▲两型的雷达是有很大区别的。这是一目了然的区别。一支强大的空军，不但要有技术优势，必须有数量优势。识别歼15没有什么难度。直到歼11的后续型号，可靠性才有比较大的提高，性能也有很大进步。歼15目前最大问题，在于电传系统有隐患。
1998年3月23日,我国自行研制的歼10战机首飞成功,谁也没有想到,短短几个月,举国还在欢腾之际,歼10战机的绝密资料却被人发布到了网上,被多人疯传。要知道,歼10战机是我国历时18年才研制成功,代表我国航空航天技术达到世界强国的水平,它凝聚了我国无数航空航天人的诸多心血,不到一年,歼10战机技术性能竟被泄密。今天讲讲：歼10泄密案件是如何告破的。
歼10能取代歼11B吗？
谢谢悟空小秘书的邀请，我的回答是不能。歼-10和歼-11B，一个中型机，一个重型机，前者航程近，后者航程远，中型的携带量小，重型的载弹量高，这是明显的区别。载弹量大，航程远，可以干更多的活，中型机因此无法取代。中型机就是空中加了油，还有个使用条件限制，也有效费比优劣的问题，中型机干不了重型机的活，想取代几乎是不太可能完成的任务。
歼-11B做为重要的制空战斗机，地位特殊，作用突出，首先歼-11B是三代机中的重型型号，有使用广泛的优势。其次无法被取代，我军极其需要一款三代的远程制空战斗机，飞行员讲，性能十分出色，正是三代机中的王者；第三，我国完全实现了从发动机在内的所有技术自主，可以根据自身需要决定生产数量。等等吧，歼-10取代不了歼11B，就是基于这一道理。
▲当年引进。不容易，作为当家主力，改进潜力巨大，有人直叹，引进资金快赶上我国航空工业前二十年的投入，现在看当年眼光宏深高远，很值得。事情总是过后才觉得它的意义所在，如果不是，可以说，不会有类似歼-16的存在。为此，当年那笔银子，就不在是一个问题，应视为一笔应付出的学费，我们打开了国门，绝不可闭门造车。
苏-27在如今航空界，还是军事文化圈，不论三代苏-27，还是做为四代的升级型，苏-30和苏-35，都是最棒的，无人能与之等类齐肩，美国为对付苏-27，打造了五代机F-22，可见对它的忌惮之深。世上三代机现在看似不少，真正能造的无非那么几家；四代机就更少，大多也就是中型机，比如欧洲“双风”，而重型机，世上至今两家，或三家，中美俄，只是中国按照约定，不能出口罢了。
▲猛龙出击。为了打造三代，我们极费精神，没有那么多钱，造着便不免造不下去，不如购来苏-27省事，有人想法，既然造来就落后，不如买点拉倒。今天这种呆子是不会有了，没有歼-10，何来的歼-20？当时总是不懂行的多，我们不得不面临的局面。一穷二白的农业国，真要转变思想，向航空工业发力，思想观念必须完成转变。
有识之士，如总师宋文骢者，毕竟凤毛麟角，多少老战士，也知道技术自主的重要，因是咬牙坚持，才把这一项目做下来，到今天看着歼-10无限靓，有人嘻嘻，能否替代歼-11B呀。替代不了，无可替代，歼-11是我国在百端艰难的情况下，审时度势，一记妙着，有妙手偶得之妙，到现在看，歼-10是歼-10，虽然歼-10可干的活不少。
歼-11是歼-11，好着呢。▲驂三龙而乘云路。振长策而驱天下，当时肉眼不识张良与萧何，亦不闻韩信之名，然而雄主识得，而拥有汉家四百年。魂舞大漠常听得网网的议论，这不行，那不行，甚至见所未见，闻所未闻，完全是信口开河。在天下人眼中，歼-10多识得，歼-11也识得，歼-20更不用说。如今我空军的局面是，以歼-20为骨干，歼-10和歼-11为主体，该谁出击则由哪种机型来出击，歼-10在国土和近岸制空和对地攻击中，使用相当频繁，当了紧可以空中加油飞去远海。
歼11与歼16有什么区别？
简单来说，歼-11型飞机是苏-27的I阶段发展型，而歼-16则是苏-27的II阶段发展型。中国空军引入苏-27飞机后，经过26年的发展进步，已经先后有600余架各型苏-27飞机加入现役（包括进口的76架苏-27SK/UBK、100架苏-30MKK/MK2与14架苏-35SK飞机）。而国产苏-27飞机的发展脉络也已经逐步清晰，目前基本可以用如下几个词来形容：仿制开路、逐步提升、适时飞跃。
