1，中华轿车尊弛
可以换
有尊驰专用的车载GPS，带DVD和可视倒车雷达的
2，中华尊驰车怎么样
好，听这名字，应该是民族品牌，支持民族品牌呀！多多谅解，我对汔车没了解！我觉得，就应多支支民族品牌！普普通通，中华的车质量一般，做工一般，而这款车性价比也一般，建议把准备买这车的钱拿去买一款更好的车、尊驰优点不是很多，车身宽大，价格便宜。但车型老旧，制造精致度一般
3，华晨中华尊驰怎么样
样子很气派。有一句话最贴切了。外观看上去像三十多万的车，坐进去像一二十万的车，开起来就知道是十万元以下的车估计都是没开过尊驰的，而且在一边乱说。
车很好的。，唯一缺点起车慢点。毕竟这款车自重1吨半。其他性能都很好的！
4，二手中华尊驰怎么样
这个二手中华尊驰劝你还是不要买了 这个车的原价大概也就是10W左右 还是新车 看这个车已经7年了 而且跑了10W多公里 显然这个车已经是快淘汰的车了 而且中华车本身就是中低档的轿车 即使买新车加手续也不到11W 而且新车的油耗一般都低 旧车就相对的多出了不少这个车一般6-8个油/每百公里 但是旧车就得达到7-9个油而且一些配件的性能也有所降低 所有还是不买的好
5，中华尊驰车怎么样
1.油耗：尊驰的汽油机应该和骏捷差不多都是三菱4G6系列，油耗比较高，毕竟车很大；
2.安全：中华的车最早做的时候碰撞星级比较差，后来改进的差不多了，不过这个不是考虑的重点，国内的碰撞就那么回事，很多潜规则；
3.保养费用：这个方面一般，自主品牌保养不贵；
4.质量：自主品牌都是小毛病比较多，价格在这里摆着呢，尊驰目前还不能和合资比。
这个车是个B级车，看着很大气，再加上前脸有宝马工程师的设计元素，比较气派，在乡下开撑门面还可以，其他方面比较的话还是不建议买这个车，这个车市场保有量也小，还是得不到市场的认可，说明性价比还是不高的。仅供参考。
6，中华尊驰的价格在什么位置性能有谁帮我介绍哈详细点哦还有奇
中华尊驰09款1.8T MT舒适型12.78万、09款 1.8T MT豪华型13.78万、09款 1.8T AT舒适型13.78万、09款 1.8T AT豪华型14.78万、09款 1.8T AT行政版19.98万、09款 1.8T AT旗舰版24.98万、09款 2.0 MT舒适型12.98万、09款 2.0 AT豪华型13.98万。
尊弛前脸吸收了宝马5系的元素，全车米黄色配以红色的木纹的暖色设计，2.0采用三菱4G63S4M2.0L的发动机，最大功率95Km/6000rpm，最大扭矩173Nm/4500rpm。配备四档自动变速厢。如果不对尊弛有过份的动力要求的话，其他方面表现在同级别车还是不错的，感觉还是中规中矩、比较实惠。
尊驰1.8T发动机在5500r/min时，达到最大功率125千瓦，在2000r/min达到最大扭矩235牛米，4速手/自一体变速箱，顶配尊驰的配置非常丰富，自动空调、电动天窗、电动调节车外后视镜、电子防眩目车内后视镜、电动后风挡窗帘、电动调节驾驶席座椅、支持MP3的多碟CD音响、蓝牙接听装置等等，但在做工与细节的处理上存在着一定的差距。
奇瑞的SUV车型有09款瑞虎3、瑞虎3EV两款车型。
7，中华尊驰的性能怎么样
真丢购车养车栏目的人，竟然还有专家也范这样的错误，-_-!!
中华尊驰车的底盘是真材实料，可是尊驰的底盘再好，没人会会关心，大家更关心车子有没有气囊？有没有电动镜？内饰做工是不是精细？可这些面子工程都是中华最大的缺点！东北人有点德国人性格，做事很实在，但表面工作实在太差了！当顾客看到尊驰时，给人的第一印象，内饰做工没丰田花冠好！配置没阳光全！发动机噪音比本田雅阁大！顾客根本不关心尊驰用怎样的底盘，尊驰的操纵性如何的好，尊驰的钢板有多厚等等！
是的，不得不承认在加速性方面不如捷达，为什么不如大家想过没有？车身重啊！！！！！！！！用厚钢板重不重？用好底盘重不重？真材实料，所以重。因为用了真材实料，车身重，所以加速性比不过捷达，道理很简单~
多说了两句牢骚话，楼主见谅，就此款车而言，的确有很多小毛病，本人不推荐，楼主如果想买中华车的话，看看骏捷吧，尊驰的优化版本，远比尊驰要可靠的多~不好说,因为刚出来,大家对这车的好评还是很高的,目前为止没有听到什么不利的消息.
性能一般吧...
对于一辆10万左右的小车,对它不要报太大希望.
