雪弗兰赛欧汽车，雪佛兰赛欧

1，雪佛兰赛欧

56800还享受国家的3000块惠民补贴。也就是53800 - -！

6.8万、这车不错，欧5标准，性能很好

雪佛兰赛欧

2，雪佛兰赛欧汽车 怎么样

不错，不过最近新赛欧的问题闹得沸沸扬扬。可以百度下“赛欧跳档熄火”这几个关键字

就选 1.2时尚版吧，1.4与自动档都有“门”，比如熄火“门”、“掉档门”等。就1.2手动的到现在没“门”，考虑到性价比，1.2时尚版有ABS，这车应该是5万元里最具性价比的合资车了。空间大，质量也不轻，只是相对于国产车配置低一些，对于买这车的人，也不用考虑那么多配置，主要是个放心的交通工具，再说这么便宜的车，那么多配置也不可能是质量好的，所以容易坏。多去汽车之家看看，论坛上好多好人，万师傅很热心。

从性价比上看。赛欧不错。上海大众自主研发的发动机。外观也很潮流。钢板气囊也都非常好雪佛兰的车在安全方面一直做的非常好。但abs和ebd对新手来说是不可缺少的。

你好，优点：空间大、合资品牌，高配车型配置实用缺点：低配车型配置不合理

性价比高，够实用····

雪佛兰赛欧汽车怎么样

3，雪佛兰赛欧怎么样

您好：　新赛欧是上海通用汽车与泛亚汽车技术中心在中国本土研发的一款“国际品质小车”，，是雪佛兰汽车专为械幸福家庭而开发的一款全民理想家轿，以实惠的价格，齐全的配置成为当时家用轿车的标杆。在外观，内饰，配置上都有了较大的提升，发动机也经过了重新调教，更省油，排放达欧4标准，同时满足欧5标准，使新赛欧更得消费者的青睐。三厢个人觉得好看，但两厢后座放倒空间非常大，能装更多东西（自行车没问题）。所以看你个人需要了。这车上高速没问题，车速120很稳，油耗高速5个左右，很省油。就是噪音稍微有点大。不过这车底盘低，如果路面很烂就不推荐买了。至于售后服务方面，雪佛兰经销商和售后服务站点已遍布全国200多个城市。新赛欧的消费者也将体验到雪佛兰品牌高附加值的国际品质售后服务。与现有近80万雪佛兰车主一样，新赛欧车主可以享受到9项终生免费检测，24小时紧急救援和专职金领结服务长等多项物超所值的服务如果答案您满意的话，请采纳，如果有什么不懂的可以追问

代步的话还是不错的，雪佛兰的品牌也拿的出手。但是无ABS，车窗是手摇，轮圈是铁的。性价比和配置并不高

前后是医院，

赛欧是价格最低的合资品牌，整车感觉不错，就是配置不厚道

楼上滴车讯网说了那么多哦··我就不多说什么啦，我就有朋友买的这车，拿来开了几次··很不错滴··今年准备买一部咯

雪佛兰赛欧怎么样

4，雪佛兰赛欧这个车怎么样

雪佛兰新赛欧为广大的中国小康幸福家庭打造。他们是简单务实的一群人，追求家庭美满，乐于享受简单真实的幸福，认真务实地追求生活质量的稳步提高。对他们来说，安全、油耗、空间、质量和成本，是对汽车的核心理性诉求。具备高质量、大空间，高安全、低油耗的雪佛兰新赛欧，由此应运而生。高质量雪佛兰新赛欧在质量控制方面可谓先期标准高、过程管理严、认证强度高。在分析研究中国市场地域环境、路况、油品和小车用户使用习惯的基础上，雪佛兰新赛欧在先期开发阶段就有针对性的制定了极具挑战性的质量目标。制造方面，107道高标准油漆工艺、5种标杆漆面防腐工艺和8道漆面防腐涂层保证车身油漆更耐久；高质量的车身组装工艺达到全球最严苛的DTS global C-BOB（best of best）标准，且车身采用第6代零排放环保阴极电泳漆，车身材料的重金属含量和整车回收利用率满足最严苛的欧盟要求，达到了真正的绿色环保。为了保证产品的质量，从最炎热的吐鲁番到最严寒的黑河，总里程达到500万公里的整车道路试验让雪佛兰新赛欧经历了恶劣环境的终极考验。大空间雪佛兰新赛欧在空间设计上体现了独到的巧妙构思。采用专利的油箱中置技术，配合短前悬、短后悬和弧形车门设计，雪佛兰新赛欧的驾乘空间得以最大化利用。同时，车内设计了24个人性化的储物空间，营造出整洁有序的环境，全方位满足全家五口人的需求。高安全雪佛兰新赛欧按照C-NCAP四星的安全标准设计。Safety cage安全笼式车体设计，车身刚性达到同级别领先水平；中置油箱配合井字钢梁保护区，令整车安全性大大提升；高出国家法规标准的溃缩空间设计，在发生碰撞时最大限度地保护乘员的安全；超前增加的儿童安全防护和行人防护设计，体现了更多社会责任。低油耗雪佛兰新赛欧配备了1.2L和1.4L高效率发动机，升功率超过53kw/L，综合油耗低至5.7L/100km，在同级车中领先，有效降低使用成本。雪佛兰新赛欧的排放标准达到国四标准，并具备国五标准的升级能力。雪佛兰新赛欧是上海通用汽车“绿动未来”战略进程中又一款绿色指向鲜明的产品。

