成都到拉萨什么时候修高铁，成都到拉萨T22次火车在成都哪个站始发

来源：整理时间：2022-09-27 21:46:03 编辑：高铁查询手机版

本文目录一览

1，成都到拉萨T22次火车在成都哪个站始发
2，成都到拉萨高铁何时修
3，成都到拉萨的高铁什么时候通车
4，成都到拉萨Z322在那个车站上车
5，成都至拉萨火车
6，成都到拉萨z322火车路过哪些美丽的地方
7，关于四川境内川藏雅安铁路路线的问题
8，有北京到拉萨的高铁吗
9，川藏铁路是几几年竣工的

1，成都到拉萨T22次火车在成都哪个站始发

成都-拉萨的T22次在成都站始发，也就是俗称的北站始发~

成都到拉萨T22次火车在成都哪个站始发

2，成都到拉萨高铁何时修

川藏铁路分段建设，截至现在2021年3月为止，成都-雅安段已经建成通车，拉萨-林芝段预计今年6月底开通。林芝-康定-雅安段2020年11月才举行开工大会，通车还早。

成都到拉萨高铁何时修

3，成都到拉萨的高铁什么时候通车

成都到拉萨高铁根本没有规划什么时候修，普铁也只是一个梦想而也

成都到拉萨的高铁什么时候通车

4，成都到拉萨Z322在那个车站上车

成都到拉萨T22/T23次火车20：45从成都出发，第三天14：20到达拉萨，运行时间41小时35分。

5，成都至拉萨火车

由成都到拉萨的火车每天都有，一般预售期是提前10天开始，你现在去有些早，具体的车次如下：成都-拉萨火车票信息车次出发站开车时间到达站到达时间用时里程硬座软座硬卧软卧 T22/T23 成都 20:59 拉萨 17:02 44小时3分 3360 331 0 692 1104

6，成都到拉萨z322火车路过哪些美丽的地方

Z322属于成都到拉萨的直达快速列车，总共只有8个站会停留，分别为广元站、宝鸡站、兰州站、西宁、德令哈、格尔木、那曲和拉萨，总共行驶43小时07分。隔天才有一列次。软卧1062元，硬卧668元，硬座328元。其实西藏段大部分都是在夜间行驶，看不到多少西藏的美景。反而西宁和西藏交界的地区风景更多一点，也非常漂亮。

7，关于四川境内川藏雅安铁路路线的问题

川藏铁路，分为成都到雅安段，雅安到康定段，康定到拉萨段，去年成都到浦江段已近开工，到雅安段应该今年会开工，成都到康定是双线，康定到西藏是单线，多半是因为将货运线分开吧。

对于雅安应该就是将来的成雅城际铁路段，作为川藏铁路的起点。具体在雅安设站还在工可阶段没有确定。所以开工时间其实也没有定不过现在雅安汉源是有火车站的，一般攀枝花去成都在那里要停

雅安有铁路通市区，并且是高速铁路成绵铁路、成绵乐高速铁路正在加紧施工，空港经济、航运崛起亦都在筹划和实施之中。以成都为中心，成都平原经济区正编织着一张... 亦是成都谋求经济稳中求进的现实路径。成都平原经济区，涵盖成都、德阳、绵阳、遂宁、乐山、雅安、眉山、资阳八个城市。

8，有北京到拉萨的高铁吗

成都到拉萨高铁线路建设工期七年左右！那将是西藏地区第一条高速铁路！

没有高铁，目前到拉萨的火车也就是一趟T27.。。

没有高铁，永远也不会有，因为青藏高原的路况应付不了高铁的速度，应付现在这些特快车都很勉强了又要省钱又要快，这根本就是互相矛盾，高铁是快，可是高铁便宜吗？一点都不便宜要快就飞机，要省钱除了火车就没更省的了

目前北京到拉萨只有走青藏线一条普快铁路线路，北京到西宁有高铁，但是西宁到拉萨之间没有电气化铁路。不过川藏线规划是电气化铁路，这就为今后进藏高铁打下了基础，我看到过一张高铁规划图，上面明确标明从成都到拉萨是属于高铁线路，但是要在十二五以后了，也就是至少20年以后才可能修建到拉萨的高铁。

9，川藏铁路是几几年竣工的

川藏铁路将于2009年9月底动工，预计工期8年，建成后成都至拉萨只需8小时。作为未来进藏首选线路，该项目曾因难度大、花费高被搁置。从09年开工，预计工期8年，应该是2017年竣工。现在是2011年，所以还没竣工！最新消息：川藏铁路2011年内开建 1个多小时坐火车到康定在我省西部综合交通枢纽规划确定的运输大通道中，西向通道内尚无一条铁路，这样的局面即将成为历史。会议透露，全长266公里、总投资314亿元的川藏铁路成都至康定段目前正在进行预可行性研究，预计2011年开工建设。该铁路目标速度值在200公里/小时以上，2015年建成，建成后坐火车从成都出发前往康定将只需要1个多小时的时间。

川藏铁路开始建设了?

