马自达六，马自达6的性能怎么样

1，马自达6的性能怎么样

人推荐马自达6,因为马自达6的安全性能,动力性能和操控性能都是一流的并且马自达6采用的是欧Ⅲ排放标准而passat 索娜塔都是欧Ⅱ .每百公里理论耗油量: passat 2.0: 8L 马自达6 2.0 6.6L 索娜塔2.0GL 7L

买马6绝对没错！无论是从操控性能，安全性能来说，在这个价位都是一流的。马自达的节油技术更是没得说，油耗方面比同排量的丰田更有优势。马6号称弯道之王，其操控性可见一斑；马6的刹车距离比宝马3系还要优良。100KM/H 到0的距离只有40M左右。还有两点，马6的配置比较高，外形绝对时尚。跑车的圆形灯，流线型的车身```` 反正我是很喜欢马6，建议你还是买马6！

马自达6的性能怎么样

2，马6的详细的性能介绍

马自达6的改装套件已经较多，除了外观改装套件如大包围外，针对马自达6的动力改装套件也已经在国内的改装市场上出现，如涡轮增压套件、排气管套件、进气系统套件等。　　下面介绍的马自达6主要的改装项目涉及到进排气系统、大包围套件、带尾灯尾翼、绞牙避震、加大尺寸的轮圈轮胎、一系列仪表、运动型档把等。　　动力提升方面，更换了ER-1低电阻火咀线、HKS铱金火咀，改善了点火性能，部分加强了动力的响应，而A`PEXI燃油追加器，金色电子整流器则在电气系统、燃油系统进行攻略，水燃器，省油加速器，K&N风格、吸气扇（装於进气管内）则在进气系统方面对原车性能进行弥补；MAX power磁化省油加速器，排气管（头批至尾段）,Volcano动力提升器,加强地线等也改善了原车的低转速性能。　　驾驶室内安装了油温表、油压表、真空表、水温表等显示车辆实时状况的数据；头灯换成三套发光更强的更强劲的HID，另外还有原装位雾灯和头灯灯眉。　　悬架方面，HKS 可调软硬高低搅牙避震机提高了操控性能，发动机舱的顶巴直接有效减少车壳的共震噪音，防止车壳前减震部位因引擎重量使金属疲劳或撞击等造成变形避免车辆跑偏磨胎，令行车更宁静，高速行车安全稳定。　　其他方面，有机油透气壶、高压水箱盖和17寸轮圈。可以参考一下

马6的详细的性能介绍

3，马自达6怎么样呢

马6外形动感。油耗也可以现在的价格也是十分合理的。至于有人和蒙迪欧智胜比。我觉得这就是看你更需要哪方面了。智胜用的发动机其实就是马6的那款2.3排量虽然是一款发动机但用在2款车上的感觉是完全不同的。智胜一方面因为车重的关系和使用了宽235MM的高性能轮胎。严重拖累了车的动力。就是这里真的是恨铁不成钢。其实智胜的极限很高为社么不配合动力更好的发动机呢。这点真的很气人。而它的动力最终成为了只能做商务车的尴尬局面，《智胜的空间远远地超过了马6》而马6配合2.3发动机简直感觉是大马拉小车。动力非常理想。总之我觉得如果更偏重商务的话选择智胜如果既要商务。对动力也有要求的话选马6因为马6的空间也是够用的。我还觉得作为日系车的马6在内饰方面也更为的精致。如果真的喜欢马6的话也可以等等新款马6即将上市~

