汽车系统，汽车有几大系统

1，汽车有几大系统

汽车一般是由四个部分构成：发动机、底盘、车身和电器设备。

发动机、底盘、车身和电器设备

汽车大致分四大部分：发动机、底盘、车身、电气；具体有：动力系统、传动系统、行驶系统、转向系统、车身覆盖系统、电气系统等

发动机变速箱

汽车有几大系统

2，汽车有几个系统

简单的说,有车身,底盘,动力系统(包括传动系统),悬挂系统(行走系统),制动系统,还有电气系统. 具体的这里是说不完的

汽车由底盘车身电气设备发动机组成汽油发动机：有两大机构五大系统组成曲柄连杆机构配气机构燃料供给西润滑系冷却系点火系启动系柴油发动机没有点火系

四大系统:传动系统\制动系统\行走系统\转向系统

汽车通常是由发动机、底盘、车身、电气设备四部分组成。

四个系统

汽车有几个系统

3，汽车有几大系统详细一说

1．发动机: 发动机是汽车的动力装置。其作用是使燃料燃烧产生动力，然后通过底盘的传动系驱动车轮使汽车行驶。发动机主要有汽油机和柴油机两种。汽油发动机由曲柄连杆机构、配气机构和燃料供给系、冷却系、润滑系、点火系、起动系组成。柴油发动机的点火方式为压燃式，所以无点火系。 2．底盘 :底盘作用是支承、安装汽车发动机及其各部件、总成，形成汽车的整体造型，并接受发动机的动力，使汽车产生运动,保证正常行驶。底盘由传动系、行驶系、转向系和制动系四部分组成。 3．车身: 车身安装在底盘的车架上，用以驾驶员、旅客乘坐或装载货物。轿车、客车的车身一般是整体结构，货车车身一般是由驾驶室和货箱两部分组成。 4．电气设备: 电气设备由电源和用电设备两大部分组成。电源包括蓄电池和发电机。用电设备包括发动机的起动系、汽油机的点火系和其它用电装置。

汽车有几大系统详细一说

4，汽车的十大系统

展开全部汽车主要由四大块（四大部分）组成：发动机，车身，底盘，电器。这些大部件通常被称之为总成。发动机：向汽车提供动力，根据发动机燃料的不同分为汽油车和柴油车。由于石油是不可再生能源，以后汽车的动力系统的发展方向为电动汽车。现在说的电动汽车分三类，纯电动汽车，由蓄电池作为能源提供系统；混合动力，由蓄电池和发动机共同提供动力；燃料电池车，由燃料电池提供动力。车身就是乘客仓。在学术上分为承载式车身和非承载式车身。其划分的标准为有没有车架。一般的轿车都是承载式车身。底盘大多数人对底盘的认识存在误解，底盘不应该理解成为一个“盘子”的概念。底盘是一个系统的概念，由汽车中以下几个系统组成：制动系统，转向系统，悬挂系统，传动系统。电器这个比较好理解，汽车上大多数电子类器件，随着科技的发展，这部分在汽车制造中的成本已越来越大。

5，汽车有哪几大系统

汽车有制动系统，转向系统，行驶系统，传动系统四大系统。详细介绍下 1．发动机: 发动机是汽车的动力装置。其作用是使燃料燃烧产生动力，然后通过底盘的传动系驱动车轮使汽车行驶。发动机主要有汽油机和柴油机两种。汽油发动机由曲柄连杆机构、配气机构和燃料供给系、冷却系、润滑系、点火系、起动系组成。柴油发动机的点火方式为压燃式，所以无点火系。 2．底盘 :底盘作用是支承、安装汽车发动机及其各部件、总成，形成汽车的整体造型，并接受发动机的动力，使汽车产生运动,保证正常行驶。底盘由传动系、行驶系、转向系和制动系四部分组成。 3．车身: 车身安装在底盘的车架上，用以驾驶员、旅客乘坐或装载货物。轿车、客车的车身一般是整体结构，货车车身一般是由驾驶室和货箱两部分组成。 4．电气设备: 电气设备由电源和用电设备两大部分组成。电源包括蓄电池和发电机。用电设备包括发动机的起动系、汽油机的点火系和其它用电装置。由上述描述可以看出汽车共有制动系统，转向系统，行驶系统，传动系统四大系统。汽车一般由发动机、底盘、车身和电气设备等四个基本部分组成。下面主要介绍下汽车发动机。发动机是汽车的动力装置，由2大机构5大系组成：曲柄连杆机构、配气机构、冷却系、燃料供给系、润滑系、点火系、起动系组成，但是柴油机比汽油机少一个点火系统。 1．冷却系：一般由水箱、水泵、散热器、风扇、节温器、水温表和放水开关组成。汽车发动机采用两种冷却方式，即空气冷却和水冷却。一般汽车发动机多采用水冷却。 2．润滑系：发动机润滑系由机油泵、集滤器、机油滤清器、油道、限压阀、机油表、感压塞及油尺等组成。 3．燃油供给系：汽油机燃油系统包括汽油箱、汽油表、汽油管、汽油滤清器、汽油泵、化油器、空气滤清器等。柴油机燃油系统包括喷油泵、喷油器和调速器#等主要部件及柴油箱、输油泵、油水分离器、柴油滤清器、喷油提前器和高、低压油管等辅助装置。 4．启动系：起动机、蓄电池。 5．点火系：火花塞、高压线、高压线圈、分电器、点火开关。 6．曲柄连杆机构：连杆、曲轴、轴瓦、飞轮、活塞、活塞环、活塞销、曲轴油封。 7．配气机构：汽缸盖、气门室盖罩凸轮轴、气门进气歧管、排气歧管、空气过滤器、消音器、三元催化增压器。

