c200，奔驰C级C200性能怎么样

1，奔驰C级C200性能 怎么样

C200 CGI 用的是1.8L 涡轮增压缸内直喷发动机，动力性能还是可以的，最高车速是245KM/H 转速表逼近红线。

奔驰C级C200性能怎么样

2，奔驰C200的性能怎么样

奔驰C200 用的是 1.8T 的机械增压发动机，性能跟其他的 2.5 V6 差不多！如果光说发动机性能的话，肯定比宝马2.0 升排量直列四缸自然吸气强。

加速性能很好很舒适

奔驰C200的性能怎么样

3，奔驰C200怎么样性能还有价格比另外奥迪TT呢

c200已经是BenZ的C级车了哇。。配置比较低因为它卖的就是牌子性价比也一般。。C200和TT的档次不在一个层次上，普通家用版的C200大概也就二三十万但TT价位明显高很多 TT是一款比较纯正的跑车外观还可以。。（这要看个人喜欢啦~）不过毕竟价格贵一分价钱一分货啦。。

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4，奔驰C200怎么样

首先奔驰C200的标准型最低价位在34.8W 在同级别的对手宝马3系和奥迪A4来说价钱是有点高不过相比其他两个对手 C200在配置的优越和动力上有很大的优势，即使它的最低配车型也配有座椅记忆功能和双区自动空调，而且真皮座椅也是其余两车不具备的，奔驰对于在舒适性方面的追求还是不遗余力的。自动头灯，胎压监测都是不错的达到180多P马力而且机械增压的表现比奥迪A4的涡轮增压更优越的动力输出不过奔驰C200是后驱车后排空间表现一般如果家用的话，可以考虑！详细内容请登陆网上车市查看

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作为全系的入门级车型，c200k搭载的这台1.8升机械增压发动机升功率已经超过100马力/升，而最大扭矩居然比c260的2.5升v6发动机还大，这些硬件条件都为c200k提供了不错的性能潜质。此外，其全系四款车型均标配comand人机交互系统、分区空调以及座椅记忆这些显档次的配置。没有可比性！@

5，奔驰C200这车怎么样

C200K标准型 34.80万 31.30万-34.80万发动机：L4 排量：1.8 马力：184 变速箱：5挡手自一体 C200K优雅型 38.50万 34.80万-38.50万发动机：L4 排量：1.8 马力：184 变速箱：5挡手自一体 C200K时尚型 39.50万 36.00万-39.50万发动机：L4 排量：1.8 马力：184 变速箱：5挡手自一体众所周知，在C级的所有车型当中C200是唯一配备机械增压发动机的车型，这款1.8L的机械增压发动机最大功率135kW（184马力），从2800转到5000转可以持续输出250N·m的峰值扭矩，从数据上看表现不俗，不过最终性能如何还是要用成绩说话。从实际驾驶的感觉来看，C200K还是有着典型的奔驰特色，油门踏板比较沉，脚腕需要稍稍用力才能控制好油门踏板。正常情况下变速箱会在2500转左右换挡，这时，转速还没达到峰值扭矩区间，发动机的动力输出也很是温柔，完全让人感觉不出来机械增压的存在，以至于让你的错觉与自然吸气发动机联系起来，完全是一派商务车的作风。 C200K有两种驾驶模式可以选择，其中“S”为运动驾驶模式，特点就是将换挡转速提高到了3000转左右，而这时发动机刚好达到峰值扭矩平台，因此加速时显得更加游刃有余，油门的反映也更加积极一些。当然，在我看来1.8L机械增压发动机的实力应该不止是这些，如果只是安逸的驾驶风格，那么宽广的扭矩平台岂不是白白的浪费了？于是我迫不及待的踩下全油门，准备体验发动机的极限性能，不过反映迟钝的5挡变速箱让我的热情大打折扣，整个降挡过程超过了2秒，还好降挡之后的推背感弥补了我心中的小小的满足，并且变速箱在升挡时衔接的比较顺畅，没有太大的顿挫感，这点还是让我比较满意的。对于奔驰的转向系统我个人一直都是不太认同的，虽然指向性还不错，但是为了追求舒适性而丧失了太多的路感，并且方向盘感觉总是很粘手，转动之后自动回正的幅度非常小，必须要手动来回纠。可能很多开过奔驰车的朋友们都深有体会，在路口打满方向掉头，之后如果不快速的手动回正方向盘，那么车头就只能朝隔离带冲过去了，这点可能需要很长一段时间才能适应。 C200K的悬挂调教还是相当不错的！可能大家的印象当中德国车的悬挂都是很坚硬的那种，但其实C200K的悬挂表现得相当有韧性，能过滤掉路面的细小震动，同时还保留了真实的路面反馈，支撑性也很不错，可以说既照顾了舒适性，也保留了一定的运动性，这正好整符合了奔驰C200K的定位。在绕桩测试当中我们能很清楚的看到C200K悬挂的出色表现，侧倾幅度很小，并且转向系统的精准性还是相当不错的，尽管在手感上有些差强人意。而尾部的表现并没有因为是后驱车的原因而变得过分灵活，转向过度的情况并不明显，并且跟随性很好。和我们前不久刚刚测试过的A4L相比，奔驰C200K的操控性要更加出色，这也出乎了我们的意料，也许是因为A4L太长的缘故吧。当然，如果是和宝马3系相比，C200K还是要略逊一筹，因为离走“火入魔还”有一定的距离。虽然C200K的发动机在数据上有着较强的诱惑力，但是通过前面的体验我感觉它更多的还是偏重于舒适的驾驶风格，所以我们对于它的加速能力也并没抱有过高的期望值。踩住刹车同时踩下全油门，发动机转速只能维持在2300转左右，此时发动机还未达到峰值扭矩状态，因此松开刹车之后轮胎并没有出现过多打滑的现象，而随着转速的提高，发动机也逐渐进入状态，最终在三挡时车速突破100km/h，加速成绩9秒！这个成绩和我们之前的预期还是相当吻合的。考虑到有限的排量、考虑到沉重的车身，9秒的成绩，我们也就认可了，虽然和竞品相比的确没优势，不过客观的排量也摆在这里，要是C230跑9秒我们就会不满意了。刹车性能测试：刹车系统表现令人满意，符合奔驰车型特色之前我们测试过的奔驰车型在刹车性能方面都有着不错的表现，因此我们对C200K的刹车成绩同样期待……最终，该车39.8米的成绩还是令人满意的，在同级别车型当中，它也处于中上的水平了。值得一提的是，C200K的刹车系统稳定性很高！在连续10组的刹车测试过程中成绩并没有大幅度的波动，并且在没有出现热衰减的前提下，反而距离在一步一步缩短，可见刹车系统正在逐渐进入最佳的工作状态！