造型前卫...价格不是很高.. 马自达的车也给人信赖感主要是20万买的车像是买了30多万的车一样

应该说性价比不错，操控性能好，油耗也不高，B级车的享受A机车的价格，呵呵，我朋友刚买了一辆。

还可以

上面回答的都不错，而且马6出来这么多年了都没有过时的感觉。

整体来说的话还是可以的但是我觉得不如蒙迪欧致胜会比较好一些

看我的名字一个字就应该选M6

马自达6怎么样呢

4，马自达6怎么样

总体讲不错的一款车，不过小毛病有点多额。不过从那个价位来讲还行把

新马自达6底盘升高到150mm，采用镶铬、黑桃木纹中控台. 而且新6的操控感觉比老款更运动. 新Mazda6秉承“技术的马自达”的一贯风格，在外观和造型方面动感而高雅，成熟而充满活力，通过在操控、静音、安全、动力和油耗等方面的技术创新和改进，使产品的舒适性与行驶性实现了完美结合；操控性与安全性达到了和谐统一，产品性能实现了高水平的均衡，使新Mazda6的产品品质和档次提升到高级轿车的水平。操控更敏捷Mazda6素以操控见长，广大消费者赋予其 “弯道之王”的美誉。新Mazda6的产品开发，采用了当今最前沿的MDI技术，极大地提高了车身的刚度和强度。新Mazda6匹配了灵敏而流畅的五速手/自一体变速器和新一代MZR发动机，采用了双横臂式独立式前悬架和E型多连杆式后悬架，极大地提高了整车的行驶平顺性和操纵稳定性。通过对平台这一核心领域的改进，新Mazda6将提供给消费者无以伦比的驾驶乐趣。行驶更宁静新Mazda6的发动机采用了顶置式双平衡轴，通过对发动机的悬置和动力传动系统的改善，有效降低了发动机的噪音；通过强化车身密封和增加隔音材料，实现了超越同级车的杰出室内静音效果；通过采用新防震结构、增加车身刚度和强度，减小车身扭曲，极大地降低了整车行驶时的共振和共鸣，从而提升了产品的静谧性。通过以上改进，大大降低了驾驶舱内的噪声指数，仅为36.6分贝，达到了高级轿车的静谧水平，极大地提高了产品的舒适性。使用更安全Mazda6的安全性已形成良好的市场口碑，创造了许多险象环生、化险为夷的传奇故事。独特的3H高刚度车身、6安全气囊、防侵入式碰撞踏板，使新Mazda6的被动安全性无懈可击；37米的制动距离和完备的高科技电子装备（ABS+EBD+EBA+TCS+DSC），使新Mazda6的主动安全性无可挑剔。新Mazda6 2.3L旗舰型采用了晶钻光感应氙气前大灯、雨量感应式雨刮器、高级卡式智能钥匙等高科技装备，使产品的安全性得到了更好的保障。动力更强劲新Mazda6匹配了新一代MZR发动机，应用了S-VT、VIS、VTCS和VAD等先进技术，通过改善进气系统、正时系统，使发动机的动力输出更高效、更均匀、更强劲，极大地满足了整车低速、中速和高速的行驶需求。新Mazda6采用了最新的五速高效能手/自一体变速器，档位切换更加流畅，换档时间更加高效，加速性能更迅速而有力。油耗更经济新Mazda6通过改善发动机的油汽混合质量，提高燃烧效率，使发动机的节油和排放性能得到了有效提升。新Mazda6 的油耗实现了不同程度的降低，其中，2.3L 90公里等速油耗由6.7升降至6.2升，2.0L由6.6升降到6升——这两款车型的油耗指标均优于国内同级轿车

不错的一款车............

不错弯道之王

很好啊，不如买奔腾，发动机变速器一样，还有地盘，但是马6贵2万多呢

睿翼好，我的就是，建议选用

5，马自达6怎么样

非常好. 扎实的底盘功夫，一流的操控水准，享有“弯道王子”的美誉。俊朗的外形，再加上优秀的安全防护水平，使得马自达6在市场定位和同级别竞争车型中占尽先机。外形俊秀、时尚,发动机性能优异，加速顺畅,操纵性能优异. 外形就让人想驰骋四方，而它的动力更是满足了消费者的这种冲动。2005年，一汽轿车还为马自达6配备了6速手动变速箱，消费者更能从中体会到驾驭的乐趣和快感。在新京报超级汽车评选中，马自达6得票支持率也一直居前，最终从百余款车型中胜出，成为10强车型。可以看到，20万元上下的汽车市场高手如云，竞争异常激烈。对于马自达6这样一款在市场上有些年头的车型来说，胜出更显珍贵。马自达6的主动安全性能屈指可数，ABS+EBD+EBA+TCS+DSC世界高端主动安全系统。但也有不尽人意的地方，由于其重量过轻，速度快时车有飘的感觉。马自达6也延续了日系车省油的特点，但同时也延续了日系车车皮过薄的特点，被动安全性能并不是很好。

