斯巴鲁森林人缺点，试驾斯巴鲁森林人有哪些优缺点

1，试驾斯巴鲁森林人有哪些优缺点

斯巴鲁森林人这款车子的发动机变速箱质量都挺不错的动力方面也比较给力

试驾斯巴鲁森林人有哪些优缺点

2，斯巴鲁森林人这车有什么缺点优点

内饰不是太精致，维护成本比较高，以前问过驰鹏的大灯就要1W，森林人会稍稍便宜点，不过价格肯定也不会低，而且配件价格都偏高。水平对置发动机好像用到10W公里之后，动力有些减弱。四驱系统一流，同级别中还是有比较高的性价比，有着独特的东西系统，类似保时捷。

缺点是内饰不够独特。优点是外观和动力，是一辆非常好的越野跑车

斯巴鲁的车统一一个缺点就是制动不好，建议换刹车优点就是四驱

缺点制动不好优点是水平对置发动机加左右对称全时四驱

内饰一般,维护成本比较高,水平对置发动机加左右对称全时四驱

缺点是内饰不够独特。优点是外观和动力，是一辆非常好的越野跑车

斯巴鲁的车统一一个缺点就是制动不好，建议换刹车优点就是四驱

缺点制动不好优点是水平对置发动机加左右对称全时四驱

内饰一般,维护成本比较高,水平对置发动机加左右对称全时四驱

斯巴鲁森林人这车有什么缺点优点

3，斯巴鲁森林人具体有哪些缺点知道的请详细说明谢谢

缺点：行车中车厢的噪音较为显著（部分是车内杂音，部分为底盘噪音）；车厢做工仍欠缺高档精细感；仪表盘质感一般，玩具感太重；相比其它斯巴鲁车型来说，过弯功架稍有不足。森林人的直接对手是三菱欧蓝德，现在则还多了东风日产逍客、东风本田CR-V、丰田RAV4、雪佛兰科帕奇等。相比之下，每个车型都有自己的特性，森林人也不是全能冠军。但斯巴鲁成熟的全对称全时四驱系统，以及进口车的优异品质，仍是买家的信心保证。此外，新森林人的定价也比较进取，整车丰富的装备、容易驾驶的特性如果你在易驾易用之外还想有更多驾驶乐趣，那就应该考虑2.5T车型.2.5T与2.0高达10万元左右的差价性价比不高国产的途观 IX35 也是不错的选择

优点：全系标配全时四驱，独特的水平平对置发动机，作为进口车价格可以接受缺点；2.0版本动力不够大，内饰稍微朴素了些

内饰不是太精致，维护成本比较高，以前问过驰鹏的大灯就要1W，森林人会稍稍便宜点，不过价格肯定也不会低，而且配件价格都偏高。水平对置发动机好像用到10W公里之后，动力有些减弱。四驱系统一流，同级别中还是有比较高的性价比，有着独特的东西系统，类似保时捷

应该有5点：1.变速箱为4速，太落后，换挡顿挫感也较明显；2.配置不丰富；3.保养（我的车2万公里保养了3次中2次1500左右，1次2700多）、配件太贵，且不能及时更换，需等；4.97#油不是哪里都有；5.路噪太大。

斯巴鲁森林人具体有哪些缺点知道的请详细说明谢谢

4，斯巴鲁森林人有缺点吗

斯巴鲁的缺点主要有几个，内饰做工比较粗糙，配件价格比较高，但不像有些人说的那么离谱，但是配件的等待时间比较长，4S店的覆盖率较低，态度普遍较差。优点也有很多，发动机和全时四驱就不说了，空间大、通过性较好（毕竟是跨界车），有一些使用的配置，例如：氙气大灯，后视镜折叠，大灯冲洗，雨刮器加热等等。还有要说一点，外观这东西仁者见仁智者见智，一人一个眼光，还是要看自己，森林人不更换4AT变速箱毕竟有他的道理，发动机方面基本可以保证不坏，我现在开着2.5T在市里一样加着93油跑，现在跑了快一年了，至今未发现异常现象。

森林人主要问题是维修费用高昂，而且必须烧97号油，使用成本比较高

车无完车，肯定都有缺点，森林人通过性在SUV里比较差，自动变速箱是4档的

缺点目前发现如下： 1、冷车噪音大，抖动厉害； 2、升档冲击较大（只有四个档）； 3、后悬太硬，走拦路时颠的厉害； 4、内饰装配粗糙，缝隙不均； 5、大灯亮度不够； 6、配件不是一般的贵，比较一下，卡宴4。5tuobo前风挡4800元，小森5700元，简直离谱； 7、不显省油，说省油的都是因为怕把鸡蛋踩碎的开法（我的2.0自豪1300公里实测11.6升/100公里，80%城里，15%高速路，5%烂路，因为城里在修路），卡宴4.5tuobo同样路况17升。 8、。。。不想说了，再说我就得卖车了，连牌子还没上呢。

