二手斯巴鲁sti自动，斯巴鲁的 STI 加强版的2收车多钱

本文目录一览

1，斯巴鲁的 STI 加强版的2收车多钱
2，二手进口斯巴鲁WRXSTI为什么这么便宜
3，二手斯巴鲁翼豹 wrx sti 怎么样
4，为什么那么多人喜欢买二手车
5，尚酷14TSiDSG这款车能否跑赢同等价位的日本翼豹2010款斯巴鲁
6，斯巴鲁力狮GT自动挡的STI十万内JDM买菜车首选
7，斯巴鲁 STI两厢的价格是多少
8，二手02年1月的云雀四缸的动力进口斯巴鲁126W可以下手吗
9，国内2011年款的斯巴鲁STI只有三厢国内不进口斯巴鲁STI两箱版吗
10，97年的超级斯巴鲁22B STI是双门的
11，斯巴鲁翼豹STI增强版48万VS保时捷Boxster

1，斯巴鲁的 STI 加强版的2收车多钱

新款的十代没有，老款的都有！新款十代之所以是两箱而没有继承前面经典的三箱造型是因为为了符合更好的空气动力学原理！直列四缸发动机每缸四气门 6MT变速箱 2.5排量 3万

斯巴鲁的 STI 加强版的2收车多钱

2，二手进口斯巴鲁WRXSTI为什么这么便宜

因为买这车的都是不差钱的主，另外都以玩车为主，车况好的话圈里人就要了，车况一般的话就得仔细斟酌一下了。。

二手进口斯巴鲁WRXSTI为什么这么便宜

3，二手斯巴鲁翼豹 wrx sti怎么样

您好，很高兴回答您的问题，斯巴鲁翼豹wrx sti二手车虽然车子的动力性不错，但是车子的维修保养价格比较高。

二手斯巴鲁翼豹 wrx sti怎么样

4，为什么那么多人喜欢买二手车

满天星-斯巴鲁做为斯巴鲁车主，一般情况下会经常被人为起“这是什么车？”真的不是所有的日系车，都会被国人认知，斯巴鲁汽车可能就是其中一位。甚至比已经退出中国市场的铃木汽车存在感还要低。水平对置发动机谈起斯巴鲁汽车，肯定会想到水平对置发动机，以独特的机械构造，带来更为独特的驾驶感受。能够将高大的SUV，开出轿车般的感觉，这真的得益于水平对置发动机的影响。重心低、传动效率高、油耗方面也相当出色。即便水平对置发动机优势相当不错，但目前也只有两家厂家在做，一个是斯巴鲁，另一个就是保时捷。水平对置发动机优势明显，但不足的地方也是有的1.制造水平对置发动机，需要很高的技术和工艺。因此装配这种发动机的车型价格也不会太低。2.结构原因在重力作用，使得缸内机油无法做到全面均匀润滑。因此长期养护成本也高。全时四驱系统如果在街角路边看到停靠的斯巴鲁，看到尾部会有这样的一句话，全时四轮，请勿拖拽！没错！这肯定是一台真正的斯巴鲁。水平对置发动机+全时四轮，这才是斯巴鲁汽车的核心灵魂所在。斯巴鲁为何走心，不走量？这个真的不能怨国人看不上。斯巴鲁不走量的原因，主要集中在：1.知名度低，几乎很少有人考虑买车，第一个脑海里会想起斯巴鲁这个品牌的。2.养护，使用成本高，毕竟也是进口车，斯巴鲁整体的养护成本在日系当中，不算省心的品牌。3.内饰设计、用料。这算是很多人拒绝买它的，很大的诱因。光看内饰这车也就国产不到10万级别的水平吧，一问价格30多万，开玩笑??！斯巴鲁那款车最好？倘若看完上述，还要坚持考虑入手斯巴鲁，那么就斯巴鲁那款车型而言，轿车力推：力狮SUV力推：傲虎轿跑力推：BRZ家用力推：森林人以上仅是个人建议，希望对你有所帮助！关注良驹速递，知晓车市动态！你好我是石门车谈~很高兴回答你的问题，专注日系德系车型，有问必答，如果您觉得我的回答令您满意，解决了您的问题，点赞加关注，就是对我最好的支持！谢谢！！重要的事情说三遍！最好买素车！最好买素车！最好买素车！就算是不是素车，最起码也要保证知根知底，有改动或者不经常下赛道的 EJ257这款发动机真的是很脆弱，远比你想象的要脆弱，稳定性很差，能买到素车的话就算是贵一点也值的，那种战损级别的二手STI就别买了，买回来也是折腾自己，修理费用整备费用都是一笔不小的开销。尽量选择11代二手目前市场价应该是在35-40左右都能买到。如果过户次数时间接近，有的是二手车商的买卖记录，不是说过户次数多，就不能买，价格会比一次户便宜，其他要看车况，综合考虑，过户次数多，车况好，表正常就是公里数正常，是可以购买的。你好，感谢悟空邀请我来回答这个问题，我是检车家的一名二手车检测技师，检车家是一家独立第三方车辆检测机构，主要从事二手车第三方购前检测，所以对于这个问题还是相对有所了解的。我们经常会接触到一些粉丝询问买哪款二手车比较值，某款二手车怎么样之类的问题，而你问的这个怎样才能买到保值率更高的二手车比较笼统，下面我就从我个人的角度回答一下你的问题。希望对你有所帮助。在开头先说一下这样两款车，大概对比下一些车型的保值率情况。