点火线圈故障，汽车点火线圈故障有哪些如何诊断及排除

来源：整理时间：2022-05-13 11:03:20 编辑：汽车经验手机版

1，汽车点火线圈故障有哪些 如何诊断及排除

点火线圈故障有哪些,点火线圈故障如何诊断及排除 1.发动机抖动，缺缸现象明显原因是火花塞、高压导线和点火线圈工作不良。解决办法：检查火花塞是否积碳过多，更换火花塞。 2.冷启动困难点火线圈老化、火花塞的高压线老化或者漏电，同样可以导致点火能量降低。火花塞电极间隙、点火线圈能量、高压线状态等 3.冷车加速不良点火线圈老化、火花塞的高压线老化或者漏电，同样可以导致点火能量降低。火花塞电极间隙、点火线圈能量、高压线状态等 4.发动机起动不了（马达运转正常）点火线圈插头松动、无高压电如果点火线圈的附加电阻损坏，可将点火线圈的开关和开关电源接线短接，保证发动机工作。 5.加速、换挡顿挫点火线圈老化、插头松动 6.漏电导致自然发动机工作时，点火线圈的温度很高，使高压点火导线的绝缘层软化、老化、裂损，点火高压电易击穿绝缘层，很容易产生高压电漏电，引发漏电处温度不断升高，引燃发动机、化油器等泄漏的汽油，导致着火燃烧。汽车在高温环境中行驶时，因点火线圈过热而使高压火花减弱，容易出现发动机高速断火现象。严重时使点火线圈烧坏，影响汽车正常行驶。

汽车点火线圈故障有哪些如何诊断及排除

2，汽车点火线圈故障有哪些如何诊断及排除

汽车的仪表盘会出现发动机故障码，发动机会感觉缺缸的现象，抖动厉害，动力不足，油耗增加

汽车点火线圈故障有哪些如何诊断及排除

3，汽车点火线圈坏了有什么表现

有以下三种表现：一是在怠速状态下，车身抖动明显。观察排气管口，车子排出的废气气流有明显的间歇，同时排气管抖动厉害，能够清晰地听到“突突”的声音。二是在行驶过程中，转速在2500转以下时，车身有明显抖动，加速无力;当转速超过2500转后，抖动感消失。三是打开发动机盖，观察运行中的发动机，发现发动机有明显的抖动。这种抖动已明显不属于正常发动机工作状态下的抖动，抖动幅度很大。如果只有一个点火线圈发生故障，其余三个缸工作正常，勉强应急行驶不成问题，但对车的发动机、机座和连接部件等都非常不利。一家宝来指定服务站的汽修师傅建议车主暂时停止使用缺缸车辆，如果有超过1个缸的点火线圈被烧毁，建议立刻停驶。 1、点火线圈随着汽车汽油发动机向高转速、高压缩比、大功率、低油耗和低排放的方向发展，传统的点火装置已经不适应使用要求。 2、原理当初级线圈接通电源时，随着电流的增长四周产生一个很强的磁场，铁芯储存了磁场能;当开关装置使初级线圈电路断开时，初级线圈的磁场迅速衰减，次级线圈就会感应出很高的电压。初级线圈的磁场消失速度越快，电流断开瞬间的电流越大，两个线圈的匝比越大，则次级线圈感应出来的电压越高。

当汽车出现以下症状之一，基本上可以断定是点火线圈出了问题：一、在怠速状态下，车身抖动明显。观察排气管口，车子排出的废气气流有明显的间歇，同时排气管抖动厉害，能够清晰地听到“突突”的声音。二、在行驶过程中，转速在2500转以下时，车身有明显抖动，加速无力；当转速超过2500转后，抖动感消失。三、打开发动机盖，观察运行中的发动机，发现发动机有明显的抖动。这种抖动已明显不属于正常发动机工作状态下的抖动，抖动幅度很大。如果只有一个点火线圈发生故障，其余三个缸工作正常，勉强应急行驶一般没有问题，但对车的发动机、机座和连接部件等都非常不利。建议暂时停止使用缺缸车辆，如果有超过一个缸的点火线圈被烧毁，建议立刻停驶。

点火线圈坏了是什么症状？发动机上放一杯水一目了然

汽车点火线圈坏了有什么表现

4，点火线圈故障都有什么现象

点火线圈坏了是什么症状？发动机上放一杯水一目了然

汽车的仪表盘会出现发动机故障码，发动机会感觉缺缸的现象，抖动厉害，动力不足，油耗增加

5，点火线圈故障有何表现

1、在怠速状态下，车身抖动明显。观察排气管口，车子排出的废气气流有明显的间歇，同时排气管抖动厉害，能够清晰地听到“突突”的声音。 2、在行驶过程中，转速在2500转以下时，车身有明显抖动，加速无力;当转速超过2500转后，抖动感消失。 3、打开发动机盖，观察运行中的发动机，发现发动机有明显的抖动。这种抖动已明显不属于正常发动机工作状态下的抖动，抖动幅度很大。如果只有一个点火线圈发生故障，其余三个缸工作正常，勉强应急行驶不成问题，但对车的发动机、机座和连接部件等都非常不利。