不错

舒适性高，动力太弱

6，奔驰C200的配置参数具体是怎么样的

展开全部奔驰C级 2011款 C200 CGI 时尚型所属品牌：奔驰厂商：北京奔驰所属系列：奔驰C级上市时间： 2011-07 官方价格： 38.8万基本参数长度： 4581 mm 宽度： 1770 mm 高度： 1448 mm 轴距： 2760 mm 轮距（前/后）： 1541/1544 mm 车重： 1570 kg 动力类型：汽油增压类型：涡轮增压发动机技术： L4 变速箱型号： 7档手自一体排量： 1796 cc 气门总数： 16 个最大功率： 135/5250 KW/rpm 最大扭矩： 270/1800-4600 N·m/rpm 0-100km/h加速时间： 7.8 秒最高时速： 232.0 km/h 供油方式：缸内直喷排放标准：欧Ⅳ标准缸体材料：铝驱动方式：前置后驱前悬挂：三连杆式悬挂后悬挂：多连杆独立悬架前轮制动：通风盘式后轮制动：盘式转向助力：液压助力轮毂尺寸： 17 前轮胎： 225/45 R17 后轮胎： 225/45 R17 最小转弯半径： 5.42 米安全配置驾驶座安全气囊： ● ABS防抱死制动系统： ● 副驾驶座安全气囊： ● 制动力分配系统（EBD/CBC）： ● 前排侧气囊： ● 车身稳定控制系统（ESP DSC VSC）： ● 刹车辅助系统（EBA BAS BA）： ● 前排头部气囊(气帘)： ● 加速防滑控制系统（ASR TCS TRC）： ● 后排头部气囊(气帘)： ● 发动机防盗： ● 电子防盗装置： ● 中控门锁： ● 遥控钥匙： ● 车速感应自动上锁： ● 儿童安全座椅固定装置（ISO FIX）： ● 胎压监测装置： ● 零胎压继续行驶： -- 灯光/玻璃前电动车窗： ● 自动头灯： ● 大灯延时关闭： ● 大灯清洗装置： ● 大灯随动转向： ● 大灯高度可调： ● 氙气大灯： ● 后电动车窗： ● 日间行车灯： ● 车窗防夹功能： ● 一触式玻璃升降： ● 前雾灯： ● LED尾灯： ● 电动天窗： ● 高位刹车灯： ● 天窗防夹功能： ● 遮阳板带化妆镜： ● 遮阳板带照明： ● 外后视镜电动调节： ● 外后视镜可加热： ● 外后视镜防眩目： ● 外后视镜电动可折叠： ● 内后视镜防眩目： ● 后挡玻璃加热除霜： ● 无骨雨刷： ● 内部配置真皮方向盘： ● 座椅材质类型：真皮/仿皮驾驶座椅调节：电动调节副驾座椅调节：电动调节方向盘电动调节： ● 多功能方向盘： ● 腰部支撑调节： ● 前排座椅加热： ● 电动座椅记忆： ● 前座中央扶手： ● 后座中央扶手： ● CD：多碟自动空调： ● 定速巡航： ● 后排出风口： ● 扬声器数量： 8 倒车雷达： ● 温度分区控制： ● 支持MP3/WMA音源： ● 外接音源接口(AUX/USB/iPod等)： ● 中控台液晶屏： ● 行车电脑显示屏： ● 蓝牙免提/车载电话： ● 随速助力转向： ● 自动驻车/上坡辅助： ● 其他配置驾驶模式可切换： ● 可变悬挂： ● 注：优雅型是前轮胎： 205/55 R16 后轮胎： 205/55 R16 相对时尚缺少以下功能大灯清洗装置： -- 大灯随动转向： -- 氙气大灯： -- 外后视镜防眩目： -- 外后视镜电动可折叠： -- 前排座椅加热： --