跟趾动作，当车子快速过弯时应该用哪种方式

1，当车子快速过弯时应该用哪种方式

做跟趾动作跟趾动作是由两脚离合所演变来的，为的是让车在入弯时既降低车速又能保持引擎转速不掉下去。假设一部车在3挡时的波箱齿比为2.5，2挡的波箱齿比为3.2，那么他如果要换入2挡就必须把转速控制在8000除以3.2也就是2500转，而他现在的转速比为8000除以2.5等于3200转，那么大的差距根本就换不进去。所以要跟趾动作减挡。

当车子快速过弯时应该用哪种方式

2，赛车跟趾动作在平时开车可以用吗

Toe and heel down shift! 这招不练个几个月恐怕谁都用不好，不容易的！主要是为了告诉过弯时候在踩刹车减速的同时能够保持引擎高转速，出弯以后可以马上恢复到高速状态，用好了的话很厉害的，高手们开车像在跳舞就是这个动作了！平常开车时候当然可以用到，但是在城市的交通中以那么高速过弯的情况不多见吧？

不需要就别练，学的时候很容易把车给搞残，还有很容易被追尾

你好！只要你想.安全有什么不可以我的回答你还满意吗~~

赛车跟趾动作在平时开车可以用吗

3，家用车怎样做跟趾对车的保养有好处吗

跟趾是专业赛车里过弯，漂移减档的一个必要动作，因为转速高，发动机和变速器转速不匹配，需要快速减档，操作家用车也和赛车一样，但平时开车不涉及这些操作，没必要学，跟趾会加大离合拉线，压板，分离轴承等的磨损，不利保养，跟趾步骤是，右脚尖踩刹车，同时脚跟横移到油门处踩油门，同步器没发明前是踩离合，挂空档，在踩离合踩刹车同时踩油门，现在有同步器，省了踩第二次离合的步骤

1，跟趾动作，所谓跟趾动作，就是在过弯前，在刹车的同时，利用右脚补油的技巧，将挡位降到合适出弯时的挡位上。这里的“跟”就是指脚跟，“趾”即是指脚趾。 2，等熟练了降一档，则可以开始练习多次逐级降档，遇到红灯时就可以练习。这时需要注意培养车速和转速的感觉，逐级补油降档，直到2档。车速、转速较低时就不要跟趾了，常常补多。总之跟趾还是比较适合高转速的时候做。 3，练成之后，降档迅速而平顺，动力衔接如行云流水，这时候可以说懂得了驾驶乐趣的8成，会期望更多的弯道，享受每一次补油的轰鸣，原来开车可以这么愉悦。

家用车怎样做跟趾对车的保养有好处吗

4，怎么能练好跟趾动作

所谓跟趾动作，就是在过弯前，在刹车的同时，利用右脚补油的技巧，将挡位降到合适出弯时的挡位上。这里的“跟”就是指脚跟，“趾”即是指脚趾。由于在相同车速下，不同挡位对应的发动机转速不一样，以五挡和四挡为例，假设同样在100km/h车速时，一般的赛车四挡的转速都会比五挡要高500rpm左右，那么在换挡时，齿轮之间就会因为转速之间有落差而造成降挡困难的现象，尤其在直齿变速箱中情况会更明显。如果不使用跟趾动作，即使能够顺利降挡，也会出现车轮扯高发动机转速的现象，轻则加速离合片磨损，严重的话更会损害发动机。如果此时采用跟趾动作，右脚在刹车的同时进行稍微补油，让发动机转速在左脚踏下离合的一瞬间能够拉升上来，顺利降档后，在离合接合的同时车轮的速度和发动机仍能保持一致，尽可能不会让车轮扯高发动机转速，那就表示跟趾动作漂亮地完成了。 Heel&Toe一直都被全世界的汽车爱好者誉为神物，许多业余车手都以能做跟趾动作而自豪。其实在赛车里面，这个动作可以说是家常便饭，你不想做都难，因为一个小小的动作带来的效果却是巨大的。

