君威车，别克君威性能和报价

1，别克君威性能和报价

目前君威有四个版本，1.6T,2.0,2.4,2.0T的价格在17-26W不等，两个涡轮增压版本性价比不错，尤其是2.0版本的，同级车中的动力应该是最高的，整车运动感较强，后座的顶部较底，美系车质量还不错

别克君威性能和报价

2，别克君威怎么样

挺不错的一款车

后面太矮了

就你哥，那车子，颜色换了，痞这一逼

君越吧

别克的车子在耗油方面不容乐观，号称油老虎

我的是2.0的，建议上2.4或者2T，最好是GS，大爱这款车，3种驾驶模式，其实油耗还是可以的，并不高，君威是德国欧宝的车，不是美国车，所以别用以前的别克来衡量，最好你自己去试驾吧，或者问问身边君威的车主，我反正觉得油耗并不大

别克君威怎么样

3，别克君威怎么样

外型蛮漂亮.不像别克君越和林荫大道凯越那样丑..至少君威不会像他们被评为丑车行列借用了德国车的技术平台。。新车上市非常有吸引里。。但是动力操控比及迈腾..脱离了传统的美国老技术.不知道可信度高不高...外型上唯一的对手就是迈腾和致胜了.

还可以

中级车，性价比较高

你好,这个车性能不错,油耗高了点,不过底盘很扎实,坐的感觉很好.希望你能买到不错的车哦

绝对是好东西~

挺好的,特别是新出的一款,外观好不在说,它的性能总不比老款差吧

别克君威怎么样

4，别克君威这车怎么样

别克君威

新君威目前推出的车型包含了装备2.0升和2.4升引擎的两大系列（还有1.6t），这两款全铝制引擎曾荣获“全球十佳发动机”称号，并拥有d-vvt电子可变双气门正时系统。经过进一步优化调校后，2.4升引擎在6400转时可达到125kw的最大功率，在4800转时可达到225n.m的最大扭矩。2.0升引擎最大功率可达108kw，最大扭矩达到了190n.m，在同类引擎中性能比较突出，与之匹配的是新设计的6前速手自一体变速器，整体调校偏重城市使用。在实际驾驶新君威时会明显感觉到这两款引擎的动力响应非常迅速，油门初段很敏感，轻点油门后动力的响应，完全没有电子油门的延滞。2.0与2.4引擎动力上的差距主要体现在90km/h以后的加速表现上，而初段响应上，2.0引擎除了扭矩带来的推背感稍差一些外，其他丝毫不逊于2.4引擎，绝没有小马拉大车的感觉，总之新君威在低速时活力四射的表现绝无美系车的沉顿与迟缓。

　　从厂家提供的数据上看，新君威2.4完成从静止到100km/h的加速需要9.8秒，而新君威2.0完成从静止到100km/h的加速则需要11.8秒。由于引擎的初段响应迅速，所以其转速的上升效率较高，好在君威的隔音性能较好，在高转速时引擎的轰鸣得到了有效的抑制不会影响到车内乘员的舒适环境。随着车速的增加车内的噪升并没有明显提升，由于对底盘关键部位进行了优化并覆盖了相应的防锈与隔音材质，与部分同级车相比新君威在行驶时来自轮胎与底盘的噪声要小很多，高速时较低的风阻系数与厚实的隔音玻璃也降低了风噪，营造出安静、舒适的驾驶空间。

别克君威是别克旗下的一款B级轿车，它的定位非常明确，主要竞争对手是迈腾、凯美瑞和蒙迪欧等合资品牌B级车。别克君威自2002年国产以来，便凭借着不错的外观、精致的内饰、豪华的配置积累了较高人气，经过十几年的市场检验，其品质还是值得信赖的。而去年7月，新车迎来最新改款，其各方面的表现都更加偏向年轻人的喜好。那么官方指导价17.58-26.98万元，这个价位在同级别车型中属于正常水准，但是别克的优惠一向出色，所以目前全国各地的优惠价格即便不同，但平均下来也能达到优惠2万的幅度，也就是说它实际15万就能买到最低配裸车，性价比绝对是非常出色，车型配置越高它的优惠也会越大。新一代君威搭载的动力是1.5T和2.0T两款普通燃油发动机，而且还提供一款1.8L的混动车型，可以说车型的选择上相当丰富，完全符合年轻消费者的需求。如果说你关注的是燃油车型，那么别克君威这里我个人建议还是准备充足的预算更好，尽可能选择28T车型，也就是2.0T版本，搭载的2.0T发动机与凯迪拉克同源，最大功率261马力，百公里加速官方实测7.2秒，但这个数据绝对要更低，所以它的加速性能绝对是同价位最强，6.5秒是没有任何问题的，非常适合喜欢性能的年轻消费者。而2.0T的入门版车型目前优惠后价格也在20万左右徘徊，与其选择1.8T迈腾还真不如买一台2.0T高功率版的君威更有性价比！

