东风天龙驾驶室，东风天龙门板如何拆装图

1，东风天龙门板如何拆装图

图就没有了，把玻璃升降按钮那块塑料用专用塑料起子撬撬出来，然后把里边的螺丝拆了，1拉就下来了，只有几粒螺丝，其余都是卡扣，装上去的时候也就是拍拍上去

东风天龙门板如何拆装图

2，东风天龙驾驶室怎么升降

东风天龙驾驶室升降，需要先将东风天龙发动机启动，接通东风天龙全车的电源，东风天龙驾驶室升降具体的操作步骤如下：一、打开东风天龙驾驶员这边的车门。二、踩下东风天龙的刹车踏板，用来准备启动发动机。三、按下东风天龙的一键启动键。四、东风天龙的仪表灯全部亮起，证明发动机启动。五、按一下东风天龙位于变速杆旁边的驾驶室升降按键，就可以升降驾驶室了。

看一下驾驶室后面，第一桥挡泥板上面有一个四四方方的塑料盒子再上面有一个按钮是电动开关那盒子下面有一个液压开关开关向上开再按电动开关就可以举升驾驶室

东风天龙驾驶室怎么升降

3，货拉拉APP标注的长宽高是除去驾驶室的长度以后可以载货的净尺

是除去驾驶室的长度以后可以载货的净尺寸即放东西的空间

火车基本都可以分为重型，中型，轻型，微型四种。 1、首先是重型货车，也就是通常意义理解上的大型转轴车，主要上百吨的来拉货车。解放：J6 2、其次中型货车一般是18到35吨。一般都是17.5米，13米，9.6米。东风：天龙 3、再次，轻型货车载重量在12到2吨之间。长度通常为8.6，7.5，6.8，6.2，4.8，4.2米? 重汽：HOWO、斯太尔 4、最后，微型货车在1吨以内，到0.3吨之间。具体长度不定陕汽：德龙F3000、奥龙

，再看看别人怎么说的。

货拉拉APP标注的长宽高是除去驾驶室的长度以后可以载货的净尺

4，东风天龙驾驶室和日产柴优迪狮驾驶室2个感觉好像啊有朋友知道到

它们同为东风公司旗下的系列重卡：东风天龙重卡与东风日产柴优迪狮所有不存在是谁在模仿谁！从外观上来看，东风天龙驾驶室与优迪狮驾驶室的区别主要在前面罩和前组合灯上，东风天龙使用了长方形面罩格栅配上东风的双飞燕标志以及侧装饰条，前组合灯则是天龙的点睛之笔，一对“虎牙大灯”是其看起来比优迪狮威猛许多。日产柴优迪狮是一款承袭日本日产柴UD血统的全新产品，包括混凝土搅拌运输车和牵引车等10多款车型。该系列重卡汇聚了UD一代、二代、三代产品的先进功能，并有新的改进。而东风天龙系列重卡（包含东风大力神）在设计之初同样也借鉴了日产柴UD的部分先进技术。

我不会~~~但还是要微笑~~~：）

5，东风天龙的仪表盘里出现了故障灯这是怎么回事

东风天龙的仪表盘里出现了故障灯有以下原因： 1.检查EECU是否通电工作，25A保险是否烧断。 2.检查CAN总线连接是否正确，用万用表测量CANH（黄线）和CANL（绿线）之间的电阻是否是60Ω。 3.如果以上两项检查都正常，可以判断为EECU本身故障，建议更换EECU。 2006年5月18日，中国最大的汽车合资企业-- 东风汽车有限公司("东风有限")旗下的东风商用车公司在十堰市推出了新一代重卡平台-东风天龙。东风天龙通过国际合作，融合了当今世界先进技术，并在研发过程中实现了大量的自主创新，使整车各个系统的性能全面提升，尤其在技术、安全性、经济性、可靠性、舒适性等方面的表现突出。技术特点： 1.东风风格的驾驶室强壮而灵秀 2.造型强悍又不失流线动感，既显现出欧美卡车粗犷气势，更合乎东方审美观点。 3.双剑合璧的立体东风标徽，尽显王者风范，给驾乘者以成功感觉 4.全钢双层保险杠，充分展现东风对客户的关爱，外形上更是美观大方 5.一对炯炯有神的水晶大灯，呈虎牙状，犹如点睛之笔，再添王者霸气 6.东风天龙具有着宽广的动力范围，从230到420马力 7.东风新一代13吨单、双级重型车桥，吸收国际技术，有着"抗打齿、高承载、大扭矩、长寿命"的品质。