您好，点火线圈有故障会导致发动机故障灯亮，会冷车不抖热车抖这种现象，还有行驶中会挫车，严重时直接抖动缺缸。希望能帮到你。您的支持是汽车大师前进的动力。祝您用车愉快。【汽车有问题，问汽车大师。4s店专业技师，10分钟解决。】

付费内容限时免费查看回答您好，我正在帮您梳理问题的答案，请稍等一会哦~ 你好如果车辆是因为缺缸抖动你只需要挨个拔掉每个缸的点火线圈插头拔掉那个缸发动机没有变化就是哪个缸缺缸如果拔掉一个缸抖动更加明显甚至熄火说明该缸就是好的如果判断点火线圈故障需要你拔掉点火线圈没有变化的那个跟其他三个缸任意一缸进行对调比如你2杠拔掉没反应你跟3杠对调对调以后还是2缸没反应说明点火线圈好的如果3缸拔掉没反应就是点点火线圈问题

6，怎么判断点火线圈坏了

1、在怠速状态下，车身抖动明显。观察排气管口，车子排出的废气气流有明显的间歇，同时排气管抖动厉害，能够清晰地听到“突突”的声音； 2、在行驶过程中，转速在2500转以下时，车身有明显抖动，加速无力;当转速超过2500转后，抖动感消失； 3、打开发动机盖，观察运行中的发动机，发现发动机有明显的抖动。这种抖动已明显不属于正常发动机工作状态下的抖动，抖动幅度很大； 4、如果只有一个点火线圈发生故障，其余三个缸工作正常，勉强应急行驶不成问题，但对车的发动机、机座和连接部件等都非常不利。一家宝来指定服务站的汽修师傅建议车主暂时停止使用缺缸车辆，如果有超过1个缸的点火线圈被烧毁，建议立刻停驶。扩展资料点火线圈如果使用方法不当，会造成点火线圈损坏，因此应注意以下几点：防止点火线圈受热或受潮;发动机不运转时不要开点火开关;经常检查、清洁、紧固线路接头，避免其短路或搭铁;控制发动机性能，防止电压过高;火花塞不得长期“吊火”;点火线圈上的水分只能用布擦干，绝不能用火烘烤，否则会损坏点火线圈。点火线圈依照磁路分为开磁式及闭磁式两种。传统的点火线圈是用开磁式，其铁芯用0.3毫米左右的硅钢片叠成，铁芯上绕有次级与初级线圈。闭磁式则采用形似Ⅲ的铁芯绕初级线圈，外面再绕次级线圈，磁力线由铁芯构成闭合磁路。闭磁式点火线圈的优点是漏磁少，能量损失小，体积小，因此电子点火系统普遍采用闭磁式点火线圈。参考资料来源：搜狗百科：点火线圈

汽车点火线圈坏了的症状： 1. 在怠速状态下，车身抖动明显。观察排气管口，车子排出的废气气流有明显的间歇，同时排气管抖动厉害，能够清晰地听到“突突”的声音； 2. 在行驶过程中，转速在2500转以下时，车身有明显抖动，加速无力;当转速超过2500转后，抖动感消失； 3. 打开发动机盖，观察运行中的发动机，发现发动机有明显的抖动。这种抖动已明显不属于正常发动机工作状态下的抖动，抖动幅度很大； 4. 如果只有一个点火线圈发生故障，其余三个缸工作正常，勉强应急行驶不成问题，但对车的发动机、机座和连接部件等都非常不利。一家宝来指定服务站的汽修师傅建议车主暂时停止使用缺缸车辆，如果有超过1个缸的点火线圈被烧毁，建议立刻停驶。扩展资料：通常的点火线圈里面有两组线圈，初级线圈和次级线圈。初级线圈用较粗的漆包线，通常用0.5-1毫米左右的漆包线绕200-500匝左右；次级线圈用较细的漆包线，通常用0.1毫米左右的漆包线绕15000-25000匝左右。初级线圈一端与车上低压电源（+)联接，另一端与开关装置（断电器）联接。次级线圈一端与初级线圈联接，另一端与高压线输出端联接输出高压电。当初级线圈接通电源时，随着电流的增长四周产生一个很强的磁场，铁芯储存了磁场能；当开关装置使初级线圈电路断开时，初级线圈的磁场迅速衰减，次级线圈就会感应出很高的电压。初级线圈的磁场消失速度越快，电流断开瞬间的电流越大，两个线圈的匝比越大，则次级线圈感应出来的电压越高。参考资料：汽车点火线圈百度百科