挺好的一款车配置高外观也漂亮动力强劲性价比很高可以入手。

5，新别克君威怎么样配置如何价格

此车自2002年12月26日上市以来，一直以大气沉稳、激情进取的形象，占据中型车市场的主力车型。然而在全新别克君威车型到来之后，是否会让人感觉“新瓶装陈酒”的味道呢，下面就让我们通过它的将要升级的配置来分析一下。　　现款款别克君威分2.0L手动舒适版和2.5L自动豪华版，此款车是在原G2.5车型的基础上开发的，从以上的配置表来看，这次改款后可能将会有3款车型。　　在动力方面，改款之后君威将与萨博9-3/欧宝Vectra同出一门，将在通用集团的全球统一中型车平台产生。并且未来将引入SAAB的SIDI turbo发动机。上海通用别克新君威标准配置近日，笔者从上海通用别克有关人士处获悉，在春节过后将推出全新别克君威。此车自2002年12月26日上市以来，一直以大气沉稳、激情进取的形象，占据中型车市场的主力车型。然而在全新别克君威车型到来之后，是否会让人感觉“新瓶装陈酒”的味道呢，下面就让我们通过它的将要升级的配置来分析一下。　　现款款别克君威分2.0L手动舒适版和2.5L自动豪华版，此款车是在原G2.5车型的基础上开发的，从以上的配置表来看，这次改款后可能将会有3款车型。　　在动力方面，改款之后君威将与萨博9-3/欧宝Vectra同出一门，将在通用集团的全球统一中型车平台产生。并且未来将引入SAAB的SIDI turbo发动机。上海通用别克新君威标准配置项目低配中高配高配变速箱 6档手自一体变速箱 6档手自一体变速箱 6档手自一体变速箱座椅包覆式包覆式包覆式轮圈 17寸铝轮圈 17寸铝轮圈 18寸铝轮圈 ABS防抱死有有有制动力分配(EBD) 有有有牵引力控制(ASR/TCS/T）有有有车身稳定控制(ESP/DSC）有有有前排电加热椅有有有高级喇叭音响系统有有有 DVD播放 - - 有 - - 有 i-pod接口 - - 有 - - 有一键升降车窗有有有有有有四轮独立实时胎压监测系统有有有全车侧气帘 - - 有前排双安全气囊有有有前排侧气囊有有有 HID大灯及电子驻车 - - 有前排主动式安全头枕 - 有有电加热外后视镜有有有无钥匙进入和启动系统 - - 有闪存式电子导航系统 - 有有双区自动空调 - 有有后排出风孔 - 有有手套箱冷却 - 有有一键升降车窗 - 有有 Comfort Open - 有有方向盘控制功能 - - 有　　从上市至今，君威以成熟的科技和最佳安全与舒适性口碑赢得了超过30万用户的认同。次此08款车型何时上市还未得知是否还能风采依旧，那就要等到上市之后是否能禁得起市场的考验了。我是在sohu汽车上看到的:sweat: 不知是真是假

别克君威车型类别排量指导价新君威 2.4L 舒适版轿车 2384cc 19.99 万新君威 2.4L 旗舰版轿车 2384cc 24.59 万新君威 2.0L 舒适版轿车 1998cc 17.99 万新君威 2.0L 精英版轿车 1998cc 19.99 万