马自达6拥有前驱弯道王的称号，甚至弯道表现能力超过宝马3系（有资料数据可查）。前驱，后驱不是运动性能的唯一决定因素，例如锐志是主打后驱运动型轿车的车型，而它的运动性能只能用惨淡来形容。因为宝马的操控性太过出色的因素，让很多消费者简单的理解成所有前置后驱的车都具有出色的操控性，但实际上，要想拥有出色的操控性，除了驱动方式外，底盘调校和转向系统同样是必不可少的决定因素。虽然马自达6采用前置前驱，但在弯道上，马自达6的表现远比锐志更出色。马自达6力道偏沉韧劲十足的转向和锐志的轻盈形成鲜明对比，悬架路感也比锐志更清晰一些，马自达6更富于驾驶乐趣，转向和悬架的配合恰到好处，给你充足的信心去挑战弯道，虽然在直道加速上马自达6不是锐志的对手，但攻弯时结果却完全相反，这也证明了前驱和后驱并不是决定运动性能好坏的关键。中国汽车画报登载了一篇在北京蟒山盘山道上对7款运动性轿车进行驾驶对比测试的报告，采用的是上山的方式，计时段为2600米，结果马自达6夺得第一，不愧为弯道之王。成绩如下：马自达6 2.3（老款）： 1’55”75 宝马325i（老款）： 1’56”09 凯迪拉克CTS 2.8： 1’56”94 标志307 2.0： 1’58”47 萨博9-3 2.0T（老款）： 1’59”65 嘉年华1.6： 2’01”41 雪铁龙塞纳 2.0： 2’03”69 马自达6在山道上战胜动力远大于自己的宝马325、凯迪拉克CTS2.8、萨博9-3 2.0T等这些以操控性能著名的运动性轿车，名副其实的弯马自达6 优点： 5挡自动变速箱、6挡手动变速箱与扎实的底盘调校功夫，与国际同步上市外形流畅、配置不错。缺点：路上铺天盖地的马自达6，难以体现车主独特个性，内饰和隔音有待提升。马自达6采用前置前驱，但在弯道上，马自达6的表现远比锐志更出色。马自达6力道偏沉韧劲十足的转向和锐志的轻盈形成鲜明对比，悬架路感也比锐志更清晰一些，马自达6更富于驾驶乐趣，转向和悬架的配合恰到好处，给你充足的信心去挑战弯道，道之王。

6，马自达6和新马自达6有什么区别

新马自达6大体上和老款没有太大的区别. 新马自达6底盘升高到150mm，采用镶铬、黑桃木纹中控台. 而且新6的操控感觉比老款更运动.

你指哪一代？国际上的新马自达六与国内的完全不同，国际的相当于国内的蒙迪欧，国内的相当于上一代的老马六

新Mazda6秉承“技术的马自达”的一贯风格，在外观和造型方面动感而高雅，成熟而充满活力，通过在操控、静音、安全、动力和油耗等方面的技术创新和改进，使产品的舒适性与行驶性实现了完美结合；操控性与安全性达到了和谐统一，产品性能实现了高水平的均衡，使新Mazda6的产品品质和档次提升到高级轿车的水平。操控更敏捷 Mazda6素以操控见长，广大消费者赋予其 “弯道之王”的美誉。新Mazda6的产品开发，采用了当今最前沿的MDI技术，极大地提高了车身的刚度和强度。新Mazda6匹配了灵敏而流畅的五速手/自一体变速器和新一代MZR发动机，采用了双横臂式独立式前悬架和E型多连杆式后悬架，极大地提高了整车的行驶平顺性和操纵稳定性。通过对平台这一核心领域的改进，新Mazda6将提供给消费者无以伦比的驾驶乐趣。行驶更宁静新Mazda6的发动机采用了顶置式双平衡轴，通过对发动机的悬置和动力传动系统的改善，有效降低了发动机的噪音；通过强化车身密封和增加隔音材料，实现了超越同级车的杰出室内静音效果；通过采用新防震结构、增加车身刚度和强度，减小车身扭曲，极大地降低了整车行驶时的共振和共鸣，从而提升了产品的静谧性。通过以上改进，大大降低了驾驶舱内的噪声指数，仅为36.6分贝，达到了高级轿车的静谧水平，极大地提高了产品的舒适性。使用更安全 Mazda6的安全性已形成良好的市场口碑，创造了许多险象环生、化险为夷的传奇故事。独特的3H高刚度车身、6安全气囊、防侵入式碰撞踏板，使新Mazda6的被动安全性无懈可击；37米的制动距离和完备的高科技电子装备（ABS+EBD+EBA+TCS+DSC），使新Mazda6的主动安全性无可挑剔。新Mazda6 2.3L旗舰型采用了晶钻光感应氙气前大灯、雨量感应式雨刮器、高级卡式智能钥匙等高科技装备，使产品的安全性得到了更好的保障。动力更强劲新Mazda6匹配了新一代MZR发动机，应用了S-VT、VIS、VTCS和VAD等先进技术，通过改善进气系统、正时系统，使发动机的动力输出更高效、更均匀、更强劲，极大地满足了整车低速、中速和高速的行驶需求。新Mazda6采用了最新的五速高效能手/自一体变速器，档位切换更加流畅，换档时间更加高效，加速性能更迅速而有力。油耗更经济新Mazda6通过改善发动机的油汽混合质量，提高燃烧效率，使发动机的节油和排放性能得到了有效提升。新Mazda6 的油耗实现了不同程度的降低，其中，2.3L 90公里等速油耗由6.7升降至6.2升，2.0L由6.6升降到6升——这两款车型的油耗指标均优于国内同级轿车。