5，赛车的跟趾动作需要两脚离合吗

跟趾动作有两种，即一脚离合跟趾动作和两脚离合跟趾动作。一脚离合无法保护变速箱，但是速度快。因为赛车也采用了同步器，而且都是不计成本的，坏了再换同步器，要不直接换变速箱。一脚离合的跟趾动作反应快，只需要发动机保持同步不要使汽车反拖一下降低速度（甚至锁死驱动轮）、失去平衡就行了。没必要保护变速箱。可以说赛车的时候刹车是用来减速的，发动机是用来加速的。用发动机制动是不对的。除非刹车损坏，用发动机制动，然后退出比赛。但是如果长距离的拉力-耐力赛，最好使用两脚离合的跟趾动作，来保护变速箱。不是有本速度的秘密这本电子书吗？百度有下载的。里面一开始就介绍了跟趾动作。

跟趾动作有两种，可以一脚离合，也可以两脚。一脚离合：保持刹车状态下，离合-补油-降挡-松离合。好处是换挡速度快，但缺乏对变速箱同步器的保护。两脚离合：保持刹车状态下，离合-空挡-松离合-补油-离合-降挡-松离合。优点是保护同步器，缺点是速度慢。一般拉力赛会使用两脚离合的跟趾动作，场地赛一脚离合。。

6，什么叫做跟趾动作不用拉手刹了是不

跟趾动作是最常见而同时又是难度最高的赛车操控方式。在赛车[包括普通轿车在内]的排档箱是同时连接了两副齿轮组。一副是连接引擎；另外的一副就是连接车轮。当车子要在高速状态下减速入弯，最直接的方法就是减档。而由于车子原先是在高速状态，因此排档箱连接车轮的一副齿轮组就转得很快。但经过制动以及踩离合后，排档箱连接引擎的一副齿轮组所转的速度就会变慢。而要令排档箱的两副转速不一样的齿轮组咬合，这就需要慢放离合才能达到。但慢放离合除了会加快磨损离合器之外，出弯后的速度提升也会变慢。跟趾动作就是为了改变这种情况而诞生的！跟趾动作的做法： 1、右脚松开油门，踩下刹车； 2、左脚踩下离合，入空档[刹车不放]； 3、在入空档的不足1秒的时间里，将踩在刹车上右脚脚蹭迅速移向油门，加一脚空油[*令连接引擎的一副齿轮组转速加快]； 4、挂低一档，快速松开离合与刹车，加油入/出弯。假如你看过《头文字D》你就一定能够理解跟趾动作的实际操作。碍于篇幅的关系，只能够对趾蹭动作作初步的介绍。假如阁下想练习跟趾动作，笔者建议你先用比较慢的速度去熟悉一下该动作的过程，然后再提速练习。笔者不赞成在一般道路上练习趾蹭动作，因为一下的失误可以造成十分严重的后果！笔者建议大家可以在较为人少的地方[例如：家住广州市的就可以到珠江新城练习]并以较慢的车速，最好是1、2档。熟能生巧，大家千万要在十分熟悉该动作的前提下才好实际应用。但笔者还是不赞成在一般道路上使用趾蹭动作。这个动作在日常行驶中只会造成燃油的浪费和产生危险以外，一无是处。三、Left Foot Break [左脚刹车] Left Foot Break只适合于4WD[四轮驱动]和FF[前轮驱动]车型。作用是使车尾的重心前移，从而使车尾更容易入弯。采用FF形式驱动的车辆就十分适合用 Left foot break。属于FF的车型有：捷达、帕萨特、本田Civic等。但由于该技术大多用于WRC的赛事，因此在此不再作介绍。对车的要求不是很高大使昌河是做不出来的