汽车发动机有两大机构五大系统机构主要是： 1.曲柄连杆机构 2.陪气机构系统分别是： 1. 燃油供给系 2. 冷却系 3. 润滑系 4. 点火系 5. 启动系汽车发动机与驱动轮之间的动力传递装置称为汽车的传动系。它应保证汽车具有在各种行驶条件下所必需的牵引力、车速，以及保证牵引力与车速之间协调变化等功能，使汽车具有良好的动力性和燃油经济性。还应保证汽车能倒车，以及左、右驱动轮能适应差速要求，并使动力传递能根据需要而平稳地结合或彻底、迅速地分离。传动系包括离合器、变速器、传动轴、主减速器、差速器及半轴等部分。汽车发动机与驱动轮之间的动力传递装置称为汽车的传动系。

6，汽车四大系统分别是什么

不是四大系统，是五大系统： (1)起动系统要使发动机由静止状态过渡到工作状态，必须先用外力转动发动机的曲轴，使活塞作往复运动，气缸内的可燃混合气燃烧膨胀作功，推动活塞向下运动使曲轴旋转。发动机才能自行运转，工作循环才能自动进行。因此，曲轴在外力作用下开始转动到发动机开始自动地怠速运转的全过程，称为发动机的起动。完成起动过程所需的装置，称为发动机的起动系。 (2)燃料供给系统汽油机燃料供给系的功用是根据发动机的要求，配制出一定数量和浓度的混合气，供入气缸，并将燃烧后的废气从气缸内排出到大气中去;柴油机燃料供给系的功用是把柴油和空气分别供入气缸，在燃烧室内形成混合气并燃烧，最后将燃烧后的废气排出。 (3)冷却系统冷却系的功用是将受热零件吸收的部分热量及时散发出去，保证发动机在最适宜的温度状态下工作。水冷发动机的冷却系通常由冷却水套、水泵、风扇、水箱、节温器等组成。 (4)润滑系统润滑系的功用是向作相对运动的零件表面输送定量的清洁润滑油，以实现液体摩擦，减小摩擦阻力，减轻机件的磨损。并对零件表面进行清洗和冷却。润滑系通常由润滑油道、机油泵、机油滤清器和一些阀门等组成。 (5)点火系统在汽油机中，气缸内的可燃混合气是靠电火花点燃的，为此在汽油机的气缸盖上装有火花塞，火花塞头部伸入燃烧室内。能够按时在火花塞电极间产生电火花的全部设备称为点火系，点火系通常由蓄电池、发电机、分电器、点火线圈和火花塞等组成。

你好，四大系统是针对底盘而言的，分别为：传动系统，行驶系统，转向系统，制动系统。希望能帮到你，望采纳，谢谢。

汽车四大系统分别是什么？汽车四大系统是汽车操作系统、汽车动力系统、汽车安全系统、车联网系统。汽车操作系统是一个管理易驰车载电脑硬件与软件资源的程序，同时也是计算机系统的内核与基石，该功能包括：进程与处理机管理、作业管理、存储管理、设备管理、文件管理。汽车动力系统是指将发动机产生的动力，经过一系列的动力传递，传到车轮的整个机械布置过程。汽车安全系统主要分为两个方面：主动安全系统、被动安全系统。车联网系统是指通过在车辆仪表台安装车载终端设备，实现对车辆所有工作情况和静、动态信息的采集、存储并发送。

