飞机的带弹着陆我们一般要分是陆基的飞机是舰载机。2、飞机内外的压力差其次是飞机舱内和窗外的压力差问题，由于飞机飞行的时候处于高空之中，气压比较低，飞机之中却是一个正常的大气压，要想跳伞的话就必须把飞机的一些舱门打开，这种低气压就会让很多人难以适应，比如头晕、头痛、呼吸困难等高原病就有可能出现，会让人很不适，别说去跳伞了，维持正常活动都困难。
子弹能打飞机吗？
能啊！子弹能将飞机在空中彻底撕碎。例如美国二战期间的战斗机P-51野马，在其每侧机翼厘米就安装了三挺M2重机枪。这些机枪所使用的子弹就是12.7毫米的重机枪弹。打飞机那可是打得相当的遛。再说B-52，在早期的B-52上面是有尾炮的，这个尾炮是一个四联装的M2机枪塔。看似是天线一样的小棒棒其实就是枪管。
只不过是B-52的体积太大了，才显得重机枪的枪管很小的样子。1972年12月18日，一架执行任务的B-52发现有一架越南空军的Mig-21尾随，于是打了一次6-8秒的长点射，一共打出了694了发子弹，将尾随的Mig-21打得凌空爆炸。当然这里的子弹也是普通的重机枪弹药。在航空历史上来说，机枪作为飞机的主要武器对空对地攻击可比机炮的时间长的太久了。
对于从地面上打飞机，其实也是用机枪打得很多。大量的高射机枪实际上至今仍然应用在防空作战中，对低空目标打击效率极高。对于小范围的重点目标防空来说高射机枪还是有一定价值的。这是一个相对建议的高射机枪瞄准具。利用这个瞄准具可以分划目标射程和提前量，用来打击低空低速目标就已经够了。而这种带航向和标定孔的瞄准具打飞机就真和玩一样轻松了。
如何应对鸟类撞上飞机？
birdstrike／鸟?碰飞行器，“鸟碰”事故占所以航空事故率的28％以上。国际航空联合会将“鸟?碰”事故列为“A类”航空灾难之首。一只小小的“不自量力”肉鸟与“钢铁侠”大鸟之间的肉搏战一直持续性上演着……栏都拦不住！（“愤怒的小鸟?”们！不知道为什么跟“钢铁”大鸟们过不去？非要弄的两败俱伤？）（这是肿么了？为啥弄的“一伤一死”？？）是谁错了？还是谁惹谁了？一只0.5kg的“肉身”小鸟直接撞击“钢铁”大鸟冲击力、破坏力就像一发高炮炮弹爆炸产生的效果……（AMX轻型攻击机被鸟碰撞的惨不忍、平安紧急降落）（高性能的F16／“战隼”被一只肉身“鹰隼”把座舱盖击穿）（“钢铁侠”F16／“战隼”被肉体“鹰隼”碰撞的结果……伤痕累累的f16飞行员头盔）（一架民用客机被“鸟群”袭击、民航客机……遍体鳞伤）（鸟撞引发的机毁人亡的悲惨事故）（鸟撞／bird.strike造成的几千万美元的飞机发动机报废）（一架波音747的雷达罩被一只小鸟撞碎、损失惨重，好在平安降落）那么真的拿这些“肉体凡胎”的小鸟儿们，么办法了吗？答案是：真的么办法。
谁有好的有效的办法？拿出来……！机场四周围为驱鸟制造巨大声响的“煤气炮”……机场四周围的“多彩风轮”……机场为了驱鸟?配置的声、光、电驱鸟设备……（利用“无人机”驱鸟技术……）（机场周围常见面的“驱鸟”综合保障车）（涡喷／涡扇民用飞机发动机为了“驱鸟”特别设计的“色彩”方案……）为了飞机的平安起降、为了驱鸟可以说是人类为了应付“愤怒的小鸟”们“疯狂”的“自杀式”攻击已经是“倾其所有”……收效甚微。
导弹是如何挂在飞机上的？
谢邀，导弹是通过挂架挂在飞机上滴。这是一个系统学的问题了，恰好W君做过这方面的工作，来仔细说说吧。首先“挂架”这个词汇是咱们的本土词汇，并不是一个国际通用的专业术语。国际上更倾向于使用“Launcher”（发射器）这个词。和架子不一样发射器更能充分的说明“挂架”的用途。这是美军的LAU-127，上面挂装了AIM-120导弹。
它的作用有三点：1、挂载固定导弹到飞机上2、传输导弹状态和工作信号到飞机的火控系统中3、为导弹点火将导弹发射出去对应着这三个功能，LAU-127有不同的设计模块在上面其中包括的机翼挂装点、导弹挂装点、火线接口和控制器几个大的部分。而导弹挂装点通常会使用滑轨和爆炸螺栓进行配合固定导弹到发射器上。这就是一枚固定导弹用的爆炸螺栓，在发射导弹的时候发射架给这枚爆炸螺栓一个气动信号，在气压的作用下螺栓中的撞针脱落击发内部装药，这枚螺栓就会被炸断，从而失去对导弹的固定作用，导弹（炸断）也就直接的落下去，在预定程序的延迟后导弹开始点火。
