福特探险者报价，福特探险者落地价多少

小魔默 2016/03/12 16:55:46 发表在 45楼

我也有这想法

7座SUV车型有很多，为了方便区分，我们大体将其分为进口、合资和国产。其中进口7座SUV车型有日产途乐、三菱帕杰罗、沃尔沃XC90等，合资7座SUV车型有丰田汉兰达、普拉多、JEEP大指挥官、日产奇骏、大众途昂等，国产7座SUV车型有比亚迪全新一代唐、蔚来ES8、广汽传祺GS8。

SUV是指运动型实用汽车，不同于可在崎岖地面使用的ORV越野车（Off-Road Vehicle的缩写）；SUV全称是sport utility vehicle，或suburban utility vehicle，即城郊实用汽车，是一种拥有旅行车般的空间机能，配以货卡车的越野能力的车型。SUV车型有很多，7座SUV车型也有很多，为了方便区分，我们大体将其分为进口、合资和国产。

其中进口7座SUV车型有:日产途乐、三菱帕杰罗、沃尔沃XC90、路虎发现、奔驰GLS、福特探险者、英菲尼迪QX60、林肯领航员、凯迪拉克凯雷德、起亚索兰托、道奇酷威、英菲尼迪QX80、别克昂科雷、现代格越、奔驰GLS AMG、讴歌MDX、GMC YUKON、起亚霸锐、罗伦士GS500。

合资7座SUV车型有:丰田汉兰达、普拉多、JEEP大指挥官、日产奇骏、大众途昂、三菱欧蓝德、福特锐界、斯柯达科迪亚克、路虎发现神行、现代胜达、标致5008、福特撼路者、雪佛兰科帕奇、五十铃牧游侠、宝沃BX7、起亚KX7。

国产自主品牌7座SUV车型有:比亚迪全新一代唐、蔚来ES8、广汽传祺GS8、奇瑞瑞虎8、哈弗H9、中华V7、五菱宏光S3、荣威RX8、哈弗H7、长安CS95、东风风光580\S560宝骏560、欧尚COS1、长安CX70、欧尚X70A、上汽大通D90、众泰T800、驭胜S350、比亚迪S7、瑞风S7、猎豹黑金刚、北汽幻速S7\S3、北汽昌河Q7、君马SEEK5\S70、猎豹Q6、斯威X7、大迈X7\X5、风行SX6、比速T5、景逸X6、东风御风S16、迈威、斯威X3、揽福、开瑞K60、北汽陆霸、福田萨瓦纳\伽途GT、力帆X80、金杯S70、潍柴英致G5。

近几个月，国际环境冷空气来袭，很多企业提早过冬。

中兴通讯第一个“受寒”，4月18日中兴通讯被禁止以任何形式从美国进口商品，没有了美国进口的芯片，中兴举步维艰。

芯片制造是中国的短板，高端刻光机被荷兰ASML垄断，拿不到最先进的刻光机就意味着国内自主研发的进度永远追赶不上国际研发进度。

也就说国内研发的产品还没来得及上市，人家可能已经迭代好几轮了。对于中兴来说，没有了高端芯片就等于没有了市场。

除了通信领域，人工智能领域、共享经济领域，所有跟互联网沾边的东西想要发展都要依靠底层芯片实现，华为、小米这些使用自研芯片技术的产品就不会受到冷空气的干扰。

冷空气遭遇汽车行业

这波国际环境冷空气来势汹汹，对于依赖中国市场的美国汽车品牌来说，更是苦不堪言，纷纷抱团取暖。

今年第一季度，全系进口的美国豪华品牌林肯在华累计销量12710辆，同比增长了10%。但刚尝到甜头没多久，就被泼了一盆凉水。

结果4月份，林肯在华的销售量只达到了3553辆，同比下滑14%。正在经受同样折磨的还有福特、通用、特斯拉。

特斯拉CEO马斯克曾信誓旦旦地说：“美国现在只剩两家车企还没倒闭过，那就是福特和特斯拉。” 仅仅数月之后，也屁颠屁颠地跑到中国建了厂。

相比之下，宝沃对品牌核心技术的理解就十分透彻。目前来看，中国汽车行业的几大发展模式分别为生产模仿、产品引进、市场换技术、技术收购、全资收购，而这些在资本眼里闪闪发光的印钞机模式，在长远角度来看其实一文不值。

可替代的零部件、产品、技术都可以不去自主研发，但核心技术不行，丢掉了核心技术就是丢掉了企业的根基。

避开冷空气就万事大吉了？

拥有自主研发能力的车企运气都不会太差，当一味回避并不能解决所有问题。国际环境冷空气过境后，国内经济一度萎靡不振，这时更需要动用企业的力量拉动内需，重新点燃人们的消费热情。尤其对于国内车企来说，首先还是要认真调研中国消费者的痛点。