首先我们选两个当年厂商指导价基本一致的车型来说，奥迪A5，2016款，coupe 45TFSI舒适型，新车落地大概60多万左右；丰田普拉多，2016款，3.5L自动TXL版，新车落地价也在大概60多万左右。A5开2年半还能卖27万，而普拉多开了2年半年能卖到46万。买这样的新车在保值率上的差别显而易见。既然要谈到车子的保值率问题，那么首先要说的的就是新车的保值率和二手车的保值率的差别，同样以上边的车型的作对比，假设，我买了一台二手的奥迪A5，开了两年差不多价格能也就是从28万到24万，2年时间贬值4万块。我买一台二手的丰田普拉多，开上个两年，价格也就从46万变动到44万，贬值也就2万块。这样就能看出新车和二手车的贬值率的差别了。只要车况透明，车子又没有问题，那无疑是买二手车要划算的多了。汽车作为一种消费品，价值基本上都是根据使用的年限，价值在下降，对于我们这种消费者来说，就是价格下降越慢保值率就越高。既然选择够买二手车有这样巨大的性价比优势，保值率自然算是二手车的一大优势，而且买一台二手车同样大的好处就是价格相对便宜。你可以花比新车少一半的钱甚至更少的钱，买到一辆同样款式的车。花更少钱，买更好的车，这也是很多消费者越来越接受买二手车最重要的原因。再比如说，如果你买一台新车，从你开出4S店那一刻起，你再次出售此车，就已经是二手车了，贬值最少也基本只能卖到这个车的裸车价格，这个购置税的价格就要10%。买二手车就省了购置税，同时第一任车主也承担了大部分的贬值，所以你再次出手的时候贬值就很少的。我有一哥们儿花了7.8万块买了一台大众高尔夫，开了两年再卖的时候就卖了7万3。等于开了两年才贬值了5千块钱，要是买新车，这个保值率是不可能的，而且你要是搞对象，丈母娘看你在车上花钱都这么划算的话，肯定得夸你会过日子，这比你租车，打车都还要合适了。扯远了，回到正题。我还是回到客官老爷问的怎么才能买到买保值率高的二手车。二手车性价比是最突出的一个话题，如果没有性价比也就没有人选择二手车了，但是说到性价比，都是建立在车况的基础上的，没有考虑到车子的状态，那说价格都是盲人摸象。说一下我个人观点，首先如果是买二手车的话，保值率高的车，一定相对比保值率低的车要贵，但是贬值幅度会比较低。保值率低的车，相对同样的价格，你能买到的车型肯定会更好。还有一点就是买车开着一定是为了提高生活品质，可以买一台车随时随地的带着你身边的去想去的地方，可以让你以更快的速度赶到你心爱的人身边。这应该是买车最大的价值说一些保值率低的品牌，比如沃尔沃，凯迪拉克，捷豹，英菲尼迪，标致，雪铁龙，阿尔法罗密欧等等。这些品牌的车辆保值率都比较低，尤其是豪华车型。比如我们单位的“帅凯”买了一台沃尔沃S90，新车落地40多万，但是开了一年就贬值到24~25左右，这样的车况跟准新车差不多，一下就贬值了10多万块钱。说一个这车的好处，就是带有自动跟车巡航模式，“帅凯”说这车开起来比他的奔驰舒服多了，不太用操心。这种车型你买回去也看不出来你买的是二手车，而且第一任车主已经帮你承担了10几万的贬值了。你如果买来这个车再开个3~5年一般贬值也不到10万块钱。重要的一点，在我看来，买二手车无论是买保值率高、低，最主要的还是看车况。考虑到目前二手车行业还存在着诸多乱象，水比较深。如果你自己懂车能把关车况的话最好，否则我建议你最好是找一个比较懂车的朋友，毕竟买车是大事，关系到一家老小的安全，我们图上的有一台捷豹就是一台泡水车。如果你自己不懂车身边又没有比较懂车的朋友的话建议你可以寻找类似我们检车家这样的第三方车辆检测机构帮你在购车之前把把关，举个例子。我们帮忙把关一台车收费一般在几百块钱，如果车况不好的话，你可以放弃购买寻找新的车源。如果车况OK的话我们会把车辆存在的各种大小问题以及车辆后期需要整备维修的地方统统告诉你，包含整备维修的成本。同时结合检测到的实际车况，还会根据车况给你提供一个参考价，这样让你知己知彼。最大的好处是当你完全了解了车况以及车辆存在的瑕疵和问题后，你更加容易和卖家进行讨价还价，一般砍价省下来的费用通常都是这点服务费用的好几倍甚至十几倍以上。所以我认为如果你能有办法确保你所购买的车辆真实车况，并且车况复合你的预期，你再考虑他的价格是否值得购买，至于保值率高低这块你还是先以自己喜欢的车型来优先考虑。记住二手车水很深，买二手车千万不要图便宜去买，一定要先搞清楚车况后。在此基础上再砍价，再考虑性价比的问题吧。最后总结一下，买二手车买保值率低的更加划算。好了，就先回答到这里吧。以上是我个人的一点见解，希望能帮到你的。如果你有任何二手车相关的问题都可以直接关注我们或者在下方评论留言也可以私信我。我一定尽我所能帮你解决。我是检车家的一名二手车检测技师，愿意做你最懂车的朋友~

