控制工程，在职考研控制工程和电气工程区别

1，在职考研控制工程和电气工程区别

控制工程，主要学的都属于弱电方面的，一般电压都很低。在我们国家，控制目前还是人在操作的多，所以即使出啥问题，没实践经验，问题也不会太大。其余电专业，电压和电流等级都高一点，出事故损失会大些，所以必须有相应的实践经验才行。

控制工程

在职研究生就是混文凭，学啥都一样。单位要是报销就去学一个。切身体会。

在职考研控制工程和电气工程区别

2，如何有效控制工程成本

1、不断完善工程项目成本管理机制，建立成本管理信息系统要实现对工程项目成本的有效控制，必须建立健全成本管理的各项组织与机制，使企业全员参与项目成本管理，人人有责。2、加强质量管理，控制质量成本质量成本是指项目为保证和提高产品质量而支出的一切费用，以及未达到质量标准而产生的一切损失费用之和。3、加强工程项目成本风险预测及监控，并采取应对措施施工单位应设立风险管理机构，建立风险管理机制，对工程项目的成本风险进行辨识、预测、估计与评价，对成本风险进行监控，并采取应对风险的措施。4、强化索赔观念，加强索赔管理项目部要与监理方、设计院和业主充分协调，认真研究合同和施工图纸。5、竣工结算成本控制工程进入收尾决算阶段后，应尽快组织人员、机械退场，留守人员应积极组织工程技术资料移交和办理竣工决算手续。

如何有效控制工程成本

3，控制工程和控制工程与控制理论有什么区别

前一个是专业硕士，也就是工程硕士后一个是学术硕士，也就是工学硕士都是双证，毕业证和学位证

控制理论是学科基础和核心内容，控制工程是学科的背景动力和发展目标。控制理论偏理，其实就是应用数学专业；控制工程算是工程学科吧,所考虑的问题在理论上都已经或大部分非常成熟，关键是如何把控制理论用于实际工程中去解决实际问题。举个例子，擦高楼的外窗玻璃。现在用磁铁式清洁器已经用了好多年了，搞控制工程就用这个成熟的技术，考虑如何防止风把清洁布吹掉了，如何控制速度不致是清洁布滑移或脱落，如何最省力最快地擦完玻璃等等问题；而搞控制理论的人则是考虑从这实际问题归纳出一个不仅用来擦玻璃，而且可以在扫雪、削土豆皮等等领域都可以运用的学科，鲁棒控制。

本科学自动化或电气自动化都可以考控制理论与控制工程专业。但这个专业属于控制工程一级学科，而电气专业有电气工程一级学科。它们下属的二级学科是不一样的。控制工程下属二级学科有控制理论与控制工程、检测技术及自动化装置、模式识别与智能系统等，电气工程下属有电力系统及其自动化，电力电子与电力传动，高电压与绝缘，电机与电气等。你对哪个感兴趣你就考哪个

控制工程和控制工程与控制理论有什么区别

4，材料成型及控制工程的概念是什么学什么呀

业务培养目标：本专业培养具备机械热加工基础知识与应用能力，能在工业生产第一线从事热加工领域内的设计制造、试验研究、运行管理和经营销售等方面工作的高级工程技术人才。业务培养要求：本专业学生主要学习材料科学及各类热加工工艺的基础理论与技术和有关设备的设计方法，受到现代机械工程师的基本训练，具有从事各类热加工工艺设备设计、生产组织管理的基本能力。毕业生应获得以下几方面的知识和能力： 1.具有较扎实的自然科学基础，较好的人文、艺术和社会科学基础及正确运用本国语言、文字的表达能力； 2.较系统地掌握本专业领域宽广的技术理论基础知识，主要包括力学、机械学、电工与电子技术、热加工工艺基础、自动化基础、市场经济及企业管理等基础知识； 3.具有本专业必需的制图、计算、测试、文献检索和基本工艺操作等基本技能及较强的计算机和外语应用能力； 4.具有本专业领域内某个专业方向所必需的专业知识，了解科学前沿及发展趋势； 5.具有较强的自学能力、创新意识和较高的综合素质。主干学科：机械工程、材料科学与工程主要课程：工程力学、机械原理及机械零件、电工与电子技术、微型计算机原理及应用、热加工工艺基础、热加工工艺设备及设计、检测技术及控制工程、CAD/CAM基础等主要实践性教学环节：包括军训，金工、电工、电子实习，认识实习，生产实习，社会实践，课程设计，毕业设计(论文)等，一般应安排40周以上。主要专业实验：塑性成型工艺过程综合实验、铸造工艺过程综合实验、焊接工艺过程综合实验、材料性能及检证、CAD上机实验等修业年限：四年授予学位：工学学士相近专业：机械设计制造及其自动化

