二手五十铃柴油越野，我想购买柴油版五十铃发动机黑色的天马越野车

来源：整理时间：2022-09-17 02:36:47 编辑：汽车经验手机版

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1，我想购买柴油版五十铃发动机黑色的天马越野车
2，哈弗H9柴油版和五十铃牧游侠怎么选

1，我想购买柴油版五十铃发动机黑色的天马越野车

不如弄个二手五十铃开去越野E族二手版块看看吧，我的交通工具里只有自行车算越野

我想购买柴油版五十铃发动机黑色的天马越野车

2，哈弗H9柴油版和五十铃牧游侠怎么选

本人三柴油车，一辆H6，一辆索兰托，一辆江铃宝典皮卡，最最差劲的是H6柴油车，绿静2.0T的肉的很，2013年入手新车目前已经修车的费用已经用了三万多块钱了，飞轮已经换了四个了（两千七百多一个），油嘴换了六个了（一千八百五一个），发电机、起动机、灯泡不下两百个、电脑主板，该修的已经都修过了，不该修的不该换的已经也都换过了，唯一的好处就是省油，一公里应该在四毛钱左右。其次是江铃宝典，质量一般般，油耗偏高，国四的车子，黑烟大的很，车辆年检是个大问题，环保过不去。起亚索兰托是个好车，油耗也低，12年入手的车子，目前没有花一分钱，就是保养花了点钱，国产的车子真的不能让人恭维。这是本人中肯的评价这么说吧，这位朋友肯定是个越野发烧友。老胡理解家用的越野车，大部分人用法就是轻度越野，实际SUV就足够了。类似于20多万的这种，具有轻度越野能力的SUV的车型有好多，比如说奇骏、RAV4、还有CRV都可以。如果你要是希望空间大一点，现在的途观L还有汉兰达都是很好的车型。但是您一定要非承载式车身的，就是有专业越野范儿的车型，这个价位区间，恐怕也只能在长城和国产的五十铃的车型里选了。您说这个车做工、用料、品质都挺厚道，它唯一的弱点就是太小众，这车卖的不多，一般都是有专业越野需求的客户才会买。如果您一定要去越野，可以考虑，否则我建议还是买一个合资品牌的，就是说四驱的SUV，毕竟咱们不是天天去越野，家用还是买这种车更靠谱一些。想了解更多关于汽车的问题，欢迎大家关注头条号“胡侃汽车”，留下您的问题，老胡为您一一解答！　　有朋友问“五十铃牧游侠作为家用车，性价比怎么样？”在这里老司机告诉你作为家用车五十铃牧游侠不建议考虑，这台车的价值体现在节油和越野能力，没有这两点用车需求的话牧游侠后期用车都是眼泪。　　五十铃牧游侠解析　　车身尺寸4830*1860*1830、轴距2845mm，标准中型SUV尺寸提供五座也七座两个版本。车身结构为非承载式（有大梁），悬架为前螺旋弹簧独立悬架、后五连杆式整体桥非独立悬架。　　从车身结构可以看出这台车是非常硬朗的，车身、发动机变速箱以及悬架结构是固定在大梁上，承载和抗扭依靠这套粗壮的大梁。这种结构的优势是越野不怕车身变形，缺点是重心质心高影响公路操控的稳定性，针对性很强所以选择并不用纠结。　　　　其次发动机全系匹配柴油动力，柴油机在国内的乘用车领域是绝对的冷门，原因是柴油机噪音大震动明显和使用年限短。　　五十铃的柴油车在NVH的控制方面非常一般，这些车作为家用车不会有很好的舒适体验；至于使用年限短可以参考近期多省市对国三柴油乘用客车不予年检的要求，不能年检就不能上路行驶、连续脱检三次车辆强制报废，而国三的车子最长也才10年车龄。　　所以从用车体验和车辆亏损两点来看，柴油车真的不适合作为家用车，除非有越野的需求，如果有越野需求这台车值得入手。　　牧游侠车身结构已经说明是可以越野的，四驱结构是简单可靠的分时四驱，分动箱有扭矩放大挡保证了足够的动力，后桥配备伊顿式差速锁保证了良好的脱困能力，在SUV里牧游侠已经有越野车的特征。　　3.0T柴油发动机最大功率130kw、峰值扭矩430牛米，这种动力水平即使不放大也已经相当夸张了，不论越野还是日常代步都足够使用，匹配6挡手自一体变速箱驾驶便利性也比较高。　　　　所以作为越野型SUV牧游侠是合格的，有越野的爱好且不在意严重亏损和噪音震动的话可以考虑这台车。个人观点，仅供参考。　　酒好也怕巷子深五十铃牧游侠这款硬派越野，我觉可以用简单总结3个问题吧造型非主流牧游侠的造型风格有点不太符合大众审美，整车显得瘦高，不够大气稳重。