gsx125，铃木GSX125摩托车

1，铃木GSX125摩托车

铃木GSX125发动机是采用GS技术,而GX是采用双涡流技术,两者差不多都是铃木血统

铃木GSX125摩托车

2，铃木GSX125

这不一定要是老款铃木GSX125仅需7500左右但新款铃木GSX125（未来版）则需要9000多才能买到

铃木GSX125

3，铃木gsx125

gsx125算是轻骑铃木街车里面的代表之作，从3a生产至今已经延续了超过十年的一个不断完善的一个过程，铃木摩托车一直都是皮实耐用稳定的，而gsx125可以说是轻骑铃木最有特点的一款街车，动力在算是125cc里跟其他品牌相比较非常出色的，跑车化坐姿，配备了只适合城市柏油水泥路面的轮胎，绝不为实用性妥协。震动小，前后程加速都很出色，高速稳定性好，缺点就是后减震的舒适性不是很理想，因为是街车并不适合长途驾驶，坐姿更适合城市和高速行驶。

铃木gsx125

4，轻骑铃木GSX125摩托车

GSX不错，如果真喜欢骑士类，有很多选择。比如：新本CBX-150也是不错的长途利器。 EN-2A 3A，天剑要骑就骑K 还推荐一款：钱江钱龙150-19D

GSX125 3A是3B的加强版，动力比后者强，听说这几款快停产了。

雅马哈YBR125天剑国3价格10000左右

豪爵的就不错，6000多就有的

建议你去看看豪爵铃木EN，又实用又结实还是跑车，带风罩的，价格在7000－8000之间

5，铃木骏威gsx125 3b

GT按配置和型号不同，坐格在5680－6480之间，GSX按车型不同，价格在6980－8980之间，GS在5980－6980之间。 GT是铃木品牌中国内最便宜的车型，主要优点是中低速加速性较好和油耗较低，其摇栏式车架也使整车的震动很低，驾驶舒适性很好，性价比高。 GSX是铃木运动版的街跑车，操控性出色，发动机在GS系列上发展而来，质量性能非常稳定，故障率低，起动迅速，整车稳定性好，价格比较合理，新款的3E/3F配备了平衡轴和强制油冷技术，性能更进一步。 GS素以质量过硬，皮实耐用著称，故障率极低，只是样子老些，车把低平，驾驶舒适性稍差。

6，GSX125系列的区分方法

比较直观的外观版花,发动机不一样，"3A"与"3B,3C"的不一样，"3E,3F"的与前两者也不同,3A,3B,3E是猪头版的，分立式车把,前碟配备双活塞卡钳;3C,3F是圆灯版,圆灯版的大表头,单活塞卡钳的碟刹.3A是带发动机的绕流罩的,这个比较有特点。其余的车款不是自己改装的都没有，3A,3E,3F的后减震,是红色的，3B,3C的是黑色的。3A,3E,3F轮圈是亚麻黑色的,3B,3C为铝合金原色的。化油器3A,3B,3C为塞柱式,3E,3F为真空化油器.外观上3A与3E,3F比较接近，明显区别的就在三点，版花,还有就是发动机绕流罩,还有就是3A的磁电机的置于发动机前方而3E,3F是后置的,化油器外观也不同.区分3E,3F与3B,3C还是比较容易的,减震的颜色和轮圈的颜色就可以看出来了。其余的话GSX系列基本相同

gsx125-3a是动力加强型，发动机缸头和缸体明显粗大，而且带有下导流罩。3b和3c的发动机外观较小，与铃木王基本相同，其中3b是导流罩版，3c是圆灯版。3e和3f是装有平衡轴发动机的未来版，明显特征是起动电机位于气缸的后面，即发动机变速箱的上方，而其他型号的起动电机都是位于发动机气缸的前方，3e是导流罩版，3f是圆灯版。gsx系列的型号标记在车尾罩后面，后转向灯的斜上方，尾罩贴花的下面，注意看一下就知道了。

7，我想买个铃木gsx125 用过这车的人谈一谈有什么感想

3A版的话，动力很强，但保有量并不是很多。如果你希望买的是3B，那就是十周年纪念版，发动机和铃木王是相同的。用的塞柱式化油器，油门响应比较灵敏。3C是3B的圆灯版相对3b配置低一些。主要表现在碟刹卡钳是单活塞的，没有分立式车等。3E是未来版，新发动机带平衡轴，所以震动是所有的GSX系列里面最小的。配备的是真空化油器，相对塞柱式化油器动力输出比较稳定线性，但少了一点灵敏,3E和3f的关系类似3b和3c的。gsx是非常个性的一款车，所有的型号我都骑过，感觉最有个性的就是3b，油门响应非常灵敏，暴躁。如果你不在乎她的震动的话，他就是非常不错的一台车。3e会相对舒适，因为有平衡轴的缘故，三档四档也非常强。GSX有跑车血统，GSX名声在外，隼就是GSX1300RR.因为有跑车血统，所以坐姿肯定是跑车化的，长途比较辛苦，另外GSX的后减性能相对是他的短板。因为滑胎设计，只针对柏油水泥路面，所以后减的效果不是特别理想，也不会被放大出来，本来就是比较有个性的车。讲究使用性能的话，那就可以不要考虑了

