凯迪拉克ats l，凯迪拉克atsl这车怎么样

1，凯迪拉克atsl这车怎么样

凯迪拉克属于二线豪华品牌，舒适度肯定好，你说的另外几个车没有可比性。

好啊

凯迪拉克atsl这车怎么样

2，凯迪拉克和凯迪拉克atsl有什么区别

凯迪拉克是车牌子的总称。而凯迪拉克ATSL是其中的一种车系。就像宝马分1，2，3，4，5，6，7系一样，而凯迪拉克ATSL相当于宝马的3系一样。

凯迪拉克和凯迪拉克atsl有什么区别

3，凯迪拉克ats和凯迪拉克atsl的区别

您好，目前市场上的在售车型均为凯迪拉克ATS-L，ATS车型仅在引入中国市场时售卖过一段时间。两款车型之间的区别主要有两点：首先，ATS是进口车型，而ATS-L是ATS引入中国后的国产车型。其次，两款车型的差别在于车身尺寸上，国产后的ATS-L在车身长度、宽度和轴距上要比进口版的ATS大上许多。具体参数如下： ATS-L的车身长度为4730mm、宽度1824mm、高度1426mm、轴距2860mm。而ATS的车身长度为4644mm、宽度为1805mm、高度1427mm、轴距为2755mm。

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4，凯迪拉克ATSL到底怎么样

换代车型会换哪些配置呢？

凯迪拉克ats-l车型外形大气、舒适性还有操控方面不错，缺点是该款车维修保养成本高，保值性方面相对差一些。

凯迪拉克ATS-L车型比较时尚运动，车型空间比较好的，同级别优惠幅度属于大的，性价比高的

对于凯迪拉克这款车辆的话，整体的做工还是非常出色，内饰设计的非常豪华，车辆的空间优势也是很大，舒适度很好

凯迪拉克ATS-L亮相于2014年8月15日，是凯迪拉克旗下的中型豪华轿车。凯迪拉克ATS-L自推出以来就获得了知道的大批车友的关注。我们从性能、科技、内饰、外观和安全来详细给大家展示下这辆车。

5，凯迪拉克atsl是进口的吗

凯迪拉克ats-l不是进口车型，属于上汽通用的新车型。凯迪拉克ats-l搭载着2.0T的发动机，8AT的一个纵置后驱，配色有黑色、白色、灰色这三种颜色了。这辆车是全系的标配，一个是车载BOSE音响，还有一个就是主副驾都有八向的电动调节。凯迪拉克ats-l车内配置有蓝牙，定速巡航，双区空调，无钥匙进入，无钥匙启动，然后还有安吉星等。凯迪拉克ats-L的内饰和ATS应该是同一模版出来的，同样配置三幅式真皮方向盘、也都有银色边框、蓝底屏幕以及镜面中控台，这些元素造就了一个非常有科技感的车厢。扩展资料：凯迪拉克的发展历程如下： 1902年Henry M. Leland制造第一辆凯迪拉克的时候，第一个同步啮合传动系统，第一个提出电子启动点火系统，第一个使用独立前悬挂系统，第一个批量生产V8发动机，第一个开发出前轮驱动系统。第一辆凯迪拉克完成于1902年10月17日，10马力，单缸发动机，750美元。1903年参加纽约汽车展时销售一空。1905年，凯迪拉克推出了封闭式车身汽车。汽车制造商Henry Leland 最喜爱的汽车之一是单缸、可载两人的 Oceola，这也是业内第一辆车身完全封闭的汽车，这种封闭式车身汽车奠定了以后汽车发展的形式。 1907年，成立不久的通用公司购买了凯迪拉克，后来又把林肯汽车公司卖给了福特汽车公司。1908年，凯迪拉克由于成功实现标准化生产，凯迪拉克成为第一个赢得英国著名Dewar奖的美国汽车制造商。参考资料来源：凤凰网-凯迪拉克ATS-L到底因为什么征服所有人参考资料来源：搜狗百科-凯迪拉克

