东风本田crv2013款，本田CRV 2013款 24 四驱豪华版怎么样

1，本田CRV 2013款 24 四驱豪华版 怎么样

，他的碰撞试验得了五星加，是迄今为止最高级别的评价了。每月的销量都是同级别车辆中最高的，呵呵，CR-V全面提升的外观设计，时尚精劲，蕴藏动感轮廓。前脸设计焕然一新，车身底部设计完美再现空气动力学，新镀铬格栅展现CR-V刚毅气质，全新四灯式晶钻前大灯引领汽车造型时尚前沿。全新浅色内饰设计明快精致，使乘用更感舒适。新款CR-V的内部空间设计延承了04款简洁实用的风格，灵活的空间组合方式，适合多样化的生活方式，更能让驾驶. 新CR-V系列共7个车型优点：空间表现不错，操控感受好，质量较好，油耗表现不错.

本田CRV 2013款 24 四驱豪华版怎么样

2，本田CRV 2013款 20 两驱经典版怎么样

优点：空间大动力不算太足但是城市用足够了要是买工具车天天开着去越野也不会选它。好开好停燃油经济外观沉稳大气保养实惠。小毛病少市场保有量大，外形好看大气端庄无论是家庭用车还是商务接待都不算跌份掉价，全能型居家商务必备之利器。缺点：动力稍显弱一点点但是这么一个1.6吨的大家伙才2.0的发动机已经很不错了。只要舍得给油动力随叫随有绝不怠慢推背感呀啥的也可以给你表示一下下漆面稍显薄了一点点轻微风吹草动的就会留下划痕心疼的说。内饰硬塑料过多还有很大提升空间。配置稍低这些大家都在说希望下次改款该有的都加上吧。

本田CRV 2013款 20 两驱经典版怎么样

3，东风本田crv2013款24两驱怎么样

新车的变化主要体现在配置上，2013款CRV在前排座椅上增加了颈部缓冲系统，在座椅内增加了聚氨酯材料，与缓冲弹簧互相配合，吸收在车辆发生事故时的能量，减轻前排乘客颈部受伤的风险。而后排乘客的座椅坐垫长度减少了38mm，乘坐更为舒适，而且后排座椅可以以60/40比例进行放倒，增加储物空间。动力方面，新车采用了一台2.0L i-VTEC发动机，最大功率维持在114kw，最大扭矩增加为192Nm，同时还有一台2.2L i-DTEC柴油发动机，最大功率110kw，最大扭矩350Nm。两款动力车型的二氧化碳排放量均得到了有效降低，汽油手动版车型二氧化碳排放量从192g/km降至173g/km，五速自动车型从195g/km降至175g/km。柴油手动版车型从171g/km降至149g/km，五速自动版车型从195g/km降低为174g/km。 2013款CRV对车辆的悬架、转向和四驱系统进行了升级，麦弗逊式前悬架和多连杆后悬架进行了升级，并且在不影响乘坐舒适性和高速稳定性的同时将减震器阻尼增加了10%，增强了车身刚性。自适应电动助力转向系统（MA-EPS）的加入使得高速驾驶时响应更加灵敏。

东风本田crv2013款24两驱怎么样

4，2013款crv怎样

新车的变化主要体现在配置上，2013款CRV在前排座椅上增加了颈部缓冲系统，在座椅内增加了聚氨酯材料，与缓冲弹簧互相配合，吸收在车辆发生事故时的能量，减轻前排乘客颈部受伤的风险。而后排乘客的座椅坐垫长度减少了38mm，乘坐更为舒适，而且后排座椅可以以60/40比例进行放倒，增加储物空间。动力方面，新车采用了一台2.0L i-VTEC发动机，最大功率维持在114kw，最大扭矩增加为192Nm，同时还有一台2.2L i-DTEC柴油发动机，最大功率110kw，最大扭矩350Nm。两款动力车型的二氧化碳排放量均得到了有效降低，汽油手动版车型二氧化碳排放量从192g/km降至173g/km，五速自动车型从195g/km降至175g/km。柴油手动版车型从171g/km降至149g/km，五速自动版车型从195g/km降低为174g/km。2013款CRV对车辆的悬架、转向和四驱系统进行了升级，麦弗逊式前悬架和多连杆后悬架进行了升级，并且在不影响乘坐舒适性和高速稳定性的同时将减震器阻尼增加了10%，增强了车身刚性。自适应电动助力转向系统（MA-EPS）的加入使得高速驾驶时响应更加灵敏。

该车优点如下空间充裕，功能齐全，隔音效果好，座椅舒适，时尚动感，稳重大气等。　　该车缺点有内饰材质差，轮胎易出现问题，电路易出现故障。　　总体来说2013款crv有以下特点：　　1、本田车型一直都给人精致轻巧的感觉，而且有着实用至上的理念。CR-V同样遵循这种进化规则。新车保持了本田的特色，油耗、空间方面都有较好表现。新车配置丰富，能够满足消费者需求。　　2、2.4L直喷发动机配上CVT变速箱已经运用到了本田旗下的多款车型中，成熟度较高。这次CR-V虽是中期改款，但更换的这套动力系统也算是让CR-V有了不小的提升。

2013款两驱版和四驱版都已经上市了！两驱版就是2.0和2.4那两款，5月18日已经上市！ 2013款四驱版比较有意思，因为crv的竞争对手的四驱性能基本都超过了crv，而国内版四驱crv造人诟病最多的就是他那坑爹的四驱系统（dps双泵系统），所以东本已经悄悄的把用于美版和日版crv的e-dps（电控双泵系统）安置在了13款四驱crv上，但是为了不影响12款的库存清空，这个其实很重要的升级却搞的偷偷摸摸的异常低调，各大4s店的销售人员在回答13款四驱车型配置的问题已上也是含糊不清支支吾吾，全国东本4s都是统一口径-----13款四驱和12款四驱没区别！！其实这个真没必要！！不需要四驱的不会在乎你的车的四驱性能，真正需要四驱的就算是使用跟讴歌rdx相同的e-dps系统消费者也不会买账，因为这个e-dps性能也不怎么强劲，看看rdx的表现就知道了！！