汽车主要由四大块（四大部分）组成：发动机，车身，底盘，电器。这些大部件通常被称之为总成。发动机：向汽车提供动力，根据发动机燃料的不同分为汽油车和柴油车。由于石油是不可再生能源，以后汽车的动力系统的发展方向为电动汽车。现在说的电动汽车分三类，纯电动汽车，由蓄电池作为能源提供系统；混合动力，由蓄电池和发动机共同提供动力；燃料电池车，由燃料电池提供动力。车身就是乘客仓。在学术上分为承载式车身和非承载式车身。其划分的标准为有没有车架。一般的轿车都是承载式车身。底盘大多数人对底盘的认识存在误解，底盘不应该理解成为一个“盘子”的概念。底盘是一个系统的概念，由汽车中以下几个系统组成：制动系统，转向系统，悬挂系统，传动系统。电器这个比较好理解，汽车上大多数电子类器件，随着科技的发展，这部分在汽车制造中的成本已越来越大。

7，汽车五大系统的作用及组成

五大系统包括：燃料供给系统，起动系统，冷却系统，润滑系统，点火系统。燃料供给系统：燃料供给系由空气供给系统、燃油供给系统和电子控制系统组成。起动系统：主要由蓄电池、起动控制与传动机构和起动机（马达）等组成。冷却系统：冷却系统主要由水泵、散热器、风扇、水套和节温器等组成。润滑系统：润滑系统由机油泵、机油滤清器、机油冷却器、集滤器等组成。此外，润滑系统还包括机油压力表、温度表和机油管道等。点火系统：点火系组成：传统式由蓄电池、发电机、点火线圈、断电器、火花塞等组成。普通式和传统式点火系统类似，只是用电子元件取代了断电器。电子点火式全部是全电子点火系统，完全取消了机械装置，由电子系统控制点火时刻，包括蓄电池、发电机、点火线圈、火花塞和电子控制系统等。柴油机是没有点火系，柴油机是工作原理：空气进入气缸后，压缩成高温体同时再由高压的柴油泵通过喷油嘴直接喷到气缸后自燃后产生动能。不过是柴油机还是汽油都是四冲程：进气冲程，压缩冲程，燃烧冲程（作功冲程），排气冲程。希望能帮到您，请采纳，谢谢！

汽油发动机是由曲柄连杆机构，配气机构、燃料供给系、润滑系、冷却系、点火系和起动系组成。曲柄连杆机构是发动机实现工作循环，完成能量转换的主要运动零件。它由机体组、活塞连杆组和曲轴飞轮组等组成。在作功行程中，活塞承受燃气压力在气缸内作直线运动，通过连杆转换成曲轴的旋转运动，并从曲轴对外输出动力。而在进气、压缩和排气行程中，飞轮释放能量又把曲轴的旋转运动转化成活塞的直线运动。配气机构的功用是根据发动机的工作顺序和工作过程，定时开启和关闭进气门和排气门，使可燃混合气或空气进入气缸，并使废气从气缸内排出，实现换气过程。配气机构大多采用顶置气门式配气机构，一般由气门组、气门传动组和气门驱动组组成。汽油机燃料供给系的功用是根据发动机的要求，配制出一定数量和浓度的混合气，供入气缸，并将燃烧后的废气从气缸内排出到大气中去；柴油机燃料供给系的功用是把柴油和空气分别供入气缸，在燃烧室内形成混合气并燃烧，最后将燃烧后的废气排出。润滑系的功用是向作相对运动的零件表面输送定量的清洁润滑油，以实现液体摩擦，减小摩擦阻力，减轻机件的磨损。并对零件表面进行清洗和冷却。润滑系通常由润滑油道、机油泵、机油滤清器和一些阀门等组成。冷却系的功用是将受热零件吸收的部分热量及时散发出去，保证发动机在最适宜的温度状态下工作。水冷发动机的冷却系通常由冷却水套、水泵、风扇、水箱、节温器等组成。在汽油机中，气缸内的可燃混合气是k电火花点燃的，为此在汽油机的气缸盖上装有火花塞，火花塞头部伸入燃烧室内。能够按时在火花塞电极间产生电火花的全部设备称为点火系，点火系通常由蓄电池、发电机、分电器、点火线圈和火花塞等组成。要使发动机由静止状态过渡到工作状态，必须先用外力转动发动机的曲轴，使活塞作往复运动，气缸内的可燃混合气燃烧膨胀作功，推动活塞向下运动使曲轴旋转。发动机才能自行运转，工作循环才能自动进行。因此，曲轴在外力作用下开始转动到发动机开始自动地怠速运转的全过程，称为发动机的起动。完成起动过程所需的装置，称为发动机的起动系。