属于AO级车。没有绝对的好与不好。好与不好得看你是否选对了专业，如果是汽车，机械或者流体，那就是相当好了，这几个专业在省内都是名列前茅的，捆在一起可以说无敌了。其他专业就不好说了。空间：作为A0级的三厢车，赛欧的内部空间还是足够的，虽然并没有什么富裕的空间，但挤满五个人也并不难受。后备箱空间也是赛欧的一大亮点，比两厢车强太多了。相对小型车而言绝对算是充裕，高度良好，头部空间大，后排不磕腿。坐上5个成年人也不觉很拥挤，后备箱储物箱也蛮大！动力：1.3的功率高达76KW，跟过去的1.6动力差不多，动力非常不错。动力总体偏弱，不开空调还算一般，开启空调后明显感觉动力不足，踩油门跟棉花一样。适合寻常代步，温柔驾驶。

雪佛兰赛欧三这款车型应该作为家用，入门级别的代步车没有什么太大问题，它的品牌口碑好，而且质量也不错，价格还比较实惠。

你好这款车非常不错的耐用皮实故障率低

这款车的价格是比较低的。整体外形圆润。油耗低。空间表现不错。就是配置一般

5，雪弗莱新赛欧的缺点是什么

没有。新赛欧将搭载一款与全新别克凯越相同的1.5L DVVT直列四缸发动机。同时还将匹配一款1.3L发动机，两款发动机均可选择匹配手动以及AMT序列式变速器。新赛欧三厢版的长宽高分别为4300/1735/1504mm，轴距为2500mm。与现款车型相比，新款车型车身尺寸明显增大，现款三厢版的车身尺寸为4249/1690/1503mm，轴距2465mm，长度增加了51mm，高度减少1mm，而宽度增加了45mm，加上其轴距也加长了35mm。扩展资料：注意事项： 1、汽车的轮胎要定期要清理轮胎胎纹里的石子等异物，因为轮胎经常会嵌入一些小石子等东西，这些异味很容易再车轮高速行驶时引发危险。 2、还要检查一下轮胎的磨损程度和胎压，轮胎是否有鼓包和裂纹，如果轮胎的磨损指示标记已经看得见，那么就要及时更换。 3、汽车引擎发动时的热车，是很有讲究的。汽车启动后不能马上行驶，因为刚启动的汽车怠速相当高，正确的做法是让车在自然怠速的情况下直至水温开始上升，怠速恢复到正常水平后再出发。参考资料来源：百度百科-雪佛兰新赛欧

新赛欧的缺点并不是底盘问题而是其他很多.... 首先谈论下新赛欧的底盘问题.大家都觉得新赛欧底盘偏低,我觉得这是片面的.新赛欧的底盘偏低的确是事实,但这也是无可奈何的,因为车子的重量太轻,不得不降低底盘来保证较高速行驶时,车子不"飞"起来.车子轻又是出于省油的考虑,从它搭配的emt变速箱和市场定位以及发动机的选择就能看出,突出省油优点的新赛欧想颠覆乐风给人留下的油老虎的印象.所以车子轻是必然的,自然底盘偏低也是必然的. 新赛欧的缺点我个人觉得主要有 1.传言6万以下的起步价偏高因为低配车型太乞丐了 2.只有高配才4门电动与乐风全系标配4门电动天壤之别 3.双气囊难以比及乐风的全系标配四气囊何况四气囊已经成为趋势 4.没雾灯 5.内饰糟糕甚至不如新奥拓 6.人性化以及便捷化配置太少虽然说很多缺点可以人为改进,比如雾灯和4门电动窗户等,但毕竟新车买回来就有那么多改动,而且是那么基本的配置都没,还谈什么新一代的家轿呢!