这可能是他自身定位硬派越野的原因导致，以及开发的平台底盘，限制了对车辆宽度的扩充。生不逢时现在中国路况好了，已经村村通公路了，需要硬派越野的时代已经过去，现在更多需要的城市SUV 车型，而牧游侠自身定位硬派越野的，只能是越野玩家的喜爱。但是中国大部分有钱人已经品味提高了，都喜欢开丰田的陆巡或普拉多去野。而能消费的起他的用户群，都忙着上班挣钱，没时间啊。即便再爱他，也不能买回去放家里摆着啊。价格不够亲民我觉得牧游侠价格还是偏高，虽然他自身定位硬派越野，加上确实成本在那，但是你会发现，这个价位已经可以买到更多颜值更好的合资车，为啥会选择你牧游侠，难道就是因为你的模特长得好看吗？不会的，我买车你又不会赠模特。所以价格还是一个影响因素之一。今非昔比我觉得五十铃公司对中国市场的消费趋势变化掌握和认识不足，还按照他们传统的思维，以为还是曾经他们卖竞技者时候的市场呢，那时候竞技者确实风光一阵，江铃陆风也曾仿照过一段时间的X6。但是毕竟车型平台和设计安全都太老了，时代不同了。加上五十铃公司在中国市场基本上处于断档的存在，在竞技者之后再无他车。没有品牌和市场用户群的基础。你突然出来，你自己不觉突兀吗？很多人都会问：“牧游侠”这是什么鬼，没听过。这还好五十铃还知道改个中文名，以前就是直接Mx-U,这个是要考验国人英语口语水平吗？总的来说，内饰风格也是偏上世纪90年的风格。毫无槽点可吐，至于是不是正经好车，只能说车是好车，就是销量正不正经不知道了。城市用车、拔河、轻度越野=哈弗H9中度越野、越野、还是越野=牧游侠为什么这说呢？原因是哈弗H9少了一把差速锁，一把锁的差距就是这么大。哈弗H9的四驱系统是适时四驱，不过这套四驱不是一台城市SUV的结构，在纵置后驱基础上的四驱系统有分动箱，分动箱不仅实现了四驱而且有扭矩放大作用，H9可以放大2.48倍；单纯这种结构的话属于分时四驱，分四在切入4H/4L后前后轮没有转速差，在摩擦力很大的铺装路面不能转弯。这种模式适合纯粹的非铺装路面越野但不适合城市用车，所以偏向城市SUV定位的哈弗H9加入了多片式离合限滑差速器，通过正常差速实现公路行驶、通过压紧离合器实现锁止轴速差，这种结构可以实现AWD适时四驱模式其实和全时四驱也区别不大。虽然中差用离合器结构的差速器可靠性不高，不过分动箱有一定的扭矩容量可以辅助稳定。这种结构理论上是相当不错的，但这只是能兼顾越野和公路的第一步，想要越野还得有轮间限滑，也就是在前后桥布局差速锁。一般只有高端越野车配备前桥差速锁，大部分中低端越野车或皮卡只有后锁，但一把后锁后轮脱困会非常可靠，前轮还可以依靠ESP电子限滑辅助制动，一般越野已经可以满足了。不过很尴尬的是哈弗H9后桥使用的不是差速锁，而是与中差结构相同的多片式离合限滑差速器，这种依靠液压力压紧的结构与差速锁齿轮啮合刚性锁止的状态不在同一等级，限滑状态和长时间使用的可靠程度还是不行的。而五十铃牧游侠的后桥使用的是伊顿式差速锁，不过也有叫做差速器的，原因是伊顿锁依靠轮胎打滑判断是否锁止，虽然是机械齿轮结构但自动化所以也叫做“器”，但锁止后的可靠性要比H9的高的多。而且牧游侠的四驱结构是普通的分时四驱，分动箱同样放大2.48倍，在挂入四驱后越野游刃有余一些，只是不能在公路上使用了；所以分四就是为越野脱而生，即使高价的牧马人卢比肯也是分时四驱前后两把锁，只有G级这种奢侈的越野车才会用三把锁全四。总结：越野选择牧游侠，城市兼顾越野选择与H9结构相同但后桥用锁的荣威Rx8或者福特撼路者，个人建议、仅供参考。

本人三柴油车，一辆H6，一辆索兰托，一辆江铃宝典皮卡，最最差劲的是H6柴油车，绿静2.0T的肉的很，2013年入手新车目前已经修车的费用已经用了三万多块钱了，飞轮已经换了四个了（两千七百多一个），油嘴换了六个了（一千八百五一个），发电机、起动机、灯泡不下两百个、电脑主板，该修的已经都修过了，不该修的不该换的已经也都换过了，唯一的好处就是省油，一公里应该在四毛钱左右。其次是江铃宝典，质量一般般，油耗偏高，国四的车子，黑烟大的很，车辆年检是个大问题，环保过不去。起亚索兰托是个好车，油耗也低，12年入手的车子，目前没有花一分钱，就是保养花了点钱，国产的车子真的不能让人恭维。