摩托车润滑油，摩托车润滑油多久换一次

1，摩托车润滑油多久换一次

基本是2千换一次~跑一次1千公里的长途回来后要换一次~好机油可以4千公里换~用汽车机油你可以5千公里换一次（因为汽车机油比较好~润滑性高~粘性强）~还有问题请加QQ583579818

应该半年的，分俩种一个是冬季用的一种是夏季用的。

3个月换一u次

一个季度

这个看你跑的总路程看的，有几个阶段换油的。

最起码是半年，冬季和夏季的机油是不一样的。

摩托车润滑油多久换一次

2，摩托车一般多久换一次润滑油的现在什么牌子的润滑油好价格大概

1.新车应在行驶至1000公里、4000公里、8000公里时更换一次，以后每4000公里更换一次。 2.壳牌或者是长城的润滑油，不论口碑还是质量都不错，价格30元/升左右。

2000公里。牌子太多。价格15-25之间

两次就够了壳牌，统一都还不错？价格45.60。之间】

1、电瓶液要多久去换呢？不用换，不过要经常检查液面高度是否正常，特别是摩托车的机油按照规定是1000KM换一次，长一点也没问题，但是新车的话，500

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3，摩托车机油多久换一次

如果是踏板摩托车，则润滑油的使用寿命要相应缩短，如SG级矿物油的更换期在1000公里以内，全合成机油在3000公里，超过一点没关系，但超过比较长，因为踏板车的转速高，温度也高，机油失去润滑作用，发动机磨损加大，造成发动机阻力和震动加大，油耗也相应增加。　　以跨骑125男式街车为例，新车磨合期换油以表头显示数字分别为300、800、1500公里换机油，以后每1500-2000公里换油，这里我所指的机油为SG级以上的摩托车专用全矿物润滑油，国产润滑油的寿命会短一些。如果是高级别的SL级以上全合成润滑油（每L零售价格在90元以上），则使用寿命为5000公里左右。磨合期因为需要以润滑油对发动机和齿轮箱清洗，所以要频繁更换机油，故不必使用全合成机油，以免浪费。

这说明你的车烧机油了,(前提是你车发动机有没有渗油)的去修一下,情况好的话换一副活塞环,要是严重就要连缸桶.活塞一起换. 冒白烟是好事,说明你车燃烧好,是不是冒的白蓝.白蓝的那种了? 按标准踏板1000公里左右一次. 跨骑1500-----2000公里一次. 新车300---800---1500这是常规换油的标准.

因为摩托车的转速高,所以摩托车对润滑油的需求甚至超过了汽车对润滑油的需求,关键看你用的是什么油,目前以矿物油和合成油为主,矿物油的基础油是从石油里提炼的,稳定性一般,价格较便宜,合成油的基础油是通过化学原料勾兑出来的,这种油的稳定性奇佳,现在F1方程式赛车所采用的润滑油就是这种合成油,但价格相对较高.还有.摩托车磨合期是400公里,磨合期过了是1000公里一换的,如果你采用合成油,或是级别较高的矿物油,是可以延长换油周期的.磨合期最好选用黏度较低的油品,如10W30.因为新车刚体间隙较小,如果选用黏度较大的润滑油会伤发动机的

新车是1000公里换的,以后公里数可以多点.多少公里就看车而定啦

第一次3000公里换一次接下去是可以长一两千公里再换

摩托车机油多久换一次

4，把摩托车的机油换成润滑油可以吗

不可以主要有这几个方面： 1.汽车的转速低，一般汽车2000-3000转就能跑到100公里以上，而125摩托车要跑到100公里转速一般都在9000转左右了。 2.汽车的散热条件好，汽车都是水冷的，发动机始终工作在正常温度下，摩托车大部分是风冷的，工作温度要高的多。 3.汽车润滑好，汽车的润滑油容量在4生左右，而125摩托车的只有1升。 4汽车的离合器和变速箱是分离润滑的，所以汽车的机油中加有抗摩擦的成分，而摩托车的离合器和曲轴箱子用的是同一种油。用汽车机油会造成离合器打滑。综上所述，摩托车的使用条件比汽车苛刻的多的多，所以，摩托车的润滑油是专门配置的，用汽车油代替完全满足不了摩托车的使用要求