（官方六款颜色：茉莉白/新月银/琥珀橙/珊瑚红/海星蓝/皓空蓝）没有黑色的

缺点太多了。。。就是一个挂着雪弗兰的国产车，国内一小帮设计师设计的，属于中国特色车，国外没有这车。。。买这车基本就是冲着雪弗兰那个商标，觉得买了有面子么，不过懂车的都知道是怎么回事，也知道这车的档次，实际上自主品牌很多车都比这车好，夏利、吉利、奇瑞、比亚迪都不错，不要太迷恋外国的商标，新赛欧不过是贴着美国护照的中国车。费油、大小故障常有、内饰粗糙廉价、低配居然是手摇车窗，让我突然感觉回到了上世纪八九十年代。。。许多安全项都简配了，雾灯气囊等等。但是话又说回来了，新赛欧还是一辆好车，因为雪弗兰的牌子还是很有号召力的，给市场带来了冲击力，让更多的好车降价，让竞争更激烈，是消费者愿意看到的。说实话哈，买车就是买自己喜欢的，任何车都一堆缺点，除非钱到位，找到适合自己的车才是重要的。

这车还行吧

6，雪佛兰新赛欧怎么样

你好，新赛欧还是不错的，外观、内饰以及空间　　外观上，新赛欧给人感觉完全有后来者居上的魅力，正前方看新赛欧的车头，能感受到他跃跃欲动的运动风格。前大灯与保险杠之间的和谐过度，似乎可以看到了雪佛兰家族车型科鲁兹的一些影子。侧面来看，短车尾的紧凑设计也让新赛欧比同级三厢对手更精神一些。　内饰方面，新赛欧的中控设计还算简洁，但比乐风立体感受要强烈一些。中间方形，两边圆形的空调出风口设计让人对赛欧车型中庸特质终于有了新理解，换句话说，新赛欧不仅洗心革面，而且具有更明显的时代特征。在材质和工艺方面，新赛欧和乐风一样，都属于同一个档次的内饰表现，做工尚属精致，只是塑料质感稍显突出。新赛欧仪表不仅造型时尚可爱，甚至连发动机转速都改成了数字显示，一目了然之下，给人更冲动的驾驭感受。这是新赛欧最大的亮点之一。内饰所涉及到的塑料件都进行了颗粒处理，这样的处理方式很讨巧。采用低廉材料的同时，能提供不错的触感。电动车窗以及中控锁布置在中央档位台面上的做法有些另类，对于国内消费者而言，也许更接受布置在车门内饰板上的做法。新赛欧的空间也比较理想，通过优化设计，其内部空间也延续了家族小型车宽敞的特性。前/后排乘坐4个成年人是比较理想的。也完全不拥挤。只是限于车内宽度，其后排乘坐三人会像同级小车一样略显拥挤。即使是带有天窗的车型，坐在车内头部也不会感到来自于车顶的压迫感。看参数和实际体验过后，会感觉到除了车身尺寸外，其略显单薄的座椅也为空间作出了一定贡献。　　从整体用料上来看，新赛欧的内饰绝对算不上是好的。但对这个级别车型来说，似乎实用性要比用料更重要一些。细细观察，可以发现在驾驶员所能想到需要放置随身物品的地方，都会有相应的储物格。不过，相对于前排来说，后排乘客的储物物件较少，连门板也都没有一个可以放饮料瓶的地方。动力和底盘系统　　乐风已经停产1.2L车型为新赛欧的到来扫清了一些阻碍。新的1.2L动力将成为新赛欧的一个亮点所在，64千瓦最大功率，112牛/米最大扭矩都和装备在乐风车型上一模一样。不同的是，乐风当年只是将1.2L动力配备了一款入门车型。而新赛欧据说要配备3款。对于1.2L车型而言，平均不到7升的油耗已经在乐风上得到证实。新赛欧的1.4L动力相比以前同类单元也有了新的表现，最大功率和最大扭矩均有小幅度提升。S-TEC III 1.4L 16V表明了这是一台16气门发动机，最大功率76千瓦，最大扭矩131牛米，并拥有VGIS可变进气歧管及PDA可变进气口技术，技术含量比较高。