凯迪拉克ats-l 没有黑色的。　　凯迪拉克ats是是凯迪拉克集合产品设计、研发以及性能调教领域的最新成果而打造的一款全新轻量化后驱车型，于2012年1月在美国底特律北美国际车展中全球首发。2013年11月21日，ats在广州车展宣布以全进口方式上市，价格区间为30.8-43.8万元人民币。该车型的主要竞争对手为宝马3系、奔驰c级以及奥迪a4l等。　　凯迪拉克ats是一款紧凑型豪华运动型轿车，是凯迪拉克品牌旨在打造全球最佳豪华轿车，发力全球豪车市场的重要产品之一。基于全新轻量化后轮驱动平台、强劲的动力性能和出色的燃油经济性表现，凯迪拉克ats运用全新方式诠释了凯迪拉克将艺术与科技完美融合的理念。该车是凯迪拉克家族中最敏捷、最轻盈的车型，也是同级产品中最轻的车型之一，整备质量为1550公斤。

区分是不是进口很简单，你看到L了吗？英文long的开头字母，就是长，这是为了迎合中国市场，使车子更长。一般来说，同一个型号的车，我们肯定以为国产比进口不好，但凯迪拉克ats打破了这一概念，国产的ats不仅在普通的配置上比进口好，连马力也比进口强。当然，二者的加速度皆为6.2秒，进口276马力国产279马力，因为国产加了L，车身变长，重量提高，为了保持加速不变，特意压榨了发动机马力。这要是放在其他车，比如奔驰宝马奥迪，你可以去汽车之家查一下数据，进口ats马力，国产atsl马力，进口奥迪a4马力，国产奥迪a4l马力，车身加长必然车重提高，车重提高，马力不变，必然加速变慢，这个时候，国产的其他车不增加马力也就算了，还减少马力，不仅是马力，在其他配置方面，也大幅度减配。那么凯迪拉克为什么那么做呢？我承认德国车是好车，但是是「德国」的车是好车，而不是挂着「德国」牌子的国产车是好车。凯迪拉克需要开拓中国市场，凯迪拉克一直在欧洲不受欢迎，他主要市场在美国本土，但是慢慢的德国车和日本车占据了美国市场，注意，美国的国外车尤其是日本车，都是一流的，这么说，一流日系卖美国，二流日系卖本土，三流日系卖其他，四流日系卖中国，日德车渐渐取代了美国本土车，凯迪拉克急切需要寻求突破口，那就是中国市场。德国是最早一批进入中国市场的，在一开始进入中国市场时，德国车是真·德国车，桑塔纳是真·神车，而不是现在，那个时候奥迪是官车，宝马奔驰是豪车，大众是神车。就说大众，全世界大众的销量，40%在中国。中国现在已经是最大的汽车市场，包括欧洲(不包含俄罗斯），俄罗斯，美国，中东，日本，韩国，东南亚，印度，澳大利亚，拉丁美洲，非洲，这些汽车市场都没有中国高。凯迪拉克想要和bba以及省油的日系竞争，难！ bba靠中国人目前已经贴上的标签，日系车则靠省油的经济实惠口碑(事实日系豪车不一定省油)来博取油价昂贵的中国市场，凯迪拉克作为一辆油老虎，怎么办？增配，优惠价格，少赚点也要把车子卖出去！不是说通用一定良心。如果凯迪拉克的地位是现在bba的地位，那么现在bba可能也增配＋降价，凯迪拉克可能也减配。但就目前来看，凯迪拉克真心良心