外观不好看体型介于SUV和MPV之间不伦不类

森林人主要问题是维修费用高昂，而且必须烧97号油，使用成本比较高

车无完车，肯定都有缺点，森林人通过性在SUV里比较差，自动变速箱是4档的

外观不好看体型介于SUV和MPV之间不伦不类

5，森林人这车的缺点有哪些如果要买建议买25还是20t的斯巴鲁的涡

2.0T的森林人不错的性价比也好 SUBARU是日本车里最靠谱的了尤其安全性能（本田是自己吹出来的）最早进入美国市场的日本车（虽然才卖2000美元一辆最破的那种）缺点的话最大的缺点可能就是日货了其他也没什么会被人认为是北斗星很郁闷算不算缺点？福特的车。。。。。。整体质量肯定是美国车最好不要说和日本车比哪怕是德国货也是比不过的问题是美国人自己大范围生产和使用的是大排量的（自己不缺油）针对欧洲亚洲市场单独搞一个小排的车型所以事实上通用和福特的2.0及以下发动机还是很需要打个问号的——开发这个自己不用的货，到底认真不认真啊~~

对我来说，森林人近乎完美。如果非要挑毛病的话，——仪表简单内饰简陋；冬季热车噪音震动大。如果还要挑毛病的话，就是现在配置CVT变速箱，虽然省油，但失去了4AT的乐趣。这车是纯粹的实用车型，强化实用功能，简化华而不实的装饰。2.5就足够了，有钱人上2.0t当然更好。至于家用车上涡轮增压技术的其实都差不多，那小涡轮没多少技术含量。斯巴鲁的涡轮技术比大众靠谱。我的森林人已经4年12万公里，一点毛病没出过

您好，斯巴鲁的涡轮增压质量非常可靠，很成熟的，所以没有几万更换的说法【汽车有问题，问汽车大师。4s店专业技师，10分钟解决。】

斯巴鲁没开过，开过大众的CC，途观和昊锐。斯巴鲁据说四驱比较厉害。斯巴鲁的涡轮工作的转速在3000转左右。相比之下大众的涡轮都是在1750转介入。意思就是说相比之下日常使用中你更有机会用到真正用到涡轮。我个人觉得除非深踩油门，否则3000转得转速还是比较难达到的（除非手动保持低档），但这样油耗上划不来。所以具体情况你还是去试驾一下，看看正常驾驶的情况下能否感觉到涡轮介入。理论上是推荐2.0T的，但是如果你试下来感觉按照你的日常驾驶风格，在低档位的时候很难感受到涡轮的作用还是2.5自然吸气吧。顺带提一下大众的涡轮的感受，介入很快，CC2.0T在D档模式下略有迟滞，这个在堵车的时候要适应一下，反倒是昊锐1.8T在D档模式下几乎感受不到涡轮迟滞。途观2.0T的感受接近昊锐。在S档模式下都没迟滞，因为S档下发动机一般的转速远超1750转了。你试驾的时候可以作为参考。

2.0t，他的发动机等核心技术都是不错的，只是日系车普遍在华销售的车子安全性偏低，德国车子曾经也在油耗方面下过功夫，他们是把钢换成铝合金，这样车子安全性有了保障，车子也轻了油耗也低了，可是造价和售价就上去了。而日系车普遍来讲的方式是切薄钢板，日系车省油就是因为他轻，所以自然也就牺牲了一些安全性，有个节目叫小强热线你去看看吧，里面是各种拆车，把车拆开来让大家看明白，看看你就知道了，里面有讲过CR-V这款车，与森林人价格差不太多，CR-V没有后防撞钢梁，如果发生追尾结局自己想吧，也许有人说车子主要靠的是车架结构来抗的，不过聊胜于无啊对吧，有的销售说，我们这个车是靠高科技的吸能技术，所以不用担心！可是换过来想，别家汽车生产商也不是吃素的，人家就没有吸能车身了吗？人家就不是高科技了吗？举个简单的例子，给你一个1毫米厚的铁片，给我一个10米厚的铁墙，我给你高科技让你发挥，我不用什么所谓的高科技，看谁先被打透？我就不信了！其实发动机日系车还是相对来说不错的，比如凯美瑞的发动机就算是性价比很高的，不过日系车对于安全的考虑可能与别的汽车商要差一些，而且森林人的保养还是蛮贵的！说了这么多希望能帮到你，如果还有什么问题请追问

斯巴鲁以前叫富士，发动机是H6型，机械增压，全时四驱，保养略贵，因为有差速器。

您好，斯巴鲁的涡轮增压质量非常可靠，很成熟的，所以没有几万更换的说法【汽车有问题，问汽车大师。4s店专业技师，10分钟解决。】

斯巴鲁以前叫富士，发动机是H6型，机械增压，全时四驱，保养略贵，因为有差速器。

6，斯巴鲁新森林人 怎么样有什么缺点

车辆整体性能很好,安全系数也很高,但是油耗偏高,因为使用的是水平对置式发动机,燃烧比较充分,提速非常快!