马自达6秉承“技术的马自达”的一贯风格，在外观和造型方面动感而高雅，成熟而充满活力，通过在操控、静音、安全、动力和油耗等方面的技术创新和改造，使马自达6的舒适性与行使性实现了完美结合：操控性与安全性达到了和谐统一，产品性能实现了高水平的均衡，使马自达6的产品品质和档次提升到高级轿车的水平。马自达6睿翼以“进化的zoom-zoom”（zoom-zoom evolution）为开发理念，以 “best of cd class(同级别中最强)”为目标，采用马自达独立开发的全新的高端产品平台，该平台是迄今世界最先进的中高级车平台之一。基于该平台，马自达6睿翼在高级感、驾驶便利性、动力、安全、燃油经济性、静肃性等诸多方面都有了全面的进化，是马自达品牌的杰出作品，代表了马自达品牌的终极追求方向。在同级别车中，马自达6睿翼拥有无与伦比的驾停便利性，可以概括为“驾驶零难度，停车零难度”。

我感觉，就是马自达6的缩写版！小一号的马自达3用的2.0的发动机和马自达6用的2.0的发动机应该没有什么区别. 马3比马6便宜，马3比马6配置要高点！跑起来应该马3比马6应该快一点，毕竟是大马力拖着个小壳子！马自达3和马自达6外观上的区别: 马3比马6要短些许,要小一点鼻子处马6马自达标志上有亮条,马3则没有. 马6的大灯比马3要更细马3的鼻子上马自达标志左右有一横条(即格栅,与车身同色,马6没有) 屁股上两车车灯差不多,不同的是马3车灯之间是马自达的标志,而马6车灯之间是车牌. 其实马3由于停产问题,只生产了一批,大街上能见度还是比较小的.基本上都是马6. 马自达323就是福美来,当然说的是在中国,323是旧的马自达车型编号, 中国的马自达: 一汽马自达(是马自达3和马自达6的销售公司,即4s店,马自达是由一汽轿车生产) 海南马自达(早期生产福美来和普利马,而后加入一汽,自主之后生产了福美来2代,其实没有这么个海南马自达,应该叫海马汽车,因为海马汽车从来也没有和日本马自达合资过) 长安马自达(是唯一一家国内的马自达合资,生产制造了马自达3,但是却由于日本马自达方面的决策,交给一汽马自达来销售,所以长安的合资方就不干了,所以才停产，不过现在又好了)