成都晚报8月30日讯昨日，记者从中铁二院了解到，新建铁路川藏线成都至朝阳湖段环境影响报告书正式对外公布，首次披露了该铁路的建设规模、线路走向、站点设置等。据悉，川藏铁路起于成都经蒲江、雅安、康定、理塘、左贡、波密、林芝到拉萨，全长1629公里。该铁路预计将于今年9月动工开建，建成后从市区坐火车到蒲江只需半个小时，到拉萨只需8个多小时。走向：成都经雅安到拉萨据了解，川藏铁路成都西至朝阳湖段（成都段）起于成都，经温江、邛崃至蒲江、朝阳湖。根据规划，川藏铁路出朝阳湖后将继续向西，经过雅安、康定、理塘、左贡、波密、林芝等地延伸到达拉萨。形成一条川渝地区连接川西北旅游圈和西藏地区，乃至我国西南地区一条东西向重要通道。据悉，川藏铁路全长1629公里，其中四川境内约650公里。川藏铁路按单I级电气化铁路建设（其中成都段一次新建双线）；设计速度目标值200公里每小时。用时：8个多小时到拉萨据悉，该项目预计将在9月动工开建，建成后从成都市区坐火车到拉萨只需8个多小时。据了解，目前成都到拉萨主要有两条路：一是公路国道318线；二是铁路经宝成线、青藏线到达拉萨。经公路到拉萨耗时3天，乘坐成都至拉萨T22次列车，单边耗时近45个小时。川藏铁路成都段将建5个高架车站半小时到朝阳湖根据环评报告显示，川藏铁路成都至朝阳湖段（成都段）本线工程近远期将新建车站11个，改建车站1个，其中包括江安、温江、崇州、大邑、邛崃5个高架车站，其余均为落地车站。作为配套工程的西环线成都南至安靖站（原郫县站）增建二线工程也将改建车站2个。桥涵方面，全线将新建桥梁31座。线路将串连起陆游祠、崇州文庙、九龙沟、白塔湖、安仁古镇、西岭雪山、天台山、文君井、朝阳湖、西来古镇等旅游景区。为了确保景区环境保护，线路方案将尽可能绕避环境敏感区域，采取“以桥代路”的方式减少影响，站房建筑、站前布置也将与当地自然、社会环境协调。该段建成后，成都乘火车前往朝阳湖最快只需30分钟。作用推动沿线经济发展据介绍，修建川藏铁路，能提升沿线的交通条件，改善投资环境，有利沿线经济发展，尽快使“老少边穷”地区人民脱贫致富。据了解，川藏铁路沿线自然资源富足，其中玉龙铜矿是我国迄今为止发现的最大铜矿床，探明储量达650万吨。开发沿线旅游资源川藏铁路也将开发沿线旅游资源。铁路涵盖川西南、滇西北、藏东南9个地（市）州的82个县（区），沿线旅游资源独具特色。香格里拉生态旅游区、马尔康卓克基土司官寨、昌都卡若遗址等民族文化、佛教文化旅游资源星罗棋布；雪山、草原等自然生态景观浑然融合。打通到南亚陆路经贸通道川藏铁路的修建，也将打通我国与南亚陆路经贸通道。目前西藏的亚东和聂拉木口岸是我国通往南亚印度、尼泊尔的两个重要陆路口岸，拉萨通往亚东和聂拉木口岸的出境通道也已纳入我国中长期路网规划。随着川藏铁路的建成，我国华中、华东、华南地区通往南亚的陆路通道有望在未来形成。意义进藏大动脉超越青藏线据悉，川藏铁路沿线地质条件复杂，多年冻土、高寒缺氧、崩场、错落、滑坡、高地震区、地热、岩爆等地质灾害严重。当年在青藏、川藏、滇藏三条线路比选，川藏铁路因为修建难度大、投资额度高等重要因素，暂被搁置。“现在，修建技术、工程力量、投资都不存在问题。”据铁路部门相关负责人介绍，我国通过青藏线、宝成线等铁路建设，已经积累了修建高山铁路的丰富经验，有足够的能力建起川藏铁路。“此外，川藏铁路作为全国铁路网中长期规划重要组成部分，其战略地位是青藏线无法比的，毫无疑问是我国进藏首选大动脉。”该负责人称。“未来的川藏铁路将成为川渝地区连接川西北旅游圈和西藏地区的铁路通道，将承担起川渝地区与川西北、西藏的客货交流。同时随着它的修建，将结束川西无铁路的历史。”相关负责人称，川藏铁路经成都铁路枢纽，可连接沪汉蓉铁路快速通道，又可连接成渝、渝黔、贵广等铁路通往沿海地区，将成为西藏连接长三角、珠三角两大经济圈的便捷铁路通道。

2020年，作为川藏铁路极小一段的“成都-雅安”城际铁路才能通车，全程大概42公里，占全线的几分之几，大家应该很清楚。而即使是这么一小段铁路已经被推迟N次开工，又多次被确保开工。最新一次的确保开工日期是2014年底。42公里路段要建设五六年，全线开通的日子真的不好推算，能在建国百年的时候开通就不错了。