单从数据上来看，这个数据已经接近1.5L甚至1.6L车型的动力表现，那么对于这款主要穿梭于都市的代步家轿而言，动力绝不是担心的问题。更重要的一点是，新赛欧1.2L和1.4L发动机均采用了正时链条设计，这意味着，以往6万公里更换正时皮带的繁琐以及大笔费用支出将成为历史。新赛欧采用齿轮齿条式液压助力转向，转向助力比较轻巧，但路感和精确性仍然一般，不会超出同级运动车型。悬挂结构为前麦克弗逊独立+后扭力梁半独立，这是小车型常用的悬挂方式，对于新赛欧来说，只是调教和乐风有略微区别，总体上还是以舒适为主要诉求。制动系统为前通风盘式/后鼓式。配合175轮胎，制动没有问题，油耗也会比185规格轮胎理想一些。安全和舒适配置　　首先说说大家注重的安全配置方面，这一点新赛欧做得还算可以，全系都拥有双安全气囊，不过限于价格，入门车型缺少ABS+EBD多少有些遗憾了。如果能够全系标配双安全气囊以及ABS+EBD,那真有些当年赛欧的朴素古风了。也许有人会对新赛欧的安全配置有些瞧不上眼，但比比同级车型，新赛欧也算是符合标准了。不用对这类车型太过挑剔，对于这些一代步为主的家庭而言，有这些配备已经基本满足需求了。　　舒适配置是拉开车型价格的主要措施，这一点是很多车型通常的做法，新赛欧也不例外。不过，其1.2L和1.4L车型在基础舒适配置上面还是比较平衡，中控锁，发动机电子防盗，安全带未系提醒，前排电动车窗，后视镜电动调节都是标配。　　除开入门的1.2L手动温馨和时尚版本采用了13英寸轮毂，其他车型都是采用了14英寸轮毂。有意思的是，除开入门车型采用全尺寸备胎外，其它中高配车型倒是一律采用非全尺寸备胎。　　新赛欧顶配车型的配置非常齐全，速度感应自动落锁、智能电动天窗、前雾灯、镀银门内拉手、后门电动车窗、CD播放器、四喇叭音响系统一应俱全。车型推荐　　1、新赛欧1.2 手动温馨版　　推荐人群：对价格敏感的工薪家庭　　这是新赛欧的入门车型，除了没有烟灰缸和ABS+EBD之外，其他的安全和舒适配置与大多数车型差别不大。这也是我们推荐其的重要原因，毕竟价格才5.68万元。对于喜欢合资品牌小车而又担心价格的工薪家庭而言，是非常合适的。　　2、新赛欧1.2 手动时尚版　　推荐人群：看中性价比的消费群体　　这款车型相比入门车型最大的好处就是配备了ABS+EBD，虽然价格高了1000元，但多出的ABS+EBD可以提供给我们更放心的理由和更高性价比感受。不过这款车型和低配那款一样都属于13英寸轮毂的配备。总体上还是和中高配车型有些差别。　　3、新赛欧1.4 手动优逸版　　推荐人群：更在意配置丰富性的用户　　这款新赛欧顶配车型的配置非常齐全，速度感应自动落锁、智能电动天窗、前雾灯、镀银门内拉手、后门电动车窗、CD播放器、四喇叭音响系统一应俱全。对于那些不是太在意价格，而是中意配置丰富的消费者而言，比理想版本多出的这7000元或4000元是相当划算的。

底盘偏低,内饰配置过于简单,价格比较便宜

动力有所增强，空间也变大了，但油耗还是有点高~

外观设计不错，发动机用的是乐驰乐风的1.2，1.4节能发动机，用这样的发动机，有点小车拉大马的感觉，动力不足，舒适配置不好，但价格上有很大的优势，对自主品牌是一次大的挑战，作为家用，市区使用还可以。