7，马自达六这车怎么样谁给我个详细点的我不要那种官方介绍

老马6还是新马6睿翼？老马6现在只有2.0的，性价比不错，车也不错，睿翼现在买没啥意思，马6的通病就是懂力太弱了，不在乎动力的话买个老马6挺划算的。

喜欢追求速度，外形流畅一般喜欢马6，动力足，提速快，外观时尚。不足内部空间略小，油耗偏大。

转自个人用户的体验：本人马6已开快一年了，驾驶习惯属于激烈型驾驶。所以马6的一些性能和个性相对来说更了解一些。下面写一些我开这车的心得和经验，以及车子的优点和缺点。外形：马6外形在同级别车子中最大的亮点就是时尚，运动，年轻，线条锐气。虽然相对同级别车子他尺寸是比较小的，但是整体给人看上去很协调，有那么一点点街车的味道。所以开马6基本上车主也比较年轻，男女都喜欢。同级别里面女人开马6的比其他车要多的多。操控；操控自如，运动调教，方向准，侧倾小也是马6的一个最大亮点。市区变线，山道转弯，都在表现出马6非常不错的操控。买马6年轻人居多，年轻人喜欢驾驶激烈一点，所以很多车主是冲马6操控而来的，女车主我估计应该都是冲外表而去的。动力：马自达6动力有2.0和2.32款，激烈点驾驶基本上分不出差距，在起步和百公里加速动力显的非常澎湃，绝对让你又为所欲为的感觉。提前要舍的给油。过120码后，动力又些不足就表现出来了，这种不足是想和100码前加速一样就会让你直接感觉到没有了那种想加就加的速度感了。但是可以用转速把它弥补过来，转速保持在4千到5千之间就可以了，不会显的心有余，而力不足了。手动的想120码再后加速快一点就直接降挡，转速在4500之间，就会很快提速上去了。自动的反应慢点，你只能一脚油门到底，然后电脑做出反应自动降挡上去。而不降挡车子只能跟随着你慢慢油门下去，车速慢慢上去这样开。（其实开车是应该这样开，我的只是说下我的开车方法，我喜欢那种想冲的感觉）。但是你不用担心转速这么高对车子的影响，现在的发动机都是按高速度设计的，平常这样开开是绝对不影响，相对节气门和积碳来说，还可以省掉清洗的费用。呵呵。空间和内饰：马自达的空间前排足够，后面和同级别车子相比有些狭隘，但是他为了操控灵活点，轴距只能缩短一点。内饰全黑色的比较酷，看上去还算时尚，但是不够豪华，做工不够精细。车内经常出现不知名的异响，中控台啊，前后车窗啊，有点烦的。隔音：马6的隔音很差，发动机声音坐在驾驶室里面转速2000左右就已经听的到了，（虽然我是很喜欢这个声音的，ZOOMZOOM，但是大部分人都不喜欢）还有胎噪，风声都比同级别车来的明显多了。还算音响还行，开音响可以弥补下。市区的表现;市区里面开马6.2个字，灵活。想怎么走就怎么走。变道容易，加速有力，刹车很到位，叫它慢就慢，停就停。起步也很迅速，有向前冲的感觉。高速上的表现：高速上刚过收费站后加速很爽，听着发动机ZOOM的声音，很快就上120码了，随着码表升高，车子在180之内都是很稳当的，没有一点侧倾和飘。但是你想速度很快提到180到200的话那就有点慢，想快就只能降挡拉转速。马6转速拉高还是比较牛的，发动机声音也比较清脆，很好听。（有一次在杭甬高速上碰到一辆锐志挑逗我。我最见不得被人挑逗了，所以刚过一测速后就跟他飙上了。所先我在他还没准备好的时候一下子从110码加速拉到140这样把它甩开，这时候还是6档的，但是锐志更牛，直接轰轰的就忽的从我旁边闪了过去，我瞄了下码表，170.不行，追，马上降挡到4档，转速一下子跳到快5000这样，然后一脚油门下去车子向前冲，转眼超过了锐志。我又瞄了下码表，乖乖200了。没看到转速是多少。然后那锐志又轰轰的追到我旁边车头还多出我一点距离，我只能继续踩油门，这时候油门还很多的，起码还有4分之1.然后就是车子和锐志平排这样开了几秒钟，瞄了下时速快220码了。这时候前面出现大货车，我速度放点下来从左侧超了过去，锐志在我的右侧，它只能降速变线，估计速度降了很多，我以为就好了，结束了。也快到出口了。就保持160这样速度在开着，倒车镜里面看锐志在我后面悠悠的跟着。想不到那锐志过了几秒忽然又从我右侧一下子飞过去了，转眼在远远的前面了，这时候我时速还是160哦，MD，看来锐志直线加速是快，160到200也就一晃的事，不过这个事情下来，我知道马6车子在转速拉高的时候后段加速还是凌厉的，呵呵。）车子快了，180这样还是稳的，变线也很容易控制。但是到了200这个速度你直线开着，感觉还可以，稍微变线的话，从地盘传上来的侧倾就明显多了，有点点下面在晃的。这个跟开帕沙特之类的车子感觉不一样，我也开过帕沙特200多，它的稳重比马6好多了，跟马6在170这样差不多。山路的表现：说到跑山路，本人其实很喜欢跑山路的感觉，白天车子太多，所以只能晚上去跑。但是晚上灯光很差，看不清楚，而且对山路跑起来的路线也不是很专业，又想体验快速转弯的感觉，所以有一次在下波转发夹弯的时候撞了下。（哈哈，撞的很到位，人一点没事。那次撞的时候都不知道这个弯道是调头弯的，应为看不清楚，档位在4档，速度估计有个70到80在下波就这么冲下来，NND不撞才怪，结果方向打不过来了，咔嚓一下就撞柱子上了）说起这个事，只是说下马6过弯这性能的确是很好，其他S弯，发夹弯基本上我都是70的速度一直过去的，听着轮胎唧唧的叫着，车子还是能随便控制着过去，侧倾也不大，方向准确。马6优点比较多，当然缺点也很多，比如异响，虽然声音不大，有些很小的，但也是异响。噪声。车漆薄，钢板太软，手指都可以敲进去一小坑。原装灯光暗，门不好关，等等。不过总体还是比较满意的，感觉很适合我开的车子。呵呵