通用别克现在都很一般，还不如去买帕萨特1.8T，油耗反而小，但性能相当于2.4 的！

不支持美国车！

6，别克君威怎么样

君威属于中级车，在同级别有着相当高的操控和颜值，现在的君威配备了9AT变速箱，油耗相对低了不少。目前4S店优惠4万左右，在同级别有着很强的性价比

别克君威

新君威外形好看是毋庸置疑的，尤其是2.4精英的鲨鱼鳍、18寸大脚。安全措施我看还不错，连车顶都有加强筋，前部的防撞钢板很扎实。萨博95的底盘，整体的调教很不错，再一个内饰不错，

我们上周刚订的也是这款车，买车也算是大事，建议多个店对比了解下。或问问身边懂车的朋友，给些建议

车型简介别克君威是一部别克高档豪华旗舰，其时代感的外形，人性化的精致内饰及豪华的高科技配置，充分体现对成功领导人士的尊重；别克君威特有的v6强劲动力和宁静顺畅的驾乘感受满足了他们对商务座驾的高度要求。2002年12月26日，国产的别克君威正式下线，替代别克世纪成为国内商务车市场极富竞争力的车型。时至2005年随着别克lacrosse在美国上市销售，国内的别克君威可能也将面临换代。系列信息价格范围：20.38～30.88(万元) 系列名称：君威生产厂商：上海通用所属品牌：别克品牌形象传承实力，品位从容，别克君威凭借大气而现代的设计风格，澎湃动力与宁静顺畅完美结合的v6高档发动机，卓越安全保障以及各项豪华科技配备，满足了社会精英人士对座驾的高度要求，使其能够一路尽享平顺舒适的驾乘之感。别克君威的用户崇尚智慧，远见卓识，胸怀宽广而富有品位。他们以成稳内敛的方式面对成功和挑战，创新驱动，不断思进。别克君威能表达他们的人生态度，展现他们成功稳重，受人尊崇的身份，是同级车中的最佳选择。别克君威是一款相当成熟的车型，众所周知它的品质、口碑都已获得客户的认同；别克品牌在全球一直保持着高档轿车的形象，别克轿车带给客户除了产品功能外，还包括了尊贵的身份形象。外观大气，4923mm长车身，1845mm的车宽度，提供宽敞舒适的驾乘空间，后座乘坐三人也不会觉得拥挤。品牌设计别克君威的设计开发由上海通用汽车主导，以豪华为主题，力邀全球著名汽车设计公司aria group担纲内饰设计，实践“以世界先进技术为中国人造别克”的理念。别克君威在设计上充分考虑中国消费者的心理和审美取向，对各种设计方案进行了市场调查，提炼出最优化的造型元素和风格。君威的品牌文化从古代哲人爱山之博大深幽，爱水之飘逸灵动出发，延伸至当代杰出人士兼具知微察幽、远见卓识的“动”，以及胸罗万象、荣辱不惊的“静”，从而追求“心致，行随，动静合一”的境界。别克君威的设计开发由上海通用汽车主导，以豪华为主题，力邀全球著名汽车设计公司aria group担纲内饰设计，实践“以世界先进技术为中国人造别克”的理念。别克君威在设计上充分考虑中国消费者的心理和审美取向，对各种设计方案进行了市场调查，提炼出最优化的造型元素和风格。君威的品牌文化从古代哲人爱山之博大深幽，爱水之飘逸灵动出发，延伸至当代杰出人士兼具知微察幽、远见卓识的“动”，以及胸罗万象、荣辱不惊的“静”，从而追求“心致，行随，动静合一”的境界。君威的外形反映着人们对一款公务/商务车的诉求———君威其实是在北美警车底盘的别克gs系列基础上针对国内消费者的口味推出的全新改版，作为一次face-lift(变脸)，并且增加了诸多配置的车型。比起别克世纪系列，君威显得更加庄重、严肃，多了几许官气。前脸的格栅变成了倒梯形轮廓，而且棱角分明。密实而均匀的镀铬横条差点让人误以为是另一个牌子。改款的大灯外形也呈流畅的多边形，而且面积增大。君威独有的车头徽标似曾相识。如果说车头的改变能迎合人们对公务车的需要，那么车尾的设计，有点不妥改形的组合尾灯由几只圆灯组合而成，这倒应该是更“年轻”一点的车子才有的。