1，奔驰汽车
2，北京奔驰汽车有限公司的单位性质是什么
北京奔驰汽车有限公司（简称北京奔驰）是北京汽车集团有限公司与戴姆勒股份公司、戴姆勒东北亚投资有限公司组建的合资企业，于2005年8月8日正式成立。
3，北京奔驰汽车有限公司地址在哪个区
http://baike.baidu.com/view/596369.htm
4，奔驰汽车公司
世界十大汽车公司之一，创立于年，创始人是卡尔·本茨和戈特利布·戴姆勒。它的前身是年成立的奔驰汽车厂和戴姆勒汽车厂。年两厂合并后，叫戴姆勒—奔驰汽车公司，现在，奔驰汽车公司除以高质量、高性能豪华汽车闻名外，它也是世界上最著名的大客车和重型载重汽车的生产厂家。 它是世界上资格最老的厂家，也是经营风格始终如一的厂家。 年奔驰公司生产出世界上第一辆汽油机公共汽车，戴姆勒公司则在年制造出第一辆汽油载重汽车。一战后福特车充斥市场，为了生存，年两家公司合并为戴姆勒－奔驰汽车公司，产品统一命名为梅塞德斯－奔驰。 从年至今，公司不追求汽车产量
5，北京奔驰汽车有限公司的介绍
北京奔驰汽车有限公司（简称北京奔驰）是北京汽车股份有限公司与戴姆勒股份公司、戴姆勒大中华区投资有限公司组建的合资企业，于2005年8月8日正式成立。北京奔驰工厂位于北京经济技术开发区。具备年产10万辆汽车的生产能力。作为中国最先进的世界级汽车制造企业，BBAC以5大特色定义了现代化汽车企业的全新基准：国际化的管理团队、出类拔萃的产品、严格的质量控制、卓越的生态环境、高素质的技术工人。当前主要生产梅赛德斯-奔驰E级、C级轿车以及GLK等产品。以“拓展行驶空间，提高生活品质”为使命，BBAC将向中国用户提供先进的、并与奔驰国际标准一致的产品和服务，引领和创造中国汽车工业和市场发展的新时代。以拓展行驶空间，提高生活品质为使命，北京奔驰正在向中国用户提供先进的与奔驰全球标准一致的产品和服务，努力成为中国高端轿车市场的主角。
6，北京奔驰汽车有限公司待遇怎么样
据我了解，还不错，当然了，要看你进去从事的工作，如果是一线生产工，那待遇算一般，这个一般是相对北奔来说的，如果按照北京的工资，算还可以。技术部门待遇都很不错。相当好了 不管是什么职位 薪酬是没得说的 放心进吧 我就是奔驰的 有问题可以给我留言 只要你给分|工程技术部 | 技术研发工程师 | 9001-10000元/月
汽车/摩托车（www.xyzwork.com） | 企业性质：外商独资 | 规模：200-899人
工作描述：
a.) 现场安装、调试设备及协助签署终验收协议
b.) 零备件、器械的设计及采购挑选
c.) 技术培训
d.) 技术服务，包括维护，修理及问题解决方案
e.) 与位于北京、上海及德国的项目经理进行服务实施的信息沟通
f.) 为项目经理提交服务报告
h.) 向销售、采购等其他部门提供技术支持
i.) 制冷系统设计，新风系统等设计一线工人 一天8小时（实际上是7小时多点）周内加班按照基本工资的1.5倍算 一般是2小时 周六周日加的话就是2倍 待遇现在转正后大概是2500左右吧！一个夜班好像最少多发15元。有13薪14薪。
7，北京奔驰是国企吗效益怎么样
奔驰
是德国戴姆勒-奔驰股份有限公司的全资子公司。
北汽
是我国政府
北京市政府全资拥有的超大型国有企业的全民企业。
北奔
是这两家的中外合同签约企业。部分产品用奔驰品牌。
在德国
奔驰车，从全球第一台汽车的始创开始，一只是世界制造业和汽车业的翘楚。
长年，和常年，领衔德国世界最精湛制造工艺的第一。
去年，则，在德国倒数第一。
列三大德国汽车制造商之末。
在华的销量，也是德国三大来华里面，最少的。他是北汽与戴姆勒股份公司、戴姆勒大中华区投资有限公司组建的合资企业，就像一汽和德国大众组建的一汽大众是一个性质，是一个合资企业。根据我国的规定，外国的汽车公司要进入国内市场，一般应采取与国内企业合资的形式组建新公司。北汽奔驰、上海大众、东风日产等都是这样的格局。这种合资企业一般比原先的国有企业待遇更高。由于合资一方是国有企业，这种企业很大程度上也带有国企的风格，稳定，讲究关系，只是由于合资方的介入关系网没有原先的国企那么厉害。人事局能不能说上话要看是人事局的什么领导了，他在北汽奔驰有什么关系了。只要合同是直接与北汽奔驰签订，那就算是公司的正式员工是典型的国企，现在跟奔驰是合资公司！
