从甘肃东西狭长的地理位置上就可以看出，这个如意型的版图，在陇东地区深深的陷入陕西版图，拿庆阳陇东的庆阳来说，庆阳市距离西安约270多公里，而到兰州约600多公里，更重要的是庆阳没有通达兰州的火车，在长庆桥有站点是平西铁路延伸段，可以坐火车去兰州，但要从平凉及宁夏绕行，车程也达到十多小时，庆阳普通人去兰州只能选择大巴，大巴到兰州单趟六七个小时算快的，而庆阳人去西安坐大巴只需要三个多小时，去兰州一趟的时间都足以往返西安了。
为何陇东人不喜欢兰州而喜欢西安？
为何陇东人不喜欢兰州而喜欢西安？这个问题本身提的有问题，不是陇东人不喜欢兰州，陇东人也不喜欢西安，只是陇东距离西安较近，距离兰州较远，办事去西安方便些，而去兰州要麻烦的多。从甘肃东西狭长的地理位置上就可以看出，这个如意型的版图，在陇东地区深深的陷入陕西版图，拿庆阳陇东的庆阳来说，庆阳市距离西安约270多公里，而到兰州约600多公里，更重要的是庆阳没有通达兰州的火车，在长庆桥有站点是平西铁路延伸段，可以坐火车去兰州，但要从平凉及宁夏绕行，车程也达到十多小时，庆阳普通人去兰州只能选择大巴，大巴到兰州单趟六七个小时算快的，而庆阳人去西安坐大巴只需要三个多小时，去兰州一趟的时间都足以往返西安了。
平凉去西安就更加方便了，平西铁路让平凉人可以很方便的来去西安，而去兰州平凉人也有同庆阳人一样的尴尬，那就是去兰州一趟足够往返西安一个来回。平凉和庆阳同属陇东，人们基本以关中方言为主，生活习性，和陕西西安咸阳一带基本相同，在西安讲庆阳话或者平凉话基本不会很明显被区分为外地人，这是由于语言相近的缘故，另外庆阳平凉地区由于距离差距因此对于重大疾病在当地不便治疗的便前往西安救治，西安医疗水平在西北算是比较顶级的，因此陇东地区前往西安看病，做生意，找工作，上大学等选择西安也是情理之中。
随着银西高铁的开通，庆阳市到西安仅需要1个小时，这种方便和快捷，将会使庆阳和西安的联系更加紧密，这也是合情合理，并没有什么不妥，另外，陇东地区的平凉市和庆阳市人们还是在期盼能和省城兰州直通高铁，而甘肃省为已经明确做出规划，兰州至定西至平凉至庆阳高速铁路已经被甘肃省明确规划，相信当兰州和陇东的通达时间缩短后，陇东平凉庆阳和省城兰州的联系将更加精密，这点毋庸置疑！因此并不存在楼主所说的陇东人为什么喜欢西安而不喜欢兰州之说，陇东属于甘肃的一部分，平凉和庆阳是甘肃省下辖的两个地级市，兰州市是甘肃的省会，三市都属于甘肃这个大家庭，是一个整体。
甘肃高铁火车为什么不经过庆阳、平凉？
谢谢！诚挚为你作答。由于甘肃省南北扁平、东西狭长的特殊地形地貌，甘肃的铁路是以兰州为中心，沿着河西走廊分布，所以铁路贯穿了天水、定西、兰州、武威、酒泉等河西走廊地带的大城市。银川、中卫方向从白银进入兰州。而庆阳和平凉由于地处甘肃东北部，和甘肃其他地方只有少部分连接，且地处山区，故而铁路发展缓慢。以庆阳为例，庆阳位于甘肃东北角，除了和平凉接壤，和甘肃其他地方并不相连。
庆阳南北纵贯207公里，东西横跨208公里，境内却仅仅只有15公里铁路。所以说，和甘肃其他城市相比，铁路的发展缓慢严重制约了城市的发展。平凉的局面和庆阳类似，基本上处于铁路空白地区。甘肃省的重要的线路，如宝兰高铁，包银兰客专等铁路并不经过庆阳和平凉。面对铁路发展缓慢的现实情况，庆阳和平凉也在寻求突破。
根据《甘肃省“十三五”铁路发展规划》，甘肃在2020年14市州全通铁路。规划的铁路线路，对庆阳和平凉的铁路发展有很多新的规划。①银西高铁贯穿庆阳。银川至西安铁路位于陕西、甘肃及宁夏三省区境内。线路南起西安，经过甘肃省东部庆阳、接入银川，线路全长616公里，其中甘肃省境内272公里。估算总投资约810亿元，其中甘肃省境内约343亿元，计划于2020年建成投运。
②定西—平凉—庆阳铁路。路线全长约346公里，其中甘肃境内264公里。将宝兰客专和银西铁路打造便捷通道，推进甘肃庆阳和平凉发展，甘肃中东部城市一体化。项目总投资310亿元，其中甘肃境内约237亿元。所以说，虽然庆阳和平凉的铁路建设落后，但是在历史发展机遇面前，两市会迎来巨大的发展空间。庆阳会建成397公里快速铁路，301公里普通铁路。
为什么甘肃省的平凉市、天水市、庆阳市没有划归到陕西？
西北本就是以陇为基地东拓西展逐渐扩展的过程西北人文之祖在陇，8000--5000年前连续3000多年五期仰韶文化传承，陇天水秦安大地湾文化。 中华人文之祖，伏羲、女娲故里，天水！ 周祖发样地，陇庆阳，后向平凉、天水、宝鸡扩展，逐渐状大，分封各诸候，奠定中华礼制，奠定奴隶社会基础。 秦祖发祥地，陇天水、陇南，后向宝鸡、关中扩展，逐渐状大，灭山东六国，统一七国，建立帝制，奠定封建社会制度。