哈哈哈

7，队列口令下在哪只脚

左脚，比如齐步走，正步走都是左脚起步，队列的所有动作都是左脚起步，没有右脚起步的动作。立喊在左脚，定就是右脚，这样才会标准的站立。就是左脚踏在地上的时候喊立。转走是又脚落地时喊走。动令简洁，短促，清晰，方向，类型指示和动令指示之间要有间隔，给人有思考的准备。例如：齐步走，齐步是类型指示，走是动令之间要有半秒时间，这样喊：齐步……走，走字要喊的短促，重音，有坚定不可违背的气势。连喊两次1234时，第一遍1234之间也要有间隔，第二遍要连起来喊首先是：立正－向右看齐－向前看－以某人为点前后左右间隔一臂向右散开队列口令： 1、立正、稍息、跨立、停止间转法。 2、步法与立定； 3、步法变换； 4、行进间转法； 5、敬礼、礼毕； 6、坐下、蹲下、起立。

你好，立喊在左脚，定就是右脚，这样才会标准的站立。就是左脚踏在地上的时候喊立。转走是又脚落地时喊走。　　动令简洁，短促，清晰，方向，类型指示和动令指示之间要有间隔，给人有思考的准备，例如：齐步走，齐步是类型指示，走是动令之间要有半秒时间，这样喊：齐步……走，走字要喊的短促，重音，有坚定不可违背的气势。连喊两次1234时，第一遍1234之间也要有间隔，第二遍要连起来喊　　首先是：立正－向右看齐－向前看－以某人为点前后左右间隔一臂向右散开！

跑步走口令：“跑步——走！” 此时转态有静止变为运动，听到“跑步时”做好心理准备，同时双手握拳，然后在听到“走”时，立即迈出右脚（动令一定要下在右脚上）。破折号前的“跑步”是预令，喊的时候稍拖长一点喊，让练习者做好跑步的准备。破折号后的“走”是动令，喊的时候应短促有力. 跑步走的立定：“立定！” 跑步走的立定口令一般分两拍下达：“立”下在左脚，“定”下在右脚。

立喊在左脚，定就是右脚，这样才会标准的站立。就是左脚踏在地上的时候喊立。转走是又脚落地时喊走。动令简洁，短促，清晰，方向，类型指示和动令指示之间要有间隔，给人有思考的准备，例如:齐步走，齐步是类型指示，走是动令之间要有半秒时间，这样喊:齐步走，走字要喊的短促，重音，有坚定不可违背的气势。连喊两次1234时，第一遍1234之间也要有间隔，第二遍要连起来喊首先是:立正－向右看齐－向前看－以某人为点前后左右间隔一臂向右散开。