5，尚酷14TSiDSG这款车能否跑赢同等价位的日本翼豹2010款斯巴鲁

两款我都开过。我做汽修的改装的，我感觉起步的时候尚酷比较快一点。但到了中段以后差不多超过40~50 公里左右，很明显的 STI的加速时没话说了。不过也有点不公平吧。一个是2.5 公升引擎，一个是1.4。好像很难比吧，不过尚酷的表现的确是有点惊喜，如果日常市区里面以1.4同级来说的话应该数一数二了。

6，斯巴鲁力狮GT自动挡的STI十万内JDM买菜车首选

最近几年，JDM文化盛行，看《头文字D》长大的一波小孩也长大了，到了该买车的年龄，90年代日本性能车的辉煌无法复制，现存有手续的经典日系性能车都已经被炒到了天价，装载4G63T的9代三菱EVO素车二手车行情价已经突破了50万，比新车还贵。装载EJ207、EJ257的斯巴鲁翼豹WRX STI由于尚未停产，最低十几万就能买到一台车况不错的，也因此成为很多JDM粉丝的第一选择。但是问题也同时出现，有的同学说：我不会开手动挡，或者我在上海堵车太严重手动挡开不起来，怎样才能解决呢？今天，最佳解决方案来了——“力狮GT“！这一代力狮2010年上市，外观上相较上一代发生了翻天覆地的变化。整体造型更加饱满，由“苗条“变”敦实“，前后大灯面积增加，整体造型更大大气，也更符合中国人审美。更大的变化来自变速箱，在这一代力狮身上，斯巴鲁终于换掉了那台古代四速变速箱，除GT车型外，其余2.5和2.0自然吸气车型都搭载了CVT变速箱，因而更加经济省油，意图很明显是要在家用B级车市场中分一杯羹。JDM粉丝也许会有些失望，因为CVT变速箱的运动性能必定会大打折扣，简直浪费了一幅好身板——全时四驱系统和水平对置发动机。于是，力狮GT来了，全系唯一搭载涡轮增压发动机和5AT变速箱的车型！从外观上，力狮GT就与普通力狮区别显著。发动机舱盖巨大的进气口并不是装饰品，它为这具2.5升涡轮增压引擎提供更好的散热，轮毂也选用了更大尺寸的多条幅轮毂，但造型上稍稍有些不符合其运动车型的定位。尾部硕大的GT标志赫然醒目，彰显着它近40万落地价的高贵身份。今天拿到的是一台2010年的力狮GT，一手车，9万公里，原车主是一个大学美术老师，蓄发蓄胡子，在10年前GT一上市就成为了第一批尝鲜车主，目前在、二手车行情价8万左右，新车价格的五分之一就能享受到这台超级驾驶机器。2.5升涡轮增压引擎原厂265匹马力，在2400到5200转迸发出350牛米的最大扭矩。虽然“君子协定“早已作废多年，但日本车企依然保持了一个相对低马力更大扭矩的特色，实际驾驶起来它的动力表现远比账面数据看起来的要惊艳。官方百公里加速6.2秒，实测5.8秒，对于一台中型轿车来说这个加速成绩可以说相当可怕了。有的网友可能会说，斯巴鲁的翼豹才是灵魂，力狮只是一个没有灵魂的家用车。但你要知道藤原拓海的老爸藤原文太开的GC8就是group B的力狮发展而来的！如果说连AE86都战胜不了GC8的话!!那这样一台车是该有多可怕!!但是这车并不完美，除了斯巴鲁都有的水平对置发动机的通病，这台定位运动的车在底盘调教上并不运动，有些飘飘忽忽，急刹车前悬压缩过多，并不是一台运动车该有的表现，长时间激烈驾驶你的副驾驶可能会晕车。如果要改装的话，对于底盘的升级在优先级中是比较必要的了。你也不要介意他的异响，因为它新车都有异响………油耗嘛，开这种车的人谁在意油耗。为了“不在高速上输给欧洲车”而生的力狮GT，在中国这片土地并不吃香。新车惨淡的销量注定了二手车车源很难找了，如果你在市场里遇到它，一定要好好珍惜机会了。本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