冷却系，润滑系，燃料供给系，启动系，点火系

8，汽车的五大系统指的是什么呀

汽油车一般都是由二大机构五大系统组成.五大系统指的是:供给系,冷却系,润滑系,起动系,点火系二大机构指的是:配气机构,曲柄连杆机构

汽油发动机是由曲柄连杆机构，配气机构、燃料供给系、润滑系、冷却系、点火系和起动系组成。

如果是总体来说的话是动力，传动，悬挂，制动，轮胎如果是电子系统的话是EBD、ABS、EBA、TCS、DSE。

汽车五大系统保养常识在中国买一部车很不容易，车子要用得好用得久可以说是普通一般的用车族最关心的问题。我以一个东南汽车专业人员的立场，希望能为所有菱帅的用车人和准车主做出一点贡献。因此，我将按照汽车的五大系统：发动系，传动系，转向系，制动系以及底盘系逐一为关心汽车保养的朋友作说明。首先，在此先介绍发动系，其他各系会陆续在这个帖子的其他部分说明。发动机就其原理可分为二行程和四行程发动机，现在的汽车绝大部分都是四行程的，因此，会有进气，压缩，爆炸，排气四个cycle。四缸车的点火顺序绝大部分都是1342的排列，气门驱动方式除老式车款为顶上气门（OHV)外，大部分都是顶上凸轮轴(OHC)。这些是发动机原理大概的介绍，由于篇幅有限，关心发动机动作原理的朋友，你可以用答客问的方式，我来回答你想知道的细节，这里还是将重点放在发动机的保养上。在大陆这里，菱帅的车主使用手册提到的首保是3000公里，以后每五千公里保养一次。为什么首保的里程会比较短呢？车子在制造的过程中，发动机和变速箱的各部位机件都是机器研磨出来的，因此，在发动机和变速箱当中会有一部分的铁屑，所以，必须要有一个磨合期的过程。磨合期为了避免车子因铁屑未排除而伤害车子，最高速度不能太高。以菱帅而言，磨合期的最高转速最好不要超过3000转，即速度不要超过100公里每小时。在首保的时候，机油和机滤都要换掉。我想这些在菱帅的使用手册上都有说明，我不再赘述。我的重点是放在如果要让车子日后的性能更好，我推荐你的保养方式。按照台湾中华汽车和日本三菱汽车的车主手册，一般国外的首保里程数是规定在1000公里而不是这边的三千公里。而且在国外的首次保养当中，通常不是只有换机油机滤而已，而是连变速箱油也换掉。因为，铁屑不是只有在发动机才有，变速箱也会有。所以，我建议1000公里就换。除了排除铁屑的理由外，另外还有一个很重要的理由，一般的新车从生产之后到交到客户手上会有一段时间，原厂为了节省成本车子原来的机油用的都是较为次等的机油，再加上大陆这里汽油的标准还达不到国际的水平，所以，新车也容易在气缸内部留有积炭，提前在1000公里作首保可以将车内这些“毒素”都排除掉。为了车子日后的运转更顺畅，我推荐你首保时添加半合成机油或全合成机油，台湾的菱帅车主手册推荐的是SJ级的合成油。比较爱车的朋友可以推荐你用shell这个牌子。因为这个牌子的合成成分比较确定不是磁釉，铁弗龙或是二硫化钼，这三种成分长期而言对车子会不太好。如果有网友能找到玛格这个牌子的机油那是最好的，因为玛格采用的是MP配方而不是前述的三种成分。首保做完后，磨合期仍未完全结束，但最高转速可以略微提高到4000转甚至到4500转，并建议第二次的保养在总里程5000公里进行，以后每5000公里作一次保养，但有一点要注意的新车前面5000公里要尽量避免急加速。20000公里内千万不要添加抗磨剂，因为抗磨剂通常含有磁釉，二硫化钼或铁弗龙等成分，那会对新车有害。机油一定要勤换，通常汽车行驶超过5000公里会在气缸盖容易留下油泥，严重的还会堵塞气门，从而影响车子的寿命和油耗。机油尽量不要使用矿物油，因为矿物油容易沉淀，车子的润滑效果比较差，油耗比较大，寿命比较短。其实，相比较而言，合成油虽然比较贵，但合成油提供的优点比矿物油多，经济效益上还是比较伐得来的。菱帅的车子在开动空调之后，动力会有比较明显的下降，油耗也会明显偏高，可以建议车主在作首保的时候添加一种专用的空调机专用油精（东南的4S没这种东西，网友可能要到专门的汽车用品店才买得到）。这种油精的最大目的在于减少空气压缩机的磨损以及机件的腐蚀，从而达到节油和强冷的目的。另外，提醒网友注意的是，菱帅的火花塞最好是用NGK这个牌子的，因为NGK的火花塞比较适用于绝大部分的日本车，BOSCH的火花塞会比较不适用，你哪怕是用BOSCH的三爪或四爪火花塞都比不过NGK的普通火花塞，这不是说BOSCH比NGK差，而是一个适合性的问题。如果你用的是普通的型号，菱帅适用的代号为BKR5E-11，如果你比较追求性能表现的，可以使用NGK的白金火花塞，适用代号为BKR5EVX-11。千万别用错代号，我曾经用错过造成车子油耗大，点火迟延等问题

