98油价，98号汽油多少钱每升

92汽油和95汽油最大的区别就是正庚烷和异辛烷的比例不同，92的油辛烷值92%，95的油辛烷值95%。辛烷值越高那么抗爆震性能越强，所以说标号越高的汽油越能够充分燃烧，发动机在使用的时候工作状态更流畅，同样的价钱也更贵。

汽油标号也正是代表着燃油的抗爆性，标号越大，表示抗爆性越好。这两种汽油最大的区别就在于正庚烷和异辛烷的成分含量不一样，其中，92号汽油富含92%的异辛烷，8%的正庚烷；而95号汽油富含95%的异辛烷，5%的正庚烷。值得一提的是，汽油标号与汽油本身的品质没什么关系，并不是说标号越高的汽油就越好，或者说标号越高的汽油并不代表杂质越少或越纯净。

要选择那种标号的汽油，应该根据发动机的压缩比而定，切不可盲目使用高标号的燃油，因为如果压缩比不够 ，其高抗爆性的优势就无法发挥出来，还会造成金钱的浪费。同时，选择与压缩比不匹配的汽油，汽油混合物在发动机活塞压缩时会提前爆破，影响汽车动力。

汽油混加其实对汽车本身不会造成明显的影响，不过车主尽量不要混加汽油。因为汽油是混合物，对发动机的影响不会太大，但是要保证车辆安全，最好不要混合加油。如果平时加92号汽油的车，加了95号的油，这对于汽车来说，平时吃的是粗粮，偶尔吃一回细粮，一般来说对汽车发动机并没有什么影响。并且，由于高标号汽油的辛烷值要比低标号汽油更高，燃烧也更充分，车辆的动力表现也会有所增强。

但是如果平时加高标号的油误加了低标号汽油，就需要格外注意了。比如误将加98号油的车，加了92号汽油。车辆会出现动力不足、油耗升高等情况，有些车辆的发动机故障灯会报警，甚至出现熄火无法启动的现象。

图片来源：视觉中国 国内成品油又要涨价了。 5月8日为本轮汽、柴油计价周期的第7个工作日，大宗商品分析机构卓创资讯测得的原油变化率为1.59%，预计对应汽、柴油价格将上调64元/吨。 卓创资讯成品油分析师张肇欣对界面新闻记者表示，本轮计价周期内，美元汇率增强导致油价回落，但伊朗核问题不断发酵，影响国际原油期货涨多跌少，国内原油变化率在正值区间回落后上涨，本轮成品油零售限价或面临小幅上调。 中宇资讯监测数据显示，该机构测算的原油变化率为1.43%，中宇原油估价72.85美元/桶，较基准价涨1.029美元/桶，预计本周五（5月11日）24时成品油零限价上调63元/吨。 隆众资讯测算预计，5月11日的原油综合变化率为1.82%，届时国内成品油对应上调幅度为80元/吨。隆众资讯成品油分析师李彦表示，本轮调价周期仅剩三个工作日，受国际原油价格坚挺表现的支撑，本轮上调概率较大。 展开剩余66% 2018年以来，国内成品油共经历八轮调价周期，“五涨两跌一搁浅”。此前，国内汽柴油零售限价已连续三轮上涨。2018年5月1日，因增值税税率下调，国内汽、柴油零售限价分别下调了75元/吨和65元/吨。涨跌冲抵后，今年汽油累计涨幅为365元/吨，柴油涨幅为350元/吨。 本轮计价周期内，国际油价表现略显震荡，呈先跌后涨。本周期初，伊朗核问题一度出现缓和，其4月原油出口量创新高，加上交易商获利了结，导致国际油价大跌。 以色列指责伊朗暗中研究核武器，伊朗拒绝在已有核问题条款中添加选项，使市场对于美伊关系的忧虑增强，普遍预期美国将退出伊朗核协议。受此影响，即便美元续涨也没能阻止国际油价刷新年内高点，美油自2014年来首次突破70美元关口。 截至北京时间5月8日，WTI 6月交割的原油期货收涨1.01美元，涨幅1.45%，报70.73美元/桶，为2014年11月27日以来前月合约收盘新高；布伦特7月原油期货收涨1.30美元，涨幅1.74%，报76.17美元/桶，也创下近三年半来收盘新高。 中宇资讯成品油分析师胡雪表示，地缘政治的不确定性盖过美国原油产出飙升的影响，国际油价短期仍旧看涨，本轮成品油零售上调窗口兑现可能加大。 张肇欣分析认为，欧美原油期货处在投机仓位中，多头主导之下国际油价易涨难跌，尤其在消息面还不断传出利好的情况下。短期内，国际油价仍会保持相对强势状态，国内原油变化率有望继续在正值区间拉升，但本轮油价上调的幅度有限，对用户出行并不会造成较大的成本压力。 “近期加油站的表现波动不大，当前中石化等主营站优惠幅度多在0.5元-0.7元/升，民营加油站的优惠幅度多在0.5元-1.2元/升。”李彦说。 根据国内现行成品油定价机制调价周期测算，本轮汽柴油调价窗口将于5月11日（本周五）24时开启。 作者：蒋瑜沄 案例详解：作业成本法的运用及对企业的影响 声明：本文由入驻搜狐号作者撰写，除搜狐官方账号外，观点仅代表作者本人，不代表搜狐立场。

