新圣达菲，华泰新圣达菲是是那里生产的

1，华泰新圣达菲是是那里生产的

您好，华泰新圣达菲是由位于山东省荣城市的华泰汽车制造厂生产的，引用的是韩国现代老款圣达菲SUV的技术。

华泰汽车

华泰新圣达菲是是那里生产的

2，华泰新圣达菲 怎么样

华泰新圣达菲车型的优点是车子价位相对便宜，车子空间大，缺点是车子做工还有保值性方面相对差一些。

圣达菲作为一款经典车型，从2000年上市起便倍受瞩目，由华泰汽车引入后，根据市场需求进行了进一步的升级改造，华泰圣达菲配备了智能双安全气囊，四通道abs，并荣获欧洲ncap撞击测试五星级认证。

华泰新圣达菲怎么样

3，新圣达菲怎么样

优点：性价比高；柴油发动机，经济性突出；空间大。如果能帮助到你，把我回答的问题设置为“好评”。

休闲服，很好。

这个看个人喜好了，我觉得不错，因为我就是这个车，不过我买的是进口的，个人感觉起步有点肉，市区开油耗偏高，别的都很好，国产的相对来说要省油，但其他方面你懂得

新圣达菲怎么样

4，新圣达菲怎么样

新圣达菲口碑-优点|缺点|油耗-车型口碑 4.6分高于同级16.42% 优点：稳重大气 2 动力充沛 2

整个车的综合评定还是不错的，从配置上，操控上，空间上，外观上总体还是不错的。

华泰新圣达菲车型的优点是车子价位相对便宜，车子空间大，缺点是车子做工还有保值性方面相对差一些。

5，现代的新圣达菲和老圣达菲有啥区别主要发动机

圣达菲分进口和国产，老进口圣达菲2.7排量的，自动挡，新圣达菲，简称新圣达，。国产的圣达菲分为2.7，2.0，1.8T三中，2.7和1.8T是汽油的，2.0的是柴油的，2.7和2.0为自动挡，1.8T为手动。，国产和进口的圣达菲2.7的外表有百分之九十八一样，发动机有百分之九十九一样。

柴油版与汽油版~~~

只是增加配置，外观稍微改动，发动机没有变，最多也就是发动机盖换一个，呵呵，1现在别指望真的换很多，都是稍微改动下，把一些老款的小问题改进下就是了

6，新圣达菲怎么样跟H2哪个好

我只想说，这两台车都垃圾货，同价位，你还是多多关注，AX7和CS75好了哪个配置这种问题不怕笼统，很简单的答案：喜欢越野，买新哈弗——真正的越野底盘，非承载式车身；城市用，买H3——价格便宜，动力够用。这么多人买SUV时候选择了长城，不言而喻。当然不是合资的就好，君不见汉兰达已陷入危机了？我的感觉很垃圾的车，韩国车都是垃圾车。记得06年去雪乡，回来途中，我是头车，本人喜欢开快车。捷达车在06年已经开了4年个年头。一直使用米其林四季轮胎。过弯道时速多少忘记了，反正路面都是雪。我头车按自己能掌控的时速过去了，而后面跟的... 一个是SUV，一个是轿车，没可比性埃非要比的话，配置差不多太多，圣达菲贵点，油耗大，但在野地圣达菲通过性好。空间差不多，圣达菲后排空间跟15宽明锐差不多，感觉略少，舒适性明锐比圣达菲好。推荐新圣达菲

