缺点，只能城市代步，动力表现让人失望！很多人说国产车大量借鉴日系车的发展路线，那只是以前，现在国产车的发展路线更像是大众车。我们可以看到现在热销的车型，无论是大众车还是国产汽车，都致力于研发涡轮增压发动机，通过涡轮增压来提升动力和降低能耗。在变速箱的使用上，大众车和国产车都坚持使用双离合变速箱，这使得大众车和国产车有了一个共同点，那就是强调“动力输出能力”！在动力方面，好不容易卡罗拉有个涡轮增压发动机，竟然还是1.2L的排量，很明显丰田不重视发展涡轮增压技术。丰田车坚持使用自吸发动机和CVT变速箱，说得好听点是不忘初心，可是事情发展到极致就是一种“极端”。自然吸气发动机发展到今天，制造工艺完善，技术储备深厚，在耐用性上和可靠性上确实都要优于涡轮增压发动机。CVT 变速箱又叫无极变速箱，1958年由荷兰DAF公司H.Van Doome博士发明，同样属于老旧技术。起初是用V型橡胶带作为动力传递的桥梁，利用锥形摩擦环的不同比例来改变传动力矩，可以实现动力无极传动。CVT无极变速箱的最大优点是平顺性、造价便宜和故障率低，但是无法承受较大的扭矩，影响汽车的加速性能。在我看来，丰田车坚持使用老技术，确实做到了让车主省心和省油，但是从来没有考虑过让车主体验到加速性能。对于很多人来说，认为汽车只要耐用就足够了，但是大家有没有想过，现在的涡轮增压技术和双离合变速箱都日渐成熟，在耐用性上已经相差不多了。如果耐用性差不多，你是选择动力更强的车，还是动力较弱的车呢？我开威兰达就感触非常明显，2.0L发动机+CVT变速箱的动力表现非常一般。模拟十挡的CVT变速箱在起步阶段比较平顺，时速60km/h以内驾驶起来非常轻快，虽然没有推背感，但是在市区道路行驶够用了。可是只要速度超过80km/h以后，自吸发动机的轰鸣声倒是挺好听的，但是动力反应却特别慢。尤其是在满载的情况下，能够明显感受到后劲不足，只能说威兰达是一个合格的家用车。从动力输出数据看，2.0L自吸发动机只相当于1.4T至1.8T发动机之间的动力。大家可以看一下威兰达的售价，燃油版本落地已经20万左右了，如果横向对比瑞虎8、CS75 PLUS、星越L等国产车。我们可以发现国产车的动力更强、配置更高、空间更大，但是价格却更加便宜。威兰达除了品牌力和保值率，在各个方面都不如一些优质的国产车，这或许就是很少人买丰田车后悔的原因了。因为动力、空间、配置这些都是驾驶的主观感受，如果丰田的动力无法满足车主，那么就容易感到后悔。第二个缺点，车漆太薄、太软，总是一碰就受损！一辆车漆的厚度，不是判断车漆优劣的依据，很多人觉得日系车的车漆不如美系车、德系车和国产车的厚实，就认定日系车的车漆不好。车漆太厚不一定就代表车漆好，很多二手车都重新做漆了，旧车漆面比一些新车厚多了。通常情况下，原厂漆的厚度在110微米到140微米左右就是正常的，大多数日系车的原厂漆都能够达到这个标准。只是凯美瑞有些不同，车漆厚度仅为99.3微米，创造了丰田最薄车漆的记录。不过，这也不代表凯美瑞的车漆就不好，评价车漆优劣的关键是：漆面的均匀程度和车漆类型。丰田车是世界著名的汽车制造商，即使是合资车，在喷漆技术上肯定是没有问题，即使是漆薄了，也不会影响正常使用，问题只是出在了车漆类型上。现在主流的车漆分为普通漆、金属漆、珠光漆。普通漆价格便宜，质地较软、容易划伤，主要用在10万以下的车型上。金属漆价格稍贵，硬度高、不容易划伤，一般都用在15万元以上的车型上。珠光漆价格最高，在金属漆的基础上加了云母粒，硬度高、反光性好，车漆看着非常有档次。以前只会出现在豪车上，而现在有些20万元的国产车都使用了珠光漆。按理说，丰田车的价格比国产车高，应该使用金属漆和珠光漆，但是丰田车的做法和大家想得却不一样。我们以卡罗拉双擎，有两种白色，一种是超级白属于普通漆，还有一种是珍珠白属于金属漆。