根据最新的一份报告显示，在黑市网络上，一个拥有网络交易凭证的被盗苹果账户平均价格为15.39美元（约合人民币98元），虽然看起来价格并不算高，但有大量的被盗苹果账户被不法分子用于其它目的。

根据这份统计名单来看，苹果账户以15.39美元的价格排在第一位。之所以苹果账户如此受欢迎，是因为在苹果提供的各种数字服务中，通过一个账户就可以访问Apple Music音乐流媒体服务，iCloud的用户个人数据档案等，这也是苹果账户要比其它类型的服务账户更“值钱”的原因。

苹果账户与其它娱乐服务类型账户不同，后者通常只提供了在线内容访问权限。与苹果的15.39美元相比，Netflix的是娱乐账户中价格差距最小的一个，达到了8.32美元。紧随其后的是抽搐账户，价格为2.08美元以及票务的2.07美元。

在社交媒体账户中，Facebook的账户的价格最高，为5.20美元，而领英，微博和Instagram的的账户价格分别为2.07美元，1.66美元和1.28美元。

电子邮件虽然能够提供大量信息，并且作为网络攻击的主要载体，但电子邮件账户在黑市网站的买卖价格反而更低。谷歌的Gmail和雅虎邮箱的账户价格为1.04美元，让人感到有些奇怪的是， AOL的电子邮件账户在同类别中价格最高，达到了4.16美元。

值得注意的是，与美国电信运营公司的管理账户相比，苹果账户的价格依然最贵.Verizon的账户价格为15美元，随后是AT＆T的14.64美元.T-Mobile的账户价格为10.51美元，罗杰斯为10.39美元，而Xfinity的账户价格仅为1.77美元。

在线购物网站方面，梅西百货的账户价格为15.34美元，与苹果最接近.eBay和亚马逊账户价格分别为12.48美元和9美元。

在账户交易价格上，金融类服务的黑市交易价格非常高。比如PayPal的账户价格为247美元，Western Union的价格为101美元。在线银行，借记卡和信用卡的详细信息价格分为为160.15美元， 67.5美元和50美元。

至于个人身份证明，比如公共事业账单的扫描件或其它可用于诈骗的细节内容，平均价格为29.59美元，而护照扫描件的价格更高，为62.61美元。

这份报告通过对三个最受欢迎的黑市网络上出现被窃取的身份信息，账户信息和个人信息统计而来，相关数据被详细分类，统计出了平均交易价格。

另外，每种类型账户的价格也受到不同原因的影响，包括账户中的可用余额，信息有用的程度以及其他潜在用途。那些包含大量个人敏感信息的捆绑文件也非常受欢迎。

尽管苹果已经采取了各种措施来保护用户隐私，比如在Safari浏览器浏览器中加入智能防追踪和隐私技术，防止用户数据被恶意网站滥用，但用户依然还需要采取措施保护自己的账户安全。目前苹果提供了账户双重身份验证功能，在新设备上访问自己苹果账户，需要进行二次验证。

