标志308sw，标致308sw车怎样

1，标致308sw车怎样

这个车非常好原装进口车型，性价比非常高。非常推荐购买。

标致308sw车怎样

2，大家觉得标致308SW 怎么样

308SW是一款和毕加索相近甚至相仿的车型，从功能和配置来看没有多少优势.就是没手动的可选，4速PSA的车不太想要了，另外SW驾驶感也和普通卧车无异，还是5座C4P合适啊

您好：这款车质量和性能都是不错的，属于家用经济型轿车，标致308在车内空间和内饰的设计上有一定的优势，配置比较丰富，综合性较好，您可以到店里试乘试驾详细的了解一下

大家觉得标致308SW怎么样

3，请教标致308sw怎么样好不好

一款旅行车，看你个人喜欢啊虽然是跟标志308CC同款进口车。

该车的变速箱是Al4的，网上搜了一下，好像有很多问题，寿命短

好是好的，但是总觉得这个价钱买这个车不划算

这是好车，不能因为变速箱有点落后就说不好

除了变速箱一般其他什么都不错！经常坏倒也没这么夸张，全世界用这款变速箱的车子也有几千万辆了，只是技术含量比较低！

请教标致308sw怎么样好不好

4，进口标致308SW怎么样

我想买一辆标致308SW，很喜欢的。真是一眼，就被它所吸引住了。看外形，真的是车如其名，标致，真的很标致。其实无论哪个方面看这款车都感觉很时尚，很标致的.也是那种感觉。它的内饰也是非常好，中控台的设计很不错，大方得体，简洁明朗。而这辆车有一个很大的优点啊，那就是方向盘的方向感很强。而我最喜欢的是这辆车的全景天窗，感觉整个车厢好明亮，没事躺车中看天空很不错的。还有就是，把后车座折起来，后面的空间很大，能够运体积很大的物品，这点很好。标致这款车我很喜欢，诚心向大家推荐。

你好，我是东风标致官方购车顾问东风标致308，是PSA上海研发中心本土开发的第一款车，是东风标致的一款主流车型，意义重大。在东风标致308全系车型中，除了入门级优尚型在电动天窗这项配置为选装外，其余车型均标准配备了电动天窗这项国人十分认可的舒适性配置。东风标致308发动机盖的多曲面隆起设计源于同门“大哥”标致508车型，给人以强烈的力量感。东风标致308传承标致120年造车精粹以及最先进技术，打造全方位安全的高品质风尚中级车。百公里平均7L左右的油耗表现十分可观，使用成本较低。厂商报价：10.59-15.49万你可以点击这里对308进行咨询或预约试驾。

5，标致308sw怎么样

你好，我是东风标致官方购车顾问东风标致308，是PSA上海研发中心本土开发的第一款车，是东风标致的一款主流车型，意义重大。在东风标致308全系车型中，除了入门级优尚型在电动天窗这项配置为选装外，其余车型均标准配备了电动天窗这项国人十分认可的舒适性配置。东风标致308发动机盖的多曲面隆起设计源于同门“大哥”标致508车型，给人以强烈的力量感。308的整个前脸的灯具设计都是比较符合其气质的，是那种动感中又带有一些细腻的感觉。与前脸相比，尾部设计则偏向于大气设计，宽大的后保险杠设计而言尾部的造型更加敦实厚重一些，整体设计比较简洁流畅。东风标致308传承标致120年造车精粹以及最先进技术，在设计之初的核心目标之一就是达到世界顶级碰撞安全水平，打造全方位安全的高品质风尚中级车。百公里平均7L左右的油耗表现十分可观，使用成本较低。厂商报价：10.59-15.49万你可以点击这里对308进行咨询或预约试驾。

标致308SW是进口车。个人认为在大陆买进口车是要“吃亏”的，不如买合资的东风标致207，307或408，这三款合资标致车一旦有了中国车企的支持，将不易出现配件需等三个月从国外运进来或此款不够普及化导致配件成本超高等等等等一些问题。你也知道这车虽好，但普及率不算高。还有就是若拿不定主意的话，可以入标致车友群如37683717或64013226里面去讨论一下再决定也不迟。这话又说回来了，买合资车至少也勉强算是支持民族工业了吧，呵呵。。。

标志车现在真的不怎么样钣金差中控台里面的钢管就驾驶员哪有一根很细的建议别买那车现在能剩的都剩了

标致车不错，但是法系车维护维修费用高是出了名的。不要看4S店给你的保养报价，那一般是不现实的。

6，东风标致308308CC和308SW有什么区别

307：是一款国内生产的标致车，原来是欧洲的车，现在引进到中国生产和销售。 308 CC:是国外生产，然后运到中国销售，也叫做进口车。是一款在欧洲307换代308为原型的硬顶敞篷跑车。 308 SW：也是在国外生产，在中国销售的进口车，也是现在欧洲308为原型的家用旅行轿车。可以去汽车网站搜一下图片看看，会让你对他们有所了解~~

你好，我是东风标致官方购车顾问东风标致308，是PSA上海研发中心本土开发的第一款车，是东风标致的一款主流车型，意义重大。cc 代表的是跑车，sw是旅行车没有后缀的就是普通版。你可以点击这里对308进行咨询或预约试驾。

如果说sw是否真能车如其名，那么307sw的外形确实满足了要求。然而其2.0的发动机的性格却有些害羞。在其2000rpm以下，不能感受到澎湃的动力，相反是温存的娓娓道来。当然就在2000rpm打后它的精神逐渐得到恢复，动力表现开始让人逐渐喜欢。但随之而来的声浪也是明显的。车内几乎所有的座椅都有桶形设计，所以乘坐感有相当的运动体验。转向的反应与整体悬挂的配合相当的吻合，都是灵敏锐利的感觉。面对细微的路面震动，它不会随意放入车内，但一旦稍微颠簸，它却又蒙不掩饰地传递到车厢内。那种震动和声响效果是独特的，是类似于suv颠颠时车内的共鸣。毕竟307sw拥有相当大而长的车厢，这种感觉相似也是正常的。它的运动能力确实让人为之陶醉，尽管轴距加长，但操控性能仍然很好。如前所说，方向非常灵敏的同时，悬挂的动作也相当灵敏，而且很难尝试到它的极限。丝毫感觉不到长轴距的影响。但是相对它的悬挂来说，车身的刚度似乎小了，无非因为那个超大的玻璃天窗车顶。我一直在想真要它常跑些砂石路面，那会是件痛苦的事。因为除了坐得不舒服外，其极硬朗的悬挂对整个车身也是一种伤害全因为颠簸。