内饰方面君威的改动非常彻底，比顶级版的gs增加了前后dvd、方向盘上的控制功能、后部独立空调、藏于后窗下的喇叭和纸巾盒和双色内饰。内饰。君威内饰从设计到工艺，都区别于别克世纪系列，而更像德国车。不过，副仪表板的布局活脱是个saab的局部。几乎已经没有一样是原来的东西。君威的座椅据说是按照中国人的人体数据重新设计的。君威将车辆前座椅改成左面是八方向调整式，右面是四方向调整式，给车辆内部的豪华程度提高了一个级别,特别要说的是前右座椅的特别设计:就是在椅背的左上边设计了两个开关,让后排乘客可以方便地将前座椅调整到合适位置,而后面可以控制的车内装置也增加了许多,比如空调和音响及dvd后排乘客都可以方便地在后面控制。就君威车的价格，其豪华程度是合理的。不过后排的深度，和腰部支撑没有得到改善。君威后窗和后两门窗上都带有遮光帘让夏季的烈日不再给乘客增添烦恼。仪表盘有新意，主仪表加上了所谓钛银饰边，我看倒不如说是珍珠白，不管怎样，这些饰边让仪表更鲜亮。而更为鲜亮的是速度的显示。君威的速度显示是由反射到前风窗下部的发光二极管完成的。显示速度的大号数字映在玻璃上，既虚幻又清晰。由于数字显示在驾驶员视野的正前方靠下的部分，既便于读数，又最大限度地减少了对驾驶的干扰。这一设计超过了威驰“右下方”的速度显示。勤合的销售人员介绍，美方在转让这项技术时，要求我方严格该技术的扩散，否则将有“军售嫌疑”———这是来自战斗机的技术。动力方面，发动机、变速箱等也进行了更细微的调校和改进，整合了欧洲发动机及变速箱技术。君威表现为中低转速下的扭力输出，让静止———起步———静止动作更自如，这非常适合在繁华路段的性能。但毕竟发动机仍是v63.0的别克发动机，强化了中低速扭矩，必然牺牲了最大功率输出。跑到188公里/小时的速度时，风噪已经提醒你，别再快了，尽管君威可以跑得更快。君威的底盘感觉更坚实，刹车抗俯冲性能好。车身刚性比别克世纪大些。总之，看不见的地方都保留了别克gs的优点，而看得见的地方则是各有所爱。别克君威的外形更适合做公务/商务用车。因为美国高速公路的加油站比较多，车辆油箱容量小,国内生产的车辆考虑国内实际情况,加大了油箱容量设计,给车主带来点实惠。君威的悬挂很适合中国道路使用,硬中带着柔和,而过急弯的车身倾斜少了很多,此设计给安全和驾驶乐趣都提高了不少。2003年度，别克君威以强劲齐全的阵容直指中高档轿车市场，同时推出2.0升、2.5升、3.0升三大系列车型，在各自细分市场上显示出强大竞争力和市场号召力。性能参数长/宽/高(mm)：4942/1845/1438 发动机型式：2.98升v型4冲程6缸发动机，sf 变速器型式：4t65e四档电控自动变速器排量(ml)：2980 最大功率(kw)：126/5200 最大扭矩(n.m)：256/4400 耗油(l/100km)：6.9 轴距(mm)：2769 补充资料前后保险杆、电动外后视镜、前排双安全气囊、前座高度可调节安全带、 abs 防抱死制动系统、 obd 车载电脑自动诊断系统、 passkey iii防盗点火钥匙、智能胎压监测器、电池防耗保护装置、电子控制空调系统、助力转向、高级立体声收音机 /cd播放系统。主要车型君威g2.0+ mt 君威2.5g at 君威2.5 gl at豪华型别克君威regal gs 3.0 豪华版别克君威regal gl2.5豪华型别克君威regal gs 3.0 旗舰版别克君威regal gs 3.0 别克君威regal gl2.5 标准型别克君威regal g2.5 别克君威regal g2.0豪华版别克君威regal g2.0 舒适型