不是，上海通用产。进口的是短轴。

您好，凯迪拉克ATS-L是上汽通用旗下的一款国产合资车型，官方指导价为 27.38-42.88万。

6，凯迪拉克ATSL怎么样值得买吗

由于工作的原因，我也接触了不少的车辆，其中凯迪拉克的ATS-L，我还开过几次！那ATS-L呢，其实我们年轻人，可能很熟知的就是它的百公里加速，可以做的很快！基本是秒杀同级别的车型！要说很多身边的朋友，更喜欢宝马3系！我问他们，是觉得凯迪拉克不好看吗？他们说不是的，是因为凯迪拉克的钥匙和宝马的钥匙，往桌子上一放，很多妹子可能就认宝马了！虽然这很讽刺，但是也很真实的反映出一些问题，比如凯迪拉克的品牌知名度不高！但是，颜值高就是颜值高！犀利的前脸加上紧凑运动的车身，也同样还是收获了很多年轻人的喜爱！但是，就车身的尺寸来说！4730MM的车长，以及2860MM的轴距，其实在这个级别并不占优势！因为加长后的宝马3系，后排是真的不错！但是，年轻人选车来说，可能很少会有人把空间放在第一位吧。基本都是追求个性，独特！并且，虽然ATS-L的空间没有优势。但是它的坐姿低矮，更有轿跑的感觉！最开始也说了，可能还有一部分朋友选择凯迪拉克ATS-L，是因为它厉害的百公里加速！的确，它的加速成绩让对手惊得一身冷汗！如此优异的成绩，其实还要归功于这台荣获“2013年度沃德最佳发动机”。2.0t的LTG发动机，最大马力可以输出279匹，最大功率达到205KW！基本是一脚油门下去，就体验贴地飞行的感觉了！所以，这一点，也是它的最大优势之一。最后：整体来说，凯迪拉克ATS-L的表现还是十分不错的，除了空间小了些。其他的，我觉得都还ok ，再加上本来凯迪拉克的优惠幅度就比较大，性价比还是特别高的！值得入手！

很多人说车只是一个简单的代步工具，但是对于如今80后、90后的消费群体来说，买车的颜值是非常重要，如果车企也这样认为的话，恐怕会被市场淘汰！所以现在市场上的汽车，很多都兼具多种不同的性格，比如运动、实用、颜值等等都独树一帜。不过今天要和大家说的是具有高颜值、强动力以及良好的操控性，以暴力美学著称的凯迪拉克ATS-L。凯迪拉克作为二线品牌中的头牌，并且作为凯迪拉克旗下的“当红小生”，产品本身也经得起推敲的。外观方面 ATS-L还是继承了家族式的钻石切割设计语言，盾型的进气格栅视觉冲击力很强，同时，搭配竖向的大灯，整体看起来个性十足，而且也构建出了非常凌厉的视觉感受。不过车标跟之前的麦穗标志比起来，我觉得还是差点意思。内饰部分新款ATS-L的内饰线条非常整齐，而且采用很多直线，给人感觉激进且富有科技感；相比现在市面上的众多竞品来说略有“落后”，不过，整体设计的规整和大量软质材料的使用也让这套内饰还够看。虽然中控按键大部分采用触摸式，在使用感受和便利性上不及物理按键，但是在做工和用料方面的考究，还是对得起的它豪华品牌。动力方面就动力参数来看，279匹马力，400牛·米，百公里加速6.2秒，这一串数字就值得让人兴奋。而犀利，富有攻击性的外观，以及巨额的终端优惠，也吸引了一部分年轻人。我总结下来就是七个字：暴力美学性价比。总结：作为一款年轻化的主流豪华轿车，凯迪拉克ATS-L凭借突出的运动操控性能和个性风尚魅力，应该可以获得市场和消费者的认可与青睐，但对于一辆定位三四十万的豪华中型车来说，凯迪拉克竞争对手众多，比如：宝马320Li、英菲尼迪Q50L、奔驰C260L等，如果冲出重围才是关键。