5，北京交通大学的控制工程学科 怎么样

虽然我在北交上学，但是真的好像这个专业不怎么的，反正我是没有听说过的~~北交的自动化是很好的，我知道

哈工大交通工程学院设有道路与轨道工程系、桥梁与隧道工程系、道路材料工程系、交通工程系、交通信息与控制工程系和测量教研中心。拥有交通运输工程和土木工程（桥梁与隧道工程）2个一级学科；拥有交通运输工程一级学科博士后流动站、博士、工学硕士、工程硕士学位授权点（涵盖道路与铁道工程、交通运输规划与管理、交通信息工程及控制、载运工具运用工程4个二级学科）、桥梁与隧道工程二级学科博士、硕士学位授权点；拥有道路桥梁与渡河工程、交通工程、交通信息与控制工程等3个本科专业。其中，桥梁与隧道工程学科是国家和建设部重点学科，道路与铁道工程学科是建设部和黑龙江省重点学科，交通运输规划与管理学科是建设部重点学科，道路桥梁与渡河工程本科专业是黑龙江省重点专业。在2008年教育部组织的全国一...桥梁与隧道工程系，交通运输工程学科排名第8位、交通信息与控制工程系和测量教研中心；拥有道路桥梁与渡河工程。在2008年教育部组织的全国一级学科评估中、桥梁与隧道工程二级学科博士、工学硕士，道路桥梁与渡河工程本科专业是黑龙江省重点专业、道路材料工程系、交通信息工程及控制。其中，交通运输规划与管理学科是建设部重点学科、交通工程，道路与铁道工程学科是建设部和黑龙江省重点学科。拥有交通运输工程和土木工程（桥梁与隧道工程）2个一级学科、交通工程系，桥梁与隧道工程学科是国家和建设部重点学科、交通信息与控制工程等3个本科专业、硕士学位授权点、载运工具运用工程4个二级学科）；拥有交通运输工程一级学科博士后流动站、交通运输规划与管理、工程硕士学位授权点（涵盖道路与铁道工程、博士哈工大交通工程学院设有道路与轨道工程系

6，控制理论与控制工程的学科介绍

该学科为交叉学科，不同的大学该学科均有不同的侧重点：控制理论与控制工程学科是以工程系统为主要对象，以数学方法和计算机技术为主要工具，研究各种控制策略及控制系统的理论、方法和技术。控制理论是学科的重要基础和核心内容，控制工程是学科的背景动力和发展目标。本学科的智能控制方向主要包括模糊控制、专家系统、神经元网络、遗传算法等方面的研究，特别强调的是上述方法的交叉及其在工业过程控制方面的应用。故障诊断方向主要研究当控制系统一旦发生故障时，仍能保证闭环系统稳定，且满足规定的性能指标。利用获得的实时数据对生产过程进行在线监测及故障诊断，根据系统的运行状态制定相应的控制策略，使系统工作在最佳状态。鲁棒控制方向主要研究被控对象参数变化后，控制系统仍能稳定可靠的工作，并在某种意义下保证系统的最优性。信号处理方向主要研究控制系统中的信号处理问题，包括非线性系统的鲁棒滤波器的设计，自适应滤波器、噪声抵消器、小波分析等。控制理论与控制工程是研究运动系统的行为、受控后的运动状态以及达到预期动静态性能的一门综合性学科。在理论方面，利用各种数学工具描述系统的动静态特性，以建模、预测、优化决策及控制为主要研究内容。在应用方面，将理论上的研究成果与计算机技术、网络技术和现代检测技术相结合，形成各种新型的控制器或控制系统。研究内容涵盖从基础理论到工程设计与实现技术的多个层次，应用遍及从工业生产过程到航空航天系统以及社会经济系统等极其广泛的领域。　离散控制理论在计算中也有很广泛的应用，例如，开方：开方公式：X(n+1)=Xn+[A/X^(k-1)-Xn]1/k.例如我们开3次方，即K=3；公式：X(n+1)=Xn+[A/X^2-Xn]1/3例如，A=5，5在1的3次方和2的3次方之间，X0无论取1.1，1.2，1.3，1.4，1.5，1.6，1.7，1.8，1.9，2.0都可以。假如我们取2为初始值：第一步：2+(5/2x2-2)1/3=1.7=X1第二步：1.7+(5/1.7x1.7-1.7)1/3=1.71=X3第三步：1.71+(5/1.71x1.71-1.71)1/3=1.709=X4第四步：1.709+(5/1.709x1.709-1.709)1/3=1.7099=X5每计算一次，比上一次多取一位数，计算次数与精确度成正比。取值偏大公式会自动调小，例如第一步和第二步，取值偏小公式会自动调大，例如第三步，第四步。