这是本人中肯的评价底盘变速箱不敢说，作为号称柴油世家，至少在发动机技术上，五十铃当然更好一些，两车作为竞争对手，其实除了配置上有所区别，其他的都在伯仲之间，并没有哪个有压倒性优势。大通这次也是下了血本，动力和底盘：共四种动力，提供6AT自动变速箱大通T60共提供4款动力，提供国四和国五两种2.8T涡轮增压柴油发动机，其中国四发动机最大功率100kW，峰值扭矩350Nm(两驱低底盘版为310Nm)，国五发动机最大功率110kW，峰值扭矩360Nm，四款动力均能满足3.5吨的拖拽能力。传动系统匹配5速手动、6速手动和来自比利时Punch(邦奇)公司的6速自动变速箱，两驱和四驱两种驱动方式（其中四驱版本还支持高速两驱、高速四驱以及低速四驱三种模式）。高配车型配备后桥差速器锁，满足高强度越野需求。高底盘版本标配四轮碟刹，配备邓禄普GRANDTREK AT20系列全地形轮胎，规格为245/65 R17，侧重载重和越野性能。两驱低底盘版本则配备了215/70 R15轮胎，更偏公路性。全系标配ABS+EBD，部分车型配备ESP车身稳定系统、胎压监测等安全配置。为适应不同用户的用车需求，大通T60采用前双横臂螺旋独立/后渐变式钢板弹簧悬架，提供“舒适”和“承载”两种不同调校的后悬架可供不同用户选择。而DMAX搭载了两款发动机。D-MAX搭载了两款发动机，分别是排量为2.5L和3.0L的柴油涡轮增压发动机。2.5T发动机最大功率100kW（136Ps），最大扭矩320Nm。D-MAX全系车型搭配有一款五挡手动变速箱和一款五挡手自一体变速箱供消费者选择。　这么说吧，这位朋友肯定是个越野发烧友。老胡理解家用的越野车，大部分人用法就是轻度越野，实际SUV就足够了。类似于20多万的这种，具有轻度越野能力的SUV的车型有好多，比如说奇骏、RAV4、还有CRV都可以。如果你要是希望空间大一点，现在的途观L还有汉兰达都是很好的车型。但是您一定要非承载式车身的，就是有专业越野范儿的车型，这个价位区间，恐怕也只能在长城和国产的五十铃的车型里选了。您说这个车做工、用料、品质都挺厚道，它唯一的弱点就是太小众，这车卖的不多，一般都是有专业越野需求的客户才会买。如果您一定要去越野，可以考虑，否则我建议还是买一个合资品牌的，就是说四驱的SUV，毕竟咱们不是天天去越野，家用还是买这种车更靠谱一些。想了解更多关于汽车的问题，欢迎大家关注头条号“胡侃汽车”，留下您的问题，老胡为您一一解答！酒好也怕巷子深五十铃牧游侠这款硬派越野，我觉可以用简单总结3个问题吧造型非主流牧游侠的造型风格有点不太符合大众审美，整车显得瘦高，不够大气稳重。这可能是他自身定位硬派越野的原因导致，以及开发的平台底盘，限制了对车辆宽度的扩充。生不逢时现在中国路况好了，已经村村通公路了，需要硬派越野的时代已经过去，现在更多需要的城市SUV 车型，而牧游侠自身定位硬派越野的，只能是越野玩家的喜爱。但是中国大部分有钱人已经品味提高了，都喜欢开丰田的陆巡或普拉多去野。而能消费的起他的用户群，都忙着上班挣钱，没时间啊。即便再爱他，也不能买回去放家里摆着啊。价格不够亲民我觉得牧游侠价格还是偏高，虽然他自身定位硬派越野，加上确实成本在那，但是你会发现，这个价位已经可以买到更多颜值更好的合资车，为啥会选择你牧游侠，难道就是因为你的模特长得好看吗？不会的，我买车你又不会赠模特。所以价格还是一个影响因素之一。今非昔比我觉得五十铃公司对中国市场的消费趋势变化掌握和认识不足，还按照他们传统的思维，以为还是曾经他们卖竞技者时候的市场呢，那时候竞技者确实风光一阵，江铃陆风也曾仿照过一段时间的X6。但是毕竟车型平台和设计安全都太老了，时代不同了。加上五十铃公司在中国市场基本上处于断档的存在，在竞技者之后再无他车。没有品牌和市场用户群的基础。你突然出来，你自己不觉突兀吗？很多人都会问：“牧游侠”这是什么鬼，没听过。这还好五十铃还知道改个中文名，以前就是直接Mx-U,这个是要考验国人英语口语水平吗？总的来说，内饰风格也是偏上世纪90年的风格。毫无槽点可吐，至于是不是正经好车，只能说车是好车，就是销量正不正经不知道了。　　有朋友问“五十铃牧游侠作为家用车，性价比怎么样？”在这里老司机告诉你作为家用车五十铃牧游侠不建议考虑，这台车的价值体现在节油和越野能力，没有这两点用车需求的话牧游侠后期用车都是眼泪。　　