队列口令都是以右脚着地为基准。

8，跟趾的意义在于保持发动机转速为什么自动挡汽车不做跟趾搜狗

是不必要也不能做跟趾动作，跟趾动作是驾驶手动挡的一种技巧。就是在过弯前，在刹车的同时，利用右脚补油的技巧，将挡位降到合适出弯时的挡位上。降档的同时控制发动机转速，使之与传动系统的转速匹配。由于在相同车速下，不同挡位对应的发动机转速不一样，以五挡和四挡为例，假设同样100km/h车速时，一般的赛车四挡的转速都会比五挡要高500rpm左右，那么在换挡时，齿轮之间就会因为转速之间有落差而造成降挡困难的现象，尤其在直齿变速箱中情况会更明显。如果不使用跟趾动作，即使能够顺利降挡，也会出现车轮扯高发动机转速的现象，轻则加速离合片磨损，严重的话更会损害发动机（转速反拖超过红线区）。跟趾作为手动挡的一种驾驶技巧，不建议普通车主去尝试，也没那个必要，快那零几秒也没什么意义。真想练习，务必在入弯前的制动区做跟趾降档，进入低档位后再和油入弯。出弯加油。不要弯内降档，更不要跟趾，离心力会让你动作走形，难以掌握力度，发生危险。一定要注意安全！车友会群主，玩越野，玩飘移，利用休息的时间亲自码字，用通俗易懂的文字回答车主的各类问题，想发私信提问的也可以一对一解答！自动挡根本做不了跟趾，补油动作由ECU操作完成，就不麻烦您的脚跟了！这个问题好神奇？手动档降档利用“跟趾”带下油门完成补油动作，自动挡该如何补油？完全是在ECU的控制下自动补油的，难不成要与电脑抢夺变速箱的控制权么？即便切到M上，降档的不油动作依然由ECU来完成，这就是自动档车ECU的一个行为逻辑，程序员早就编辑好的，所以自动挡就不用自己补油了！ “跟趾”的意义在于发动机降档的时候，通过补油拉高发动机转速，从而使得变速箱的输入端与输出端实现相对的转速同步，从而实现档位间的完美接驳！变速箱的特点就是在同等车速下，档位“越高”对应发动机转速“越低”！举一个例子吧，比如某手动档车100KM时速下5档是2000转、4档就得2500转（只是假设，若不够精确见谅）。。在100KM的时候，从5档降4档，这一瞬间车速还是保持100KM、发动机转速还是保持2000转，而要知道同样车速下4档可是要2500转的，挂入四档输出端就意味着变成2500转，而发动机这个时候若还是保持着那2000转的速度，2000转与2500转它俩是没办法完成接驳的，所以在以前为了防止打齿就要在摘到空档的一瞬间补一脚油，把发动机转速也拉到2500转，这样就挂上了！但现在的车子都有同步器了，也不怕打齿了，所以这两脚离合、跟趾之类的老司机必备技能也就逐渐的没人玩了，毕竟现在买手动档车的朋友都越来越少了！

从MT车辆的跟趾的原理来说，实际加油踩高转速实质实在空挡部分，本质是在高速稍刹切低速档位时候协调低速比变化带来的发动机转速和变速箱转速不匹配的问题，减少对变速箱切换时候的冲击。而AT/CVT本身就是一个软连接。cvt这种皮带连续变速的就不用说了，at还是通过液力变扭器，基本原理还是我们常比喻的一个风扇吹动另一个风扇，当下最新的变化只不过同步度好的时候会吸合来提高效率。所以在这个切换的过程中，由于MT的机械硬连接，差异太大给机械切换过程带来较大零部件损耗的问题在at和cvt上应当是不存在的，或者说是极小的。而且更重要的是，你也没有踩离合的地方啊。手自一体其实也只是让你有一个可以切换的感觉而已，从而满足部分人的操控需求以及一些特殊的工况下需要持续低档位的需求，其内部还是自动变速箱的结构。双离合变速箱其实本质上可以理解为就是一个老司机帮你来换MT的档位，根据调教风格的不同有偏运动性的和偏舒适性的。同样的，这个缓和同步冲击的过程已经做在了逻辑之中，可能你只有两个选项，同样你也没有切换的条件了。但是你的激烈驾驶是否正好处在了双离合变速器的控制逻辑比较尴尬的档位，导致它需要进行长时间的频繁换档操作。

将刹车踏板踩到底，摁住解锁按钮即可。

自动挡汽车本身的构造就可以保持发动机转速，这个是不必须的。

在过弯前，在刹车的同时，利用右脚补油的技巧，将挡位降到合适出弯时的挡位上。

9，各种视频格式哪种清晰度最高

首先你要明确一点，就是清晰度跟文件格式有关系，但不是绝对关联。我们先看看常见的电影的几种存储介质，按照清晰度的排名如下：HDTV>DVD>SVCD>VCD，然后再看看经过网上的人重新压缩过的几种格式，包括你说的其他格式，即AVI、RMVB、WMV等等，这就得看它们所采用的视频编码和码率，以及画面大小了，不能一概而论。不过以WMV、RM/RMVB为后缀名的文件，通常是网络上的流媒体文件，它们的效果一般都要差一些，尤其是RM/RMVB文件，画面的细节表现能力平平。而采用AVI为后缀名的文件，其中通常是DivX和XviD等视频编码，清晰度还是比较好的。所以推荐不考虑大小的话，推荐你下载清晰度最高的DIVX格式视频文件。视频格式https://baike.sogou.com/v270062.htm?fromTitle=%E8%A7%86%E9%A2%91%E6%A0%BC%E5%BC%8F