燃料供给系`润滑系`冷却系`点火系`起动系

润滑系,燃料供给系,`冷却系,点火系,起动系

9，汽车系统有哪些

只找到这么多 ABC-车身主动控制系统 ABS+T 防死锁刹车系统+循迹系统 ABS-防抱死制动系统 Ap-恒时全轮驱动 ASC 加速防滑控制器 ASM 动态稳定系统 ASR-加速防滑系统 AS-转向臂 A-TRC－－车身主动循迹控制系统 AYC主动偏行系统 Az-接通式全轮驱动 BAS-制动辅助系统 BCM - 车身控制模块~ BF-钢板弹簧悬挂 B-水平对置式排列多缸发动机 CVTC-连续可变气门正时机构 DAC-下坡行车辅助控制系统 DB-减震器支柱 DCS-车身动态控制系统 DD-德迪戎式独立悬架后桥 DD-缸内直喷式柴油发动机 DOHC-顶置气门，双上置凸轮轴 DQL-双横向摆臂 DSC-车身稳定控制系统 DSE 全面安全防护 DSE 全面安全防护 DS-扭力杆 Dynamic.Drive-主动式稳定杆 D-柴油发动机（共轨） EBA-紧急制动辅助系统 EBD-电子制动力分配系统 EDS-电子差速锁 ED-缸内直喷式汽油发动机 EES 座椅自动调节系统 EGR -废气循环再利用 EM-多点喷射汽油发动机 ESP-电子稳定程序系统 ES-单点喷射汽油发动机 FB-弹性支柱 FF-前轮驱动 FF-前置引擎前轮驱动 Fi-前置发动机（纵向） Fq-前置发动机（横向） FR-后轮驱动 FR-前置引擎后轮驱动 FSI-直喷式汽油发动机 GAS 可变几何进气系统 GF-橡胶弹簧悬挂 GOA 全方位车体吸撞结构 GOA 全方位车体吸撞结构 GPS-车载卫星定位导航系统 HAC-坡道起车控制系统 HBA-液压刹车辅助系统 HDC-坡道控制系统 HF-液压悬架 Hi-后置发动机（纵向） HP-液气悬架阻尼 Hq-后置发动机（横向） ICM - 点火控制模块 i-Drive－－智能集成化操作系统 ITEC 无离合器电子手排系统 LF-空气弹簧悬挂 LL-纵向摆臂 MAP - 空气流量计 MA-机械增压 Mi-中置发动机（纵向） ML-多导向轴 Mq-中置发动机（横向） Multitronic-多极子-无级自动变速器 NOS-氧化氮气增压系统 OHC-顶置气门，上置凸轮轴 OHV-顶置气门，侧置凸轮轴 PCM - 动力控制模块 PD-泵喷嘴 QL-横向摆臂 QS-横向稳定杆 Quattro-全时四轮驱动系统 RR-后置引擎后轮驱动 RSP 电子稳定程序 R-直列多缸排列发动机 SAHR 主动式安全头枕 SAHR-主动性头枕 SA-整体式车桥 SDi-自然吸气式超柴油发动机 SFI-连续多点燃油喷射发动机 SF-螺旋弹簧悬挂 Si-内通风盘式制动 SL-斜置摆臂 SRS-双安全气囊 ST-无级自动变速器 ST-无级自动变速器 S-盘式制动 TA-Turbo（涡轮增压） TCS 防滑控制系统 TCS-牵引力控制系统 TDi-Turbo直喷式柴油发动机 Tiptronic-轻触子-自动变速器 TRC-牵引力控制系统 T-鼓式制动 VL-复合稳定杆式悬架后桥 VSC-车身稳定控制系统 VVT-i－－气门正时机构 VVTL-i－－气门正时机构 V-V型汽缸排列发动机 V-化油器 WA-汪克尔转子发动机 W-W型汽缸排列发动机

