为什么空军飞行员，大都转为民航飞行员呢？
兔哥哨位谈谈个看法：空军飞行员是有一个年龄限制的，到时候通常会转行，有的会转入其它岗位，或者是无人机飞行员，或者是从事教学工作等等，也有部分提前退役的，这个和陆军、海军等军种军官专业一样的。很多飞行员都是喜欢翱翔蓝天的感觉，是一种职业的情怀，如果能够换个环境继续自己喜爱的飞行事业也算是一件幸事。空军飞行员具有很多优势也让民航公司喜爱，首先是作风过硬，组织纪律性好，没有地方人员那种社会气息，而且作风扎实，好管理，也具有服从意识，本质好。
二是心理素质好，经过部队的严格训练，并且是作战模式下的飞行训练，养成了沉着冷静，处惊不乱的心理素质，这种基本功是民航飞行员无法比拟的。民航飞行学校的训练课目和空军飞行学校是两个不同的训练课目，所以，空军飞行员的基本功更扎实。第三是技术能力，虽然空军飞行员飞的机型和民航客机不同，但飞行原理，很多基础知识，空中飞行感觉是一样的，有很多相同之处，这样也能够快速适合民航客机的操作，培训周期短，能够节省大笔费用，如果是空军的运输机飞行员就更对口了，民航也有货运机型。
正是空军飞行员具有很扎实的基本功，和良好的心理素质，以及能够快速的适应新机型，新岗位，所以，很多民航公司很乐意录用这些空军飞行员，而空军飞行员退役后也喜欢继续自己的飞行事业，也就出现了两好合一好的情况，并不奇怪。空军飞行员去民航公司开客机的都是热爱航空事业的，而航空公司也需要这些飞行员。随着航空业务的发展，对于飞行员需求量越来越大，而培训飞行员的周期长，进入航空公司还要继续适应性学习，到能独立执行飞行任务，需要有一个时间限制，空军飞行员有基础，可以节省时间，其实，民航公司对于飞行员的需求量是很大的，民航飞行员也是有一个退役的年龄段，所以，缺人，也给空军飞行员提供了一个市场，这也是一个因素，当然，高待遇也是一个因素。
空军飞行员进入民航公司也有一个学习适应阶段，难度并不小。空军飞行员，特别是战斗机飞行员飞客机也是需要调整习惯性的，战斗机速度快，机动性灵活，而民航客机正相反，速度慢，机动性差，例如，战斗机飞越一座山峰，距离很近了一拉起战斗机能很灵活的配合，而民航客机就不行了，按照战斗机的飞行方式，肯定拉不起来，没这么灵活，所以，这些习惯就必须要克服。
如果让战斗机驾驶员来驾驶民航客机会是怎样的？
随着技术发展，现在的战斗机的机动性越来越强，所以战斗机战术相对于一战、二战来说更多了，当然，前提是飞行员要会并且敢于去做这些动作。有些动作属于保命的，不得不去学，而高难度的就没有那么严苛的要求。不过，现在的飞行员素质大都很高，要他们做几个高难度动作，只要战斗机条件允许，他们应该都可以做出来的。但是民航一般都是大型的空中客车或者波音大飞机，与战斗机相比，不仅笨重，机动性也远远跟不上，速度上也慢了不少。
但是，民航飞机基本不要担心被袭击这种问题的，另外，现在的民航客机都是自动驾驶，所以说，民航飞行员的飞行技巧比战斗机飞行员差了不少。飞行员是属于蓝天的。如果哪名战斗机飞行员退役后，想重拾老本行，然后去了一家民航当飞行员，那么一名会许多动作的战斗机飞行员，让他开民航会怎样？该怎么开怎么开。开飞机的时候，绝对不能随心所欲。
首先，民航飞机的飞行方式与战斗机并不完全相同，所以他要重新学习民航飞行员手册，当然，曾经的飞行技巧一定有利于他比其他人更快的学习到，这对于他能够更快的走上工作岗位并且获得不错的业绩有很大的帮助，至少，他不会惧怕飞行，反而认为这比开战斗机更简单，飞的更加顺利。当然，与战斗机上面只有他一个人不同，一架客机上面有很多的乘客，牵扯着很多的家庭，还有不少人可能是各方面的大拿，这就更不能胡闹。
在认真飞行的时候，他还要考虑整机乘客的安危。所以，在兴致来的时候，他也不能突然做几个动作。即使不会造成事故，也会让他受到严厉处分。但是，遇到事故的时候，一般飞机都要与地面进行交流，或者是紧急迫降。对于一名经验丰富的战斗机飞行员来说，这些尽管未必遇到果，但是如果真要他做这些动作，强大的心理素质绝对会帮助他成功。