6，东风天龙驾驶室如何区别真伪要能自己就能很容易的鉴别方法主要

这个问题，已经是老生常谈了。我在知道上面也回答了很多次了。你可以搜索一下"东风天龙驾驶室真伪" 以前我都是在外观上面教大家辨别。不过我现在给你说一个更简单的方法来鉴别！每一个正规渠道销售的东风商用车配件都会在包装上贴一张“纯正配件”的合格证，东风天龙驾驶室虽然没有包装，但是并不代表没有合格证，它的合格证贴在前挡玻璃内的仪表台右侧。下面就教你如何来判断：一、假冒的东风天龙驾驶室“纯正配件”合格证上下横幅色泽偏黄绿，几乎看不到防伪的花纹，且标签上没有钢印或者钢印不清晰，合格证可以完好无损的撕下来重复使用。正品的东风天龙驾驶室“纯正配件”合格证字迹清晰，钢印特别的明显，而且很容易破损。这就是为了防止二次使用专门做的。二、东风商用车公司在2012年又推出了最新的高科技防伪措施，那就是时下最流行的二维码加密防伪，当然，由于这种防伪技术成本高昂，所以也只有几大总成部件拥有这种防伪措施，比如：驾驶室总成、车架总成、前后桥总成、传动轴总成、动力转向器总成等。这个二维码你可以拿任何一款智能手机，来扫描一下，就会出现产品名称、零件号、生产日期，甚至还包含了配件的产地、厂家代码和流水号。而假的当然也有这个，但是你扫描后，就会发现出来的信息是乱七八糟，牛头不对马嘴的. 这些都是可以来判断东风天龙驾驶室真伪的方法。你在结合我以前回答的外观判别方法，基本可以无忧了！

7，东风天龙驾驶室有几种

您好，东风天龙驾驶室以规格尺寸来说的话有三种： 1、高顶-一排半加长驾驶室（这种最常见，就是高顶双卧，卧铺很宽的那种，一般DFL1311,DFL1203,DFL4251等车型使用） 2、标准顶-一排半加长驾驶室（这种较少，只有一个宽卧铺，常见车型DFL4180等） 3、标准顶-一排半驾驶室（这种比第一种少，比第二种常见一些，一个窄卧铺，如DFL4250等）东风天龙驾驶室以年代款型来分的话也是三种： 1、D310系列驾驶室，这是第一代东风天龙使用驾驶室； 2、D901系列驾驶室，这是12年上市的新款东风天龙驾驶室； 3、D760系列驾驶室，这是14年上市的东风天龙旗舰驾驶室。纯手打，请采纳，谢谢！

我十堰汽配城的，跟湘联打过交道，他们老总人很实在，是个可以长期合作的人，他们公司专门做驾驶室的，4w9只是给你的报价应该是低配的，你定下来的话可能还会便宜一点，具体还不是要看你的详细情况。天龙驾驶室还有高配的呢，带abs，气囊座椅，电动天窗什么的，在十堰也要6万的样子，你如果在外地的话人家算上运费再整你点钱卖7，8万虽然有点黑，但是你没得选。你可以到十堰来看看这个公司呗，十堰汽配城的好多都在他家调的货。下面那个报3.5w的绝对是水货仿制品，那种货色只要3w以内就可以买到，做人要厚道啊！！有个专门介绍天龙驾驶室的文章你可以看看http://blog.163.com/huyue_22/blog/static/171696423201191911030899/鐧惧害鍦板浘

8，东风天龙驾驶室新款和东风天龙驾驶室老款都有什么区别啊要如何区

老款天龙驾驶室和新款天龙驾驶室在外观上没有太大区别，主要是驾驶室内饰不一样，要从外观上区分她们，就得看驾驶室的前档玻璃和门玻璃周围是否贴有黑色装饰条，贴有黑色装饰条的就是新款豪华天龙驾驶室内饰的区分 1、新款豪华东风天龙驾驶室使用全环绕式工作台，而不是老款天龙驾驶室的半环绕式 2、新款东风天龙驾驶室的下卧铺带有空调出风口，而老款的则没有 3、东风天龙新款驾驶室大多装配手动或电动玻璃天窗，而老款天龙驾驶室则是手动的铁壳天窗注意：我刚才所说的新款、老款天龙都是指2012年前出的东风天龙驾驶室，有别于2012款“东风新天龙驾驶室” 最新款2012款的东风天龙驾驶室的区别如下：(很容易和2012年以前的老款区分) 顶部增加东风商用车标牌，提升品牌，避免脑门呆板；新造型遮阳罩，体现造型的流畅；面罩格栅改型：格栅的造型更粗犷厚重，保证进气面积，同时格栅开口细密，防止砂石撞击水箱；改善前扰流板外形单薄，形状不流畅；保险杠格栅改型：体现力量感，改善保险杠拖钩使用不方便，避免保险杠在分块上太零碎。说的很详细了，希望能够帮到你