1．电源系统包括蓄电池、发电机、调节器。其中发电机为主电源，发电机正常工作时，由发电机向全车用电设备供电，同时给蓄电池充电。调节器的作用是使发电机的输出电压保持恒定。蓄电池，蓄电池为可逆的直流电源。在汽车上使用最广泛的是起动用铅蓄电池，它与发动机并联，向用电设备供电。蓄电池的作用是：当发动机启动时，向启动机和点火系供电；在启动机不发电或电压较低的情况下向用电设备供电；当用电设备同时接入较多，发电机超载时，协助发电机供电；当蓄电池存电不足，而发电机负载又较少时，它可将发电机的电能转变为化学能储存起来。因此它在汽车上占有重要位置。如何正确使用和维护保养蓄电池，对延长蓄电池的使用寿命极为重要。所以，汽车修理厂要担负维护、修理及启用新蓄电池等作业项目。发电机是汽车电系的主要电源，它在正常工作时，对除起动机以外的所有的用电设备供电，并向蓄电池充电，以补充蓄电池在使用中所消耗的电能。汽车所用的发电机有直流发电机、交流发电机。直流发电机是利用机械换向器整流，交流发电机是利用硅二极管整流，故又称硅整流发电机。汽车用电器都是按照一定的直流电压设计的，汽油机常用12V，柴油机常用24V 。在汽车上，发电机既是用电器的电源，又是蓄电池的充电装置。为了满足用电器和蓄电池的要求对发电机的供电电压和电流变化范围也有一定的限制。直流发电机所匹配的调节器一般都是由电压调节器，电流限制器，截断继电器三部分组成。而交流发电机调节器都可大大简化。由于硅二极管具有单向导电的特性，当发电机电压高于蓄电池动势时，二极管有阻止反向电流的作用，所以交流发电机不再需要截流继电器。由于交流发电机具有限制输出电流的能力因此也不再需要限流器。但它的电压仍是随转速变化而变化的，所以为了得到恒定的直流电压，还必需装有电压解调器。 2．启动系统包括串励式直流电动机、传动机构、控制装置。其作用是用于启动发动机。起动机是用来起动发动机的，它主要由电机部分、传动机构（或称啮合机构）和起动开关三部分组成。 3．点火系统包括点火开关、点火线圈、分电器总成、火花塞等，其作用是产生高压电火花，点燃汽油机发动机汽缸内的混合气。在现代汽油发动机中，气缸内燃料和空气的混合气大多采用高压电火花点火。电火花点火具有火花形成迅速，点火时间准确，调节容易以及混合气点燃可*等优点。为了在气缸中产生高压电火花，必须采用专门的点火装置。点火装置按电能的来源不同，可分为蓄电池点火和磁电机点火两大类。 4．照明系统包括汽车内、外各种照明灯及其控制装置。用来保证夜间行车安全。主要有前照灯、雾灯、尾灯、制动灯、棚灯、电喇叭、转向灯闪光器等。 5．信号系统包括喇叭、蜂鸣器、闪光器及各种行车信号标识灯。用来保证车辆运行时的人车安全。 6．仪表系统包括各种电器仪表（电流表、充电指示灯或电压表、机油压力表、温度表、燃油表、车速及里程表、发动机转速表等）。用来显示发动机和汽车行驶中有关装置的工作状况。汽车仪表的作用是帮助驾驶员随时掌握汽车主要部分的工作情况，及时发现和排除可能出现的故障和不安全因素，以保证良好的行使状态。汽车常用仪表有电流表、水温表、发动机机油压力表、燃油油量表及车速里程表，有的汽车还有发动机转速表和制动系贮气筒气压表等。 ① 电流表电流表串联在充电电路中，是用来指示蓄电池充、发电状态的仪表，按结构形式可分为电磁式、动磁式和光电指示灯式。最常用的是电磁式电流表，它具有结构简单耐振等特点。 ② 机油压力表机油压力表（油压表）可用来指示，发动机机油压力的大小和发动机润滑系工作是否正常。它由装在仪表板上的油压指示表和装在发动机主油道中或粗滤器上的传感器两部分组成。 ③ 水温表水温表可用来指示发动机水泵中冷却水的工作温度是否正常。它由装在仪表板上的水温指示表和装在发动机汽缸盖水泵上的水温传感器（俗称感温室）两部分组成，两者用导线相通。常用水温指示表为双金属式电磁式，传感器有双金属式和热敏电阻式两种。 ④ 燃油表燃油表可用来指示燃油箱内储存燃油量的多少。它由装在仪表板上的燃油指示表和装在燃料箱内的传感器两部分组成。燃油指示表有电磁式和双金属式两种，传感器均为可变电阻式。 ⑤ 车速里程表车速里程表是用来指示汽车行驶速度和累计汽车行驶里程数的仪表。它由车速表和里程表两部分组成。 7．辅助电器系统包括电动刮水器、空调器、低温启动预热装置、收录机、点烟器、玻璃升降器等。随着汽车辅助工业的发展和现代化技术在汽车方面的应用，现代汽车装用的辅助电气设备很多，除了汽车用音响设备，通讯器材和汽车电视等服务性装置外，都是一些与汽车本身使用性能有关的电气设备。如电动刮水器，电动洗窗器，电动玻璃升降器，暖风通风装置、电动座位移动机构，发动机冷却系电动风扇、电动燃料泵，冷气压缩机用电磁离合等等。这些辅助电气设备大体可分三类：电机类、电磁离和器类和电动泵类。 ① 双速电动式刮水器双速电动式刮水器一般是由一个直流并激（或复激）电动机和一套减速传动机构组成。 ② 风窗玻璃防冰霜设备冬季风窗玻璃上易结冰霜，用刮水器是无法清除的,有效的办法是将玻璃加热。在空调设备的汽车上，将热风吹向风窗玻璃，就可以避免结冰。在无空调设备的汽车上，风窗玻璃可利用电阻丝来加热，在风窗玻璃的内面贴有三根镍铬丝，通过加热，就可防止冰霜，这种装置耗电量为30-50W,效果很好。国外有些高级轿车上采用电子加热器,通过三级管的控制,使电阻丝通电加热。 ③ 电热塞冬季由于进入柴油机内的空气温度较低，压缩混合空气达不到着火的温度，因此，起动比较困难。为了使柴油机冬季易起动，在柴油机燃烧室内装用了电热塞，用来提高汽缸内的空气温度。 ④ 晶体管电动汽油泵汽车上一般装用的膜片式汽油泵，虽然结构简单、效能可*，但由于它安装在发动机的机体上，夏季常因为发动机温度高使供油系产生"气阻"现象，使汽油流通不畅，近年来由于半导体的发展和应用，汽车上已装用电动汽油泵，以代替膜片式汽油泵。 ⑤ 电磁离合器电磁离合器是一种常见的自动控制元件，它具有工作可*，容易实现远距离控制等特点。在汽车上，它常被用做冷气压缩机驱动离合器和发动机冷却系风扇离合器。当汽车空调系统中制冷量过剩时，通过它将传动皮带轮与压缩机主轴脱开；当汽车发动机散热器冷却能力过剩时，可通过它使风扇滑转以减少发动机的动力消耗，在气温较低的季节里，仅风扇离合器一项就可降低汽车的油耗率2%左右。 8．电子控制系统包括电控燃油喷射装置、电子点火装置、制动防抱死装置、自动变速器等。二、汽车电器系统的特点 1、低压——汽油车多采用12V，柴油车多采用24V。 2、直流——主要从蓄电池的充电来考虑。 3、单线制——单线制即从电源到用电设备使用一根导线连接，而另一根导线则用汽车车体或发动机机体的金属部分代替。单线制可节省导线，使线路简化、清晰，便于安装与检修。 4、负极搭铁——将蓄电池的负极与车体相连接，称为负极搭铁。