7，君威这个车怎么样

君威这个车个人认为优点是车子外形设计大气，舒适性方面不错缺点是车子维修保养成本偏高，保值性一般。

在马自达6睿翼正式公布售价之前，我们的论坛里就已经硝烟四起了。排除一些别有用心的车托行为，我们还是能够看出，这两款上市时间相差不太远的换代中型车确实形成了明显竞争的格局。而本文的用意，并非拿两款车争出个你死我活，而是帮各位网友先简单分析一下，哪款车更适合自己。由于睿翼目前我们还没有做过性能测试，所以本篇只是针对静态部分如空间、配置、车型配备各方面进行对比，不包括动力与操控。睿翼pk新君威可能有很多朋友会说“我们最关心的就是动力和操控”，没问题，我们会抓紧时间去拿测试车，并尽快提供测试结果给各位。在此我们也希望广大网友能够理性看文章，理性回复，有不同意见可以发表，但不要使用过激的语言攻击其他网友以及编辑。谢谢！外观各有特色都很运动对于外观方面，的确不好评价，因为各花入各眼。如果我说睿翼漂亮，就会有新君威的粉丝不高兴，反过来我要说新君威比较帅，肯定又会有人骂我真没眼光。新君威改头换面，已经褪尽昔日沉稳与老气，变得年轻而时尚，还穿了一身运动服。光是两只大号“运动鞋”就已经毫不遮掩地标榜起自己的运动性能了。睿翼更注重流线感，可能有人会觉得造型不是那么阳刚，但自然流畅的线条也绝对会迷倒一大批年轻人。仅从外观效果上看，睿翼使用的205/60r16韩泰轮胎实在是太过于“小脚”了，还没有上市前就不断有各网友就此问题表示不满和费解。相比之下，新君威全系有三款尺寸为225/55 r17，2.4排量高配两款更是使用245/45 r18的普利司通轮胎，优劣一目了然。车型配备和车身颜色新君威上市就同时推出2.0和2.5两个排量共五款车型，全部为自动挡，搭配6速手自一体变速箱。睿翼因为上代马自达6还在继续销售，主推的是2.5升这个排量，上市就只推出三款2.5的车型，价格和新君威基本相当。虽然计划内也有2.0排量，不过估计半年内能上市的可能性都不大。睿翼目前车身颜色没有上一代马自达6丰富，只有五种，珠光黑、典雅灰、紫晶檀、云层银、晶海蓝，没有特别鲜艳的颜色，如红色、白色，这对于不少喜好亮色的年轻人或女性来说选择范围有点窄。新君威也同样只有五种颜色，霓虹、炫灰、恒金、流银、幻白，但明显要更偏鲜亮一点。内饰和实用性两款车型的中控台造型非常接近，也都是采用了深浅的双色搭配，不过新君威的深灰与米色搭配比较常规，加上完全黑色的方向盘，整体给人感觉比较偏向于稳重。而睿翼用浅灰色作为配色显得要年轻清爽一点。不过，也有人不喜欢睿翼浅色饰板明显的塑料感，所以说对内饰设计的评价也还是要看各人的眼光了。在论坛里，争论的焦点除了动力与操控以外，比较集中的焦点就是内部做工的问题。实际上，从整体水平来看，两款车型在内部材质与做工上并没有明显的差异。新君威中控面板上的按键材质及手感不是很好，略显松散。两车内部材质视觉上档次感都不强，很容易给人以塑料感较强的印象。车内一些实用性的储物设计没有特别明显的差异，都是比较普通常见的设计，都缺乏新意和创造性。比较而言的话，新君威的实用性要略好于睿翼，首先扶手不会和水杯座冲突，另外手套箱设计得也明显更有档次，第三后车门上也有储物格。这几点在睿翼的身上表现得都不够理想。另外，关于后排空调出风口的问题，我们已经在睿翼实拍的文章里提到过了，虽然在前排座椅的底下有两个出风口，但是由于该位置在多数车型上都有相应的出风口，且睿翼的出风口未与空调风箱相连，只能出热风不能出冷风，所以我们依然只能认定它是没有后排空调出风口的。配置：睿翼低配有优势，新君威高配更吸引首先，有一个有趣事现象，睿翼和新君威都各有三款车型，而且价格也非常接近，睿翼基本上都是比新君威贵出4000元左右。