AVI是无损的这个超大 WMA RM、是流式的所以在线播放一般是这些 RMVB是RM的强化版下载高清晰DVD一般是用这个压缩 FLV是FLASH视频现在的土豆啊优酷啊都是用这个也是小容量的 dat是VCD光盘里的这个一般是把VCD光盘拷在满大的但是象数清晰度不如rmvb mpg一般是指mpg2 mpg1 这个是压缩过的视频基本满足要求现在不多用了 MP4、3GP一般多是掌上视频用比如手机上小容量 wov?是mov吧这个是苹果机上的quicktime 一般视频软件都用到他的解析推广度不是很大容量一般

清晰度不是用这个分的是依照像素,越高的像素就越清晰...

vob，mpeg2,mpeg4清晰度最高，目前市面上的电脑都可以正常播放。最新高清晰度视频规格支持多种帧尺寸、帧速率和扫描方法，所以当前有许多高清晰度格式可用。下面描述了最常用的格式。 1080i60 这是一种常见的广播格式，与标准清晰度ntsc视频兼容。优点：?由于分辨率高，此格式中的单个静帧的质量非常高。 ?29.97 fps帧速率和隔行扫描都兼容标准清晰度ntsc视频。缺点：?快速动作或快速摄影机移动都可能会造成交错假像。 1080i50与标准清晰度pal视频兼容。优点：?由于分辨率高，此格式中的单个静帧的质量非常高。 ?25 fps帧速率和隔行扫描都兼容标准清晰度pal视频。缺点：?快速动作或快速摄影机移动都可能会造成交错假像。 ?因为帧速率较低，此格式所造成的运动假像比1080i60严重。 720p60此格式比1920×1080小，但较小的画面尺寸可以降低每帧的数据速率。这就是说与1080i格式相比，帧速率加倍但数据速率未能得到显著增加。优点：?产生高清晰度格式所能产生的最高帧速率。 ?因为逐行扫描720p，此格式中的单个静帧没有运动假像（如线条闪烁）。 ?捕捉和显示快速动作以及摄影机快速移动都很平滑。 ?59.94 fps视频帧速率与ntsc视频兼容。缺点：?720p的画面大小比1920×1080小(尽管它的分辨率比标准清晰度视频要高)。 720p30是一种特别灵活的格式，因为它兼容标准清晰度ntsc视频（原因是它具有相符的帧速率29.97 fps）以及流式和可下载的视频（因为它是逐行扫描的）。由于它是逐行扫描，720p30在您需要一种可以输出高质量静止画面的视频格式时也是很有用的。优点：?720p与标准清晰度ntsc视频（29.97 fps）和电脑图形兼容，因为它是逐行扫描的。缺点：?720p的画面大小比1920 ×1080小（尽管它的分辨率比标准清晰度视频要高）。 720p24有时也被简称为24p模式，有些人认为它是最灵活的帧速率选择，因为它可以转成ntsc视频、pal视频和电影。如果您打算将最后完成的视频转成电影，或如果您要在最后的视频上尝试模拟一下电影的样子，则请选取此模式。优点：?720p是视频转换成电影的完美选择，因为它有匹配的帧速率（23.98 fps）。 ?720p很容易转换成与ntsc视频、pa l视频和电影兼容的其他帧速率。 ?数据速率比720p60低60%，因为帧速率较低。缺点?720p的画面大小比1920×1080小（尽管它的分辨率比标准清晰度视频要高）。 ?在转换成ntsc时需要胶磁转换下拉处理。 ?在转换成pa l时需要帧速率提高处理，这会稍稍改变音频速率。

AVI啊，专业视频格式哦