1，悍马汽车简介
美国AMG公司以生产悍马(Hummer)而扬名世界。1992年,第一辆民用悍马面世,立刻赢得了众多青睐。如今,通用汽车公司已从生产悍马的AM General公司得到了悍马的商标使用权和生产权,悍马H2 SUV就是在通用旗下诞生的第一辆悍马
2，悍马是最好的越野车吗
军用版的悍马是好
不过作为我们普通消费者 你有钱也买不到
民用车中的越野之王是奔驰G级 被成为四驱队伍里的“稀有动物”
越野之王——G级
谁是世界上越野性能最好的民用车？门外汉们会说是牧马人、揽胜这些车。但真正懂车的人清楚，奔驰G级才是世界上最强的越野车。比如侧倾角度这个数据，多数车在15度时就侧翻，一些出色的越野车可以达到20度，而G级呢？将近30度都不翻！而多数越野爱好者之所以不用G级去越野的原因也很简单——买不起，在德国的统计表明，奔驰G的顾客的收入是S级顾客的1.5倍以上。拥有框架式车身，前、中、后三个差速器锁，越野低速档的G级在野外无所不能，如果对扭距要求高，可以买G400CDI，有560牛米，而顶级G55有700牛米的扭距，是越野车中最厉害的。当然了，在拥有了出色的越野性能后，G级的公路性能很糟糕，操控稳定性差，舒适性差，但G级的顾客是不在乎的，因为他们往往是已经拥有了几辆公路性能极其出色的车的各人各喜，牧马人的越野性不比悍马差，然后要豪华舒适当属路虎了。
一楼复制产品 二楼的有道理 本人看法 看看达喀尔就知道悍马是不行的 他的轴距 他的油耗 车身重量 都说明他不能够说是最强的 一般的越野 牧马人要好一些 路虎也行 就是现在都是像豪华发展越野能力也就下降了 超薄的车胎 大大的轮毂的好看 但是这并不适合越野 只有jeep 牧马人还是那么朴树悍马H1是民用最牛的越野车，除了没有军规后杠，装甲钢板、防弹玻璃，24伏的电器系统，其他的与军用没两样这个说法我不认同，只能说悍马越野不错，但他不能代表所有越野车！路虎、Q7车也不错。
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价 格： 外形尺寸(长/宽/高)：4686/2197/1905 mm
排 量：6.0-6.5升 理论油耗：16.0升 查看实际油耗>>
原 产 地：
生产车型：3个
综合评分：4.02分 [我要评分]
外 观：4.2分 内饰：4.0分 操控：4.2分 安全性：4.2分 油耗：3.4分
主要车型：
悍马越野车H1 4门WAGON
悍马越野车H1 4门敞蓬型
悍马越野车H2
悍马越野车
悍马越野车
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悍马越野车H1 4门WAGON 0.0万元 [京] 0.0 [沪] 0.0 [穗] 0.0 [鹏] 0.0 [浙] 0.0 [陕] [闽]
悍马越野车H1 4门敞蓬型 0.0万元 [京] 0.0 [沪] 0.0 [穗] 0.0 [鹏] 0.0 [浙] 0.0 [陕] [闽]
悍马越野车H2 0.0万元 [京] 230.0 [沪] 0.0 [穗] 0.0 [鹏] 0.0 [浙] 0.0 [陕] [闽]
悍马H3
悍马H3
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价 格： 外形尺寸(长/宽/高)：4742/1897/1872 mm
排 量：3.5升 理论油耗： 查看实际油耗>>
原 产 地：
生产车型：2个
综合评分：3.83分 [我要评分]
外 观：4.1分 内饰：3.8分 操控：4.0分 安全性：4.3分 油耗：2.9分
主要车型：
06款捍马 H3 SUV
悍马H3基本型h1 这个是军用悍马的民用版，基本和军用版没有差异
h2 这个就是完全的民用车型，和h1的性能有很大差距，在我国比较常见
h3 是比h2更加低端的版本
4，介绍一下悍马HUMMER
美国AMG公司以生产悍马（Hummer）而扬名世界。AMG公司的创始人是一位自行车制造商乌特，1903年成立越野（Overland）汽车部。1908年，约翰.威利购买了越野汽车部，并于1912年成立威利斯－越野（Willys－Overland）汽车公司，生产威利－骑士汽车。二战期间的1940年7月11日，美国军方向135个企业发出了研制一种轻型侦察车的招标书，条件苛刻而且时间紧，有福特等三家公司揭标，其中一家就是威利斯－越野汽车公司，生产最早期的吉普“WillysMA”。后来军方综合三家企业的产品优点，以WillysMA做基础，委托威利斯－越野汽车公司重新进行标准化设计，这种标准化车就是WillysMB。至二战结束时，威利斯公司生产了36万辆WillysMB吉普车。