五十铃牧游侠解析　　车身尺寸4830*1860*1830、轴距2845mm，标准中型SUV尺寸提供五座也七座两个版本。车身结构为非承载式（有大梁），悬架为前螺旋弹簧独立悬架、后五连杆式整体桥非独立悬架。　　从车身结构可以看出这台车是非常硬朗的，车身、发动机变速箱以及悬架结构是固定在大梁上，承载和抗扭依靠这套粗壮的大梁。这种结构的优势是越野不怕车身变形，缺点是重心质心高影响公路操控的稳定性，针对性很强所以选择并不用纠结。　　　　其次发动机全系匹配柴油动力，柴油机在国内的乘用车领域是绝对的冷门，原因是柴油机噪音大震动明显和使用年限短。　　五十铃的柴油车在NVH的控制方面非常一般，这些车作为家用车不会有很好的舒适体验；至于使用年限短可以参考近期多省市对国三柴油乘用客车不予年检的要求，不能年检就不能上路行驶、连续脱检三次车辆强制报废，而国三的车子最长也才10年车龄。　　所以从用车体验和车辆亏损两点来看，柴油车真的不适合作为家用车，除非有越野的需求，如果有越野需求这台车值得入手。　　牧游侠车身结构已经说明是可以越野的，四驱结构是简单可靠的分时四驱，分动箱有扭矩放大挡保证了足够的动力，后桥配备伊顿式差速锁保证了良好的脱困能力，在SUV里牧游侠已经有越野车的特征。　　3.0T柴油发动机最大功率130kw、峰值扭矩430牛米，这种动力水平即使不放大也已经相当夸张了，不论越野还是日常代步都足够使用，匹配6挡手自一体变速箱驾驶便利性也比较高。　　　　所以作为越野型SUV牧游侠是合格的，有越野的爱好且不在意严重亏损和噪音震动的话可以考虑这台车。个人观点，仅供参考。　　

本人三柴油车，一辆H6，一辆索兰托，一辆江铃宝典皮卡，最最差劲的是H6柴油车，绿静2.0T的肉的很，2013年入手新车目前已经修车的费用已经用了三万多块钱了，飞轮已经换了四个了（两千七百多一个），油嘴换了六个了（一千八百五一个），发电机、起动机、灯泡不下两百个、电脑主板，该修的已经都修过了，不该修的不该换的已经也都换过了，唯一的好处就是省油，一公里应该在四毛钱左右。其次是江铃宝典，质量一般般，油耗偏高，国四的车子，黑烟大的很，车辆年检是个大问题，环保过不去。起亚索兰托是个好车，油耗也低，12年入手的车子，目前没有花一分钱，就是保养花了点钱，国产的车子真的不能让人恭维。这是本人中肯的评价底盘变速箱不敢说，作为号称柴油世家，至少在发动机技术上，五十铃当然更好一些，两车作为竞争对手，其实除了配置上有所区别，其他的都在伯仲之间，并没有哪个有压倒性优势。大通这次也是下了血本，动力和底盘：共四种动力，提供6AT自动变速箱大通T60共提供4款动力，提供国四和国五两种2.8T涡轮增压柴油发动机，其中国四发动机最大功率100kW，峰值扭矩350Nm(两驱低底盘版为310Nm)，国五发动机最大功率110kW，峰值扭矩360Nm，四款动力均能满足3.5吨的拖拽能力。传动系统匹配5速手动、6速手动和来自比利时Punch(邦奇)公司的6速自动变速箱，两驱和四驱两种驱动方式（其中四驱版本还支持高速两驱、高速四驱以及低速四驱三种模式）。高配车型配备后桥差速器锁，满足高强度越野需求。高底盘版本标配四轮碟刹，配备邓禄普GRANDTREK AT20系列全地形轮胎，规格为245/65 R17，侧重载重和越野性能。两驱低底盘版本则配备了215/70 R15轮胎，更偏公路性。全系标配ABS+EBD，部分车型配备ESP车身稳定系统、胎压监测等安全配置。为适应不同用户的用车需求，大通T60采用前双横臂螺旋独立/后渐变式钢板弹簧悬架，提供“舒适”和“承载”两种不同调校的后悬架可供不同用户选择。而DMAX搭载了两款发动机。D-MAX搭载了两款发动机，分别是排量为2.5L和3.0L的柴油涡轮增压发动机。2.5T发动机最大功率100kW（136Ps），最大扭矩320Nm。D-MAX全系车型搭配有一款五挡手动变速箱和一款五挡手自一体变速箱供消费者选择。　这么说吧，这位朋友肯定是个越野发烧友。老胡理解家用的越野车，大部分人用法就是轻度越野，实际SUV就足够了。类似于20多万的这种，具有轻度越野能力的SUV的车型有好多，比如说奇骏、RAV4、还有CRV都可以。如果你要是希望空间大一点，现在的途观L还有汉兰达都是很好的车型。