不可以！机油是引擎的血液，其质量和性能的好坏，直接影响到车辆的使用寿命。一般摩托车的设计寿命都在十万公里以上，可是我们身边的许多车车，到不了两万公里就开膛破肚进行大修，其原因就是没有合理地使用优质的摩托车专用润滑油。汽车机油和摩托车机油加的添加剂是很不一样的，汽车一般都是水冷的，再加上行驶时的转速要比摩托车低很多，发动机的机油氧化变质速度要比摩托车慢，所以汽车的机油（包括高级轿车）添加的化学添加剂要比摩托车机油的强度差得多。理论上，如果是哈雷之类的大排量低转速的摩托车还可以一试，一般的摩托车特别是动辄一万多转/分的日本跑车，如果用汽车机油，机器很快就会完蛋的，哭都来不及。而且汽车和摩托车的机油过滤系统也有很大的区别，这里就不多说了。希望你一定要选用正牌的优质摩托车机油，以免造成不必要的损失。选用摩托车润滑油要注意两点：一是等级：目前市场上se、sf、sg、sj………的机油，其等级是后面的高。一般使用sf或sg的就完全可以满足行驶的需要。如果是经常飙车，建议使用级别高一些的，最次也得sg级。但是注意一点：即使是使用了高级的机油，也要1000~2000km更换，不要相信那些一万公里不用换油的谎话——任何机油在发动机内1000摄氏度以上的环境中，都会在五百至一千公里后严重劣化，失去其应有的润滑效果，切记。二是黏度。多级油（标识为10w-30或15w-40等）一年四季都可以使用，黏度适合冬夏不同的温度。单级油如sae40等，只适合夏季使用，引擎磨损比较大的车辆可以放心选用。一般车辆乱用的话，由于其黏度大，容易因机油流通不畅而损坏机器，造成不可逆转的后果，严重的会造成拉缸、抱死等严重故障。

5，摩托车机油多少钱一瓶

摩托车机油的价钱大概在几十块钱到几百块钱之间不等，具体价钱应当根据摩托车的实际情况来选择相应价钱的机油来添加。相信很多的车主都知道，现如今的机油虽然品牌众多，但是总的来说还是分成了三大类，一种是全合成机油，一种是半合成，还有一种是矿物质机油，不管什么样的机油都是由两类物质组成，一是基础机油，一种是添加剂，矿物质机油时天然的，从一些东西里面提炼出来的，先比较其他两种，可能会有一些杂质，并且耐磨性也是比较差的，但是优点就是比较便宜。全合成的机油时人工合成，这种机油比较纯净并且没有杂质，耐磨性也是非常好的，不过这样的机油价格就比较贵了。半合成的机油则是矿物质机油和全合成机油勾兑出来的，这种机油存在于两种机油的中间，耐磨性比不上全合成的，但是要比矿物质机油好，并且价格适中，所以说在一般正常的情况下，合成机油比矿物质机油的性能好一些，并且对发动机的也有很好的保护作用，特别是一些新车，一般情况下都是要使用全合成的机油的，再就是一些大排量，或者是老一点的车子，还有就是低端车，这些车比较适合使用矿物质机油，原因就是老一点的车子因为跑得时间比较长，再加上发动机磨损的比较大，在发动机里面的零件会出现一些小的缝隙。合成机油的粘稠度比较低，密封性不是很好，面对老一点的车子来说可能并不合适，很容易就会造成车辆不给力，或者是烧机油的问题，然而矿物质机油密封性很好，并且还有缓冲烧机油的现象，这也就是你的车子为什么会不明不白的就出现烧机油的问题了，而换成合成机油就会出现一些烧机油的问题。综合以上所述，并不是全合成机油，并不是贵一些的机油就适合你的车子，还要根据自己车辆的年份来选择自己适合的机油，防止烧机油，所以请慎重选择。

20到1500一瓶的都有，看你想要什么样的，看你什么摩托。20元的是国产小厂家的机油，1升一瓶。我见过的最好的摩托车机油，是瑞士产的，motorex牌的一款0w40的摩托赛车机油，4升一桶1500元。

1号理论是1万公里一换它毕竟是全合成机油美孚里边最牛比的摩托机油不过实际还是看情况一般全合成在6000---7000换就可以如果是大排你还是5000一换吧

摩托车机油有很多种，价格贵的便宜的都有，一般质量好一点的价格要四、五十元，当然也不能只看价格，有些劣质机油也会以次充好卖高价，但明显便宜的机油最好不要用。另外有些名牌机油假货也很多，所以最好是去信誉和口碑较好的店里去买油、换油，这样比较可靠。