8，马六怎么样

档位清晰，换档干净，过弯时候极限比较高,油耗低外形时尚.后座空间一般，车内装饰时尚但塑料感很强不显档次，后排没有空调出风口,减震器会比同级车（如雅阁、迈腾、凯美瑞等）硬所以舒适性差，底盘太低，很容易擦到，车子太单薄。

我开过，很轻，高速时车子发飘。

轿跑车——一个令人兴奋的名字。近年来，马自达6以自己出色的性能占据着中级轿车的一席之地，运动性是其制胜的重要法宝。现在，一汽马自达再次发力，推出了更加强调运动性的新马自达6轿跑车(厂家代号5HB——5 doors hatchback五门掀背版)。今天我们在位于相城区相城大道与华元路交汇处的苏州国亚达4S店的协助下，手握着它的卡片钥匙，来看看这款刚刚上市的轿跑车是如何将运动进行到底的。外形新马自达6轿跑车在前脸方面有显著的变化，散热格栅中原本马6的镀铬装饰条和蜂窝中网被取消，换成单条粗壮的同色横梁，增强了不少的野性。大灯采用的是晶钻光感应氙气大灯，这种大灯在车进入隧道和黄昏的时候，大灯会自动打开，十分方便。雾灯也从组合式大灯中移至保险杠两侧，圆型射灯最为符合轿跑车的身份，显得动感十足。全车加装了大包围，拉低了车身的高度，使车辆看起来更具跑味。但是个人觉得前包围上突出的自动洗灯装置破坏了前脸的整体美感。从侧面看，新马自达6轿跑车的C柱倾斜度明显更加平缓，与短小的尾部更加紧密的联系在一起，整体更趋于流线型。全新设计的车尾是它最大的亮点：它的掀背式行李厢设计加上尾翼和雨刷的点缀，相比马6光凸凸的尾厢更显立体感。掀背也正是它与马6最大的区别所在。最大尾灯方面造型尽管没有变化，但却采用了熏蓝色灯座，这省去了二次改装的麻烦。作为跑车的发展趋势，轿跑车采用了椭圆形双排气管，并做了镀铬处理。除此之外，车窗全部采用了深色玻璃，让车子看起来充满了神秘的色彩，会使你产生一探其内部究竟的欲望。那么新马自达6轿跑车的里面到底有何变化呢？内饰越来越多的国产车辆正在开始抛弃浅色内饰，尤其是前一段时间曾经非常流行的米色内饰。新马自达6轿跑车一律采用纯黑色的内饰，无论是仪表台还是运动型座椅，全都采用黑色为基调，庄重中透出一股动感且更耐脏，适合年轻人。轿跑车使用的是镀铬自发光仪表，无论白天还是黑色，都是一样的清晰，并且火红的颜色更能激起飚车的欲望。黑红相衬，永远是经典的搭配。马6旗舰版上显得比较高雅的大理石纹中控台面板，改为了黑色带有淡淡的直线刷纹式设计，面板配金属边装饰。看到这里，我心中暗暗庆幸：当初在试新马6时，大家觉得改款后的它无论内饰还是隔音都变得更商务、更高级，而马6一贯的运动风格好像被淡化了。幸好一汽马自达在轿跑车上完全恢复了它的运动本性。前排座椅也是全新设计的，左右两侧的腰部蝶翼状支承的伸展面积很大且承托能力很强，可以很好地应付各种激烈驾驶时身体的摆动，而且适合各种身材的驾驶者。椅垫向前延伸，双腿可以得到更好的支撑，减轻了长途驾驶的腿部疲劳。此次新马自达6轿跑车的"重型装备"之一就是"BOSE"为其量身订制的高级音响系统，包含6喇叭＋低音炮。为了节省空间，其中功率为100瓦的"BOSE"Richbass低音炮位于车辆行李厢的后备轮胎中央，这样的设计为更换备胎带来了一点点麻烦。但是众所周知，大部分车型原装的音响系统都是比较糟糕的，哪怕是中高级车型，所使用的音响产品也未必都是知名产品。