“ABS”中文译为“防抱死刹车系统”.它是一种具有防滑、防锁死等优点的汽车安全控制系统。ABS是常规刹车装置基础上的改进型技术，可分机械式和电子式两种。现代汽车上大量安装防抱死制动系统，ABS既有普通制动系统的制动功能，又能防止车轮锁死，使汽车在制动状态下仍能转向，保证汽车的制动方向稳定性，防止产生侧滑和跑偏，是目前汽车上最先进、制动效果最佳的制动装置。普通制动系统在湿滑路面上制动，或在紧急制动的时候，车轮容易因制动力超过轮胎与地面的摩擦力而安全抱死。定义：ABS（Anti-locked Braking System）防抱死制动系统，近年来由于汽车消费者对安全的日益重视，大部分的车都已将ABS列为标准配备。说明：如果没有ABS，紧急制动通常会造成轮胎抱死，这时，滚动摩擦变成滑动摩擦，制动力大大下降。而且如果前轮抱死，车辆就失去了转向能力；如果后轮先抱死，车辆容易产生侧滑，使车行方向变得无法控制。所以，ABS系统通过电子机械的控制，以非常快的速度精密的控制制动液压力的收放，来达到防止车轮抱死，确保轮胎的最大制动力以及制动过程中的转向能力，使车辆在紧急制动时也具有躲避障碍的能力。一、 ABS 的应用世界上第一台防抱死制动系统 ABS(Ant-ilock Brake System), 在 1950 年问世，首先被应用在航空领域的飞机上， 1968 年开始研究在汽车上应用。 70 年代，由于欧美七国生产的新型轿车的前轮或前后轮开始采用盘式制动器，促使了 ABS 在汽车上的应用。 1980 年后，电脑控制的 ABS 逐渐在欧洲、美国及亚洲日本的汽车上迅速扩大。到目前为止，一些中高级豪华轿车，如西德的奔驰、宝马、雅迪、保时捷、欧宝等系列，英国的劳斯来斯、捷达、路华、宾利等系列，意大利的法拉利、的爱快、领先、快意等系列，法国的波尔舍系列，美国福特的 TX3 、 30X 、红慧星及克莱斯勒的帝王、纽约豪客、男爵、道奇、顺风等系列，日本的思域，凌志、豪华本田、奔跃、俊朗、淑女 300Z 等系列，均采用了先进的 ABS 。到 1993 年，美国在轿车上安装 ABS 已达 46% ，现今在世界各国生产的轿车中有近 75% 的轿车应用 ABS 。现今全世界已有本迪克斯、本迪克斯、波许、摩根 . 戴维斯、海斯 . 凯尔西、苏麦汤姆、本田、日本无限等许多公司生产 ABS ，它们中又有整体和非整体之分。预计随着轿车的迅速发展，将会有更多的厂家生产。二、 ABS 的功用制动性能是汽车主要性能之一，它关系到行车安全性。评价一辆汽车的制动性能最基本的指标是制动加速度、制动距离、制动时间及制动时方向的稳定性。制动时方向的稳定性，是指汽车制动时仍能按指定的方向的轨迹行驶。如果因为汽车的紧急制动（尤其是高速行驶时）而使车轮完全抱死，那是非常危险的。若前轮抱死，将使汽车失去转向能力；若后轮抱死，将会出现甩尾或调头（跑偏、侧滑）尤其在路面湿滑的情况下，对行车安全造成极大的危害。汽车的制动力取决于制动器的摩擦力，但能使汽车制动减速的制动力，还受地面附着系数的制约。当制动器产生的制动力增大到一定值时，汽车轮胎将在地面上出现滑移。其滑移率 δ＝ (V t -V a )/V t × 100 ％式中：δ--滑移率； V t-- 汽车的理论速度； V a --汽车的实际速度。据试验证实，当车轮滑移率δ＝ 15 ％一 20 ％时附着系数达到最大值，因此，为了取得最佳的制动效果，一定要控制其滑移率在 15 ％一 20 ％范围内。 ABS 的功能即在车轮将要抱死时，降低制动力，而当车轮不会抱死时又增加制动力，如此反复动作，使制动效果最佳。三、 ABS 的两种控制方式 1 ．双参数控制双参数控制的 ABS ，由车速传感器 ( 测速雷达 ) 、轮速传感器、控制装置 ( 电脑 ) 和执行机构组成。(其工作原理略) 2 ．单参数控制它以控制车轮的角减速度为对象，控制车轮的制动力，实现防抱死制动，其结构主要由轮速传感器、控制器 ( 电脑 ) 及电磁阀组成。(其工作原理略) 四、 ABS 使用中注意的问题（ 1 ）更换制动器或更换液压制动系部件后，应排净制动管路中的空气，以免影响制动系统的正常工作。（ 2 ）装有 ABS 的汽车，每年应更换一次制动液。否则，制动液吸湿性很强，含水后不仅会降低沸点，产生腐蚀，而且还会造成制动效能衰退。（ 3 ）检查 ABS 防抱死制动系统前应先拔去电源。 ABS”中文译为“防锁死刹车系统”.它是一种具有防滑、防锁死等优点的汽车安全控制系统。ABS是常规刹车装置基础上的改进型技术，可分机械式和电子式两种。 ABS的四大优点 1、加强对车辆的控制。装备有ABS的汽车，驾驶员在紧急制动过程中仍能保持着很大程度的操控性，可以及时调整方向，对前面的障碍或险情做出及时、必要的躲避。而未配备ABS的车辆紧急制动时容易产生侧滑、甩尾等意外情况，使驾驶员失去对车辆的控制，增加危险性。 2、减少浮滑现象。没有配备ABS的车辆在潮湿、光滑的道路上紧急制动，车轮抱死后会出现车辆在路面上保持惯性继续向前滑动的情况。而ABS由于减少了车轮抱死的机会，因此也减少了制动过程中出现浮滑的机会。 3、有效缩短制动距离。在紧急制动状态下，ABS能使车轮处于既滚动又拖动的状况，拖动的比例占20％左右，这时轮胎与地面的摩擦力最大，即所谓的最佳制动点或区域。普通的制动系统无法做到这一点。 4、减轻了轮胎的磨损。使用ABS消除了在紧急制动过程中抱死的车轮使轮胎遭受不能修复的损伤，即在轮胎表面形成平斑的可能性。大家留心就会发现，在道路上留下长长刹车痕迹的是未装备ABS的车辆，而装备了ABS的车辆，只会留下轻微的刹车痕迹，并且是一小段一小段的，明显减少了轮胎和地面的磨损程度。 ABS的使用方法专业人士表示，ABS系统的使用与普通制动系统没有什么不同，只要把脚踏在制动板上进行正常的制动即可。遇到雨雪路滑，驾驶员没有必要用一连串的点刹方式进行制动，ABS会使制动保持在最佳点。要注意的一点是：ABS工作时，驾驶员会感到制动踏板有颤动，并听到一些噪音，这些都属于正常现象，不用过分紧张。

ABS电控防抱死刹车系统 EBD电子制动力分配系统，有的车叫EDS EBA紧急制动辅助系统，有的车叫BA TCS车辆牵引力控制系统，有的车叫ASR ESP车辆电子动态稳定系统，有的车叫DSC