其次，就是绝对好的心里素质与业务能力，战斗机在其飞行中之中遇到的各种险情与突发情况，战斗机飞行员都能冷静应对，成功化解并安全的将战斗机与自己平安带回。这是一般民航飞行员经历不到的，也是民航飞行员不能比的能力。最后，就是从空军出来的飞行员，对于其民航飞机的规章制度与操作流程，执行力与专注度程度也更高，他们对于飞机已经有了特殊的感情，也足够爱惜飞机，工作热情也足够高。
双座战斗机另外一名飞行员的作用是什么？
我是萨沙，我来回答。很多人不知道，其实美国的死神无人机，也是需要两个飞行员操纵的。一个飞行员负责驾驶和发动攻击，副手则负责操纵雷达、准备武器、评估战果。在我们来看，区区一架无人机，又不需要同敌人空战，还需要两个人吗？然而，美国军方反复测试认为，在不考虑增加负载的情况下，需要进行攻击的战机最好要两个飞行员。
有意思的是，苏联的观点也是类似。苏联用于争夺制空权的苏27为单座战机，而多用途战机苏30则为双座战机。其实在今天看来，苏27经过改进也完全可以执行苏30的任务，为什么还要搞两个飞行员呢？而俄罗斯方面却固执地认为，多用途战机必须两个飞行员，不然会大大影响战机的作战能力。道理也是一样。其实我们就看看无人机的操作。
察打一体无人机，首先需要飞行员进行驾驶，在疑似目标上空盘旋。即便是在对方防空能力极差的情况下，这个盘旋也有一定的要求，必须防备雷达的侦测以及低空武器的攻击。所以，操纵无人机本身也不是轻松的事情。随后，飞行员需要发现目标，识别目标，锁定目标，激活相应武器，发射武器，击中目标，分析战果，确定是否二次攻击，继续攻击或者撤离战场。
这一整套在我们看来似乎不太复杂，实际操作起来是非常复杂的。如果是一个人负责，保守估计一整套流程操纵完，也要二三十分钟时间。这还是无人机，比有人飞机要省略了很多环节。那么，如果是有人战机，又是怎么样的流程呢。以苏30为例，在没有作战的巡逻任务中，前座飞行员，需要负责飞机的起降、出航和返航、战术机动等。后座飞行员负责辅助前舱飞行员驾驶飞机，对空中和地面情况进行观察，就发现的情况向前舱飞行员提示。
如果作战，两个飞行员又要增加大量的工作。前座飞行员，需要负责中距和近距空空武器的使用，后舱飞行员负责空地武器的使用，操控电视制导和激光制导炸弹的投射等等。即便是两个飞行员各司其职，任务也是相当繁重的。如果直接交给一个人来做，飞行员的任务大大增加，又是战争中的紧张环境下，飞行员的压力可想而知。所以，双座飞行员是相当合理的，至少在今天的技术条件下更有战斗力。