7，雪佛兰赛欧这车怎么样

赛欧还是很不错的，毕竟是第一个直接打出“家庭轿车”旗号的合资品牌车型，还配有ABS、双气囊、1.6升发动机，最重要的是，十万元的精准定价。尺寸上，赛欧的长宽高分别为4305*1736*1504mm，轴距为2503mm，这样的尺寸也符合它的定位，搭配侧面平直的线条，让该车多了几分硬朗的感觉。别看赛欧车型设计普通，但是梅花形状的铝合金轮毂特别时尚，提升了该车的颜值。虽然赛欧是小型车，但是该车的前脸却采用了非常有层次的效果来设计。将车头的上部分与大灯贯通后，让车头多了几分年轻的感觉。车头的中间和下部分，该车采用比较大气的风格来设计，更能符合它日常代步车的定位。价值双标杆上海通用汽车全新一代小车平台打造，采用同级领先技术并拥有更大气的车身尺寸、更具时尚感的外形和内饰，全新开发极致省油的高效动力系统，并运用多种高科技全面提升产品实力。同时，在一脉相承的雪佛兰国际品牌大体系的支撑下，赛欧3将满足中国最广泛消费群体的高品质用车需求，再次树立入门级家轿的品质、价值双标杆。新车的内外设计与现款在售车型保持一致，仅对配置进行调整，全系将标配ABS、EBD、CBC功能，同时安全带报警等功能在新车中也有标配。高配车型还将配有4.2寸高清彩色屏幕的智能互联系统功能。动力方面，新车将搭载一台1.3L自然吸气发动机及1.5L自然吸气发动机，其最大功率发别为76/83kW、最大扭矩为127/141Nm，与之匹配的是5挡手动变速器及AMT自动变速器。以上内容参考：百度百科-雪佛兰新赛欧

雪佛兰赛欧这车怎么样？这位车主行驶18000公里后，说出了心里话。这款车的保有量大，车本身的质量不错的,自己朋友也有买这款车的,反应也不错,省油、便宜，接送个孩子上下班什么的还是很经济实惠的，现在价格便宜性价比也不错。噪音有些大，跑起来音确实有点大，不知道是不是轮胎太硬的原因。外观来说的是还是挺漂亮的，我喜欢小白车，所以选择是这款车，觉得简单干净，觉得还是挺不错的。这个车的车顶比较高，弧度比较大，不像别的车线条那么明显硬朗，反而有点圆头圆脑的，好处就是弧度把里面的空间给撑起来了，坐在里面很宽敞，尤其是后排座，觉得内饰除了小了一点，别的地方还是没什么可挑的。自己加油打表算过两次，平均下来刚不到6个油，觉得还行，现在的汽油价格又慢慢涨上去了，还是省油的车舍得开。操控性怎么说的，车本身就小，很多的操作还是挺容易上手的。女的开着觉得会有一点重，转动起来会不太方便，大部分时间档位还是很好操作的，不需要很大力度同时位置也很清楚。开起来加速还可以，没有一开始我想象的那么差，反而还有点惊喜，5万来块钱的车能跑成这个样子相当不错了，比我预想的要好，档把是接近方形的，这个很有特点，不过样子虽然时尚了确实没有圆的握着舒服，跟发动机配合的还不错，但过过红绿等什么的，有时候感觉没有人家起步快，有可能是自己的问题。总体来是还是不错的，并经这这个价位的车。买车之前也没有考虑那么多选择，基本一开始就认定赛欧了，因为关系很不错的一个朋友买了一辆，他的意见还是很直观的，合资车质量不错，没那么多小毛病。