北上广等11座城市已经实行国Ⅴ排放标准大半年的时间了，据悉在2017年1月1日起国Ⅴ排放标准将在全国范围全面实行，随之93#、97#号汽油将载入史册。

国Ⅴ已经在北京、上海、广州等11个省市城市存在大半年的时间了，自2016年4月1日开始实行，这些城市也只有国Ⅴ排放标准的新车才能上牌，实行国Ⅴ的城市的燃油由93#、97#变更为92#、95#，部分城市还有98#燃油。而2017年1月1日国Ⅴ全国实行后，也代表着93#、97#标号的汽油将在载入史册。

93#、97#变92#、95#有什么变化？

汽油成分变化

硫含量降低：提升汽车尾气净化系统能力，减少污染物排放。国Ⅳ 50mg/kg、国Ⅴ 10mg/kg。

烯烃含量降低，可以减少发动机积碳的生成。国Ⅳ 28%、国Ⅴ 24%。

锰含量限制降低，减少积碳，降低PM2.5排放。国Ⅳ 8mg/L、国Ⅴ 2mg/L。

总体来说国Ⅴ对于汽油中有害物质控制的更加严格，不过这种变化是用户感觉不到的，那么用户能感觉到的两点：

① 价格稍提升

根据已经变更为国Ⅴ汽油的城市来看，变更时价格会有小幅度的提升，不过幅度不会太大，在0.1-0.2元左右。

② 油耗将会稍稍增加

早在北京变更新汽油标准的时候，我们实际测试过新标准汽油（92#、95#）比老标准汽油（93#、97#）的实际油耗要稍高，大约高出0.4-1.0升/百公里的幅度。

买车也会受影响？

购车的时候要多加一层考虑，因为现在国内大部分地区还在销售国Ⅳ排放标准的车型，而在国Ⅴ全国执行后，这些国Ⅳ车就无法注册上牌了，和以往排放标准全面升级一样，在新政策事实之前的交接时间段，经销商会同时售卖国Ⅳ和国Ⅴ车，所以大家在购车，一定要认清排放标准，最终价格会有差异，比如国Ⅳ车的优惠和基础价可能都会更低，因为排放标准的提升会增加厂家的生产成本，最终也会叠加到用户的开销中，但划不划算这个就不好评价了，因为国Ⅳ不好外迁过户的，在未来二手车的残值和销路也会受影响。

二手车市场

在全国全面实行国Ⅴ排放标准后，国Ⅳ车型就不能进行外迁过户到其他城市，只能在本地进行二手车的过户，会一定程度影响二手车的流动性。

国Ⅴ来了国Ⅵ还远吗？

排放标准的提高对车企的研发周期考验十分大，一般来说，如果要达到国Ⅵ的排放标准，不仅需要对发动机进行技术升级，而且需要改造尾气净化装置。车企的平均研发周期在两年左右，而国Ⅵ在2020年就要分阶段实施，从时间上来说，非常紧迫。北京地区，甚至整个京津冀地区可能提前至2017年12月就开始实施国Ⅵ。

国Ⅵ是什么？

据环保部发布的意见稿，在不考虑测试工况和测试程序影响的前提下，相比国Ⅴ排放标准限值，国Ⅵ的CO（一氧化碳）排放限值加严50%，THC（总碳氢化合物）和NMHC（非甲烷总烃）排放限值下降50%，NOx（氮氧化物）排放限值加严42%。和国Ⅴ的标准相比，国Ⅵ整体上要严格50%以上。新的排放标准不仅在污染物的排放限值方面更加严格，还增加了对加油过程污染物的控制要求和混合动力电动汽车的试验要求。

国Ⅵ标准在框架结构上继续延续了欧洲标准体系，同时协调了全球技术法规的内容，即采用WLTC（全球轻型汽车测试循环）工况，此外还对美国标准中蒸发排放、加油排放和OBD（车载诊断系统）监管的先进经验加以引进，创新形成了符合中国实际的排放标准，很多人都打趣地形容国Ⅵ是我国“史上最严格”的排放标准。