北京奔驰汽车有限公司（简称北京奔驰）是北京汽车股份有限公司与戴姆勒股份公司、戴姆勒大中华区投资有限公司组建的合资企业，于2005年8月8日正式成立。
北京奔驰工厂位于北京经济技术开发区。作为中国最先进的世界级汽车制造企业，北京奔驰为汽车企业设立了全新标准：精益化制造、先进的质量工艺、环保科技和对员工的关注。北京奔驰目前生产梅赛德斯-奔驰长轴距E级轿车、C级轿车和GLK级豪华中型SUV。
以"拓展行驶空间，提高生活品质"为使命，北京奔驰正在向中国用户提供先进的与奔驰全球标准一致的产品和服务，努力成为中国高端轿车市场的主角。北京奔驰是北京汽车工业控股有限责任公司与戴姆勒·克莱斯勒股份公司、戴姆勒·克莱斯勒（中国）投资有限公司组建的合资合作企业。有国企成分，不算纯国企的吧。。。。
8，北京奔驰是哪产的
北京奔驰在北京经济技术开发区生产的。
北京奔驰汽车有限公司（简称北京奔驰）是北京汽车股份有限公司与戴姆勒股份公司、戴姆勒大中华区投资有限公司组建的合资企业，于2005年8月8日正式成立。北京奔驰工厂位于北京经济技术开发区。
北京奔驰汽车有限公司根据《缺陷汽车产品召回管理条例》的要求，向国家质检总局备案了召回计划，决定自2015年7月25日起，将2015年3月13日开始实施的部分国产2012-2014款奔驰E级汽车召回活动的车辆范围扩大，补充召回2015年1月8日至2015年4月30日期间生产的部分国产2015款奔驰E级汽车，共计14208辆。
扩展资料：
北京奔驰汽车有限公司1957年生产出了第一台北京212吉普车。1988年北京吉普汽车有限公司还对212吉普车进行了技术升级，生产出北京2020吉普。
改革开放后，该公司成为中华人民共和国第一家合资汽车制造企业，由北京汽车和美国吉普公司合资组建，生产切诺基越野车。然而，由于耗油量大，产品质量下滑，该合资公司步履维艰。在吉普的母公司克莱斯勒与戴姆勒合并后，该公司被分拆。
北京奔驰汽车有限公司生产合资品牌的部分开始生产梅赛德斯汽车，改名为北京奔驰-戴姆勒·克莱斯勒汽车有限公司（2007年，伴随其总公司戴姆勒-克莱斯勒分家而改为北京奔驰汽车有限公司）；生产自主品牌的部分则合并入北京汽车制造厂有限公司。
参考资料来源：百度百科——北京奔驰汽车有限公司奔驰的工厂应该在德国的斯图加特市！和保时捷同在一个城市！而宝马的工厂在德国的慕尼黑市。现在这两个品牌的部分车型已经国产了，生产厂家分别是北京奔驰汽车公司和沈阳华晨宝马汽车公司。北京奔驰是北京汽车股份有限公司与戴姆勒股份公司、戴姆勒大中华区投资有限公司组建的合资企业，于2005年8月8日正式成立。北京奔驰工厂位于北京经济技术开发区。作为中国最先进的世界级汽车制造企业，北京奔驰为汽车企业设立了全新标准：精益化制造、先进的质量工艺、环保科技和对员工的关注。北京奔驰目前生产梅赛德斯-奔驰长轴距E级轿车、C级轿车和奔驰GLK级豪华中型SUV。北京奔驰是北京汽车股份有限公司与戴姆勒股份公司、戴姆勒大中华区投资有限公司组建的合资企业，于2005年8月8日正式成立。北京奔驰工厂位于北京经济技术开发区。作为中国最先进的世界级汽车制造企业，北京奔驰为汽车企业设立了全新标准：精益化制造、先进的质量工艺、环保科技和对员工的关注。北京奔驰目前生产梅赛德斯-奔驰长轴距E级轿车、C级轿车和奔驰GLK级豪华中型SUV。
9，对抗特斯拉奔驰推出首款纯电动SUV戴姆勒称All in电动车搜
编者按：本文来自“华尔街见闻”，作者：杜玉；36氪经授权转载。
当地时间周二（9月4日）由梅赛德斯-奔驰与美国西南偏南大会联合主办的me Convention创新论坛在瑞典斯德哥尔摩举行，梅赛德斯推出了旗下首款纯电动SUV（运动休旅车），取名EQC系列，并发布了其电动车出行品牌EQ（英文代表电动智能，Electric Intelligence）。
分析指出，这是成熟大型汽车制造商进军新兴电动汽车领域的最新举动，以期挑战特斯拉Model X在高端豪华电动车市场的领军地位。戴姆勒董事长兼梅赛德斯-奔驰CEO Dieter Zetsche表示，电动车是未来出行场景的主要组成部分，戴姆勒没有替代选项，“已经开始All in电动车”。