建议购买国内大品牌机油，比如，长城，昆仑。统一。这三个品牌，质量可靠。没有假货。价格合理。每桶35元左右，级别要求SF级以上的就可以了。请采纳。

6，摩托车机油有那些区别哪个级别最好

目前市场上的发动机机油分为矿物机油和合成机油。两者区别在于基础油不同。矿物油的基础油是从原油中提炼的，合成油的基础油则是通过化学合成的，与矿物油相比，合成油的抗高温氧化、抗粘度变化、抗磨损能力更强。合成油的粘度变化受气温影响很小，所以既能在低温环境中流动顺畅，也能在高温环境中，保持适当的粘度，减少发动机磨损。另外，合成油提炼纯度高，在发动机持续高温运作下，不易氧化分解产生油泥和积碳，其劣化速度比矿物油慢50%，使用时效也更长，一般使用矿物油的车行驶5000公里就必须换油，而合成机油，其换油里程可延至8000-10000公里。所以即使合成油价格比矿物油贵，仍受到越来越多爱车人士的青睐。粘度标准和质量级别机油的粘度和级别是合理使用机油的决定因素。国际上对机油粘度和质量级别的认定，采用SAE的机油粘度分类法和API的质量等级标准。粘度机油分为单粘度机油(如SAE30)和多粘度机油(如SAE5W-30)，现在车辆大部分使用多粘度机油，因为这种机油内含多种特殊添加剂，使机油在低温环境下易于流动、不凝结，在高温环境下保持粘稠度、不分解。机油标号中的W表示冬季(Winter)，W前的数字表示机油的低温流动性，数字越小，机油流动性越佳。发动机磨损主要集中在冷启动瞬间，良好的机油流动性，能将发动机磨损降到最低。W后的数字表示机油的高温粘度，数字越大，高温下保护性能越好。此外选择机油粘度还须考虑车的新旧程度，新车的发动机部件间隙很小，所以应选择粘度较小的机油，而发动机磨损严重的车辆应选择粘度较大的机油。级别 API标准用字母“S”和“C”分别代表汽油发动机机油和柴油发动机机油，然后按英文字母顺序分别排在字母“S”和“C”之后，从“SA”到“SL”，英文字母顺序越靠后表示机油级别越高，机油的表现性能越出色。例如道达尔QUARTZ系列机油瓶身上的标识：APISL/CF，“S”与“C”同时出现，表示该机油适用于汽油与柴油两种发动机，且优先适用于汽油发动机，而此款机油级别为目前最高的级别“SL”。对机油的基本知识有一定了解后，根据汽车厂商要求的最低用油级别和粘度标准，结合爱车目前的状况，对照油品包装标识，就能挑选到适合爱车添加的机油。专家建议车主使用那些国际知名品牌的机油，如美孚、壳牌、道达尔等，这些由全球知名石油公司生产的成品油，都经过国际标准认证，产品性能和品质更为可靠。

我们还是先了解一下按照温度(100°C运动粘度)而为机油划分的等级吧！美国汽车工程师协会(SAE)将摩托车机油低温运动粘度等级划分为0W、5W、10W、15W、20W、25W，当然，数值越小，低温状态下机油流动性就越好。高温运动粘度等级也分为20、30、40、50、60，且数值越大，高温时的机油运动粘度就越大。

矿物机油，合成机油。“sl“级别的最好。摩托车机油是摩托车发动机润滑油的简称。摩托车润滑油通常包括摩托车发动机润滑油，摩托车齿轮油，摩托车减震器油等，发动机是将燃油燃烧的热能转变为机械能的工作过程。由下例四个行程组成：进气行程-将燃油和空气的混合气吸及气缸，压缩行程-活塞压缩气缸里的混合汽，以提高气缸的内部的压力和温度作功行程-活塞达到上顶点，火花塞点火使混合气燃烧，产生高气压，推动活塞作功排气行程-从气缸排出燃烧后的废气。完成四个行程，活塞需往复运动两次，曲轴转动两圈，称为一个工作循环。