首先我们拿两个车系当中最具性价比的车型来比较一下，睿翼当然是至尊版，新君威则是后推出的2.4精英版，价格相差3900元。安全装备马自达6睿翼 2.5至尊版新君威 2.4l 精英版驾驶座安全气囊： ● ● 副驾驶安全气囊： ● ● 前排侧气囊： ● ● 后排侧气囊： ● - 前排头部气囊(气帘)： ● - 后排头部气囊(气帘)： ● - 无钥匙启动系统： ● - 牵引力控制 (asr/tcs/trc等)： ● ● 车身稳定控制 (esp/dsc/vsc等)： ● ● 胎压监测装置： - ● 配置马自达6睿翼 2.5至尊版新君威 2.4l 精英版方向盘换挡： ● - 电动座椅记忆： ● - 前排座椅加热： ● ● gps导航系统： - ● 中控台彩色大屏： - ● 蓝牙系统： - ● 多碟cd系统： ● - 单碟dvd： - ● 6-7喇叭扬声器系统： ● - ≥8喇叭扬声器系统： - ● 氙气大灯： ● - 自动头灯： ● ● 转向头灯(辅助灯)： ● - 大灯高度可调： ● - 大灯清洗装置： ● - 后视镜自动防眩目： ● - 后视镜电动折叠： ● - 感应雨刷： ● - 温度自动空调： ● ● 从长长的配置单来看，睿翼在配置上有着明显的优势。虽然说新君威2.4精英版有一个比较贵的配置——导航，但睿翼在被动安全和灯光上面多出来的配置也绝对不弱。简单数数，睿翼有正副驾驶气囊、前后排的侧气囊、前后排头部气帘，新君威只有前排气囊。而且睿翼有无匙启动、换挡拨片、座椅记忆、氙灯、大灯高度可调和清洗、后视镜自动防眩目、反光镜电动折叠、感应雨刷，除了换挡拨片以外多数是比较方便实用的配置。拨片这东西，确实一般人很少用得着，但喜欢玩车的年轻朋友会非常喜欢。新君威则是多了胎压监测和导航、蓝牙、后排空调出风口。可以说，胎压监测很有用，但该配置实际价格并不高，所以新君威在配置上的唯一优势只是导航。而导航这东西一不是必须品，二可以自己单配，升级还方便便宜。睿翼最应该批评的是，它不能完全没有后排空调出风口，但却没有与空调风箱连接，只能吹热风不有吹冷风的设计实在是有些令人费解，并且与车型的新定位不相符合，也成了它很要命的一个弊病。另外，还有一些从配置单上看不出来的差别，比如新君威的电动车窗只有驾驶员一侧为一键式升降，其他三个为一键式下降，睿翼则四窗均带有一键升降功能。睿翼的导航版采用的是7寸触摸屏，新君威同样是7寸彩色液晶屏，但不是触摸屏，为按键式操作。安全装备马自达6睿翼 2.5 尊贵版新君威 2.4l 舒适版正副驾驶座安全气囊： ● ● 前排侧气囊： ● ● 后排侧气囊： ● - 前排头部气囊(气帘)： ● - 后排头部气囊(气帘)： ● - 牵引力控制 (asr/tcs/trc等)： ● ● 车身稳定控制 (esp/dsc/vsc)： ● ● 胎压监测装置： - ● 外部配置马自达6睿翼 2.5 尊贵版新君威 2.4l 舒适版电动天窗： ● - 方向盘换挡： ● - 定速巡航： - ● 真皮座椅： ● - 腰部支撑调节： ● - 电动座椅记忆： ● - 外接音源接口 (aux/usb/ipod等)： ● - 自动头灯： - ● 后视镜加热： - ● 后视镜电动折叠： ● - 分区自动空调： ● ● 安全装备马自达6睿翼 2.5导航版新君威 2.4l 旗舰版正副驾驶座安全气囊 ● ● 前排侧气囊 ● ● 后排侧气囊 ● - 前后头部气囊(气帘) ● ● 无钥匙启动系统 ● ● 牵引力控制(asr/tcs/trc) ● ● 车身稳定(esp/dsc/vsc) ● ● 胎压监测装置 - ● 外部配置马自达6睿翼 