你好！起步没力，其它跟铃木王差不多，发动机时好时坏，有时好响，有时好静，上70提速很快，发动机不耐热，开一个小时脚都发汤了，还有载多一个人感觉发动机在怒吼，配件还可以，我和开四年了只是有点生锈，建议买YBR，起步超快感觉车要飞起来一样如果对你有帮助，望采纳。

超级好。我是铃木3a. 虽说震动比ybr大点。因为是小链机，也大不到哪里去。而且60-100加速比较爽。6500转80公里巡航，声音有力动听。急速比较高，能到115公里每小时。我加满油，游表到一半时跑了300公里，油耗还可以。适合纯爷们开。

8，铃木gsx125 怎么样

铃木GSX系列的车型驾驶操控性能较高，高速动力较强且行驶平稳，GS系列的发动机工作稳定故障率低，起动性能出色，震动和噪音都比较小，是款性价比较高的街跑车型。而GSX的外观设计是比较跟上目前国际潮流的。GSX后胎用的是滑胎，走柏油路和水泥路性能比较好，GSX,有纯正的铃木血统。铃木的确是有GSX这个系列，性能也稳定。GSX倾向跑车化，看你购车是从什么方面考虑，纯粹用来体验驾驶的，就GSX。个人推荐GSX

国内GSX125一共目前市面上卖的一共七个型号，分别是GSX125-3A、GSX125-3B/3C、GSX125-3E/3F、GSX125-3G/3H，型号不同，发动机也略有不同，性能方面当然也有一些区别，但这个系列车是铃木的高端车系列，只要打上GSX的字样，就代表纯正的铃木赛车血统，也是好车的标志。具体来说： GSX 3B/3C是用的是一种发动机——铃木王发动机的优化版，这两个型号是GSX125中的入门车型，特别是声音纯正，中高速性能好，性价比极高，一般6500左右（不地地区可能有差别）； GSX125-3E/3F用的一种发动机——代表铃木未来发展方向的SFE发动机，带平衡轴，舒适性好，中高速性能好，这两车可以看作3B/3C的升级版，技术上比起后者更先进一些； GSX125-3A是动力加强版，可能是目前国内所有125排量车中动力最强的一款，缸体加大，动力加强，价格7500左右，喜欢动力强的选择它不会错的；以上车型都是国二车型，现在已经停产，想入手得赶紧的。 GSX125-3G/3H是也是SFE发动机，它们是按照国三排放标准生产的车，外观贴花有所改动，利用电控化油器、触媒、二次进气、燃油蒸发回收等技术使尾气排放达到国三标准，理论上提速更快，油耗更低，你可以把它们看作是GSX125-3E/3F的国三版。价格一般比后者要高600——800左右。所有GSX125系列车都是遵循铃木“赛车民用化”理念设计，特点是性能可靠，皮实耐用，低速性能一般，中速开始有力，高速性能非常好，中高速时提速快而有力，点火系统非常好，性价比高。缺点是车型不够花哨张扬，低速表现不太好，起步有点不爽

1.车不错，价格和EN便宜1000多元，骑行起来沙沙沙的声音很好听 2.性能可以，质量不好 3.外观很漂亮 4.高速稳定，外型动感，驾驶舒适。只是有些部件很容易上锈，总体做工还可以，不会发生断大架的可能性！

要看你做什么用，GSX共有三款车，纪念版，未来版，炫动版。纪念版的便宜车还可以，能跑120，未来版的带平衡轴，能上100，炫动版的不用说，超好看也最贵，有125和150,150的一手油门能上120，成都很多耍哥卖这车来改装。

铃木的gs和gsx系列发动机本来的震动就比较轻，没有平衡轴的gs机也可以做到油箱立烟几千转不倒，所以这种车装不装平衡轴意义不大。对于质量性能较好的合资品牌链条式发动机来说，由于其自身的震动并不大，所以没有必要非得装平衡轴，而且平衡轴在某种程度上对发动机功率还会略有影响，毕竟多加了一个反向运转的齿轮和平衡块。一般只有国产品牌中的低档车震动才会比较大，所以有些品牌抓住这点进行炒作，也有的是因为发动机压缩比较高，本来就容易使震动变大，所以无耐之下才必须要装上个平衡轴来平衡震动的。对于gs和gsx系列车来说，由于震动较低，且平衡轴机型价格要贵一些，所以似乎不带平衡轴的车型反而性价比更高。