7，摩托车的机油有什么用

1、润滑减磨活塞和气缸之间，主轴和轴瓦之间均存在快速的相对滑动，要防止零件过快磨损，需要在两个滑动表面间建立油膜。有足够厚度的油膜将相对滑动的零件表面隔开，从而达到减少磨损的目的。 2、冷却降温机油能够将热量带回机油箱再散发至空气中帮助水箱冷却发动机。 3、清洗清洁好的机油能够将发动机零件上的碳化物、油泥、磨损金属颗粒通过循环带回机油箱，通过润滑油的流动，冲洗了零部件工作面上产生的脏污。 4、密封防漏机油可以在活塞环与活塞之间形成一个密封圈，减少气体的泄漏和防止外界的污染物进入。 5、防锈防蚀润滑油能吸附在零部件表面，防止水、空气、酸性物质及有害气体与零部件接触。 6、减振缓冲当发动机气缸口压力急剧上升，突然加剧活塞、活塞屑、连杆和曲轴轴承上的负荷，这个负荷经过轴承的传递润滑，使承受的冲击负荷得到缓冲。扩展资料摩托车长期不换机油的危害：摩托车长期不换机油，机油油质会劣化失去润滑效果，发动机里面还会形成油泥，影响机油的循环润滑，造成发动机严重磨损，机油还会有自然消耗，时间过长还会造成机油不足或耗尽，严重损坏发动机甚至造成整机报废。机油是发动机的血液，除了能保护发动机让发动机的寿命更长久以外，还可以减少发动机出现故障的概率、节省燃油的开销。参考资料来源：百度百科-摩托车机油人民网-机油常见6个误区快来看看你中招几个

机油的作用是：润滑各运动部件，降低摩擦、降低机体温度、防锈防腐、密封气门活塞环、减小噪声等。（1）在使用摩托车时，要经常检查机油是否足够，补充机油时尽量用同一个品牌的。（2）按季节的不同更换机油。（3）决不允许有渣滓的机油加入机体。

摩托车机油的主要作用，简介如下： 1、润滑减磨：活塞和汽缸之间，主轴和轴瓦之间均存在着快速的相对滑动，要防止零件过快的磨损，则需要在两个滑动表面间建立油膜。有足够厚度的油膜将相对滑动的零件表面隔开，从而达到减少磨损的目的。 2、冷却降温：机油能够将热量带回机油箱再散发至空气中帮助水箱冷却发动机。 3、清洗清洁：好的机油能够将发动机零件上的碳化物、油泥、磨损金属颗粒通循环带回机油箱，通过润滑油的流动，冲洗了零件工作面上产生的脏物。 4、密封防漏：机油可以在活塞环与活塞之间形成一个密封圈，减少气体的泄漏和防止外界的污染物进入。 5、防锈防蚀：润滑油能吸咐在零件表面防止水、空气、酸性物质及有害气体与零件的接触。 6、减震缓冲：当发动机气缸口压力急剧上升，突然加剧活塞、活塞屑、连杆和曲轴轴承上的负荷很大，这个负荷经过轴承的传递润滑，使承受的冲击负荷起到缓冲的作用。　　机油状况的好坏直接影响到发动机的性能和寿命，所以我们必须选用合适的机油并及时进行更换。

（1）在使用摩托车时，要经常检查机油是否足够，补充机油时尽量用同一个品牌的。（2）按季节的不同更换机油。（3）决不允许有渣滓的机油加入机体。追问：那大概多久换一次呢回答：（1）如果是磨合出来的车，就经常检查机油尺，保持油面不低于最低刻度就行。用不着常换机油。（2）磨合中的车，要按厂家的要求，磨合到一定的里程后，在热车状态下排净渣滓换机油。（3）在北方冬夏温差很大，所以冬季要换防冻机油；而夏季则使用粘度大一些的机油。而在南方，四季温差不太大，就用不着换防冻机油。追问：不懂什么是磨合出来的车哦，我的是豪爵的回答：是新机动车都要限速40公里以内跑上一段时间，这段时间叫磨合期。新车不经过磨合直接高速行驶，机器的寿命会很短。高速行驶时，有时会出现突然“粘缸”等急停故障，会把人甩出去。再好新机器也得磨合。追问： 40公里以内跑上一段时间，是多久啊。我好像开始骑都比较慢，现在跑了500公里了，有时会到60 回答：你感觉车跑到60公里时机器很轻松、噪声小，就应该可以了。车跑60~80公里时也是最省油的速度，而且也是最安全的速度。追问：那以后大概再跑多少公里可以换机油呢。我已经做了一次保养了，那个人说跑到1500的时候可以换。回答：跑上500公里就自己放一回机油，看一看机油里有没有铁屑。没有铁屑的机油可以继续使用，铁屑多就得继续磨合，经常清理铁屑也有利于缩短磨合时间，提高磨合的精度。自己的车用不着守死规矩，摩托车这东西把机油看好了，很少出大故障。

