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来源：整理时间：2022-05-08 07:03:49 编辑：汽车经验手机版

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2，日本韩国澳洲伊朗哪个是亚洲第一足球强国

展开全部你好本人观点是这四个国家的水平其实都差不多，日本的青训系统比较好，所以欧洲踢球的日本人居多，伊朗、韩国身体素质在亚洲来说属于一流，澳洲也是，典型的身体力量型，欧派踢法所以各有各的优缺点，都差不多希望我的回答能帮到你

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3，欧洲系车日系美国韩国车都各有什么特点

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4，亚洲与欧洲有什么区别

各大洲间是根据自然地理事物来划分的。划分的目的是突出每一个大洲与众不同的特色来。亚欧大陆是紧紧相连的，它们是世界上最大的一块陆地，尽管如此，在这个最大的大陆上，由于不同地域处在不同的位置上，受不同地理因素的影响，因此在这块大陆上出现了很多截然不同的地理差异，为了更好的突出不同地区的差异性，就把它划分为两个大洲，它们的分界线也是自然地理事物——乌拉尔山、乌拉尔河、大高加索山。亚洲和欧洲明显的不同表现在以下几个方面： 1、地形不同：欧洲主要以平原为主，亚洲主要以高原和山地为主； 2、地势不同：欧洲是世界上地势最低的大洲，亚洲是除南极洲外最高地势的大洲； 3、气候不同：亚洲主要以大陆性气候为主，季风气候显著，欧洲主要以海洋性气候为主； 4、人种不同：亚洲60%是黄色人种，欧洲90%以上是白种人； 5、经济不同：亚洲主要是发展中国家，欧洲大都是发达国家。欧洲和亚洲本是一块大陆，称作欧亚大陆。欧亚大陆划分成两个洲，欧洲和亚洲。在现代的地理学中，欧亚两洲的分界线是乌拉尔山脉、乌拉尔河、里海、高加索山脉、黑海、博斯普鲁斯海峡、马尔马拉海和达达尼尔海峡这一条长线。从古至今都有人认为欧亚大陆本为一体，不必人为地分成两个洲，而可以统称为欧亚洲。由于欧亚大陆本身太大，更主要的是两边有着历史和文化等方面的巨大差异，这种主张从没得到过太多的支持。欧亚两洲的分界线一直存在，但分界线的位置一直在变化。

5，PSA集团PK日产汽车公司谁主沉浮

数显我们来看一下两方的品牌：跨国的雷诺日产联盟：法国雷诺，日本日产、英菲尼迪，韩国三星。法国的PSA（他不是跨国集团）：法国标致，雪铁e799bee5baa6e997aee7ad94e4b893e5b19e31333262373261龙所以显然是跨国的雷诺日产联盟更具实力，并且今年4月雷诺日产联盟与德国豪华汽车制造商戴姆勒集团相互持股形成在欧洲仅次于大众集团的第二大汽车集团（世界第三）被誉为汽车界消防员的雷诺日产CEO卡洛斯.戈恩与带领奔驰继续引领世界的CEO蔡澈走到了一起，实力很恐怖！！ PSA集团世界第7，差的不是一星半点论销售虽然在欧洲日产品牌销售不及法国PSA集团，的标致雪铁龙，原因是高端产品英菲尼迪刚刚进入欧洲市场，但雷诺正在蚕食PSA的市场，而北美地区单日产汽车的销量是标致雪铁龙综合的几倍，亚洲地区就更不用说了日产的老家，韩国还有三星汽车，而且雷诺正在重新进军中国市场。如果PSA集团一直以个性的设计为荣，待其后果就是技术底下销量甚低，比方说雪铁龙C6这款车型，设计的太有法国浪漫风格了，在欧洲成为笑柄，进入中国市场后年销量更是个位数....标致更是设计了很多概念车907 908等等均不量产，让人大跌眼镜，不过这两年PSA集团倒是有点起色，标致改变了设计风格，雪铁龙复活了DS品牌冲击高端市场，不过若果不再改变自己的汽车制造的法国浪漫主义风格不注重实用性的话，在国际市场上绝对打不过日产雷诺联盟！