使用普通漆的卡罗拉，漆面就比较软和薄，在日常使用中容易被树枝和小石子划伤，无形中增加了养护成本，而使用金属漆的卡罗拉就没有这么脆弱。卡罗拉的价格虽然不是很贵，但是也超过了大多数国产车的价格，使用易损的普通漆就有些不应该了。第三个缺点，走量的丰田车，隔音较差，没有舒适性可言。丰田车隔音差是因为技术问题吗？显然不是，我之前开过雷克萨斯，隔音能力非常优秀，甚至超过同级别的奔驰和宝马。汽车隔音主要是靠车身材质和隔音棉的厚度，以及隔音棉覆盖面积大小决定的。丰田车隔音差，主要是为了节省成本，降低售价，以提高性价比来保持高销量。在隔音棉上节省开支，似乎不是什么明智的做法，容易被车主感受到。但是，一辆车可以省一点，以丰田车的销量节省下来的开支就不是一笔小数目了。也许对于其他车企，隔音差会影响销量，但是对于丰田车就不一样了！购买丰田车的车主，从来就不会考虑空间、内饰、配置和隔音能力，他们在乎的只是丰田车标。因此，走量为主的丰田车从未说过自己的隔音好，一直宣传的都是耐用、省油。对于买了丰田车的人来说，如果在乎驾驶舒适性，那么显然入门级的丰田车在隔音能力上让他们失望了！第四个缺点，安全能力优秀，但是皮薄经不住磕碰，易造成较大损坏按一下驾驶舱盖，敲一下车身钢板，再关一下车门，大多数人都会觉得日系车皮薄不够安全。要是以钣金厚度评价日系车不安全，显然不够专业，也冤枉了丰田汽车。在安全性方面，丰田车以“溃缩吸能”来确保驾驶员的安全。虽然丰田车的钣金厚度很薄，用手一按都能凹下去，给人的感觉就是能省则省，不该硬的地方绝对不会多加一块钢板。雷克萨斯算是丰田的高端车型了吧？雷克萨斯的钣金厚度比合资的丰田车还要薄10%，看似薄，实际上也很薄，但就是非常安全！美国公路安全保险协会对雷克萨斯进行了测试，在同等级别的车型中取得了优异的成绩。即使是入门级的卡罗拉，在安全性上也下足了功夫。全系标配8个安全气囊，在碰撞测试中，A柱没有变形，发动机没有入侵驾驶室，安全气囊准确地接住了假人。日系车在安全性上是对车主非常负责的，这点要值得表扬，其他车企也应该向丰田学习，在安全配置上就应该做到标配。不过，“溃缩吸能”技术却有着明显的弊端，轻微的小事故容易造成较大的损失。我们经常说比亚迪唐是公路坦克，在发生轻微碰撞时，可能车漆都没有掉，车主基本上没有什么损失。而丰田车就完全不同了，也许小事故不会对驾驶员造成伤害，但是车体可能因此受损严重，修车就需要花不少钱了。第五个缺点，底盘调校一般，缺乏操控体验！大家都说日系车高速发飘，不如德系车高速稳。关于日系车高速不稳，说实在的，高速120km/h的时速，日系车和德系车的差距基本上看不出来。要是速度再快一些，或许就能看出德系车优秀的底盘调校和整体机械素质，就能感受到德系车贴地飞行的感觉，但是速速再快就超速了。其实，丰田的底盘调校能力一般，主要体现在缺乏操控感上！丰田的车型在底盘调校上主要以舒适性为主，能够有效地滤除细微的震动感，对于大的减速带也能干脆利索地通过。但是，在快速过弯时悬架支撑性不足，感觉车身侧倾明显，无法给驾驶员足够的信心。并且ESP调校的过于敏感，总是提前介入刹车，让驾驶员无法体验操控的乐趣。也许这就是丰田汽车，城市代步绰绰有余，总是可以平稳地带你回家，但就是无法给你速度与激情。写在最后我虽然总结的是丰田车的5个缺点，但是相应的优点也同时表达了。大家买车都是从自身实际需求出发的，虽然大家对于丰田车的褒贬不一。但丰田车就是故障率低、保值率高、省油、省心，平时代步、上下班足够用了。或许很多人买了丰田车就后悔了，或许很多人买了丰田车非常满意。其实，我们应该明白没有一辆车是最完美的，但总有一辆车是最适合自己的。只要提前知道优缺点，根据自己的需求，选择自己喜欢的车，这样才不会感到后悔。

丰田酷路泽的高配4700与低配5700怎么选