但是您一定要非承载式车身的，就是有专业越野范儿的车型，这个价位区间，恐怕也只能在长城和国产的五十铃的车型里选了。您说这个车做工、用料、品质都挺厚道，它唯一的弱点就是太小众，这车卖的不多，一般都是有专业越野需求的客户才会买。如果您一定要去越野，可以考虑，否则我建议还是买一个合资品牌的，就是说四驱的SUV，毕竟咱们不是天天去越野，家用还是买这种车更靠谱一些。想了解更多关于汽车的问题，欢迎大家关注头条号“胡侃汽车”，留下您的问题，老胡为您一一解答！酒好也怕巷子深五十铃牧游侠这款硬派越野，我觉可以用简单总结3个问题吧造型非主流牧游侠的造型风格有点不太符合大众审美，整车显得瘦高，不够大气稳重。这可能是他自身定位硬派越野的原因导致，以及开发的平台底盘，限制了对车辆宽度的扩充。生不逢时现在中国路况好了，已经村村通公路了，需要硬派越野的时代已经过去，现在更多需要的城市SUV 车型，而牧游侠自身定位硬派越野的，只能是越野玩家的喜爱。但是中国大部分有钱人已经品味提高了，都喜欢开丰田的陆巡或普拉多去野。而能消费的起他的用户群，都忙着上班挣钱，没时间啊。即便再爱他，也不能买回去放家里摆着啊。价格不够亲民我觉得牧游侠价格还是偏高，虽然他自身定位硬派越野，加上确实成本在那，但是你会发现，这个价位已经可以买到更多颜值更好的合资车，为啥会选择你牧游侠，难道就是因为你的模特长得好看吗？不会的，我买车你又不会赠模特。所以价格还是一个影响因素之一。今非昔比我觉得五十铃公司对中国市场的消费趋势变化掌握和认识不足，还按照他们传统的思维，以为还是曾经他们卖竞技者时候的市场呢，那时候竞技者确实风光一阵，江铃陆风也曾仿照过一段时间的X6。但是毕竟车型平台和设计安全都太老了，时代不同了。加上五十铃公司在中国市场基本上处于断档的存在，在竞技者之后再无他车。没有品牌和市场用户群的基础。你突然出来，你自己不觉突兀吗？很多人都会问：“牧游侠”这是什么鬼，没听过。这还好五十铃还知道改个中文名，以前就是直接Mx-U,这个是要考验国人英语口语水平吗？总的来说，内饰风格也是偏上世纪90年的风格。毫无槽点可吐，至于是不是正经好车，只能说车是好车，就是销量正不正经不知道了。　　有朋友问“五十铃牧游侠作为家用车，性价比怎么样？”在这里老司机告诉你作为家用车五十铃牧游侠不建议考虑，这台车的价值体现在节油和越野能力，没有这两点用车需求的话牧游侠后期用车都是眼泪。　　五十铃牧游侠解析　　车身尺寸4830*1860*1830、轴距2845mm，标准中型SUV尺寸提供五座也七座两个版本。车身结构为非承载式（有大梁），悬架为前螺旋弹簧独立悬架、后五连杆式整体桥非独立悬架。　　从车身结构可以看出这台车是非常硬朗的，车身、发动机变速箱以及悬架结构是固定在大梁上，承载和抗扭依靠这套粗壮的大梁。这种结构的优势是越野不怕车身变形，缺点是重心质心高影响公路操控的稳定性，针对性很强所以选择并不用纠结。　　　　其次发动机全系匹配柴油动力，柴油机在国内的乘用车领域是绝对的冷门，原因是柴油机噪音大震动明显和使用年限短。　　五十铃的柴油车在NVH的控制方面非常一般，这些车作为家用车不会有很好的舒适体验；至于使用年限短可以参考近期多省市对国三柴油乘用客车不予年检的要求，不能年检就不能上路行驶、连续脱检三次车辆强制报废，而国三的车子最长也才10年车龄。　　所以从用车体验和车辆亏损两点来看，柴油车真的不适合作为家用车，除非有越野的需求，如果有越野需求这台车值得入手。　　牧游侠车身结构已经说明是可以越野的，四驱结构是简单可靠的分时四驱，分动箱有扭矩放大挡保证了足够的动力，后桥配备伊顿式差速锁保证了良好的脱困能力，在SUV里牧游侠已经有越野车的特征。　　3.0T柴油发动机最大功率130kw、峰值扭矩430牛米，这种动力水平即使不放大也已经相当夸张了，不论越野还是日常代步都足够使用，匹配6挡手自一体变速箱驾驶便利性也比较高。　　　　所以作为越野型SUV牧游侠是合格的，有越野的爱好且不在意严重亏损和噪音震动的话可以考虑这台车。个人观点，仅供参考。　　买啥越野车嘛，推荐花3万买辆跑了几万公里的二手五菱宏光S，拆卸第三排座椅，那空间随便放四套工具（钓箱+杆包+鱼桶为一套），也正好还剩四个宽松的座位！不是我跟你吹，五菱宏光能去的地方一般越野车都未必能去！！！