唐军政集国发祥地，陇西李氏，经隋唐两朝，奠定科举制度，拓展对吐蕃、西域经济、文化交流，印度文明、藏传佛教、中亚两河文明、伊斯兰、罗马文明等交汇，是世界四大文明重要交汇的重要时期，同样奠定中华文明开放、包容、济世之博大。 西北由陇东拓首先开发陕西，后纳归西藏、西域，再培养分出新疆、青海、宁夏。1748年陕甘分治，一分为二。
1784年甘肃培养新建新疆省，自1758年-1784年在甘肃新疆省的基础上，培养发展乌鲁木齐为地区军政中心，后建立独立行省。自陕甘分治，甘肃在着力培养乌鲁木齐发展为新疆军政中心时，培养西宁总理青海军政，1929年青海建立行省，甘肃将海东、西宁、海北划入青海。同时，培养银川军政，1929年甘肃分出银川、吴忠、中卫、固原、阿拉善等地建设宁夏省。
解放初宁夏回归甘肃，1958年再次建宁夏自治区，1979年阿拉善归内蒙古。西北五省的根同出甘之陇，分出划入均很正常，近代发展大势是逐渐细分，增加行政行省，减少大行省管制。中部地区防止东西、南北大跨距，减少大行省交通阻断，陕西省做为中部南北大跨，需要南北分为两个行省。建立延安、榆林、庆阳(平凉)行省，加快延安对太原、包头、银川、兰州、西安、郑州、济南大交通。
加快银川--延安--郑州，兰州--延安--济南、成都--延安--太原、包头--延安--西安，四通八达交通。当前陕西以西安为枢纽的交通规划，主要以西安”米”字交通为核心，强化西安交通枢纽，尽力阻断绕西安模式。 银川--太原方向高铁规划滞后。兰州--定西--平凉--庆阳--黄陵--候马方向铁路多次延迟。 陕西北部以南北交通为主，东西交通严重滞后。
反观兰州--成都，兰州--重庆，青海--成都，汉中--陇南，平凉--天水--陇南--广元等南向通道加快。2018年流动人口交流数据显示，兰州--成都，兰州--重庆，已经超越兰州--西安。兰州--西安方向流动人口多数为跨越路过。甘肃多年向东推进的多条交通干线滞后，向南交通干线推进加速，加快推进南向通道，融入西南、华南大交通网络。
传统的陇海方向交通主线己经发生变化 国家中心城市、副省级城市、陕西省省会城市西安市带动不了关中地区咸阳、宝鸡、铜川、渭南，同样更带不动庆阳、平凉、天水。2015年GDP百强第89名的咸阳，2018年掉出前110名。宝鸡由105掉出115名，关中城市群除西安以外均发展低迷。 天水、平凉、庆阳划入陕西即不能加快大交通建设，同样不能提升经济发展。
榆林、庆阳都是资源城市，为什么榆林GDP超过兰州而庆阳没有？
从历史的角度上看，自古都有一个真理即“民富国强”。“民富”是在“国强”前边的，民富了，产业才会丰富化，才有产业均衡发展的基础。榆林和庆阳就属于这种情况。这两个城市同为资源型城市，榆林出的优质煤产量巨大，开采成本低非常低，最早的时候，农民甚至可以在自家的地里挖煤，于是造就了一批有钱人，村子里私人煤矿很多，仅仅地皮的转让或者分红就是一笔可观的收入，这源于榆林最早在矿产开发上的开放态度。
榆林的石油相比煤，储量要少的多，而庆阳恰恰相反，石油储量非常大！石油储量占整个鄂尔多斯盆地总量的近一半，而石油的开采成本是很高的，难度很大，门槛高，加上我国对石油资源的重视，所以，石油的开采权及加工权利，都是归国家的，私人是无能力无权利开采的。于是石油这个资源对当地老百姓的收入影响就不大了。庆阳是仅次于榆林的我国第二大资源城市。
长庆油田就是在庆阳诞生的，1998年，长庆油田整体搬迁到比较近的西安，这对庆阳的GDP影响是比较大的。另外，由于庆阳与陕西临近，又属于西安的辐射范围，虽属甘肃，但与兰州关系似乎总有些疏远。对于庆阳人，最多的交往人群就是陕西人，学生上学在陕西，有钱人买房在西安，就是打工也大多在西安，兰州到庆阳的高速路坑坑洼洼，基础设施很差，而西安到庆阳的高速路，又平又宽。
从省的层面，庆阳受到的支持力度是很小的，举个例子，榆林周边的交通是非常发达的绝对不是庆阳和兰州能比的，当然这有地理上的因素，但人的因素更大！陕西近二十年，一直在走均衡发展的路子，西安在全省gdp中的比例一直在下降，各个城市定位也比较准确，所以，陕西榆林2017GDP3318亿，第三名咸阳2400亿，第四名宝鸡2200亿左右，四川的第二名绵阳压根进不了陕西前四。
就是在整个西部都不错了！一个地方的发展，首先是解决老百姓的问题，也就是怎么让老百姓先富起来，老百姓有钱了，货币的流通就会多样化，多样化的结果就是产业结构的合理化！所以，总结一下，甘肃庆阳，产业结构单一，支持力度和重视度不够！陕西榆林，产业类型丰富，政策开放度大！支持及重视度高！这就是榆林的经济发展会轻松超过很多西部省会的原因。