而新马自达6轿跑车使用的是业内顶级的BOSE产品，确实足以令人刮目相看。由于车身尺寸以及轴距和马6轿车版本保持一致，所以前后排的空间大小并无改变，但是采用了掀背设计后的行李厢空间却变得出奇的大，达到了500L。后排座椅放平后，可提供超过1000升的行李空间。大家可以想象一下驾驶着新马自达6轿跑车和伴侣远游，夜晚躺在放倒座椅后的后排，透过大型掀背玻璃仰望星空有多么惬意！动力新马自达6轿跑车所搭载的2.3L发动机与马6所装备的那台相同，我想大家对那台功率充沛的发动机应该是比较熟悉了，其最大功率达到120千瓦，最大扭距达到204牛米。而在变速箱的选择上，除了那款带有手动模式的自动五速变速箱外，还有一款全新的六速手动变速箱可供选择。与去年年底推出的新马6手动档版本所使用的那款六速手动变速箱有所不同的是，这款手动变速箱更着重在与2.3升发动机相搭配以获得更好的性能表现，而非新马6手动变速箱主要以着重燃油经济性为目的，它的最高车速为212公里/时，比自动档款式的极速快了11公里/时。而无论是使用手动变速箱还是自动变速箱的新马6轿跑车的静止到百公里加速时间均为9秒，可见这两款变速箱与2.3升发动机搭配均是不错的。曾经有不少朋友抱怨国产轿车中一直没有车型搭配六速手动变速箱，而当新马6推出六速手动变速箱后他们又开始抱怨与之搭配的2.0升发动机的表现过于温顺，我相信带有六速手动变速箱的新马自达6轿跑车的出现可以让他们追崇一阵子了。操控作为一款轿跑车，它的操控性和动力性一样是不容置疑的。新马自达6轿跑车采用了高刚度车身，在车头、B柱，车头、车侧面都加后了钢板，提升整个车子的钢板韧性，获得更高的牵引力和抓地力。它的底盘设计十分有特色。它的前悬挂采用了双横臂式独立悬挂，不同于同级别车型的麦弗逊式前悬架，这样的悬架，车辆在行驶时，它的轮距、主销角度变化不大，大大提高车的稳定性和舒适性。它的后悬架也是一项先进技术，采用了多连杆式悬架，这样的悬架设计既增加了行李箱空间，又降低了车身高度，再一次提高了车的稳定性和舒适性。另外，这款车设计成略微的前倾。它的后倾中心高于前倾中心，后轮距比前轮距宽了50mm，这两项设计都是为了保证新马自达6轿跑车直线行驶的稳定性。由于试驾路线的限制（弯道过多），所以驾驶时最高车速仅为120km/h，对于这款2.3L自动挡轿跑车的动力性没有太多感受。印象深刻的是起步相当迅猛，发动机的动力输出几乎是线性的，从座椅靠背传递过来的推力一直持续到100km/h以上还能感受得到。发动机的声音在2000rpm以下基本感觉不到，噪音主要来自胎噪。随着转速的提高，逐渐演变成一种富于磁性的声音，直到5000rpm时仍然是马自达广告中宣称的“Zoom，Zoom”,没有声嘶力竭的感觉。到6000rpm时，变速箱自动换档。整个试驾过程也让我体会到了轿跑车依然延续着以往马6优秀的操控性，在变线和制动体验中，它出色的底盘功力再次显露无疑，但是韩泰轮胎的抓地力在一定程度上限制了新马6轿跑车的操控乐趣，还好有ABS+EBD+EBA+TCS+DSC系统的帮助所以才不会有什么大麻烦。如果买家对这款轿跑车的操控表现要求比较高的话，不妨自行将这套轮胎换成其他适合轿跑车类型的轮胎。