由于刚买了房子，所以买车的预算就只有几万块，刚开始是去看了致享，但是销售说低配全国没车，后来又去看了瑞纳和polo，不过这两款车又都觉得后排空间太小了，后来朋友给我推荐了雪佛兰赛欧，去了解了一下，发现性价比非常高，合资车也有这么高的性价比觉得挺惊喜的，果断的入手了，买了AMT理想版，下面说下我的用车感受。外观方面赛欧虽然没有迈锐宝的霸气，科鲁兹的犀利，但是有着自己特有的呆萌和可爱，4.3米的长度操控起来很方便，前脸大气，车身侧面线条流畅，给人小巧精致的感觉。内饰方面赛欧延续了老版赛欧的方式，全车内饰做工塑料感强，而且前排中央出风口没有控制开关，玻璃升降器开关位置设计真的很不好，行驶途中开关车窗的话容易发生危险，这应该算是设计上有点不足吧，不过想想一分钱一分货，同价位的做工用料都这样吧！空间方面赛欧的表现还是不错的，前排185的身高开车也松松的，后排坐两个人还是非常舒适的，三个人暂时还没有坐过，不过应该也还可以，后备厢有足够的空间，摆放整齐的货物后，仍然可以放下一个整理箱，放一些出行常用物品无任何问题。操控的话我感觉赛欧的操控感还好，电动助力的方向盘很轻很舒服，不过过急弯的时候不要太猛，由于赛欧的底盘很低，我买车的时候就安装了发动机下护板，虽然网上对加装下护板褒贬不一，但是我觉得小轿车安装下护板还是好的，自从装了下护板后，那块钢板还是帮我挡了好几次刮蹭的。舒适性方面只能说马马虎虎吧，这种类型的代步车，也没要求多么好的舒适性，这车减震，噪音都不是很好，80码以下感觉较好，高速突破100码了，胎噪声太大，但是考虑到价位，这些还是能接受的，但是值得一提的是发动机噪音很小，停车时发动机相当安静，有几次都以为没有发动，打了几次火。动力方面虽然是1.3L的排量，不过起步的时候，松开刹车就会自动前行，给点油提速还是挺快的，不过在磨合期初期，升档的顿挫感觉特别的明显，500公里以后明显感觉车好开了很多，起步、提速都有很大的改善，油门踩下去也有力量了，车跑起来也感觉轻松了很多，现在要是想超车，一脚油门就过去了，一点也不含糊。上面就是赛欧的用车感受，整体来说车辆小毛病少、保养价格便宜，不过车无完车，最后来说一下赛欧的几个缺点，首先就是车窗开关设计在中控台，对！你没有听错，车窗的开关在中控台，这简直就是反人类的设计啊，也不知道是谁发明的。还有就是风噪、胎噪比较大，隔音不太好，降噪全靠放音乐，我一般一上车就开始放收音机或者AUX放音乐。减震太硬，过马路上的下水井盖都会有明显的感觉，更不要说过个沟沟坎坎的，一般遇见减速带我都是提前速度降低，缓慢通过。还有后备箱不能遥控打开，只能用钥匙，很不方便。

雪佛兰赛欧，提车后的真实感受

8，雪弗兰新赛欧这车怎么样

1.配置太过简陋寒酸，只有顶级配置的才是四门电动车窗，国产车的性价比绝对强于它。2.其1.2排量发动机用的是五菱微型面包车发动机改装而来，谈不上技术先进。3.它的外形和乐风很神似，到底是不是采用全新构架设计也不得而知，据说它是按照C-NCAP 4星安全设计，但目前还没有进行过碰撞测试，真正的安全性不得而知。4.这个价位的合资车可以考虑起亚锐欧1.4排量，安全性（欧版锐欧获得过欧洲NCAP4星安全评价）及性价比强于新赛欧。

新赛欧相比老款车型造型设计的基础上加入了一些更符合时代潮流的元素，在保持与以往车型拥有同样稳重造型设计的同时，它还比老赛欧更靓一些。新赛欧1.2L排量车型的发动机与以前老赛欧上的相同，而1.4L所采用的引擎是在其原款发动机基础上经过重新调教而成，性能和能耗方面有所提高。优点：空间大，合资品牌技术完善，高配车型配置实用人性化而且较先进。外型时尚，动力有所提高。缺点：入门低配置车型，配置不合理，而且较陈旧和落后。内饰材料比较廉价而且粗糙，原装轮胎较差。但选择动力性、经济性，品牌要求的则建议选择新赛欧。还是一款不错的车。