润滑降温减少摩擦

8，摩托车机油加多少合适

1、首先找到机油标尺的位置。机油标尺一般都在发动机的旁边，有的在上面，有的在侧面，标尺有个很明显的特点，就是有个手拉环，所以很好辨认。拔出机油标尺。 2、注意，查看机油量，一定要在车辆冷却的情况下，如果刚开车回来，或者发动机正在运转，看这个是没有用的。清理油渍。第一次拔出标尺后，先用干净的纸巾擦干净，然后再插进去。第二次拔出机油标尺，可以看标尺上的油量了。 3、如果油量在上限和下限之间，说明机油量是正常的。所谓的上限和下限，一般都有刻度的，可以很明显看出来。也就是您说的麻点区。 4.通常普通125CC的发动机-250CC的发动机加一升机油摩托车机油标准的也就一升为一瓶所以只需要加下一瓶完整的就够可（发动机不能加只能换）若你的是110一下发动机则0.8升留0.2升. 踏板车基本加0.8.特殊的除外若你的是进口重机的话一般就是在2.5-4瓶之间机油，即发动机润滑油，英文名称：Engine oil。密度约为0.91×103（kg/m3）能对发动机起到润滑减磨、辅助冷却降温、密封防漏、防锈防蚀、减震缓冲等作用。被誉为汽车的“血液”。

不同排量的摩托车需要添加的机油量也是不同的，最常见的150cc的摩托车需要加1升机油，大排量摩托车需要加更多机油。确定发动机加入的量合不合适，应该根据车辆说明书，查看当前发动机应该加入多少升的润滑油是0.8L,还是1.0L或者更多，只有这样才能确定一个相对标准的数值。注意如果加入的量过少就会造成发动机出现拉缸事故，这主要是润滑不彻底所造成的，而如果加入的量过多，就会迫使发动机出现烧机油现象，这主要是因为过多的润滑油进入缸体后，活塞环无法及时将多余润滑油刮回油底壳所造成的。

1.摩托车发动机如果不出现烧机油的问题，应每行驶2000公里，查看油面的高度和油质一次，根据油面和油质的变化，决定是否加油或换油。 2.发动机机油加注的多少，是以发动机的油标尺为准。特别是在不知道准确的加注机油的数量时，就显得更加重要了。油标尺位于发动机右侧边盖的后部，拆下后可以看到在油标尺的末端有一网纹区域，那就是发动机的油位指示区域，区域的两端分别代表着机油量的上限与下限。测量时应将油标尺取出擦拭干净，插入油标尺安装孔（切勿旋入）然后取出，观看机油位置，以确定机油的多少。一般情况下注油量应在油标尺网纹区域的中上部为佳。 3.新车换油的常规时间，如下：行驶至1000公里，第一次换油。行驶至4000公里，第二次换油。行驶至8000公里，第三次换油。以后每行驶4000公里，换油一次即可。

摩托车换机油需要的升数是：普通125CC到250CC的发动机换机油需要1升；110CC的发动机换机油需要0.8升；进口重机车换机油需要2.5到4升之间。不同排量的摩托车需要添加的机油量也是不同的，最常见的150cc的摩托车需要加1升机油，大排量摩托车需要加更多机油。机油被称为发动机的血液，如果发动机内没有机油，那发动机是无法正常运行的。机油在发动机内不仅起到润滑作用，还起到清洁，密封，缓冲，防锈，散热的作用。在发动机运行时机油会在发动机内各个部件表面形成一层油膜，这样可以防止发动机内各个部件直接接触产生摩擦。如果发动机内各个部件直接接触产生摩擦，会加剧发动机的磨损。机油长时间使用各项性能都会下降，所以机油是需要定期更换的。如果长时间不更换机油，也会加剧发动机的磨损。在每次更换机油时，都应该将机油滤芯一起更换掉。机油滤芯是用来过滤机油的，如果没有机油滤芯，那机油使用一段时间后也会很脏，这样也会影响发动机的润滑。大家在平时一定要按时保养自己的爱车，只有这样才可以让摩托车始终保持良好的状态。在保养时，一定要使用正品油液和正品配件。如果长期使用劣质机油，对发动机的危害是非常大的。