本人三柴油车，一辆H6，一辆索兰托，一辆江铃宝典皮卡，最最差劲的是H6柴油车，绿静2.0T的肉的很，2013年入手新车目前已经修车的费用已经用了三万多块钱了，飞轮已经换了四个了（两千七百多一个），油嘴换了六个了（一千八百五一个），发电机、起动机、灯泡不下两百个、电脑主板，该修的已经都修过了，不该修的不该换的已经也都换过了，唯一的好处就是省油，一公里应该在四毛钱左右。其次是江铃宝典，质量一般般，油耗偏高，国四的车子，黑烟大的很，车辆年检是个大问题，环保过不去。起亚索兰托是个好车，油耗也低，12年入手的车子，目前没有花一分钱，就是保养花了点钱，国产的车子真的不能让人恭维。这是本人中肯的评价这么说吧，这位朋友肯定是个越野发烧友。老胡理解家用的越野车，大部分人用法就是轻度越野，实际SUV就足够了。类似于20多万的这种，具有轻度越野能力的SUV的车型有好多，比如说奇骏、RAV4、还有CRV都可以。如果你要是希望空间大一点，现在的途观L还有汉兰达都是很好的车型。但是您一定要非承载式车身的，就是有专业越野范儿的车型，这个价位区间，恐怕也只能在长城和国产的五十铃的车型里选了。您说这个车做工、用料、品质都挺厚道，它唯一的弱点就是太小众，这车卖的不多，一般都是有专业越野需求的客户才会买。如果您一定要去越野，可以考虑，否则我建议还是买一个合资品牌的，就是说四驱的SUV，毕竟咱们不是天天去越野，家用还是买这种车更靠谱一些。想了解更多关于汽车的问题，欢迎大家关注头条号“胡侃汽车”，留下您的问题，老胡为您一一解答！酒好也怕巷子深五十铃牧游侠这款硬派越野，我觉可以用简单总结3个问题吧造型非主流牧游侠的造型风格有点不太符合大众审美，整车显得瘦高，不够大气稳重。这可能是他自身定位硬派越野的原因导致，以及开发的平台底盘，限制了对车辆宽度的扩充。生不逢时现在中国路况好了，已经村村通公路了，需要硬派越野的时代已经过去，现在更多需要的城市SUV 车型，而牧游侠自身定位硬派越野的，只能是越野玩家的喜爱。但是中国大部分有钱人已经品味提高了，都喜欢开丰田的陆巡或普拉多去野。而能消费的起他的用户群，都忙着上班挣钱，没时间啊。即便再爱他，也不能买回去放家里摆着啊。价格不够亲民我觉得牧游侠价格还是偏高，虽然他自身定位硬派越野，加上确实成本在那，但是你会发现，这个价位已经可以买到更多颜值更好的合资车，为啥会选择你牧游侠，难道就是因为你的模特长得好看吗？不会的，我买车你又不会赠模特。所以价格还是一个影响因素之一。今非昔比我觉得五十铃公司对中国市场的消费趋势变化掌握和认识不足，还按照他们传统的思维，以为还是曾经他们卖竞技者时候的市场呢，那时候竞技者确实风光一阵，江铃陆风也曾仿照过一段时间的X6。但是毕竟车型平台和设计安全都太老了，时代不同了。加上五十铃公司在中国市场基本上处于断档的存在，在竞技者之后再无他车。没有品牌和市场用户群的基础。你突然出来，你自己不觉突兀吗？很多人都会问：“牧游侠”这是什么鬼，没听过。这还好五十铃还知道改个中文名，以前就是直接Mx-U,这个是要考验国人英语口语水平吗？总的来说，内饰风格也是偏上世纪90年的风格。毫无槽点可吐，至于是不是正经好车，只能说车是好车，就是销量正不正经不知道了。　　有朋友问“五十铃牧游侠作为家用车，性价比怎么样？”在这里老司机告诉你作为家用车五十铃牧游侠不建议考虑，这台车的价值体现在节油和越野能力，没有这两点用车需求的话牧游侠后期用车都是眼泪。　　五十铃牧游侠解析　　车身尺寸4830*1860*1830、轴距2845mm，标准中型SUV尺寸提供五座也七座两个版本。车身结构为非承载式（有大梁），悬架为前螺旋弹簧独立悬架、后五连杆式整体桥非独立悬架。　　从车身结构可以看出这台车是非常硬朗的，车身、发动机变速箱以及悬架结构是固定在大梁上，承载和抗扭依靠这套粗壮的大梁。这种结构的优势是越野不怕车身变形，缺点是重心质心高影响公路操控的稳定性，针对性很强所以选择并不用纠结。　　　　其次发动机全系匹配柴油动力，柴油机在国内的乘用车领域是绝对的冷门，原因是柴油机噪音大震动明显和使用年限短。　　