您好，东风天龙驾驶室以规格尺寸来说的话有三种： 1、高顶-一排半加长驾驶室（这种最常见，就是高顶双卧，卧铺很宽的那种，一般dfl1311,dfl1203,dfl4251等车型使用） 2、标准顶-一排半加长驾驶室（这种较少，只有一个宽卧铺，常见车型dfl4180等） 3、标准顶-一排半驾驶室（这种比第一种少，比第二种常见一些，一个窄卧铺，如dfl4250等）东风天龙驾驶室以年代款型来分的话也是三种： 1、d310系列驾驶室，这是第一代东风天龙使用驾驶室； 2、d901系列驾驶室，这是12年上市的新款东风天龙驾驶室； 3、d760系列驾驶室，这是14年上市的东风天龙旗舰驾驶室。纯手打，请采纳，谢谢！

9，东风天龙驾驶室由哪些部分零件组成

当一汽解放在今年的7月15日长春车展上正式全面推出第六代重卡产品——J6时，一个问题就总在人们心中萦绕：这款被解放誉为堪与国际重卡品牌相媲美、能达到国际先进水平的国产自主品牌高端车型，究竟是否像传说中或传播中的那样势不可挡？与国内其他新一代的主流重卡新品相比，解放J6又有何优劣之处？尤其是与另一款花费4年时间开发而成的新生代产品——东风天龙相比，解放J6特色何在？本期“光耀评车”，《商用汽车新闻》推出专题——解放J6PK东风天龙，为您全面介绍这两款一汽集团和东风集团最新一代战略型产品的性能和配置。解放PK东风，谁是赢家？驾驶室比拼解放J6的驾驶室开发是意大利一家设计公司协助解放公司完成的；东风天龙的驾驶室是日产柴协助东风商用车公司开发的。这就决定了J6和天龙的外观具有完全不同的风格。相比较而言，J6的外形是比较典型的欧款风格，驾驶室由意大利人设计，因而在某种程度上具有一些意大利式的“浪漫风情”，与传统的德国和瑞典重卡造型风格并不太一样；而天龙则是经典的亚洲外形，细腻、精细而又显得灵巧十足。这就是说，双方凭借各自的差异化外形已经拥有了部分细分用户群。就内部设计而言，双方都把软内饰、可调式座椅、人性化仪表台、大储物柜和人机工程学原理的更多应用作为卖点，并不遗余力地进行传播。虽然J6相比J5的内饰人性化和舒适化程度方面有了更多改进，而天龙相比东风的准重卡产品更是进步了一大截；但如此一来反而没有太多的差异化之处，因为内饰的同质化也在不断加剧——不过往好的方向看的话，就是整个重卡行业和终端用户均能从中受益匪浅。从工艺上看，解放和东风这几年都从国外引进了先进的装配线(如先进的涂装线、机器人点焊线等)，替代原来的旧生产线，以保证最新一代产品在生产过程中的良好工艺质量和品质。在国内主流重卡企业这几年纷纷引入新的生产线的同时，解放和东风没有落于人后，可见两者对产品质量控制和耐用性的重视。特别值得一提的是，去年5月正式上市的天龙与今年7月开始量产的解放J6都经过了欧洲ECE R29驾驶室碰撞标准的三重考验(正面1吨重锤撞击、后部碰撞和顶部重物静压)，这是国内重卡产品的一大进步，也证明了解放J6和东风天龙在保证乘员生命安全方面的突出性能。

东风天龙驾驶室总成有什么零件组成？这个问题还真是难回答,你看下天龙车的驾驶室是什么样子。大概可以分为：东风天龙驾驶室的空壳内饰仪表线束工作台面罩等等大概就是这样吧... 湖北湘联为您解答