不同排量的摩托车需要添加的机油量也是不同的，最常见的150cc的摩托车需要加1升机油，大排量摩托车需要加更多机油。确定发动机加入的量合不合适，应该根据车辆说明书，查看当前发动机应该加入多少升的润滑油是0.8L,还是1.0L或者更多，只有这样才能确定一个相对标准的数值。注意车辆的种类虽然多，构造却大同小异。这应该说是标准化的功劳，也是大型生产流水线的需要。随着社会的发展、科技的进步和需求的变化，铁路车辆的外形开始有了改变，尤其是客车车厢不再是清一色的老面孔。但是它们的基本构造并没有重大的改变，只是具体的零部件有了更科学先进的结构设计。一般来说，车辆的基本构造由车体、车底架、走行部、车钩缓冲装置和制动装置五大部分组成。车体是车辆上供装载货物或乘客的部分，又是安装与连接车辆其他组成部分的基础。早期车辆的车体多以木结构为主，辅以钢板、弓形杆等来加强。近代的车体以钢结构或轻金属结构为主。

不同排量的摩托车需要添加的机油量也是不同的，最常见的150cc的摩托车需要加1升机油，大排量摩托车需要加更多机油。机油被称为发动机的血液，如果发动机内没有机油，那发动机是无法正常运行的。机油在发动机内不仅起到润滑作用，还起到清洁，密封，缓冲，防锈，散热的作用。工作原理发动机是将燃油燃烧的热能转变为机械能的工作过程，由下例四个行程组成：进气行程-将燃油和空气的混合气吸及气缸（柴油机吸入的是纯净的空气）压缩行程-活塞压缩气缸里的混合汽，以提高气缸的内部的压力和温度作功行程-活塞达到上顶点。火花塞点火使混合气燃烧，产生高气压，推动活塞作功排气行程-从气缸排出燃烧后的废气。完成四个行程，活塞需往复运动两次，曲轴转动两圈，称为一个工作循环。

9，摩托车机油分几种级别

先了解一下按照温度(100°C运动粘度)而为机油划分的等级吧！美国汽车工程师协会(SAE)将摩托车机油低温运动粘度等级划分为0W、5W、10W、15W、20W、25W，当然，数值越小，低温状态下机油流动性就越好。高温运动粘度等级也分为20、30、40、50、60，且数值越大，高温时的机油运动粘度就越大。10代表的是机油粘度数字越大其粘度也越大 40代表温度数字越大温度越高；10W40代表在夏天用比较好；一般机油是分季节来定的；像15W30的通常可以四季用机油也是分等级的，等级越高，机油越好，也就是对发动机磨损越小，不易产生积碳。从“SA”一直到“SL”,每递增一个字母，机油的性能都会优于前一种，机油中会有更多用来保护发动机的添加剂。字母越靠后，质量等级越高，国际品牌中机油级别多是SF级别以上的。二冲程摩托车机油的质量等级分类: 二冲程汽油机油的质量等级分类国际上没有完全统一，一般采用日本汽车标准组织JASO)的FA、FB、FC分类；FC是半合成型机油，具有排烟少，清净性好的特点，我国在1989年发布了二冲程汽油机油的分类标准(GB7631、3)按特性和使用场合分为ERA、ERB、ERC、ERD四种，质量等级依次升高。二冲程汽油机油按特性和使用场合分为ERA、ERB、ERC和ERD等。

四冲程摩托车机油的质量等级分类: 摩托车通常使用汽油发动机，摩托车机油的质量级别通常适用美国石油学会对汽油机油的质量分类，及API分类，规格有：SA,SB,SC,SD,SE,SF,SG,SH,SJ,SL,SM 从“SA”一直到“SL”,每递增一个字母，机油的性能都会优于前一种，机油中会有更多用来保护发动机的添加剂。字母越靠后，质量等级越高，国际品牌中机油级别多是SF级别以上的二冲程摩托车机油的质量等级分类: 二冲程汽油机油的质量等级分类国际上没有完全统一，一般采用日本汽车标准组织JASO)的FA、FB、FC分类；FC是半合成型机油，具有排烟少，清净性好的特点，我国在1989年发布了二冲程汽油机油的分类标准(GB7631、3)按特性和使用场合分为ERA、ERB、ERC、ERD四种，质量等级依次升高。二冲程汽油机油按特性和使用场合分为ERA、ERB、ERC和ERD等，

