其他还有，运营系统完善、整体乘客素质高等。其实这两个也很好理解，日本高铁很早就开发了整体的调度系统，有人说国产的已经超过了日本，具体的我不太清楚，我只是知道，在国内坐高铁的感觉，没有新干线好。另外，日本人奉行先下后上，虽然不是绝对，但是99%的人都会这样做，也就保证了列车上下不会出现太多的拥挤，不会浪费时间。
解放军的纵队建制是什么时候开始的？为什么不用通用的军编制？
洪学智曾经回忆：“如果全纵队走一条路，一个师的队伍长达十五六公里，一个纵队的队伍前后要相隔五天的路程。”这是在解放战争时期，这里指的纵队，相当于一个军。当然，真正行军时，也不可能排成这种一字长蛇阵。以前的路，也不是现在这样的大马路，更不是高速公路。纵队本意指纵长的队形，前后竖直列队。本来是一种游击部队的作战单位，是一种游击编制，并非正规军编制。
解放战争初期，人民军队之所以如此称呼，是出于斗争策略的需要。这种建制的出现，有其历史背景和必要性，是一种政治智慧的体现，体现了我党我军灵活、高超的对敌策略。在我国的游击编制中，有纵队，总队，支队，大队，中队，小队等建制，与正规军的“军师旅团营连排班”编制有显著的区别。那么，解放战争中，为何人民军队中会出现大量的纵队建制呢？下面我为您详细分析。
抗战期间人民军队的纵队编制。纵队这种建制，不是共产党军队的首创。1925年9月，国民革命军东征部队就曾编有3个纵队，每个纵队的编制人数各不相同：第1纵队有4个师，第2纵队有1个师、1个旅，第3纵队成分更复杂，由鄂军、赣军、潮梅军、豫军等部拼凑而成，都是一些临时性的作战单位。南昌起义后，朱德、陈毅将起义部队一部的800余人编为一个纵队，辖3个步兵支队、1个机炮大队、1个特务大队。
抗日战争时期，国共第二次合作，蒋介石一方面希望八路军、新四军对日作战，为抗日作出贡献，一方面又希望借助日军之手，削弱共产党军队的力量。因此在国共谈判时，国民党方面想方设法压缩共产党军队的编制。1937年，国民政府军事委员将中国工农红军一、二、四方面军改编为“国民革命军第八路军”，下辖三个师,分别是：115师、120师、129师。
当时，国民革命军的师一级编制，根据实力大小分为：甲种师，乙种师，丙种师。蒋介石把八路军的3个师定位为丙种师。蒋介石把自己的嫡系部队编为甲种师，其编制人数最高可达3万人左右，人数几乎相当于一个军，而乙种师编制人数也可达2万左右，丙种师编制人数只有1万左右，如此编排，其目的显然就是为了削弱八路军的部队。当时，八路军的每个师下辖两个旅，定员12000人（后来实际编有15000人左右）。