6，日韩车和欧洲车的差别

日本车独立车系家用型以低油耗为主车身轻动力也不错而改装车更是日本车的天下韩国车一般技术是欧宝的然后模拟日本的轻车身感觉不伦不类的欧洲车主要还分英国车德国车法国车意大利车还有瑞典车英国车注重豪华除了不考虑油耗其他方面英国车普遍做的都不错德国车耐用为主德国车的耐用程度可以和美国车媲美但是油耗方面却相对低很多家用是非常好的选择法国车欧洲车中油耗最低的有点欧洲日本车的感觉但是质量上和日本车还是有很大差距的意大利车手工很好高档车豪华程度不逊英国车但是整体质量有待提高但是对于跑车意大利很强大瑞典车种类不多但都是精品而美国车高油耗大气耐用经典很多现在的老爷车除了欧洲的一些小型经典之外大型的全部都是美国车

。欧洲车偏重性能和安全。因为基本50往上的车型安全性和性能都很不错了。。50万以下区间。当然要说的是，动力强劲，转向轻松，比如操控柔软，所有国外品牌国产后的质量需要进一步考虑，悬挂硬朗。日系车偏重舒适，地盘调教的很柔和。。韩国车不推荐。发动机跑2万公里保坏。性能和安全讨论的是50万以下的车型

性能和安全讨论的是50万以下的车型。因为基本50往上的车型安全性和性能都很不错了。 50万以下区间。欧洲车偏重性能和安全，动力强劲，悬挂硬朗。日系车偏重舒适，比如操控柔软，转向轻松，地盘调教的很柔和。当然要说的是，所有国外品牌国产后的质量需要进一步考虑。韩国车不推荐。。发动机跑2万公里保坏。。。。不坏找我

7，韩国车日本车欧洲车美国车和国产车的区别和特点在哪里搜

欧洲车向来都是以安全性、操控性而著称；美国车体型较大，耗油大，但也别有风格；日本车则以油耗低出名，且外观时尚；韩国车与日本车有几分近似，排在日本车后；国产车由于起步晚，各方面的特点都有，包括合资车质量都不错，由于国产车很多都是与国外合资的，所以国产车就是万国车，兼具各国汽车的特点，但近来进步很快，像奇瑞、吉利、中华都是自主品牌国产车的代表。至于你要买车，这个问题有点悬啊。捷达是一款车，广本却有几款车，你的意思应该是想在捷达和飞度之间选择吧。其实这两款车定位是不同的。总的来说，我建议你选捷达吧。无论从耐用、安全、维护，还是政治方面我都建议你选捷达。

国产

欧洲车是最让人相信的。美国车和欧洲车差不多。中国车因为起步晚，比其它几国车要差点，这是事实。但我相信总有一天会赶上。日本车外形还可以，但是在中国销售的日本车质量不如在欧美销售的，因为它们打心眼看不上中国人，总是把最好的拿到欧美销售和本国。还有日本车车壳太薄，安全性差，所以我不主张买日本车。韩国车很努力，但各方面还是不如欧美。