这个的介绍我想网络上有非常多的介绍，你可以直接了解一下，大致都是差不多的。

7，如何有效进行控制工程造价

有效地控制工程造价，必须做好以下几点：首先，在项目建设前期阶段必须实行监理(含造价监理)制度。应该说这是一种较为客观公正的方法。通过对设计过程的监理，使设计趋于合理，造价控制在限额范围内，同时也可以促使设计单位改善管理，优化结构，提高设计水平，真正做到用最小的投人取得最大的产出。另外一方面是积极推行"限额设计"方法，这是被实践证明的有效途径，它不单纯是一个经济问题，更准确地说是一个技术经济问题。将整个项目按设施部位或功能的不同化分为若干单元，设计人员根据限定的额度进行方案筛选与设计。这种"限额设计"能有效地控制整个项目的工程造价。为使"限额设计"达到预期目的，应该做到参与设计人员必须是有经验懂技术经济的设计师。他们设计的成果必须是实用、先进而且造价合理。控制工程造价的另一方面是必须进行多方案比较，因为设计成果是一个逐步完善的过程，并不是一开始就能确定下来，所以多方案比较是衡量其实用性、先进性和经济性的重要手段。有效地控制工程造价，应从多方面采取措施：从组织上采取措施就是明确项目组织结构，明确造价控制者及其任务以使各部分的造价有专人负责；从技术上采取措施就是严格检查监督各阶段设计，用技术经济的观点审查设计方案，深入研究节约投资的可能；从经济上采取措施就是动态地比较造价的计划值与实际值，严格审核各项费用支出，根据设计的进展情况调整设计方案。我国工程设计领域长期以来没有做到技术与经济的优化结合。技术人员缺乏经济观念，设计思想保守，使设计成果的经济性得不到充分体现。而概预算人员由于不熟悉工程技术，也较少地了解工程进展中的各种关系，难以有效地控制工程造价。因此，我们现在应该解决的问题是以提高经济效益为目的，在工程建设过程中将组织、技术与经济有机地结合起来。通过经济分析、技术比较及效果评价，正确处理技术先进与经济合理两者之间的对立统一的关系，力求在技术先进条件下的经济合理，在经济合理基础上的技术先进。工程实施过程中的造价控制是十分重要的。造价工程师应该全面地掌握和运用招投标文件、合同协议书及有关设计、施工文件。以合理的工程量清单为依据，抓住计量支付这个关键环节，认真审核支付申请，使每笔资金都能得到合理控制和支付。造价工程师在项目实施过程中除了对所发生的各种费用进行控制外，还需要及时掌握国家有关工程造价方面的法律法规，收集各种价格信息，了解价格动态，整理分析各种造价资料等。显然，没有丰富的经济知识和扎实的技术功底是难以完成上述工作的。这就对造价工程师提出了更高的要求。工程造价控制的核心内容是以市场为中心对造价进行动态控制和管理。建设项目的复杂性决定了其计价的多次性，与建设过程相对应的各阶段造价是动态地反映了项目的总造价。特别是在工程实施阶段，由于外部条件的变化，设计阶段未考虑周全的因素往往暴露出来，导致设计变更，造价也随之变化。这就需要造价工程师对建设工程运行中出现的问题及时研究分析，并及时采取纠正措施，使目标得以顺利实现。这一阶段是造价动态控制最集中的过程。造价工程师的大量工作也应该在这个时候完成。