你好，可以拔出高压线，在把火花塞插到里面，靠近缸体，如果有火花，则高压线圈没有坏。还有如果点火线圈坏了会怠速抖动，加速无力，严重的会打不着火

如果你的机动车点火线圈发生损坏的话，最显著的现象，就是说你很有可能在你点火的时候他无法点火成功。当然，如果在你正常点火线穿什么码，你也可能会把他手冻的现象。

点火线圈坏了的话主要是会产生缺缸，症状会有以下几种： 1、发动机震动厉害，跟拖拉机一样； 2、给油，车没力； 3、抖动，高档位上不去； 4、坏了故障灯会亮； 5、加油车往后坐，然后前窜，车突突，怠速时发动机抖动，尾气汽油味很大。

1. 发动机震动厉害，跟拖拉机一样； 2. 给油，车没力； 3. 抖动，高档位上不去； 4. 坏了故障灯会亮； 5. 加油车往后坐，然后前窜，车突突，怠速时发动机抖动，尾气汽油味很大。当初级线圈接通电源时，随着电流的增长四周产生一个很强的磁场，铁芯储存了磁场能；当开关装置使初级线圈电路断开时，初级线圈的磁场迅速衰减，次级线圈就会感应出很高的电压。初级线圈的磁场消失速度越快，电流断开瞬间的电流越大，两个线圈的匝比越大，则次级线圈感应出来的电压越高。点火线圈依照磁路分为开磁式及闭磁式两种。传统的点火线圈是用开磁式，其铁芯用0.3毫米左右的硅钢片叠成，铁芯上绕有次级与初级线圈。闭磁式则采用形似Ⅲ的铁芯绕初级线圈，外面再绕次级线圈，磁力线由铁芯构成闭合磁路。闭磁式点火线圈的优点是漏磁少，能量损失小，体积小，因此电子点火系统普遍采用闭磁式点火线圈。

你好！检查点火线圈有很多方法。最简单的一种办法，把点火线圈的线插头拔掉，拔掉一个在安上，拔掉一个发动机就会抖。四个点火线圈的其中一个坏的被拔掉，发动机不抖那就说明就是那个点火线圈就是坏的。拓展资料：线圈种类点火线圈依照磁路分为开磁式及闭磁式两种。传统的点火线圈是用开磁式，其铁芯用0.3毫米左右的硅钢片叠成，铁芯上绕有次级与初级线圈。闭磁式则采用形似Ⅲ的铁芯绕初级线圈，外面再绕次级线圈，磁力线由铁芯构成闭合磁路。闭磁式点火线圈的优点是漏磁少，能量损失小，体积小，因此电子点火系统普遍采用闭磁式点火线圈。（资料来源百度百科-点火线圈）

当你发现轿车出现以下现象之一的，基本上可以断定是点火线圈出了问题：　　一是在怠速状态下，车身抖动明显。观察排气管口，车子排出的废气气流有明显的间歇，同时排气管抖动厉害，能够清晰地听到“突突”的声音。　　二是在行驶过程中，转速在2500转以下时，车身有明显抖动，加速无力；当转速超过2500转后，抖动感消失。　　三是打开发动机盖，观察运行中的发动机，发现发动机有明显的抖动。这种抖动已明显不属于正常发动机工作状态下的抖动，抖动幅度很大。　　如果只有一个点火线圈发生故障，其余三个缸工作正常，勉强应急行驶不成问题，但对车的发动机、机座和连接部件等都非常不利。一家宝来指定服务站的汽修师傅建议车主暂时停止使用缺缸车辆，如果有超过1个缸的点火线圈被烧毁，建议立刻停驶。　　另外，驾驶因点火线圈故障导致缺缸的车辆，对行车安全十分不利。在上坡尤其是需要“坡起”的路段，缺缸车辆的发动机负荷增大，车身抖动更加明显，非常容易出现瞬间死火，驾驶员容易因此慌张，发生溜车甚至造成事故。如果实在不得不移动车辆，则应该尽可能地把转速保持在2500转以上。

你的现象 1、点火线圈没坏坏了发动机不着火或者像拖拉机突突 2、油品质量有问题油路堵塞 3、点火正时不准 4、前氧传感器损坏你去4s查一下看看调取故障码

你好，判断点火线圈好与坏，这个很简单，如果点火线圈真的坏了的话，那发动机会有出现抖动情况，加速的时候会有可能出现无力的情况。同时有的车辆还会报故障。