ATS-L已经不是什么新车了，在路上也是不缺曝光率，外观上大家都很熟悉了。所以我们来说说近期款换上的全新8AT吧，毕竟之前旧的6AT被大家疯狂诟病，新的8AT能不能挽回通用的名声呢？ 8AT变速箱的平顺性让人印象深刻，全力加速时表现果断，解决了之前6挡变速器总是思考人生犹豫不决的现象，发动机也不会在那里干吼抖动而得不到变速器的响应。而多了两个挡位速比也更宽，行驶时变速箱愿意尽快升挡，平稳巡航时发动机始终在1500r/min的左右的区间内，燃油经济性也应该会得到保证，而此次由于时间仓促，并没有做油耗测试，后期会进行专业的测试。在技术层面，这款变速箱在舒适模式下和运动模式下，会通过改变变速箱内部油压建立速度的方式提升响应速度。悬架调校硬朗，这会给人一种颇为活泼的感觉，一辆活泼的车会让人觉得富有生气，而各方面均衡则会让人觉得综合性能虽好，但说不出来亮点。从用车的角度来说，我现在可能更欣赏均衡，但如果想让人在短时间内留下深刻印象，或者对于精力充沛的人来说，ATS-L这种调校是值得肯定的。高配的ATS-L选择了MRC电磁悬架，这是第三代产品，可以进行每秒1000次的探测来调整减震器阻尼，使驾驶更稳定。在舒适模式下，悬架就表现的很硬朗了，但这时还多少保留了一些舒适性。而当你选择了运动模式，会发现整个悬架立刻变得更硬了，刚才经过的井盖还感觉不出明显颠簸，但下一个你可能就能发现它盖的不平整。自此你就会发现ATS-L永远活蹦乱跳，就像一个精力消耗不完的孩子，而例如宝马3系和奔驰C级等对手，则更像是一个不愿意随意浪费体力，更多时间平淡走路的成年人。转向的感觉亦如以前，偏重，不像进口版那么轻盈，手感上同样像是E90时代的宝马3系，车身对于转向的响应也依然敏捷，驾驶感跟之前没太大变化。2.0T发动机依然有很好的数据表现，400牛?米的峰值扭矩依然可以让255/35 R18的后轮疯狂滑动。不过不需要担心它调校的很暴躁，实际上在正常驾驶范围内，发动机的输出表现很线性，很难发现这是一款涡轮增压发动机，踩油门加速时并不会有涡轮突然爆发的突兀感，表现得就像一款6缸发动机一样。但当你需要动力的时候，这辆车马上会化身一头猛兽，6秒出头的百公里加速成绩让不少的跑车和小钢炮都为之汗颜。现在只要20万出头就能拥有这么一辆车，而且全系车型没有分高低功率的版本，全部一时同仁，这让低配车的性价比就很高了。如果想买辆性价比高的豪华品牌B级车，选ATS-L准没错了！

ats-l外观车身的线条看起来非常的动感，特别是它的尾灯让人增加了好多的回头率，内饰感觉比同级别的奥迪和宝马精致，科技感比较强。空间轴距增长后，车身比例更舒展，直接带来的好处就是膝部空间增大和减弱了头部的压抑感动力这个车的动力在城里用来上下班代步那感觉是相当的棒，平稳性强！操控方向盘轻，精准度也高配置配置丰富，多功能方向盘，方便快捷。　　舒适度后排空间宽敞了很多，座椅也很符合人体额支撑，很舒服性价比同比别的车中，30万左右的车里，感觉ats-l性价比最高，配置也是最丰富的总评刚出来就能抢到，很有成就感，再加上如此高大上豪车。不得不喜欢，凯迪拉克是我非常喜欢的一辆车，动力、舒适性、配置都堪称完美。

作为凯迪拉克的销量主力，ATS-L通过各种努力在提升自身竞争力，此番更换新的变速箱之后是否会收获更好的效果，是此行试驾的最大疑问，另外新的CUE系统以及苹果CarPlay是否会让娱乐系统的体验有所改进，也是一个关注点。 8挡自动变速箱的平顺性让人印象深刻，全力加速时表现果断，解决了之前6挡变速器总是思考人生犹豫不决的现象，发动机也不会在那里干吼抖动而得不到变速器的响应。而多了两个挡位速比也更宽，行驶时变速箱愿意尽快升挡，平稳巡航时发动机始终在1500r/min的左右的区间内，燃油经济性也应该会得到保证，而此次由于时间仓促，并没有做油耗测试，后期会进行专业的测试。在技术层面，这款变速箱在舒适模式下和运动模式下，会通过改变变速箱内部油压建立速度的方式提升响应速度。总体来说，我认为凯迪克拉ATS-L是一辆很有性格的车型，它也许不如一些对手那样更注重舒适性，但通过坚实的悬架却营造出一种活泼的驾驶感。这种感觉对于那些精力旺盛的人应该会非常符合。而对于凯迪拉克来说，追求平衡的产品可能并不利于快速的确立品牌形象与定位，也可能让自身产品变得缺乏特点并被人遗忘。而ATS-L的这种性格更容易像消费者传达产品的特点，更容易让一部分人喜欢上这款车。