据国家邮政局的调查显示，2019年第二季度用户快递服务公众满意度得分为78.0分，同比下降0.1分。公众满意度得分在80分以上的企业为顺丰速运、京东物流，得分在76-80分之间的企业为邮政EMS、中通快递、韵达速递、百世快递和圆通速递，得分在75-76分之间的企业为申通快递、德邦快递和优速快递。据电子商务消费纠纷调解平台受理的用户维权案例显示，仅2019年上半年共计收到数百起涉及电商物流平台用户投诉。
其中，丢件、快件损坏是快递业投诉的主要问题，快件延误、快件丢失及内件短少、保价理赔机制不合理、未经同意放置快递点、服务态度差以及售后困难等也是热点被投诉问题。从长远来看，快递终归是要落实到具体消费者的体验上，为此每一分的涨价均应该对得起消费者的付出。如若涨价后不能保障服务质量，只会适得其反，降低其在消费者群体的口碑。
信息不误读有专家说：费用调整与消费者无关，不会对快递价格带来影响。中通、圆通的涨价，只是公司内部调整费用，不是针对的消费者。费用调整与消费者无关，不会对快递价格带来影响。中通快递的通告显示，为了确保旺季期间快递服务安全、平稳，保持服务质量和客户满意度，应对旺季场地、运输、用工等费用的上涨，中通快递将从2019年11月11日起调整快递费用。
圆通快递发布《圆通速递关于旺季高峰应对预案的告客户书》称，为了确保旺季期间快递服务安全、平稳，保障服务质量和客户满意度，应对旺季在快递“揽、转、运、派”各环节上的用人、用车、场地扩容等成本上涨，圆通速递将于2019年11月11日起调整快递收费。业内专家介绍，“这次中通调整的是内部操作费用、中转费用，不是快递价格。
”他解释说，这主要是在快递公司内部，提高收件端给派件端的费用，通过保障送件小哥的收入，以便在快递旺季，保障更好的消费者快递体验。同时，这一调整并非针对消费者和商家，快递网点在实施方面具有一定灵活性。在当前市场竞争下，通常会内部消化，基本不会对商家成本带来影响，更不会直接影响消费者快递费。更进一步说，包邮的存在，这种调整和消费者关系不大。
这只是在快递企业内部提高收件端给派件端的费用，通过保障送件小哥收入来保障消费者快递体验。调整通常会内部消化，基本不会对商家成本带来影响，更不会直接影响消费者快递费，只有少数大客户单价会稍受影响。因此，费用调整的出发点是为了保持高峰期间快递物流服务品质和快递客户与消费者的满意度，对消费者和商家客户的影响是正面的。
往年影响小实际上，从过去几年的实际情况来看，尽管几家民营快递在总部层面都发布了“调价宣言”，但旗下很多网点对终端消费者的快递运费并没有多少上涨。快递企业对快递价格的调整对消费端影响不大，大部分网点将保持原价甚至降价，“快递企业需要稳定市场，所以不能轻易将成本压力转移至消费端”。根据2017、2018年历年的经验来看，消费者端的快递费少有调整，只有少数大客户单价会稍受影响。
比如2017年，中通、韵达等快递公司在进行旺季调价后，大客户单价会有0.3到0.5元的上涨，但散户价格没有调整。以加盟制为主的“三通一达”等快递公司，总部并不制定最终的运价，而是向旗下的加盟企业收取面单费、中转费、派送费等，以此作为主要的收入来源，加盟商数量越大，递送量越大，总部销售的运单就越多，获得的收入也就越多。
各地的加盟商才是真正对快件递送的成本和价格负责的一方。他们要自行购买车辆，招聘员工或者将下属的站点分包。因此消费者一般看到的快递价格，并不是由总部制定，而是各个地方加盟网点自行确定。一些网点甚至还把定价权下放给了旗下站点的承包商，只要有得赚，承包商也可以再跟顾客讨价还价。所以，中通此次通知中宣布要调整的“快递费用”，其实是面向旗下加盟商的面单费或中转费用等，并不是对消费者的终端服务价格。