2.5导航版新君威 2.4l 旗舰版电动天窗： ● ● 方向盘换挡： ● - 腰部支撑调节：手动电动座椅通风： - ● gps导航系统： ● ● 中控台彩色大屏： ● ● 人机交互系统： - ● 蓝牙系统： - ● 单碟dvd： ● ● 6-7喇叭扬声器系统： ● - ≥8喇叭扬声器系统： - ● 自动氙气大灯： ● ● 转向头灯(辅助灯)： ● ● 后视镜加热： ● ● 后视镜电动折叠： ● ● 感应雨刷： ● ● 分区自动空调： ● ● 乘坐空间：睿翼后排胜出通过同一人（身高178cm）乘坐体验，我们发现，虽然新君威车身尺寸全面超越睿翼，但实际后排乘坐空间却比睿翼要小。前排头部空间两者基本相当，而后排头部要小一指，腿部也要小2-3厘米左右。车身马自达6睿翼 2.5至尊版新君威 2.4l 精英版长度(mm)： 4755 4830 宽度(mm)： 1795 1856 高度(mm)： 1440 1484 轴距(mm)： 2725 2737 前轮距(mm)： 1560 1585 后轮距(mm)： 1560 1587 最小离地间隙(mm)： 122 160 车重(kg)： 1458 1570 油箱容积(l)： 64 70 行李箱容积(l)： 519 500 所以，之前试驾文章里我的同事提到“睿翼内部空间利用比较合理”这一说法确实是成立的。以2725mm 的轴距能够发挥到这样的空间效果，已经很让人满意了。而新君威的后排空间不理想，从车一上市就已经有了共识，为了车身的造型而一定程度地牺牲了部分后排空间，算是有得有失吧。对比结论：准确地说，这段话并不能作为最终的结论。因为在开篇我已经说过，这个对比不包括动力与操控方面。也许过不了多长时间，就会有我的评测同事为大家带来睿翼的性能测试，那时再把这两款近期热点的中型车放在一起比较，才会有真正的最终结论。如果只看静态部分，睿翼的低配两款车型还是比较有优势的，一是因为后排空间大，而这一点恰恰是不少中型车的消费者比较看重的；二是安全配置和实用性配置很高，尤其是体现在至尊版上面，比较而言其顶配车型（导航版）就不是那么有竞争力了。只是目前车身颜色可选范围比较窄，尤其是缺少与车型特点更吻合的亮色，也很让人不解。对于偏爱导航和大显示屏的朋友来说，选择高配车型无疑是新君威的旗舰版要更有吸引力。各项配置都很齐全，除了液晶屏幕不是触摸以外，基本上没有什么可挑剔的。写到这里，可能一些新君威的粉丝又要骂了，说小编你是不是收了一汽马自达的黑钱了，它那个16寸的“小脚”你怎么不提啊？那么请你回到第一页的第五段重新看一遍。没错，睿翼205/60r16的轮胎是显得很小气，对于讲究操控性的车子来说似乎也不易提供更强的抓地力。但是，凡事有利则有弊，目前我们还不能完全证实这个16寸的轮子带来的是百分之百的负面影响，日后拿到测试车时才能做定论。使用16寸轮毂的中型车非睿翼独家，雅阁和凯美瑞（215/60r16）、奥迪a4（225/55r16）在轮胎宽度上超过睿翼，轮毂的尺寸却是一模一样的。不管怎么说，205的胎宽对于一款中型车来说实在是过窄了。不过，从老马自达6创造的操控口碑在睿翼上面能够保留几分，目前我们还不能做定论。而新君威的操控性却因为跟老款君威形成天壤之别而倍受好评。这也是形成争论和分歧的主要原因。但实际上从之前的新君威测试表现，以及睿翼的试驾文章，我们也依稀可以看到，两款车在讲究操控的侧重点上有偏差，油耗方面可能会有较大差别。当然，这仅仅是我个人的预测，具体结果以及加速刹车成绩如何，我们一起拭目以待。很明显，配置方面睿翼的低配两款车型和新君威的顶配旗舰版是有明显优势的。而睿翼的导航版跟新君威的旗舰型相比就显得要弱势很多。