梅赛德斯EQC首款全称“EQC 400 4Matic”，四轮驱动，大小与梅赛德斯-奔驰畅销的内燃机品牌GLC SUV相仿，综合续航里程超过450公里（280英里），超过了特斯拉Model X的续航里程237英里，可用5.1秒加速到百公里时（62英里时），电池组总容量80千瓦时，电池重650公斤。
（上图为公司官方供图）
这款全电动SUV的锂离子电池组件由戴姆勒全资子公司Deutsche Accumotive生产，2019年起将由梅赛德斯德国Bremen工厂组装，与梅赛德斯热门内燃机车款C-Class Saloon、Estate、GLC等共用同一条生产线，戴姆勒在华合资公司北京奔驰汽车将负责中国本地市场的EQC生产。
梅赛德斯-奔驰执行董事Markus Schafer表示，决定将电动汽车生产置于内燃机车生产线上，体现了公司进军新领域策略的灵活性。既可以灵活回应市场需求，也能确保高效生产和顶级质量并存，最大化利用现有工厂的产能和已被验证、成熟的生产经验。
明年上半年投产后，EQC SUV预计2019年底在中国上市，2020年在美国推出。戴姆勒将投资至少10亿欧元打造8间工厂组成的全球电池生产网络，并在2022年推出10款全电动汽车。Zetsche透露，戴姆勒原本计划投入100亿欧元（约合120亿美元）用于电动车战略，目前开支已经超过这个阙值，但没有说明具体数字。
作为全球最大的高端豪华汽车制造商之一，EQC并不是梅赛德斯-奔驰首次试水的纯电动汽车。2013年公司就推出过B级纯电动汽车B250e，但销量不佳，从面世以来到2017年二季度末仅售出3651辆，这款零排放的掀背式电动汽车已经停止销售、退出了市场。
彭博社介绍称，高端电动汽车市场竞争将愈发激烈。保时捷在今年6月公布了旗下首款纯电动跑车Taycan，捷豹也在年初发布了首款纯电动SUV品牌I-Pace，奥迪首款纯电动SUV将于9月17日（两周后）在旧金山（特斯拉后院+硅谷腹地）正式推出，三款车型都在2019年投入量产。
不难发现，在高端电动车市场，传统大型车企已经与特斯拉形成了“正面硬刚”的战局。戴姆勒董事长Zetsche表示，感谢特斯拉令电动车更为流行，但戴姆勒不再打算投资特斯拉公司，理由是“现在不是一个好的时间点”。
据36氪介绍，2009年特斯拉融资不顺利时，戴姆勒曾投资5000万美元获得了9%的股份，奔驰还与特斯拉展开业务合作，包括奔驰B级车的电动动力总成和特斯拉Model S早期的零部件供应。但2014年，戴姆勒终止了与特斯拉的动力总成供应合同，并以7.8亿美元的价格抛售了特斯拉股份。如果持有至今，戴姆勒将成为仅次于马斯克和富达投资的特斯拉第三大股东。
无独有偶，高盛本周最新唱衰特斯拉的研报，援引核心理由就是电动车市场未来几年的竞争加剧，多款传统车企的电动车品牌将在2020年代初至中旬密集上市。与竞争对手相比，特斯拉今年已经用完了美国联邦税收补贴（20万辆电动车）的配额，在新品“青黄不接”之际竞争力减弱：
“由于特斯拉到2020年前不太可能推出新品Model Y，到2021年前不会对其进行量产，当其他竞品袭来时，消费者缺乏动力购买更贵的特斯拉车款。同时，基本款Model 3也会蚕食对高配Model 3/S/X的需求，影响公司的毛利空间和盈利能力。”
还有媒体指出，发展电动汽车产品线，有助于戴姆勒远离柴油车“排放门”丑闻。据经济参考报，德国联邦机动车管理局于当地时间6月11日发出指令，要求戴姆勒集团在全欧范围内召回77.4万辆涉嫌非法使用尾气排放作弊技术的柴油车。此外，中英法等国都有未来全面停止出售汽油车和柴油车等内燃汽车的政府规划。
戴姆勒德国股票周二收跌1.45%，至54.20欧元，创2016年6月以来最低，今年以来累跌23%。美股粉单OTC交易的美股周二跌2.6%，不足63美元，也接近2016年6月1日以来最低。
德国车企受美国政府征收汽车进口关税的不确定性影响，戴姆勒高管也承认，尽管梅赛德斯-奔驰EQC电动SUV可实现盈利，预计将侵蚀品牌内燃汽车的销售份额，初期不会吸引更多的新客户。
不过，成熟车企量产电动车的势头出现以及能实现盈利的可能性，已经足够为增产和盈利“达标难”的特斯拉添堵了。因此，高盛预期特斯拉未来6个月股价再跌30%，摩根大通将特斯拉目标价从308美元下调至195美元，下调幅度高达37%，代表还有35%的下跌空间。