中国消费者到底喜欢什么样的汽车呢？在一份样本量为1000人的消费者调查报告中显示：当人们被问到买车最看重什么时，大约80%的人都将安全作为首选条件。“如果没有能力人为地控制事故发生，那就让汽车自己去控制吧。”

面对中国消费者市场，车企在车辆安全上下工夫是一个非常明智的选择。安全是一个挺抽象的概念，主打安全牌的宝沃在本期“宝书沃野”中就将“安全”定义贯彻始终。

在宝沃看来，造成不安全的原因，除却疲劳驾驶、不系安全带等人为因素外，还有两个客观因素：轮胎状态和底盘架构尺寸。

首先是轮胎，作为车辆与地面唯一接触的部位，承载着整个车辆，也承载着驾驶员的生死。

2000年时福特探险者的Firestone轮胎（美国轮胎品牌，现被普利司通收购）被召回，为了追求行驶的平顺性，福特故意打低了气压，由此使得轮胎疲劳造成170人死亡的惨剧，最后只得将1000万条轮胎召回。

相关数据显示，90%的司机会忽视轮胎保养、33%的司机在长途旅行前不检查轮胎压力、26%的乘用车和29%的轻型卡至少存在一个充气不足的轮胎。这时胎压监测系统（TPMS）的存在就显得尤为重要。

和轮胎同样重要的还有底盘。宝沃汽车集团工程研究院副院长、底盘总监、车辆动力专家梁国基先生在分享会上说到：

“95%的单一车辆侧翻属于绊倒侧翻，5%的侧翻属于失控侧翻。”合理布局底盘架构就可以避免5%的失控侧翻，尤其是SUV车型。

（图为宝沃汽车集团工程研究院副院长兼底盘总监梁国基先生）

底盘架构尺寸包括质心位置、轴距、轮距、离地间隙等决定车辆综合稳定性的因素，基本上一个好的底盘就是成功的一半。

在汽车制造的前期，各项工作都要依据行业经验进行严谨分析并记录各项数据，再通过零件耐久性测试、强度测试等检测后，进而回炉整改，直到各个部件都达标了，然后用组装好的整车进行路试。之后，再根据路试所得数据进行调整。

对于大部分车企来说，车辆安全并不是其研发重点，所以也就很难命中国内消费者的最大诉求。

除了底盘方面，在性能开发环节中，宝沃也引入掌握顶尖核心技术的人才团队，凝聚全球智慧。同时，宝沃还分别在中、美、德三国建立了研发中心，大幅缩短了人与人，以及人与设备之间改良和消化时间，这就是宝沃没有受到太大的影响的原因。

（图为中央电视台等特约评论员、智库一带一路研究院院长黄日涵先生）

在本期“宝书沃野”中，智库一带一路研究院院长黄日涵先生也发表了他对于国际环境冷空气的看法：“这波冷空气，不仅仅影响到美国的汽车行业，更是对在美国生产的德系品牌产品造成了相当的困扰。

有分析表示，宝马X5的价格将上涨15万元-21万元；奔驰GLS将上涨20万元-32万元。”有些消费者说没感受到太大的价格波动，那是因为大部分溢出的关税价格被车企的利润消化了。

2017中国对美整车出口只有5.3万辆，主要的出口地区已经在政策驱动下慢慢转向“一带一路”沿线，但中国的汽车零部件接近28%都销往了美国，这28%的销量份额多半会逐渐转向内销，内销的压力多半会让国内的车企充满斗志。

全球的车企都对中国的汽车消费市场垂涎欲滴，近几年中国一二线城市又进入了消费升级阶段，人们对豪华品牌的需求呈现出了一个十分饥渴的状态。

在这个特定的文化背景下，豪华SUV就成为了国内新中产购车的主要目标。在进口SUV疲软甚至退场的情况下，在国内生产并且以国内市场作为主要销售渠道的豪华SUV品牌，都没有受到太大的影响。

今年，国家发改委出台《汽车产业投资管理规定（征求意见稿）》，明确提出“支持国有汽车企业与其他各类企业开展混合所有制改革”，国产大哥奇瑞率先跨出了第一步，宝沃也紧随其后。

宝沃之所以能如此自信，首先就是宝沃具有传统能源与新能源整车生产的双资质，现在新能源汽车已成为必然趋势，很多车企还在排队申请新能源整车生产资质，宝沃能快人一步拥有双资质，无疑增加了底气。

其次就是宝沃的工厂，宝沃拥有以德国工业4.0标准打造的整车与发动机智能工厂，从轿车到SUV，从小型车到大型车，一条生产线可生产8种车型，包括生产传统能源及新能源车型。

有着这样可靠的保障，宝沃想实现质量、销量进一步提升也只是时间问题而已，所以即便面对提前过冬的大环境，也有企业可以“躺赢”。

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