发动机机油标号标准一：进口发动机机油标号进口品牌的机油在国内已被普遍使用，下面介绍正确识别机油的标号方法。如：“API SF SAE 15W/40” API--美国石油学会简称； SF--机油质量标号，适用于1980年以后生产研制的汽油发动机；SAE--美国汽车工程师学会简称； 15W/40--机油粘度适用于-15℃-40℃的范围。进口机油常用SAE粘度值、API质量值来标识其质量和粘度值。国际上广泛采用美国SAE(美国汽车工程师学会)粘度标号和API(美国石油学会)质量标号。二：以下为API-S系列汽油机机油质量标号的相关性能介绍： 2.1.API-S系列汽油机机油质量标号标号SA 美国石油学会(API)油品使用范围介绍：供汽油机和柴油机使用。用于运行条件非常温和的老式发动机。除汽车制造厂特别推荐外，已不再使用。美国材料试验学会(ASTM)|油品性能介绍：油品内除降凝剂及抗泡剂外不含其他类型的添加剂。 2.2.API-S系列汽油机机油质量标号标号SB 美国石油学会(API)油品使用范围介绍：供负荷很低的汽油机使用。用于运行条件温和的老式汽油机。除汽车制造厂特别推荐外，已不再使用。美国材料试验学会(ASTM)|油品性能介绍：该油品具有一定程度的抗氧化和抗磨损性能。 2.3.API-S系列汽油机机油质量标号标号SC 美国石油学会(API)油品使用范围介绍：用于1964-1967年型小轿车和卡车的汽油机。此种油品能控制汽油高、低温沉积物、磨损、锈蚀和腐蚀。美国材料试验学会(ASTM)|油品性能介绍：该油品具有防止沉淀物和锈蚀的性能。 2.4.API-S系列汽油机机油质量标号标号SD 美国石油学会(API)油品使用范围介绍：用于1968-1971年生产的小轿车和部分卡车的汽油机，适用于国产的解放、东风等汽油发动机。此种油品防止汽油机高温及低温沉积物、磨损、锈蚀和腐蚀的性能优于SC级油，并可以用来替代SC级油。美国材料试验学会(ASTM)|油品性能介绍：油品符合车制造厂1968-1971年的要求，具有抗低温油泥和抗锈蚀的性能。 2.5.API-S系列汽油机机油质量标号标号SE 美国石油学会(API)油品使用范围介绍：用于1972年以后和某些1971年型小轿车及一些卡车的汽油机。适用于标致、桑塔纳、夏利及早期的丰田、日产、本田等轿车。此种油品的抗氧化性和对汽油机高温沉积物、磨损、锈蚀和腐蚀的防护性能优于SC或SD级油，并可以用来代替SC或SD级油。美国材料试验学会(ASTM)|油品性能介绍：油品符合汽车制造厂1972-1979年的要求，主要用于小轿车，具有高温氧化性能和防止低温油泥及锈蚀的性能。 2.6.API-S系列汽油机机油质量标号标号SF 美国石油学会(API)油品使用范围介绍：用于汽车制造厂推荐的维护方法运行的1980年以后的|小轿车和一些卡车的汽油机，如奥迪、切诺基等车型。此种油品的抗氧化性能和抗磨损性能优于SE级油，可以用来代替SE、SD或SC级油。美国材料试验学会(ASTM)|油品性能介绍：油品符合汽车制造厂1980年的要求，主要用于各种操作条件苛刻的车型，具有抗油泥、抗漆膜、抗锈蚀、抗磨损和抗高温增稠的性能。 2.7.API-S系列汽油机机油质量标号标号SG 美国石油学会(API)油品使用范围介绍：具有比SF更高的清净性、高温氧化稳定性、耐磨性。适用于所有国产和进口新型六缸以上的宝马、美洲虎、卡迪莱克、凌志、林肯等高级轿车，同时可以满足各类汽油发动机的中型客车使用。美国材料试验学会(ASTM)|油品性能介绍：有比SF级更好的高温抗氧清净性和抗磨性。 2.8.API-S系列汽油机机油质量标号标号SH 美国石油学会(API)油品使用范围介绍：具有比SG更高的性能，高温时的清净性特别好。适用于林肯、卡迪莱克、奔驰、宝马、本田等最新型的进口轿车。