欧系车：欧洲人造汽车的理念是强调技术上的先进性和高度安全性，设计较为严谨、科学，质量非常可靠，技术非常先进，在制造技术、零部件的制造和选材方面比较严格，拥有良好的技术性和耐久性。缺点是过度依赖技术和设计的先进性，选材不计成本，所以车价偏高。　　代表厂商：德国大众、戴姆勒·克莱斯勒、法国标致·雪铁龙、雷诺　　美系车：美系车最大的特点就是强调舒适性和动力性，兼顾安全性。美国人往往车身较为庞大、悬挂系统和隔音设计非常出色，发动机强调大排量、大马力，安全性也非常好。缺点：过分的强调大马力和大车身往往导致美国车给人以油耗大的坏印象。　　日系车：日本车的设计理念是两小一大，即油耗最小、使用成本最小，舒适性和使用便利性最大。日本车往往都是小排量的发动机，而且节油技术非常先进，保养和维护成本都比较小，使用成本非常低。在汽车的设计方面，特别是驾驶舱的设计方面，选材非常科学，善于营造舒适、温馨的氛围，各种储物格和舒适性电子装备非常多，强调最大的舒适性、便利性。缺点：成本控制做得很好，导致一些不容易被发现的零部件质量比较低，设计方面对安全性的重视程度不够好。　　韩系车：其实韩系车的设计、制造能力都是源自于日系车，但经过韩国人自己的努力也形成了自己的风格。韩国人除了兼顾日系车的省油、电子装备多、性价比高以外，在成本控制方面比日系车做得更好，但零部件的耐久度不及日系车，过度强调性价比而牺牲了汽车的耐用程度，另外小毛病比较多。　　国产车：目前国产车的整体设计、制造水平比欧系车、日系车至少落后十年，突出表现在三大系统设计能力的不足（车身、底盘、发动机），缺乏自主知识产权的优秀产品。所以要想生存，只能拼性价比，依靠低价高配来吸引消费者。总的来说，国产车的整体设计能力、车的质量都低于欧系车、日系车。但国产车阵营里后起之秀也不少，例如奇瑞、华晨、吉利、一汽红旗，整体实力和造车质量都在进步。　　捷达和广本不在一个档次，捷达虽然是欧系车，但毕竟是20年前的产品了，各方面比较落后。如果选欧系车的话，不如选速腾或者宝来，国产车里面东方之子、骏捷也不错，广本飞度、思迪、雅阁这些车确实省油，但安全性确实不够好。

8，日本车韩国车美国车欧洲车优点和缺点请高人指点

德美日汽车对比有这么几句话可能能对这几家的车有一些客观的评价：好的是：德国车严谨，美国车豪华，法国车浪漫，瑞典车安全。日本车省钱。坏的是：德日美三国的车都出车祸了，德国车上的人从里面走了出来，美国车上的人从里面爬了出来。日本车里面的人被人抬了出来。现在都是这么说的：要全面的德国的，豪华的美国的，浪漫个性的法国的，安全的瑞典的，不怕死的买日本的，想学修理的就买中国的。造车理念不同，出发点就不同。面对同一个零件使用十年后，日本人会问：它为什么还没坏？？？而德国人则会问：它为什么坏了？？？？德系安全性能最高，德国人讲究实惠、安全。所以动力性能一般都比较强，大众宝来车即经济又实惠。德系车包括著名的奔驰Mecerdes-benz和宝马BMW（包括北京戴克奔驰和华晨宝马）以及奥迪AUDI，再就是大众VW（包括一汽大众、上海大众）旗下的桑塔纳、捷达、宝来、速腾、辉腾、途安、途锐、帕萨特、波罗等。还有就是名牌跑车保时捷POSCHE。美系美国人是全面发展，既讲究美观，又注重实惠，但二者不可完全兼顾美系车就是美国三大汽车公司的了，通用GM（包括上海通用）旗下的别克、雪佛兰、凯迪拉克；福特FORD（包括长安福特等）旗下的蒙迪欧、林肯等；克莱斯勒CHRYSLER旗下的吉普、大捷龙等。日系日本鬼子只讲究外观，中看不中用。所以安全性能最低。日系车有丰田TOYOTA（包括一汽丰田、广州丰田、四川丰田、华晨金杯等）、本田HONDA（包括广州本田、东风本田等）、日产NISSAN（包括东风日产、郑州日产等）、三菱MITSUBISHI（包括长丰猎豹、福建东南、哈飞等）、马自达（包括一汽马自达、海南马自达等）、铃木SUZUKI（包括长安铃木等），那些微型面包车也大都源于日本大发DAIHATSU，商用车有五十铃ISUZU（江铃、庆铃等）；

有这么几句话可能能对这几家的车有一些客观的评价：好的是：德国车严谨，美国车豪华，法国车浪漫，瑞典车安全。日本车省钱。坏的是：德日美三国的车都出车祸了，德国车上的人从里面走了出来，美国车上的人从里面爬了出来。日本车里面的人被人抬了出来。现在都是这么说的：要全面的德国的，豪华的美国的，浪漫个性的法国的，安全的瑞典的，不怕死要省油的买日本的，想学修理的就买中国的。造车理念不同，出发点就不同。面对同一个零件使用十年后，日本人会问：它为什么还没坏？？？而德国人则会问：它为什么坏了？？？？