1953年，商人凯赛购买了威利斯－越野汽车公司，更名为凯赛－吉普公司。1970年美国汽车公司（后被克莱斯勒汽车公司兼并）购买了凯赛－吉普公司，又改后为吉普公司，该公司由商务汽车部和政务汽车部等两个独立部门组成。1971年政务汽车部成为美国汽车公司子公司－AMG汽车公司。1980年AMG承接美国军方另一宗军车设计任务,设计出Hmmwv越野军用汽车。1983年美国LTV公司从美国汽车公司手中购入AMG汽车公司。1992年，AMG又转入了Renco集团。同年，借助于在海湾战争中的优异表现，第一辆民用悍马面世，即悍马越野车，立刻赢得了众多青睐。由于优异的运行性能，被业内外人士誉为“越野车王”。
1999年，通用汽车公司从AM General取得了悍马的商标使用权和生产权。军用悍马诞生于1980年，其开发过程只持续了短短11个月。1992年悍马民用版问世。
悍马H1 杀戮到奢侈——
超乎寻常扁平的车身和那一双"大脚"，再加上释放柴油废气的排气管威风的竖立在车身旁，另类的外表让它个性十足。从尾部看过去，H1又很像一部彪悍的小卡车，气势汹汹。
悍马H2 假寐的雄狮——
H2这款车有股所向无敌的气势，是最能让人产生大兵豪情的悍马，这是一个让男人热血沸腾的名字，全车近乎刀削一般的简洁线条充分表明，它只能是一辆给男人的汽车。
强化的钢制保险杠和两侧的后视镜等部件巨大厚重，具有鲜明的特色。
侧面轮廓保留了悍马野兽强壮的形象，短的前后外悬赋予H2优越的爬坡能力。
悍马H3 娇小玲珑——
H3与前面两款车比较起来，也算的上是“娇小玲珑”了，比H2整整小了一号的它保留了原悍马的韵味以及出色的越野能力，外表较前两代车型更多地加入了幻化的元素，而内部则不再像以前的H1和H2那样具有宽大无比HUMMER问世
从1984年到2000年，HUMVEE一共生产了约15万台。而在1991年的海湾战争期间，美国人从电视上每日目睹HUMVEE在沙漠里的雄姿，无形的宣传使美国人对此车产生了极大的兴趣。不少人向AMG公司打听是否能订做一辆HUMVEE，其中不乏富商及名人，如好莱坞大明星阿诺德。史瓦辛格（Arnold Schwarzenegger）曾亲自打电话给AMG公司的经理要求定做一辆，并且表示他手头还有几百个电话订单。
HUMVEE在民间如此受青睐，车厂当然不会等闲视之。于是，HUMVEE的民用型终于在1992年开始试验性地少量生产，并取名为HUMMER.
新车除了不能防红外线和不能带武器外，基本和HUMVEE没有两样。但它还附加了CTI（Central Inflation System）可自动为车胎打气和放气。该系统在军车里并不鲜见，早在第二次世界大战的GMC CCKW353水陆两用6×6卡车和60年代苏联的6×6卡车就已有此装备。但对民用车来说还是头一次（要知道正确的轮胎气压将有助于汽车越野，这点将来我会为大家具体讲解）。
轮胎方面，37×12.5R16.5的固特异（Good Year）MT轮胎取代了军用的36×12.5R16.5RT轮胎。内置的防爆轮圈环还得到保留，防地雷钢板和WARN M12000的专用绞盘可以附加。124安培12伏的发电机取代了军用的24伏发电机。车头灯则去掉左面的防空灯，车主可附加射灯（我的HUMMER就是这样）。车后加装了一条防撞器，引擎的废排水平也达到了美国严格的STD标准。厂方同时提供36个月或3.6万英里的全面保养，其中还包括前后防撞器的保养。
车内是全新的设计，因为看过HUMVEE的人都会对它简单内饰印象深刻，它和Willys MB差别不大，只有4张铁椅和枪架。仪表板和MB也很相像，同样是大表在中央，4个小表环绕其周围。而HUMMER则一改HUMVEE的简陋，以全真皮和空调系统增加了它内在的豪华与舒适感。室内还加上了三点式安全带。
1994年，AMG为HUMMER换上了全新的四速自动变速器4L80-E和V8 6.5升柴油自然进气引擎，马力提升了近20匹，四速自动变速器提供更舒适的行车性能，同时装备了中央差速器锁、电动后视镜、电动窗。车型系列再增加，提供有两门硬顶皮卡、四门敞篷式、四门硬顶和四门旅行车四个不同型号。
1995年，厂方又提供了一台5.7升V8汽油引擎供客户选择，但由于马力、扭力并不比V8柴油好而油耗却多出了两倍以上，所以到90年代末期，这副引擎被取消了。而HUMMER原来的柴油机则被另一台更环保的V8 6.5升柴油涡轮增压引擎所取代。新引擎可发出195匹马力/3400rpm和59.4kgm/1800rpm的强大扭矩。油箱在原来95升的基础上外加了一个64升后备油箱。新车极速近140公里/小时，0-60英里约要18秒，对这台自重近3.3吨的越野车（四门旅行车）来讲这个成绩算不错了。同时，新HUMMER还加入了TT4防滑装置和ABS防锁系统 的中控台，相反它前排坐的布局可以是双座或者三座的，中间多增加了一个座位。
悍马是小Bee开着买馒头用的交通工具！！！YES!!!!!对吧？？？？