7，斯巴鲁 STI两厢的价格是多少

SUBARU WRX STI 唯一售价 49.8W 4S店不可能有优惠，是进口车。还要面临变相加价（买险，加装饰等） STI只有三厢的，没有两厢的你说的两厢车款应该是斯巴鲁翼豹两厢。 STI只是翼豹中的一个车款，这个车款无两厢。

两厢和三厢在性能上没区别，只是外形的区别，在wrc上跑的都是两厢，民用版有两厢和三厢可选择，动力总成一样，sti 2.5t的性能强悍

8，二手02年1月的云雀四缸的动力进口斯巴鲁126W可以下手吗

1万可下手

wrx是斯巴鲁impreza的车型之一,sti型号的缩写原文是subaru technical international(斯巴鲁技术国际)，它是在1988年4月2日成立的，就相当于奔驰的amg改装分布车型。说白了，其实wrx-sti就是由sti改装部门改装的wrx，而sti的改车方法则比amg，m-power等欧洲原厂的改装更加“原汁原味”，因为sti纯粹是基于wrx的机械基础设计上通过调教压榨引擎的能力而获得最佳的表现。

1万左右视乎车况

9，国内2011年款的斯巴鲁STI只有三厢国内不进口斯巴鲁STI两箱版吗

你答对了，关键在于10代引进两厢的时候，许多FANS都在怀念三厢车，再加上两厢的销量也不是很好。说点技术上的，两厢的虽然操控要比三厢车灵活些，特别是针对街车来说，它比较短。但是在高速的稳定性上是肯定不及三厢那个大尾翼版的，大大的尾翼可以给你足够的高速后尾部的下压力，使其更加稳定。11款的这个新STI，就是在加了大尾翼和三厢的基础上，对悬挂进行了改进，比10款的更硬了，所以，在纽北测试结果是7分55秒的5门房车成绩，和凯迪拉克的CTS-V一样，闯进8分大关。