日本车最省油美国车最时尚德国车最结实韩国车想集合所有的有点，但是结果弄得不伦不类，既不省油也不时尚更不安全。中国车最便宜，夏利是例子。

优点：日本车：小毛病少，省油实用，设计人性化，保养方便，价格不算太贵韩国车：价格便宜，配置非常丰富，造型比较小资美国车：造型大气，内部宽敞舒适，皮实，价格相对价格来说也不贵欧洲车：操控性好，机械设计精密，科技含量近乎过剩，安全性好，整车很耐用缺点：日本车：车子不耐用，车架安全一般，造型不耐看（但是更新换代也快）韩国车：用料比较次（控制价格），乱七八糟毛病很多，车架安全性不高，缺点跟日本车很相似，很多，如果说不是记着用车或者换车快，最好不要买韩国的中低端汽车美国车：耗油量高，一些东西设计比较粗糙，对于东方人来说，车内一些东西太大，设计也不人性化，很铺陈欧洲车：价格贵，初期维修保养费用相当高昂，一些有时比较恼人的小毛病比较多（某日某电动车窗没反应，第二天又好了之类的），悬架调校比较硬朗，一些人不喜欢，车型更新比较落后（技术过剩惹的祸）

先说我开过什么车，再说说具体的。捷达、夏利、蓝鸟、帕杰罗、林肯、奔驰、欧宝、松花江、富利卡、大宇等等，驾龄12年从我来看，原装进口的车不论产地怎样，都应该是第一档的。原装的蓝鸟（化油器)2.0才9个油（16万公里以后）现在国产的蓝鸟（风神）没有12个油是下不来的。先说说日本车，对日本车的好印象是因为日本车进入中国很早，进口车除了少量的东欧的车（波罗乃兹、拉达、雪铁龙）就是日本车了。那时候进口的蓝鸟、蓝鸟王、公爵等的质量确实很好，即使现在还能看到这些老款车在使用。现在的日本车只是一个合资工艺，日本企业流行一句话：一流产品供欧美、标准的产品供国内、剩下的产品出口换钱。现在的车省油的不多，一个很大的原因是都安装很多的电子设备，车上的能量输出时独立，用的每一点电能都是通过耗油来实现的，所以现在正常耗油的在8个以下的都是很困难的。国产的日本车的品质和进口的不能比的，差的不是一个两个地方，还是整体的次冒。合格不是单只日本车，所有的合资车都是如此。日本车不见得耗油少、也不见得耗油。如果针对耗油少选择日本车，你可能要失望了。韩国车：原装的韩国车质量可能都赶不上捷达皮实，韩国的造车技术多来自于日本，原装的索纳塔、起亚、双龙都是韩国的奇瑞、江淮而已，没有什么太值得购买的地方，举一个例子，朋友的一辆原装起亚，跑了15万缸头就裂了，没法说啊！韩国车我个人认为是最不值得买的一个系列，耗油不小，配件不便宜。不如购买一辆国产的车，技术平台都差不多。美国车：宽大、开起来很舒服，开林肯的时候感觉像条小船，不过很灵敏，操控性没的说，耗油也确实不小，14个油算是不错了，不过V6的发动机，也可以。以前的老款普遍耗油少，就是因为电子设备少！现在合资的雪福来都是大宇的平台（克鲁兹除外），国产的很不厚道，韩国车竟然卖出了美国车的价格，嘿嘿，自己想想吧。欧洲车：我觉得是现在最值得购买的一个系列，欧系车基本都是源于原厂的技术，比较纯正，欧洲车小排量的车转速高，动力强劲，很适合城市使用。除了合资的剪掉配置以外，发动机和变速箱的水平都不次于日系的车，更主要的是结识，亲身经历和一辆飞度正面相撞，我开的是菲亚特，结果前脸完好，飞度水箱都裂了。飞度的侧叶子瓦都变形了，吸能吸得很夸张！可能应该给我的能量都吸走了，吸星大法哈哈！现在我觉得应该多关注自主车，技术相差不大，配着完善，关键是价格比较合理，不过国产车买手动的就好，自动的技术还是不行。