马自达6在中国享有弯道王的美称。开过马自达6的人知道马自达6动力，操控都比较好，当然不能与宝马3系，奔驰E级比了，看价位也知道。但马自达6也有缺点，比如后排的空间问题，以及胎噪问题。的确胎噪音是有点大，这是马自达配备的韩泰轮胎的问题。如果把韩泰轮胎换成普利斯通或者固特异轮胎，这个问题一般会解决的。还有一些开马自达6人说觉得马自达6有些跑偏，有些向右跑偏。其实你只要定期将左前轮与右后轮倒换，右前轮与左后轮调换，这样跑偏的问题应该会解决的。呵呵，这是我朋友的用车体会。说实在的，锐志是便宜的后驱车，动力强，品牌响，空间大，有很多优点。但是，真的开过锐志的人就可以发现锐志其实不是厂家宣传的那样，说是操控极佳的后驱车。我们知道，前驱车高速转向时会出现转向不足，而后驱车在高速转向时会出现转向过度的问题。开过锐志的人发现锐志在紧急转向时有时还会出现转向不够的情况。至于动力强，你也不看看发动机的排量。哎，至于品牌，不就是丰田。跟宝马有得比吗？…… 哎，马自达6—入门级轿跑；锐志—穷人的后驱车.

9，马自达6怎么样详细点的资料

　马自达6扎实的底盘功夫，一流的操控水准，享有“弯道王子”的美誉。俊朗的外形，再加上优秀的安全防护水平，使得马自达6在市场定位和同级别竞争车型中占尽先机。Mazda6优点 : 　　1.外形俊秀、时尚　　2.发动机性能优异，加速顺畅　　3.操纵性能优异马自达6配置：　　生产厂家：马自达　　最低价：15.98万；最高价：22.58万；　　技术指标标准配置车型颜色车型数据车型类别小轿车　　保修条款 6个月/10000公里　　排放欧III 　　发动机数据发动机型式直列　　排气量（ml） 1995或2261 　　汽缸数 4 　　汽门数 16 　　气门配置 DOHC双顶凸轮轴　　供油方式多点喷射　　缸径与行程（mm） 87.5 × 94.0 　　传动形式 5档手自一体　　进气方式自然进气　　超速传动无　　发动机位置前置　　压缩比 10.6：1 　　车型尺寸车门数量 4 　　座位数量 5 　　转弯半径（m） 5.4 　　最小离地间隙（mm） 127 　　行李箱容积（L） 500 　　车身尺寸和重量长度（mm） 4670 　　宽度（mm） 1780 　　高度（mm） 1435 　　轴距（mm） 2675 　　前轮距（mm） 1540 　　后轮距（mm） 1540 　　自重（kg） 1390 　　载重（kg） 525 　　重量分布前（％） 844 　　重量分布后（％） 546 　　性能最大功率（kw/rpm） 119/6500 　　最大扭矩（N.m/rpm） 205/4000 　　最大速度（km/h） 235 　　0－100km/h加速时间（s） 8.7 　　燃油数据燃油种类汽油　　经济油耗（L/100km） 6.7 　　油箱容量（L） 63 　　转向、悬挂转向系统感应型齿轮齿条动力转向　　前悬挂高置双横臂式独立悬架，减震器和螺旋弹簧采用同轴布置　　后悬挂 E型多连杆悬架　　刹车、驱动前刹车盘式　　后刹车盘式　　驱动形式前驱　　驱动形式选项无　　轮胎轮胎型号 205/55R16 91V 　　轮胎宽度（mm） 205 　　轮胎宽高比 55 　　轮胎直径 16 马自达6评价　　马自达6的外形就让人想驰骋四方，而它的动力更是满足了消费者的这种冲动。2005年，一汽轿车还为马自达6配备了6速手动变速箱，消费者更能从中体会到驾驭的乐趣和快感。在新京报超级汽车评选中，马自达6得票支持率也一直居前，最终从百余款车型中胜出，成为10强车型。可以看到，20万元上下的汽车市场高手如云，竞争异常激烈。对于马自达6这样一款在市场上有些年头的车型来说，胜出更显珍贵。　　马自达6的主动安全性能屈指可数，ABS+EBD+EBA+TCS+DSC世界高端主动安全系统。但也有不尽人意的地方，由于其重量过轻，速度快时车有飘的感觉。马自达6也延续了日系车省油的特点，但同时也延续了日系车车皮过薄的特点，被动安全性能并不是很好。

很好

外观不多，操控性也可以，因为是日本车，燃油经济性强，有运动的气息　马自达6有轿车版、轿跑版和旅行版三种不同的车型，而且轿车版和轿跑版又各有2.0L和2.3L两种排量多个型号，所以供消费者选择的余地相当宽广。不过要数性价比最高的车型，那就非08年7月份新推出指导价分别为16.38万元和17.38万元的轿车时尚型和轿跑运动型两个型号。 Mazda6 2.0L时尚型是Mazda6轿车最新的入门级自动挡车型，该款车型新增加了具有MP3功能的单碟CD机和副驾驶位置未系安全带报警功能。与此同时，为了吸引更多的人群可以享受到Mazda6轿车，该款Mazda6 2.0L时尚型适当的去掉了一些豪华装备。其中驾驶员位置的具有3个记忆功能的电动真皮座椅就改为了6向手动的米色织布座椅，但是同样还具有腰部支撑功能。　而另一方面Mazda6 2.0L运动型的上市则降低了Mazda6轿跑车的门槛，其17.38万元的售价要比Mazda6 2.0L轿跑车便宜1.6万元。Mazda6 2.0L运动型配备了运动感很强而且包裹性和支撑性都很好的运动型黑色织布座椅，具有MP3功能的单碟CD机，副驾驶位置未系安全带报警功能，手动空调和前排双气囊。

看起来挺秀气，适合女生，不错

很一般！！！！！！！