日本和中国什么时候通高铁，中国的动车使用的是日本技术吗

来源：整理时间：2022-09-15 16:24:29 编辑：高铁查询手机版

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1，中国的动车使用的是日本技术吗
2，高铁在日本是哪年开始修建的在中国是哪年修建的谢谢
3，世界上最先有高铁的国家是前十名国家按顺序一次是中国的高铁最先是

1，中国的动车使用的是日本技术吗

CRH2型是日本的CRH5型是法国的CRH3是德国的CRH1是加拿大的

是，研发好几年，没几遍就被偷空了

不能这么说，当前我国自主品牌很多；迈腾B50就是我国自主研发的，奇瑞等一大批品牌都是自主品牌。当然我们也吸取了多家品牌的长处。解放初期，我国就自主研发了东风，红旗桥车，那也是取各家之长。

是的

中国的动车使用的是日本技术吗

2，高铁在日本是哪年开始修建的在中国是哪年修建的谢谢

1964年10月1日东海道新干线正式营业，代表了当时世界第一流的高速铁路技术水平，标志着世界高速铁路由试验阶段跨入了商业运营阶段。中国的高速铁路的建设始于1999年所兴建的秦沈客运专线。如满意望采纳

高铁在日本是哪年开始修建的在中国是哪年修建的谢谢

3，世界上最先有高铁的国家是前十名国家按顺序一次是中国的高铁最先是

高铁技术最先出现的是日本的1964年的新干线，中国的高铁最先是引进的，前十名高铁国家是日本、德国、法国、加拿大、西班牙、意大利、韩国、土耳其、俄罗斯、瑞典。目前拥有磁悬浮技术是德国和日本，两个国家分常导和超导不同的技术方向，中国引进的上海磁悬浮是德国技术的。法国创造了轮轨的实验速度最高，好像是574公里每小时。由于摩擦，轮轨技术到达这个500多公里算是很不错了，已经限制了。中国高铁知识产权掌握在中国人手里，技术水平已超越日本新干线，2004年，中国南车按照国家“引进先进技术、联合设计生产、打造中国品牌”的要求，和日本川崎重工合作，引进了时速200公里动车组列车。经过了7年的时间，通过联合设计研究性实验和国产化实施，掌握了时速200—250公里动车组列车的设计、制造和验证的技术，并自主建立了时速350公里动车组的设计、制造和验证体系。扩展资料高速铁路简称高铁，是指基础设施设计速度标准高、可供火车在轨道上安全高速行驶的铁路，列车运营速度在200km/h以上。高铁在不同国家、不同时代以及不同的科研学术领域有不同规定。中国国家铁路局将中国高铁定义为设计开行时速250公里以上（含预留）、初期运营时速200公里以上的客运列车专线铁路，并颁布了相应的《高速铁路设计规范》文件。中国国家发改委将中国高铁定义为时速200公里及以上标准的新线或既有线铁路，并颁布了相应的《中长期铁路网规划》文件，将所有时速200公里的轨道线路统一纳入中国高速铁路网范畴。“高铁”同时被民间和中国铁路总公司旗下的火车票系统（12306官方网站）代指中国高速动车组旅客列车（G字头车次），实为错误用语。2017年12月1日，《公共服务领域英文译写规范》正式实施，规定高速动车组标准英文名为G-Series High-Speed Train。高速铁路技术，简称高铁技术，是指高速铁路系统有关的所有科学技术，包括铁路建设技术、火车制造技术、信息采集技术、调度控制技术以及运营管理技术和维修养护技术等。高铁技术如同航空技术一样，是个十分庞大复杂的工程体系，不可就单方面一概而论。世界公认的高铁技术强国分别是中国、日本、德国和法国。美国和加拿大等国家具备研发和追赶高铁技术的基础实力参考资料：百度百科/高铁

世界上最先有高铁的国家是前十名国家按顺序一次是中国的高铁最先是