赛欧，一个数年前让我们为之感动为之叫好的车型，正是因为它，中国进入了十万元家轿的时代。正因为它，很多人才知道abs+ebd以及双安全气囊对于保护老百姓安全一样不可忽视。正因为它，我们真正引发了一个时代的轿车竞争风暴。虽然老赛欧意义非凡，但它显然已经不符合时代的潮流，尽管经典，但更需要革新。在新的时代，我们需要新的赛欧，而这个答案长期以来是缺失的。而新赛欧1月11日上市的消息，终于点燃了我们尘封已久的对那个时代的美好回忆。新赛欧可以说是承前启后，从这一点来看，它未及上市就成为焦点已经是必然。现在上市了，终于让我们看到了一个合资产品向低价位挺进的决心，就好像当年赛欧进入十万元家轿市场的又一新版本。价格和行情　　2010年1月11日，雪佛兰新赛欧正式上市。此次上市的新车共有5款三厢车型，售价分别为：1.2l sl mt手动温馨版5.68万、1.2 mt手动时尚版5.78万、1.2l se mt手动理想版6.18万、1.4l se mt手动理想版6.48万和1.4l sx mt手动优逸版6.88万。另外，1.2l和1.4l各一款emt自动挡车型将于未来一段时间内上市。　　具体情况来看，1.2l车型成为新赛欧的主力车型，他的价格区间为5.68-6.18万元，完全可以对自主同级车型产生较大的震撼。而1.4l车型则在价格和动力上满足更高要求的用户，其价格抬升并不明显。两款1.4l手动车型对比，不过是4000元上下的浮动。从总的价格区间来看，新赛欧价格区间变动不过是1.2万元，总的来说，没有和同胞新乐风产生正面冲突，也没有对spark乐驰产生一些负面影响。算是一个比较理想的价格定位。　　合理的新赛欧手动车型定价，也为将来自动档车型出现打下了良好的价格基础。新赛欧这次最大的聪明之处就是，紧逼同类自主车价格，注意区分旗下不同产品的价格区间，因而不至于弄得整个雪佛兰车系都处于被动地位。　　新赛欧展车已经全面到达各地4s店，交订金2000元-5000元不等可以订车。最早可以在20号之前提车，最晚月底之前也可以提现车。有的一级城市现在就有现车可提，不过车型和颜色还是不太齐全。外观、内饰以及空间　　外观上，新赛欧给人感觉完全有后来者居上的魅力，正前方看新赛欧的车头，能感受到他跃跃欲动的运动风格。前大灯与保险杠之间的和谐过度，似乎可以看到了雪佛兰家族车型科鲁兹的一些影子。侧面来看，短车尾的紧凑设计也让新赛欧比同级三厢对手更精神一些。　内饰方面，新赛欧的中控设计还算简洁，但比乐风立体感受要强烈一些。中间方形，两边圆形的空调出风口设计让人对赛欧车型中庸特质终于有了新理解，换句话说，新赛欧不仅洗心革面，而且具有更明显的时代特征。在材质和工艺方面，新赛欧和乐风一样，都属于同一个档次的内饰表现，做工尚属精致，只是塑料质感稍显突出。新赛欧仪表不仅造型时尚可爱，甚至连发动机转速都改成了数字显示，一目了然之下，给人更冲动的驾驭感受。这是新赛欧最大的亮点之一。内饰所涉及到的塑料件都进行了颗粒处理，这样的处理方式很讨巧。采用低廉材料的同时，能提供不错的触感。电动车窗以及中控锁布置在中央档位台面上的做法有些另类，对于国内消费者而言，也许更接受布置在车门内饰板上的做法。新赛欧的空间也比较理想，通过优化设计，其内部空间也延续了家族小型车宽敞的特性。前/后排乘坐4个成年人是比较理想的。也完全不拥挤。只是限于车内宽度，其后排乘坐三人会像同级小车一样略显拥挤。即使是带有天窗的车型，坐在车内头部也不会感到来自于车顶的压迫感。看参数和实际体验过后，会感觉到除了车身尺寸外，其略显单薄的座椅也为空间作出了一定贡献。　　从整体用料上来看，新赛欧的内饰绝对算不上是好的。但对这个级别车型来说，似乎实用性要比用料更重要一些。细细观察，可以发现在驾驶员所能想到需要放置随身物品的地方，都会有相应的储物格。不过，相对于前排来说，后排乘客的储物物件较少，连门板也都没有一个可以放饮料瓶的地方。