这要看是什么样的人看价格了。要是叫我看的话就是很贵的，呵呵。

STI不好卖，所以经销商都不愿意进口的。国内一共就三家大的总经销商，他们不进口的话，是没有合法途径买到11款的两厢STI的。

据说明天4月会有引进你可以打电话给4S问问清楚本来进口车也是需要预定的

斯巴鲁STI两箱版不在大陆销售。想买，可以通过贸易公司进口一辆。

10，97年的超级斯巴鲁22B STI是双门的

22B哦? 蓝色的车金色的轮毂那辆哦扩缸2.2L EJ22发动机双门版限量400辆，一下地就扫个空找到2手的几率是百分之10 =.=

22B-STI被称为翼豹所有车系中最为经典的作品，是所有斯巴鲁车迷的梦幻车款，直到今日，斯巴鲁仍然没能造出一款车能够超越22B-STI所带给人们激动心情。1998年3月，为了庆祝斯巴鲁在1995-1997年连续三年获得WRC世界冠军，斯巴鲁正式推出了"22B-STi"限量纪念车款。就如同他的名字，这部特殊车款搭载了一台2.2L的水平对置四缸涡轮增压发动机，马力为280匹，扭矩达到了惊人的362.6牛米。这款发动机是将四代STi所使用的2.0L涡轮引擎加大缸径、彻底重新调校的“EJ22改”2.0L涡轮引擎。听到这里，不熟悉这款车型的人可能认为，这只是一款性能加强版车型，但是你也许错了。22B-STI的特殊之处还在于，外观采用与1997年WRC相同的宽体车身，全宽比普通版要宽80mm，前后保险杆则采用轻量的铝质所制成，侧裙也是依照厂车设计再予以稍微缩小，以避免对上下车造成妨碍。所配备的大型后扰流翼则可以手动调整翼面，以改变下压力。轮圈为BBS制锻造合金轮圈，轮胎则为P-Zero为其特制的235/45R 17尺寸轮胎。经典还不止于此，22B-STI采用纯手工打造的车身，限量生产400台，同样，那台2.2L发动机也仅仅配套生产400台。22B-STI更是创造了当时翼豹车型售价的记录，索价高达500万日元，但是同样遭到了车迷疯狂的“哄抢”。现今，别说驾驶，如果能有机会近距离的感受22B-STI，你已经可以成为让大多数斯巴鲁车迷羡慕的对象了。简单的说就是你不可能买得到，限量399台...

22b是subaru基于五代翼豹退出的一款限量版翼豹sti，全球400辆，发动机排量由原有的2.0被扩到了2.2（发动机代号也改为ej22）

11，斯巴鲁翼豹STI增强版48万VS保时捷Boxster

你好,单看2个车的数值,STI是完全占上风的，STI十代拥有一台世界十佳发动机之一的EJ25水平对置4缸红头发动机,它能提供300匹的最大马力,407牛米的扭矩,这个数值也依靠了一个强涡轮增压.博克斯特是水平6缸自然吸气的发动机,自然吸气的发动机只能在一个转速内达到最大的扭矩,但是一但过了这个转速,它降逐步下降,那时可能只能发挥发动机最大扭矩的90%、85%……而带有涡轮增压的发动机，它可以提供一个扭力平台，就好比说，它的最大扭矩是在2000—5000之间都可以提供最大的扭矩。当然我说的这个只是打比方，STI的最大扭矩是在4000转时达到，它可以保持一定的扭力输出。所以如果在直线加速的过程中，STI能提供更长时间的最大扭力输出，而博克斯特在发挥最大扭力的那个转速一过，它的动力将逐步下降。再看操控方面，STI和WRX是完全不同的，不光是动力，还有4驱系统，STI用的是斯巴鲁看家的DCCD ，这个系统不仅可以分配前后轮的扭力，还可以分配左右轮的扭力。并且在十代STI上还有一个可以手动调节的中央差速器的分配控制，它可以通过加减键来调节前后轮的驱动比例，加号就是说增加前轮的动力，减号就是大部分驱动力为后轮所用，也有自动模式。这也就是说，STI具备了全路况的能力，多弯的时候可以直接调到后驱更多动力，并且在弯中，这个系统还带弯道偏航控制系统，大幅度的提高了弯道中的操控性。从这些上来看，STI废掉一个博克斯特是没问题的，卡雷拉系列可能不行。

07款车型无论是Boxster还是Boxster S都在引擎部分配备了保时捷的VarioCam Plus可变正时气门系统，在它的帮助下，Boxster的输出功率提高了5马力达到245马力，峰值扭矩也提高到从199磅-英尺提高到201磅-英尺，而从静止加速到时速100公里仅需6.1秒，极速可达258公里/小时，而新车的百公里油耗仅为9.3升，比现行版少了0.3升，在追求性能的同时也兼顾了燃油经济性全新一代斯巴鲁-翼豹TI性能版本，动力系统将搭载排气量2.0升汽油水平对卧涡轮增压引擎，最大马力约为300hp，峰值扭力约可达45.8kgm，另外美规版本也将推出一款排气量2.5升的性能旗舰。仁者见仁智者见智还有你的驾驶技术

真不知道那种保时捷的低端车有什么嚣张的理由.STI拿去改装一下.差不多车钱和改装费到BOXTER的时候,几乎秒杀它.平民跑车中,EVO改装一下,完全秒杀BOXTER.

STI 10代的实力应该可以干掉BOXSTER，当然路上彪车跟车的好坏并没有绝对关系，就看谁更狠，更不要命

要看道路状况和驾驶水平了你和他在山路多弯道的地方比赛摔不死它

保时捷BOXSTER只是入门级跑车，动力和STI有一定差距用STI基本可以办掉他我以前曾经开过WRX也办过一辆BOXSTER当然STI可能会比BOX难开一点，对驾驶者的技术要求比较高，这样才能轻松干掉BOXSTERSTI的红头EJ257（10代）从数据上就可以看出区别