美国材料试验学会(ASTM)|油品性能介绍：有比SG级更好的高温抗氧清净性和抗磨性。三:SAE机油粘度分级标准。 SAE机油粘度分级标准，把机油分为高温粘度级号和低温粘度级号，级号末尾带W的为低温粘度级号，数字表示粘度值。单级油：对-18℃和100℃所测得的粘度值能满足其中之一者，称为单级油。按-18℃(冬用)发动机机油分为OW、5W、1OW、15W、2OW、25W等六个级别；按100℃(春、夏、秋用)发动机油分为20、30、40和50四个级别。多级油：能同时满足-18℃和100℃两方面粘度要求的机油，称为多级油(即稠化油)。多级油牌号标记为5W/20、1OW/30、15W/40、30W/40等。这种机油，可以适应一定温度变化的区域，因此，可在某一地区范围冬夏通用。例如：标号为SAE 15W/40的机油，可以使用在-15℃-40℃的温度范围。四:API使用质量分级标准。 API使用标号是由美国石油学会(API)、美国汽车工程师学会(SAE)和美国材料及试验学会(ASTM)共同研究制订的。根据机油的使用性能和使用场合不同将发动机机油分为： S系列(汽油机系列)：SA、SB、SC、SD、SE、SF、SG、SH、SI、SJ等级别。 C系列(柴油机系列)：CA、CB、CC、CD、CE等级别。一般来讲，级号越靠后，性能越好，选用机型的工作条件越苛刻。 API C系列柴油机机油质量标号的质量标准如下： 4.1.API C系列柴油机机油质量标号CA 美国石油学会(API)油品使用范围介绍：供轻负荷柴油机使用。用于使用优质燃料，在轻到中等负荷下运行的柴油机，有时也用于条件温和的汽油机。但除汽车制造厂特别推荐外，现已不再使用。美国材料试验学会(ASTM)油品性能介绍：用于汽油机和以低硫燃料运行的非增压柴油机。 4.2.API C系列柴油机机油质量标号CB 美国石油学会(API)油品使用范围介绍：供中负荷柴油机使用。用于在轻到中负荷下运行的柴油机。对发动机磨损和沉积物有较高的防护性能。有时可用于运行条件温和的汽油机。对于使用高硫燃料的非增压柴油机具有防止轴承腐蚀和高温沉积物的性能。美国材料试验学会(ASTM)油品性能介绍：用于汽油机和非增压柴油机。 4.3.API C系列柴油机机油质量标号CC 美国石油学会(API)油品使用范围介绍：供中负荷柴油机和汽油机使用。用于中到重负荷下运行的低增压柴油机并包括一些重负荷汽油机。对于低增压柴油机，此种油品能防止高温沉积物；对于汽油机，能防止锈蚀、腐蚀和低温沉积物。美国材料试验学会(ASTM)油品性能介绍：具有低温防止油泥和锈蚀的性能，并且有适应低增压柴油机需要的性能 4.4.API C系列柴油机机油质量标号CD 美国石油学会(API)油品使用范围介绍：供重负荷柴油机使用。用于需要非常有效地控制磨损及沉积物的高速、大功率增压柴油机。对增压柴油机使用优、劣质燃料，该油品都能有效地防止轴承腐蚀和高温沉积物。美国材料试验学会(ASTM)油品性能介绍：具有适应中增压柴油机需要的使用性能。 4.5.API C系列柴油机机油质量标号CE 美国石油学会(API)油品使用范围介绍：供重负荷增压中冷柴油机使用。用于需要非常有效地控制磨损及沉积物的新型高速、大功率增压中冷柴油机。美国材料试验学会(ASTM)油品性能介绍：具有适应重负荷增压中冷柴油机需要的使用性能。 S系列--汽油机油系列中的各个级别，依次反映了发动机不同年代性能和结构发展的不同要求。 C系列--柴油机油系列从CA、CB及发展到CC、CD和CE级，反映了汽车柴油机强化后性能提高的过程。 API使用的标号今后将随发动机及其润滑油的发展，按英文字排列的序号增加新的级别。SAE年度分类法和API使用分类(质量分类)以被国际标准化组织(ISO)确认，发动机机油