如果想出手买的话,建议再观察一段时间是尊驰啊,楼上的兄弟们,你们都在说俊杰吧~
尊驰外观比老中华好不少,做工改进了些,但也仅限于此了
内饰基本没变,发动机还是调校的很差的三菱4G63....
2.0排量加速还不如捷达.....
中看不中用的一款车
不过价格便宜,一分钱一分货,花这点钱买这么大个车要求也不能太高了不是昨天cctv-5有详细介绍,我记不太清楚.
外观有明显改善,特别是前部.我个人喜欢氙汽灯的等眉.
明显有bmw的感觉.
但是车尾的感觉不好.还有车内部的细节处(如储物箱)不够人性化.
动力还行,抓地力不错等等
总的来说 是有明显进步的.真丢购车养车栏目的人，竟然还有专家也范这样的错误，-_-!!
中华尊驰车的底盘是真材实料，可是尊驰的底盘再好，没人会会关心，大家更关心车子有没有气囊？有没有电动镜？内饰做工是不是精细？可这些面子工程都是中华最大的缺点！东北人有点德国人性格，做事很实在，但表面工作实在太差了！当顾客看到尊驰时，给人的第一印象，内饰做工没丰田花冠好！配置没阳光全！发动机噪音比本田雅阁大！顾客根本不关心尊驰用怎样的底盘，尊驰的操纵性如何的好，尊驰的钢板有多厚等等！
是的，不得不承认在加速性方面不如捷达，为什么不如大家想过没有？车身重啊！！！！！！！！用厚钢板重不重？用好底盘重不重？真材实料，所以重。因为用了真材实料，车身重，所以加速性比不过捷达，道理很简单~
多说了两句牢骚话，楼主见谅，就此款车而言，的确有很多小毛病，本人不推荐，楼主如果想买中华车的话，看看骏捷吧，尊驰的优化版本，远比尊驰要可靠的多~
8，华晨中华尊驰轿车怎么样
内饰
坐进车内，浅米色的内饰风格也是应景之作。前大灯和仪表板灯光会在周围环境光线变弱的情况下自动点亮，增加了车辆的主动安全性。中控台并未像其他国产车一样采用大量的假桃木做内饰，在一条窄窄的胡桃装饰条下是一个6碟连放的车载DVD系统，TFT真彩屏幕配合多功能的遥控器，给车内营造了家庭影院的感觉。
美中不足：碟舱在后备厢内，换碟时不太方便；另外车门做工虽然比较厚重，但关门的声音却并未像想象中那样悦耳。
动力
尊驰装备的依旧是国产的2.4升三菱4G64S4M发动机，匹配四速手/自一体式变速器。打开发动机舱盖，发动机被包装得整齐有序，既提高了美观性又减小了车内的噪音。在发动机舱里还看到了两根呈V字形的加强拉杆，这一设计与某些高档的运动型轿车类似。拉杆的一端与减震器顶部的固定盘连接，一端在发动机后面的框架上锁紧，其作用是加强行驶中前桥的刚性；与之匹配的是前部的刹车系统也加强了，前刹车盘和卡钳规格都明显有所增大，目的是在前桥负重明显增大的情况下，继续保证卓越的操控性和安全性。据厂方消息，明年有可能把一台自主研制的更大马力发动机用在尊驰上，相信这些改动就是为其做铺垫的。
启动引擎，怠速状态下方向盘抖动得比较厉害，低分贝的高频抖动显示着这款发动机的制造技术已明显落人之后。挂入前进档位加油起步，车身随即出现了2.4升引擎带来的轻微推背感，随着速度的提升，感觉从80-120KM/H应该是尊驰驾驶感觉最好的时速段。在100KM/H时猛踩下油门，4档自动变速器在迟钝了一下后做出了强制降档的指示，换到3档后转速指针立即朝着5000转攀爬，直逼转速表的红线区。整体加速感觉就是只要你敢给油，车还是比较有力的。
美中不足：配备了手/自一体变速箱的尊驰，在手动模式下并没有设置发动机转速过载保护功能。如果驾驶员在挂一档时持续加油，那发动机的转速将突破红色危险区，对于生手来说容易造成发动机的早期伤害。
操控
在悬挂设计方面，尊驰轿车的前后车轮都采用了多连杆式独立悬架系统，后轮还附有稳定杆。在以高速过弯时，经过保时捷公司调校的底盘系统配合偏硬的悬架将车辆侧倾控制在了合理的范围，并不容易出现甩尾或侧滑的状况。
由于发动机舱内新使用了V形钢梁，加上尊驰的轴距长达2.79米，在国产车中仅次于奥迪A6和帕萨特，所以行驶时的稳定性有大幅提升，即使在行至160KM/H并线超车时，车身依旧能保证良好的操控性，但长轴距同时也限制了它的最小转弯半径。
美中不足：整车的降噪工艺还有空间提升，当时速超过120km/h的时候风噪和胎噪比较明显。