动力和底盘系统　　乐风已经停产1.2l车型为新赛欧的到来扫清了一些阻碍。新的1.2l动力将成为新赛欧的一个亮点所在，64千瓦最大功率，112牛/米最大扭矩都和装备在乐风车型上一模一样。不同的是，乐风当年只是将1.2l动力配备了一款入门车型。而新赛欧据说要配备3款。对于1.2l车型而言，平均不到7升的油耗已经在乐风上得到证实。新赛欧的1.4l动力相比以前同类单元也有了新的表现，最大功率和最大扭矩均有小幅度提升。s-tec iii 1.4l 16v表明了这是一台16气门发动机，最大功率76千瓦，最大扭矩131牛米，并拥有vgis可变进气歧管及pda可变进气口技术，技术含量比较高。单从数据上来看，这个数据已经接近1.5l甚至1.6l车型的动力表现，那么对于这款主要穿梭于都市的代步家轿而言，动力绝不是担心的问题。更重要的一点是，新赛欧1.2l和1.4l发动机均采用了正时链条设计，这意味着，以往6万公里更换正时皮带的繁琐以及大笔费用支出将成为历史。新赛欧采用齿轮齿条式液压助力转向，转向助力比较轻巧，但路感和精确性仍然一般，不会超出同级运动车型。悬挂结构为前麦克弗逊独立+后扭力梁半独立，这是小车型常用的悬挂方式，对于新赛欧来说，只是调教和乐风有略微区别，总体上还是以舒适为主要诉求。制动系统为前通风盘式/后鼓式。配合175轮胎，制动没有问题，油耗也会比185规格轮胎理想一些。安全和舒适配置　　首先说说大家注重的安全配置方面，这一点新赛欧做得还算可以，全系都拥有双安全气囊，不过限于价格，入门车型缺少abs+ebd多少有些遗憾了。如果能够全系标配双安全气囊以及abs+ebd,那真有些当年赛欧的朴素古风了。也许有人会对新赛欧的安全配置有些瞧不上眼，但比比同级车型，新赛欧也算是符合标准了。不用对这类车型太过挑剔，对于这些一代步为主的家庭而言，有这些配备已经基本满足需求了。　　舒适配置是拉开车型价格的主要措施，这一点是很多车型通常的做法，新赛欧也不例外。不过，其1.2l和1.4l车型在基础舒适配置上面还是比较平衡，中控锁，发动机电子防盗，安全带未系提醒，前排电动车窗，后视镜电动调节都是标配。　　除开入门的1.2l手动温馨和时尚版本采用了13英寸轮毂，其他车型都是采用了14英寸轮毂。有意思的是，除开入门车型采用全尺寸备胎外，其它中高配车型倒是一律采用非全尺寸备胎。　　新赛欧顶配车型的配置非常齐全，速度感应自动落锁、智能电动天窗、前雾灯、镀银门内拉手、后门电动车窗、cd播放器、四喇叭音响系统一应俱全。车型推荐　　1、新赛欧1.2 手动温馨版　　推荐人群：对价格敏感的工薪家庭　　这是新赛欧的入门车型，除了没有烟灰缸和abs+ebd之外，其他的安全和舒适配置与大多数车型差别不大。这也是我们推荐其的重要原因，毕竟价格才5.68万元。对于喜欢合资品牌小车而又担心价格的工薪家庭而言，是非常合适的。　　2、新赛欧1.2 手动时尚版　　推荐人群：看中性价比的消费群体　　这款车型相比入门车型最大的好处就是配备了abs+ebd，虽然价格高了1000元，但多出的abs+ebd可以提供给我们更放心的理由和更高性价比感受。不过这款车型和低配那款一样都属于13英寸轮毂的配备。总体上还是和中高配车型有些差别。　　3、新赛欧1.4 手动优逸版　　推荐人群：更在意配置丰富性的用户　　这款新赛欧顶配车型的配置非常齐全，速度感应自动落锁、智能电动天窗、前雾灯、镀银门内拉手、后门电动车窗、cd播放器、四喇叭音响系统一应俱全。对于那些不是太在意价格，而是中意配置丰富的消费者而言，比理想版本多出的这7000元或4000元是相当划算的。编辑结语：　　从定位来看，新赛欧的主攻阶段应该是5-6万元普通家庭乐于接受的价格区间，和乐风形成小车高低搭配。对于一款有良好市场口碑和以往销售环境的小车来说，新赛欧的上市，不仅对同类合资产品产生较大冲击，也能对诸如风云2之类的自主车型产生更多的震撼效果。

美国佬的车都不怎么样，耗油啊