五十铃的柴油车在NVH的控制方面非常一般，这些车作为家用车不会有很好的舒适体验；至于使用年限短可以参考近期多省市对国三柴油乘用客车不予年检的要求，不能年检就不能上路行驶、连续脱检三次车辆强制报废，而国三的车子最长也才10年车龄。　　所以从用车体验和车辆亏损两点来看，柴油车真的不适合作为家用车，除非有越野的需求，如果有越野需求这台车值得入手。　　牧游侠车身结构已经说明是可以越野的，四驱结构是简单可靠的分时四驱，分动箱有扭矩放大挡保证了足够的动力，后桥配备伊顿式差速锁保证了良好的脱困能力，在SUV里牧游侠已经有越野车的特征。　　3.0T柴油发动机最大功率130kw、峰值扭矩430牛米，这种动力水平即使不放大也已经相当夸张了，不论越野还是日常代步都足够使用，匹配6挡手自一体变速箱驾驶便利性也比较高。　　　　所以作为越野型SUV牧游侠是合格的，有越野的爱好且不在意严重亏损和噪音震动的话可以考虑这台车。个人观点，仅供参考。　　买啥越野车嘛，推荐花3万买辆跑了几万公里的二手五菱宏光S，拆卸第三排座椅，那空间随便放四套工具（钓箱+杆包+鱼桶为一套），也正好还剩四个宽松的座位！不是我跟你吹，五菱宏光能去的地方一般越野车都未必能去！！！

本人三柴油车，一辆H6，一辆索兰托，一辆江铃宝典皮卡，最最差劲的是H6柴油车，绿静2.0T的肉的很，2013年入手新车目前已经修车的费用已经用了三万多块钱了，飞轮已经换了四个了（两千七百多一个），油嘴换了六个了（一千八百五一个），发电机、起动机、灯泡不下两百个、电脑主板，该修的已经都修过了，不该修的不该换的已经也都换过了，唯一的好处就是省油，一公里应该在四毛钱左右。其次是江铃宝典，质量一般般，油耗偏高，国四的车子，黑烟大的很，车辆年检是个大问题，环保过不去。起亚索兰托是个好车，油耗也低，12年入手的车子，目前没有花一分钱，就是保养花了点钱，国产的车子真的不能让人恭维。这是本人中肯的评价这么说吧，这位朋友肯定是个越野发烧友。老胡理解家用的越野车，大部分人用法就是轻度越野，实际SUV就足够了。类似于20多万的这种，具有轻度越野能力的SUV的车型有好多，比如说奇骏、RAV4、还有CRV都可以。如果你要是希望空间大一点，现在的途观L还有汉兰达都是很好的车型。但是您一定要非承载式车身的，就是有专业越野范儿的车型，这个价位区间，恐怕也只能在长城和国产的五十铃的车型里选了。您说这个车做工、用料、品质都挺厚道，它唯一的弱点就是太小众，这车卖的不多，一般都是有专业越野需求的客户才会买。如果您一定要去越野，可以考虑，否则我建议还是买一个合资品牌的，就是说四驱的SUV，毕竟咱们不是天天去越野，家用还是买这种车更靠谱一些。想了解更多关于汽车的问题，欢迎大家关注头条号“胡侃汽车”，留下您的问题，老胡为您一一解答！酒好也怕巷子深五十铃牧游侠这款硬派越野，我觉可以用简单总结3个问题吧造型非主流牧游侠的造型风格有点不太符合大众审美，整车显得瘦高，不够大气稳重。这可能是他自身定位硬派越野的原因导致，以及开发的平台底盘，限制了对车辆宽度的扩充。生不逢时现在中国路况好了，已经村村通公路了，需要硬派越野的时代已经过去，现在更多需要的城市SUV 车型，而牧游侠自身定位硬派越野的，只能是越野玩家的喜爱。但是中国大部分有钱人已经品味提高了，都喜欢开丰田的陆巡或普拉多去野。而能消费的起他的用户群，都忙着上班挣钱，没时间啊。即便再爱他，也不能买回去放家里摆着啊。价格不够亲民我觉得牧游侠价格还是偏高，虽然他自身定位硬派越野，加上确实成本在那，但是你会发现，这个价位已经可以买到更多颜值更好的合资车，为啥会选择你牧游侠，难道就是因为你的模特长得好看吗？不会的，我买车你又不会赠模特。所以价格还是一个影响因素之一。今非昔比我觉得五十铃公司对中国市场的消费趋势变化掌握和认识不足，还按照他们传统的思维，以为还是曾经他们卖竞技者时候的市场呢，那时候竞技者确实风光一阵，江铃陆风也曾仿照过一段时间的X6。但是毕竟车型平台和设计安全都太老了，时代不同了。加上五十铃公司在中国市场基本上处于断档的存在，在竞技者之后再无他车。没有品牌和市场用户群的基础。你突然出来，你自己不觉突兀吗？很多人都会问：“牧游侠”这是什么鬼，没听过。这还好五十铃还知道改个中文名，以前就是直接Mx-U,这个是要考验国人英语口语水平吗？总的来说，内饰风格也是偏上世纪90年的风格。