小改款后的中华正尝试着用更多的细节去吸引消费者的目光，然而作为一辆中级车，带给驾驶者更多的应该是扎实的造车工艺，与耐久的用车经历。华丽的外表也需更多的实用内涵去支撑，但愿新中华尊驰可以赢得更多的掌声。
张迪 文/摄中华车号称八国联军 就是拼起来的 哪的零件都有 修理场的朋友说不好
要是支持国产就买尊驰吧
9，中华尊驰怎么样
华晨中华尊驰2.0
发动机:4G63S4M2.0L/直列四缸/多点电控燃油喷射/顶置凸轮轴/16气门
制动器:盘/盘
最大功率:95kw/6000rpm
最大扭距:173Nm/4500rpm
轴距:2790mm
最高车速：190km/h
油箱容量: 74L
耗油量: 6.5-7.6
中华M1系列的小改款车“尊驰”已然面世。单从这款车来看，尊驰是越来越有“中华”的味道了……
尊驰变脸
12月15日在全国6大城市同步上市的新款中华“尊驰”轿车日前已悄然运抵北京、上海 、广州、成都等六大城市。
作为中华M1系列的小改款车，尊驰发生了很大的变化——车内一改原有设计，用中控台中央的DVD液晶屏整合了大部分功能。一些常用的控制按钮在中控台中部DVD显示屏下方，用起来非常方便。
而然，改动最大的是尊驰的外形，一改乔治亚罗的设计风格。
尊驰的中网没有延续M1系列之前的设计，整体像一个抽象的“中”字，形状与标志的中心部分相同。宽大的电镀边框有细心雕琢的立体线条，中间两个巨型的孔以黑色的网格衬底。
汽车设计人员通常把汽车的前部称为“脸部”或“前脸”。这个部位不仅是整款汽车的“门面”，也包含了整个品牌的基因。一个汽车品牌的系列车型无论别的部分怎样改变，其中网的形式总是相对固定的。
而从外观上看，尊驰几乎是另外一款新车。
小改款，大内涵
小改款可以看作是对一代车型的成熟化。这种工作传统上是在一代车型的生命周期中期进行，目的是令这款车保持新鲜感，以便在后半段销售周期里继续吸引顾客。
中华上市才两年就进行了小改款，这相对于国外大品牌的车型来说是太早了。但是作为当代自主品牌的第一代车型，从“车型成熟化”角度看，是完全可以理解和有必要的。
尊驰所在的M1是个产品系列的研发项目代号。过去华晨把M1直接命名为中华，后来意识到自己不会只生产一个产品系列，于是把“中华”升格为整个轿车产品的总品牌，把“尊驰”作为车型的品牌。
中华的小改款过程是分多次，连续不断地进行。去年推出的新中华就是在内饰上进行小改款，本次推出的尊驰则是在外观上小改款。
尊驰的小改款是由华晨新的造型合作伙伴宾尼法利纳设计公司操刀完成的。把中网设计为一个抽象的“中”字，宾尼法利纳的设计师显然受到“中华”标志的启发。
意大利的宾尼法利纳设计公司在2002年下半年参与了华晨启动的全新M2轿车的研发工程。M2长4.6米，属B级中型轿车。目前，M2已完成设计定型，将于2005年投产。
此次尊驰就是宾尼法利纳这家著名设计公司在中华轿车上项目上的前奏曲。
尊驰所用的发动机是中华自主研制的170马力1.8升涡轮增压发动机。新发动机的重量比原有的M1系列的三菱发动机重几十公斤。同时前部的刹车系统也加强了，前刹车盘和卡钳规格都有所增大，目的是在前桥负重明显增大的情况下，继续保证卓越的操控性和安全性。
整体来看，尊驰加入了更多中华个性化的品质。
尊驰作为中华轿车的一个系列，必然要将成功的风格延续下去，这样一个品牌就有了传承性和专属于自己的品牌基因。
雄鸡高唱中华年
尊驰的全面上市，表明中华已经开始全面考虑产品系列问题；从发动机到外观，尊驰让中华的“中华”味道越来越浓了。
华晨副总裁赵福全在谈到中华的新车研发过程中说道：我们也受到了很大的挑战，最开始有人认为我们有产权，没有知识，是不是这样？我觉得没有必要争议这件事情，历史会给一个公正的论断，但是有一点可以告诉大家，华晨人在造车的过程当中，跟外国的知名品牌公司、设计公司、供应商学到了很多用钱买不到的知识，为开发后续的中华品牌的系列产品奠定了绝对的技术基础。下一轮推出来的中华新一代的产品都是这方面真实的写照。尊驰的全面上市为赵福全的话提供了一个很好的注脚。
尊驰是M1系列和M2系列承上启下的产品，从中可以看出华晨从一开始的盲目写生，已经过渡到自主创作了。华晨越来越用心的造车，越来越用心的创品牌了。
品牌是企业无法替代的重要资产，一个国家拥有的自主品牌数量的多少，是一个国家的综合实力是否强大的标志。