H2的做工要比新圣达菲好，并且底盘发动机都差不多。相比来说H2更划算。再看看别人怎么说的。

总体上说，性价比还是h2好

7，新胜达和圣达菲有什么区别

华泰圣达菲终以相对低廉的售价入市，让我改变了对他后续走势的低靡主观论断。纵观国内竞争对手，考虑血统以及以发动机为切入点的核心部件雷同，恐怕北京现代的途胜算是门当户对了，但是后者的价格却高达24.18万元，途胜真的有资本叫高价吗？通过两车的深入比较，答案不难得出。两个车的外形线条很相似两车背景解读 2004年途胜在韩国现代宣布诞生。而圣达菲是现代旗下第一款城市SUV，它的诞生时间是在2000年，比途胜整整早了4年。在现代的整个SUV车系中，途胜的定位要比圣达菲低一个级别，从平台角度看，途胜应该属于伊兰特平台，而圣达菲则属于索纳塔平台，一个是基于A级轿车开发的，一个则基于B级轿车开发，从这个角度看，两者相差一个级别。虽然差一个级别，又同属于现代品牌，按说不应该互为竞争对手。但是由于圣达菲与途胜分属北京现代和华泰现代两个不同的合资厂商，同时圣达菲的款型比较老，加上二者都是定位城市SUV，功能接近，同时两款车所匹配的动力系统几乎完全相同，因此，在中国这个新老并存的车市，它们成为竞争对手也就顺理成章了。内饰看上去途胜新款些，但还是类似虽然圣达菲的款型比途胜老，但在整个现代车系，它们仍然属于同一代产品，这一点从两款车的外形和内饰就能看出来。这一点好比国内的起亚赛拉图与现代伊兰特，虽然赛拉图比伊兰特的诞生时间晚很多，但他们也同属一代产品。从这个角度看，圣达菲在款型方面的劣势也不是特别明显。再来看看它们的动力匹配和底盘动力系统和传动系统，两款车几乎完全一样。都是采用现代比较老的2.7V6发动机。这款发动机虽然不算很新，也没有太多时髦的先进技术，但是全铝结构和双顶凸轮轴的设计，也尚算主流表现。由于调校的不同，这两款发动机的技术参数并不完全一样，有趣的是，两者各在一个方面占优。途胜的发动机功率是129千瓦，比圣达菲的功率小了3千瓦，但是途胜的扭矩有241牛米，比圣达菲的整整大了16牛米。从这个差距看来，途胜的发动机反而更胜一筹，因为对于SUV这种车型来说，扭矩更大往往驾驶感觉更好。而这种匹配让人不能理解，小一号的途胜理应配扭矩小而功率大，但实际情况却恰恰相反。两个车的前悬都是同为麦弗逊结构传动系统两者则完全一样，都是四速手自一体变速箱，都是简单结构的适时四驱。底盘方面两者就有比较明显的差别了。前悬两款车是一样的，都是麦弗逊。而后悬则完全不同。途胜的后悬虽然也称为多连杆，但这种支柱式的结构实际上仍然是麦弗逊的变种，与伊兰特的完全一样。最典型的特征就是减震支柱直接安装在车轮上，这样的结构比较简单，悬架比较轻，成本也不高，匹配在途胜这种小型城市SUV上还是比较合理的。但是这种悬架同样存在麦弗逊的缺陷，就是极限值比较低，抗侧向力比较差，同时也带来可靠性方面的问题，因为这种悬架，减震支柱同样也要承受车辆在转弯时的横向作用力。途胜的后悬采用的是麦弗逊变种过来的支柱式而圣达菲则不同，它采用的是真正的多连杆后悬，总共有5根连杆，与索纳塔的相同。这种后悬虽然比较复杂，成本也较高，但可以提供更好的操控能力以及抗造性，单从结构看，圣达菲的后悬明显比途胜略胜一筹。圣达菲的后悬采用的是真正的5连杆，比途胜的后悬要强两个车的空间差别并没有“跨级”这么明显虽然一个是A级车平台，一个是B级车平台，但是二者的空间差别并没有这么明显。从外形尺寸看，圣达菲要大一圈，但是由于其款型老，其轴距甚至比途胜还要短，只有2620毫米（途胜的是2630毫米）。因此虽然看上去圣达菲大了一号，但实际上车内空间途胜也不错。当然，毕竟级别摆在那里，圣达菲在车内空间上还是胜出的。两车采用的都是经济实惠的适时四驱品牌一样，动力系统一样，底盘圣达菲更好，空间圣达菲更大，但豪华型的圣达菲价格却比途胜低了5万之多。剩下的差别就只有配置了。途胜的配置超越圣达菲的部分能值这么多钱吗？我们来仔细比比。虽然都叫豪华型，但是途胜的配置还是比圣达菲高很多的。其中比较值钱的东西包括：侧气囊和安全气帘、循迹控制系统FTCS、辅助刹车系统、电子防眩目后视镜、电动折叠后视镜、电加热后视镜、后排深色私密玻璃、防冻式雨刷器、前排电加热座椅、手机免提系统、六碟CD（圣达菲是单碟CD）等等。另外，途胜还有一些可心的小功能，例如后风挡可以单独打开，这些东西都是圣达菲所不具备的。

驾驭胜达，不论是在正常的公路或复杂的地形上，都可享受到充分的驾驶乐趣。其精湛的制作工艺和优异的性能表现足以和日本、欧洲车抗衡，而28万元的售价依然保持着韩国车的绝对优势；华泰圣达菲最大的亮点和自豪之处，莫过于它所装备的2.0l vgt高压共轨柴油直喷发动机，它装备了目前国际最先进的新一代高压共轨柴油直喷系统。华泰圣达菲外观上设计前卫张扬，形体多变，整个车身外形充满动感、时尚。此外，作为华泰圣达菲的主力产品，2.0升柴油版圣达菲，在传承“万人迷”经典的同时，装备了世界上最先进的柴油发动机技术——crdi高压共轨柴油直喷发动机系统与vgt可变截面涡轮增压系统，百公里油耗仅为6.3升，并且排放率先达到欧ⅲ标准。

圣达菲是华泰汽车荣成工厂生产的，属国产车。新圣达菲是韩国现代汽车公司生产的进口整车。车主们通常说的胜达，就是现代圣达菲，是几年前韩国现代生产的进口车，后来北华泰国产了，就改名被华泰现代。韩国现代没有再生产圣达菲了，于是研发了生产了进口全新胜达。　　胜达菲以前是韩国现代的车型，后来不跟华泰合作了卖给华泰汽车了，华泰就开始国产了。新胜大而是现代的新款豪华级别SUV，两者之间没有关系了。