我国第三方物流还存在哪些问题？其现状如何？
谢悟空邀请！恰好我在三方物流领域做了12年，关于你提到的这个问题，我有几点感受，分享给你。01 仍处于劳动密集阶段，机械化程度低三方物流行业仍处于劳动密集型阶段，大部分业务操作需要用到大量的人员，比如仓储类业务，像装卸工、仓库管理员、叉车司机、拣货员等。很多岗位都在做着大量的重复性的劳动，这些动作没有太高的技术含量。
每年劳动力成本的上涨，给企业的运营带来了很大的压力，尤其是成本方面。02 全网型企业少，地域性优势比较明显三方物流企业，其服务的客户，主要集中在当地。业务类型包括当地的仓储管理，以及从本地出发的区域性运输业务。遇到全国业务布局的客户，大部分三方物流企业都无法支持，其价格只有区域性优势，不具备综合优势。
全网型的三方物流企业，主要以一些大型的国企以及大型的民企三方物流企业为主。这类全网型的三方物流企业占比不到20%。03 客户需求升级，部分企业终将被淘汰这几年随着电商物流业务以及快递物流业务的兴起，三方物流企业的客户对于物流承运商的服务提出了更高的要求。比如说货物的全程可视化，提升仓库管理的自动化程度，服务的柔性化、定制化，具有优势的报价，更在乎三方物流企业为其带来的价值。
以前靠关系拿到业务的三方物流企业，已经渐渐无法适应客户的需求。以上回答，仅供参考，希望对你有所帮助！ 我是一个物流人，专注于物流和职场，有专业、有温度、有能量。 关注@物流者说，希望在成长的路上，能助你一臂之力！ 如果觉得这个回答不错，帮我点个赞吧！ 另，以上3张图，均来网络，侵权删除。 物流者说，实战物流人的聚集地。
快递网点因派件费仅4毛钱倒闭，快递模式目前还面临哪些问题？
快递行业恶性竞争多年，快递费大客户价格从1公斤内3，4元降价到现在8毛至1.6元左右。一直压榨一线投递站及投递员。已经导致快递员招工难，从而导致整体素质偏低，快递员为了生计只能以投递件量规模来冲抵工资降低的缺口，但又加上个别快递柜，驿站等抢夺最后一公里的市场，导致投递站被迫停运。具体我算一下大家看看。
大家都知道的丰巢这两年涨价了吧？不只是收件人逾期领件要收费，投递员放快递柜也是要收费的。一般收费2毛至5毛不等。然后菜鸟驿站存放均价是2毛至5毛不等。假设所以快递费低于1元给投递站的，扣除揽投站运营成本，房租水电费等，点部也要赚一点点对吧。基本给到投递员只有8毛了。投递员我好了加快派件速度，只能选择投递至保安室，收发室，菜鸟驿站，快递柜。
