俄罗斯航母停用，但他们还有两个陆地训练中心，所以维持飞行员训练并不是问题。“库兹涅佐夫”航母在前段时间因为停电事故，造成了浮船坞的沉没事故，倒塌下来的巨型吊塔将甲板打了个大洞。不过要说如此就让俄军舰载机飞行员停止训练是不可能的，因为呵呵——俄军飞行员早在2017年初就已经不在航母甲板上训练了。“库兹涅佐夫号”航母实际上并不强大，船体老旧问题不少，俄海军其实也没有什么特别高深的航母作战经验。
自从2016年末打击叙利亚IS恐怖组织时连续发生SU33和MIG29坠机事件后，俄军就已经基本停止了航母的着舰功能，大量的战机都转场到了陆地机场继续作战，因此俄军的420次战斗飞行被认为“水分多多”。因为叙利亚战场首秀差强人意甚至有些狼狈的表现，2017年上半年“库兹涅佐夫号”就被送到了修理厂进行升级改造。
这是一次大修，俄军更换了新的着陆系统，从电子设备到阻拦索统统进行改造，连锅炉等大件也连带着更换了。所以这段时间一直到浮船坞出事，都没有任何的战机训练是在航母上进行的，飞行员们都被安排到859作战训练与再训练中心训练。这里是俄军海军航空兵的摇篮，有与“库兹涅佐夫”一模一样的地面模拟甲板和等同于航母的操作岗位，航母飞行员和相关作战人员大都是从这里培训出来的。
俄军的舰载机属于团级编制，称为100独立舰载机团，苏联时期驻扎在克里米亚的塞瓦斯托波尔黑海舰队。配备了三个飞行中队，一个是SU33中队，一个是MIG29中队，第三个是L39教练机中队和SU25舰载型攻击机中队。后来俄罗斯重建了新的100舰载机团，驻扎在克拉斯诺达尔边疆区叶伊斯克的859训练中心，分为两个MIG29K飞行中队，训练后转场驻防到北方舰队海航驻地，成为库兹涅佐夫航母的舰载机部队。
但俄军训练能力有限，所以实际上他们的100团长期都是缺编的，只有库存的战机，缺乏过硬的飞行员。俄军的SU33舰载机飞行员更稀缺，他们是在乌克兰培训出来的，属于297独立舰载机飞行团。通过1994年的俄乌双边协议，俄罗斯使用乌克兰的“尼特卡”海军航母飞行训练中心当做舰载机训练所培训SU33舰载机飞行员。
据称中国海航飞行员也在此地进行过训练。俄罗斯每年需付出50万美元的租金，还不包括基地维护费和耗材损耗费。2008年时乌克兰因为格鲁吉亚战争关闭了基地，到最后俄乌关系彻底恶化，这个基地只培训出了18个飞行员。所谓的SU33舰载飞行团其实也是超级缺编状态，勉强凑一个中队。不过好在克里米亚硬是让俄罗斯给捞回了怀抱，“尼特卡”的租金俄罗斯再也不需要交了。
这个基地还有两条蒸汽弹射器跑道，使用海水作为蒸汽推动。因为基地被黑海包围，所以能更大程度的贴近航母起降的感觉。乌克兰曾经试图将这个基地租给中国和印度，但中国没接单，而是自己建立了训练基地。印度则干脆拨款6000万美金让俄罗斯帮修了一个。所以说，并不缺航母训练基地的俄军并不头痛飞行员的训练问题，他们缺的是银子，缺一支能被富养的航母舰队以及海军航空兵队伍。
而且地上航母培训基地再多，没有实际的航母使用经验，永远也无法将陆地上的菜鸟转化为航母甲板上兴风作浪的老鸟。再者，“库兹涅佐夫”说是休整，其实根本是个延寿计划。俄军已经砸进去了200亿卢布，这艘烂得千疮百孔的旧船千万不能完蛋，否则俄军舰载机部队的未来真的就没有了，“菜鸟”们再怎么训也将面临失业，除非国家能再弄来一艘航母。
如何评价“库兹涅佐夫海军元帅”号航母，它会重返大洋吗？
前段时间，俄罗斯唯一的一艘航母库兹涅佐夫号，在完成了维修后，被自家的浮动船坞起重机所砸伤，导致航母的舰体出现一个面积约20平方米的大洞，这可真是倒霉透顶了。根据俄罗斯之后的事故调查报告所称，这次事故的主要原因是因为当日出现了断电情况，导致PD-50浮船坞的抽水泵停止了工作，使压载舱大量进水，最终使得浮船坞沉没，而浮船坞上的起重机则砸在了库兹涅佐夫号航母的身上，让其身上多出了一个大洞。
而在之后的事故追责中，各方机构也是互相推脱，海军怪浮船坞的负责方，但浮船坞又隶属于俄罗斯石油公司，石油公司也不愿背锅，于是就以断电的原因把锅甩给电力公司，电力公司也不是好惹的，对外宣称，事故当日对浮船坞的供电一切正常，不承担责任，这口锅是甩来甩去，最终也没有一个定论了。且不论以后锅落谁家，但就目前的情况来看。