森林人的外形显得有些另类。与其他suv粗犷豪放的车头相比，森林人宽阔扁平的车头更像是一部豪华轿车；梯形的前进气格栅样式中规中矩，近乎方正的前大灯设计并无新意，但和发动机罩上两条深深的板金痕搭配在一起还算耐看。　　　　从侧面线条判断，森林人完全像是一部旅行车，1.585米的身高比小巧紧凑的丰田特锐suv还低了18厘米。　　　　森林人的车尾造型更为另类，大得不成比例的六边形后窗和近乎三角形的组合尾灯搭配在一起，让人对富土重工设计人员的审美取向产生怀疑，但巨大的尾窗可以让驾驶员在倒车时看到车后一米高以上的物体，大大减少了撞上障碍物和伤及儿童的危险。　　　　新款森林人车身长4450毫米，与原有车型相比缩短了10毫米，但是车内长度却增加了。车宽1735毫米，与原有车型相同，车身高度较原有车型增加了5毫米（1585毫米）。最低离地高度为200毫米。另外，通过将前轮距较原有车型加大20毫米，增大了方向盘的舵角，最小转弯半径为5.2米，较原车型减少了0.1米。后轮距宽度方面，新款森林人也比原来加大了15－20毫米，而且将前后分别安装的稳定器直径较原有车型分别加大了2毫米，提高了驾驶稳定性。　　　　新款森林人配以灰黑双色内饰，方向盘是赛车式的三辐式，细纹密布，握在手里并不打滑；仪表盘带有银色金属饰圈，镶嵌在向上凸起的半壳型仪表罩内；自动变速杆采用豪华车型常见的阶梯式设计，最大限度地降低了误挂挡的风险；座椅除了实现水平调节外，还可在50mm的范围内实现手动升降。森林人内饰的过人之处在于制作工艺细腻，中控台上塑料件的每个接缝都处理得严丝合缝，钛银饰件也是银光可鉴，大大提升了内饰的整体档次。　　　　新款森林人2.0xt装备了2.0l水平对置四缸dohc发动机，在涡轮增压装置的帮助下，最大功率在5000rpm时达到了惊人的133kw，比君威3.0l旗舰型还高出了7kw；而最大扭矩在3200rpm可达峰值245n·m。配上1430kg的轻量化车身动力输出极为强劲。发动机在3200rpm以内，车辆始终不动声色的快速加速，在超过3200rpm后继续加油，增压涡轮开始介入工作，动力迅猛增加，从0加速到100km用时只需8.7秒，极速更是轻松越过200公里。这种性能，实在令对手畏惧。　　　　森林人前悬采用麦弗逊式独立悬挂，螺旋弹簧；后悬采用双连杆支柱式独立悬挂，螺旋弹簧。减震对路面坑洼的过滤性不错，而选用的翼豹轿车底盘在激烈操控中也表现出了良好的稳定性。　　　　虽然车高仅有1585mm，可是森林人的最小离地间隙也有 195mm，达到多数suv的水平。森林人的爬坡能力相当强，超低的车身重心辅以全时四驱，在不受接近角影响的前提下，森林人的极限爬坡角度能达到45度，野外常见的二三十度小坡对它而言更是如履平地。　　　　森林人虽然是一辆suv，但它的操控性更优于它的越野性。森林人高速转弯的极限极高，一方面短车身造就了其灵活的身手，另一方面低重心的水平对置发动机和全时对称的四轮驱动系统更有利于高速转弯。　　　　轻轻的扭动方向盘，车头已直指转弯方向。轮胎的抓地力十分强，即使人为急速转弯，也不会轻易发生侧滑现象，同时底盘的稳定杆有效的控制车身侧倾，使四个车轮牢牢紧贴路面。悬挂在经过减速带时，以80km/h的速度冲过去，感觉悬挂有很强的韧性，弹弓没有余震，车身非常平稳。刹车系统反应快捷，而且制动过程也很渐进，不会在踏板行程的头段产生突然过大的制动力，是一套调校得相当出色的刹车系统。

SUV 缺点：外观设计不出众，操控性不佳！

优点动力强采用了涡轮增压技术. 加速性能良好! 操控出色! 缺点外形比较另类我是看不懂这种设计

车辆整体性能很好,安全系数也很高,但是油耗偏高,因为使用的是水平对置式发动机,燃烧比较充分,提速非常快!

SUV 缺点：外观设计不出众，操控性不佳！

优点动力强采用了涡轮增压技术. 加速性能良好! 操控出色! 缺点外形比较另类我是看不懂这种设计