毫无槽点可吐，至于是不是正经好车，只能说车是好车，就是销量正不正经不知道了。　　有朋友问“五十铃牧游侠作为家用车，性价比怎么样？”在这里老司机告诉你作为家用车五十铃牧游侠不建议考虑，这台车的价值体现在节油和越野能力，没有这两点用车需求的话牧游侠后期用车都是眼泪。　　五十铃牧游侠解析　　车身尺寸4830*1860*1830、轴距2845mm，标准中型SUV尺寸提供五座也七座两个版本。车身结构为非承载式（有大梁），悬架为前螺旋弹簧独立悬架、后五连杆式整体桥非独立悬架。　　从车身结构可以看出这台车是非常硬朗的，车身、发动机变速箱以及悬架结构是固定在大梁上，承载和抗扭依靠这套粗壮的大梁。这种结构的优势是越野不怕车身变形，缺点是重心质心高影响公路操控的稳定性，针对性很强所以选择并不用纠结。　　　　其次发动机全系匹配柴油动力，柴油机在国内的乘用车领域是绝对的冷门，原因是柴油机噪音大震动明显和使用年限短。　　五十铃的柴油车在NVH的控制方面非常一般，这些车作为家用车不会有很好的舒适体验；至于使用年限短可以参考近期多省市对国三柴油乘用客车不予年检的要求，不能年检就不能上路行驶、连续脱检三次车辆强制报废，而国三的车子最长也才10年车龄。　　所以从用车体验和车辆亏损两点来看，柴油车真的不适合作为家用车，除非有越野的需求，如果有越野需求这台车值得入手。　　牧游侠车身结构已经说明是可以越野的，四驱结构是简单可靠的分时四驱，分动箱有扭矩放大挡保证了足够的动力，后桥配备伊顿式差速锁保证了良好的脱困能力，在SUV里牧游侠已经有越野车的特征。　　3.0T柴油发动机最大功率130kw、峰值扭矩430牛米，这种动力水平即使不放大也已经相当夸张了，不论越野还是日常代步都足够使用，匹配6挡手自一体变速箱驾驶便利性也比较高。　　　　所以作为越野型SUV牧游侠是合格的，有越野的爱好且不在意严重亏损和噪音震动的话可以考虑这台车。个人观点，仅供参考。　　买啥越野车嘛，推荐花3万买辆跑了几万公里的二手五菱宏光S，拆卸第三排座椅，那空间随便放四套工具（钓箱+杆包+鱼桶为一套），也正好还剩四个宽松的座位！不是我跟你吹，五菱宏光能去的地方一般越野车都未必能去！！！城市用车、拔河、轻度越野=哈弗H9中度越野、越野、还是越野=牧游侠为什么这说呢？原因是哈弗H9少了一把差速锁，一把锁的差距就是这么大。哈弗H9的四驱系统是适时四驱，不过这套四驱不是一台城市SUV的结构，在纵置后驱基础上的四驱系统有分动箱，分动箱不仅实现了四驱而且有扭矩放大作用，H9可以放大2.48倍；单纯这种结构的话属于分时四驱，分四在切入4H/4L后前后轮没有转速差，在摩擦力很大的铺装路面不能转弯。这种模式适合纯粹的非铺装路面越野但不适合城市用车，所以偏向城市SUV定位的哈弗H9加入了多片式离合限滑差速器，通过正常差速实现公路行驶、通过压紧离合器实现锁止轴速差，这种结构可以实现AWD适时四驱模式其实和全时四驱也区别不大。虽然中差用离合器结构的差速器可靠性不高，不过分动箱有一定的扭矩容量可以辅助稳定。这种结构理论上是相当不错的，但这只是能兼顾越野和公路的第一步，想要越野还得有轮间限滑，也就是在前后桥布局差速锁。一般只有高端越野车配备前桥差速锁，大部分中低端越野车或皮卡只有后锁，但一把后锁后轮脱困会非常可靠，前轮还可以依靠ESP电子限滑辅助制动，一般越野已经可以满足了。不过很尴尬的是哈弗H9后桥使用的不是差速锁，而是与中差结构相同的多片式离合限滑差速器，这种依靠液压力压紧的结构与差速锁齿轮啮合刚性锁止的状态不在同一等级，限滑状态和长时间使用的可靠程度还是不行的。而五十铃牧游侠的后桥使用的是伊顿式差速锁，不过也有叫做差速器的，原因是伊顿锁依靠轮胎打滑判断是否锁止，虽然是机械齿轮结构但自动化所以也叫做“器”，但锁止后的可靠性要比H9的高的多。而且牧游侠的四驱结构是普通的分时四驱，分动箱同样放大2.48倍，在挂入四驱后越野游刃有余一些，只是不能在公路上使用了；所以分四就是为越野脱而生，即使高价的牧马人卢比肯也是分时四驱前后两把锁，只有G级这种奢侈的越野车才会用三把锁全四。总结：越野选择牧游侠，城市兼顾越野选择与H9结构相同但后桥用锁的荣威Rx8或者福特撼路者，个人建议、仅供参考。

哈弗H9柴油版和五十铃牧游侠怎么选