定点停车技巧，定点停车的秘诀

1，定点停车的秘诀

多练练。用三点一线的办法：先把车靠边停好，自己来定点，地上一点，车鼻子一点，自己眼睛一点，连成一条直线，记住这条直线上的，三个点的位置，多练就好了。

记住教练的口诀就行了,完全是把握的事.

定点停车的秘诀

2，怎样定点停车

如果目前车速不高于60迈，目测100米前收油减速，缓踩刹车（感觉到车在稳步减速就行），剩20~30米时自我调节刹车力度并同时踩下离合（若之前减速过多发动机已经微颤，则提前踩离合），最后的5米让车在刹车的控制下缓速滑行到指定点(此时离合保持踩到底，档位还保持在5档)，稍加力带刹，停稳车，摘空档，拉手刹，双脚离开踏板。

先摆直车身，看着左边的轮胎搭上铁皮后其他轮子都会搭上。

是不是坡道定点停车啊

怎样定点停车

3，定点停车考试技巧到底应该怎么做

我是看左边雨刮上的圆形铆钉左边和右边白线里面的左边缘重合，一直这样对上去就保持在30厘米以内了。对前面的线是看右边雨刮上的凸起和最前面的杆子重合马上踩刹车，也可以保持在黄线范围内。所有的一切都是要在控制离合，保持车速很慢很慢的情况下完成。

听到定点停车的指令后向右打转向灯，同时松抬加速踏板，右脚放在制动踏板上，注意车辆的速度并结合目标的距离适当控制车速，在距离目标15~20米时一定要将车速控制在20KM/小时以内，这一点很关键，这样车辆既有动力继续向前又不至于因车速太快而引起你的心理紧张和影响你对目标距离的判断，当车辆距离目标物10米左右或感觉车辆抖动的时候迅速踏下离合器踏板，这时你的车速大概是10~15KM/小时（这个车速踩离合器考官是不会说什么的），慢慢向路肩靠近，保持30CM左右的距离，最后的10米距离完全是滑行过去而不是冲过去的。多多练习。定点停车是考学员的车感，车速的控制能力，车辆和目标物距离的判断。最好的状态就是你自己凭车感判断，这个需要长时间练习，最快捷的方法就是把车按定点停车的要求（不超过目标物，距离目标物30CM）停在目标物旁，如小树，电杆之类，然后按驾驶的正确姿势做在驾驶座上观察目标物在车头的具体位置（眼睛，车身的某个位置，目标物，三点一线，），车身的某个位置就是那个关键点，要牢记这个点，有点象“刻舟求剑”。

开多你就熟悉了

听到定点停车的指令后向右打转向灯,同时松抬加速踏板,右脚放在制动踏板上,注意车辆的速度并结合目标的距离适当控制车速,在距离目标15~20米时一定要将车速控制在20km/小时以内,这一点很关键,这样车辆既有动力继续向前又不至于因车速太快而引起你的心理紧张和影响你对目标距离的判断,当车辆距离目标物10米左右或感觉车辆抖动的时候迅速踏下离合器踏板,这时你的车速大概是10~15km/小时(这个车速踩离合器考官是不会说什么的),慢慢向路肩靠近,保持30cm左右的距离,最后的10米距离完全是滑行过去而不是冲过去的。多多练习。定点停车是考学员的车感,车速的控制能力,车辆和目标物距离的判断。最好的状态就是你自己凭车感判断,这个需要长时间练习,最快捷的方法就是把车按定点停车的要求(不超过目标物,距离目标物30cm)停在目标物旁,如小树,电杆之类,然后按驾驶的正确姿势做在驾驶座上观察目标物在车头的具体位置(眼睛,车身的某个位置,目标物,三点一线,),车身的某个位置就是那个关键点,要牢记这个点,有点象“刻舟求剑”。

兄弟，考试不难的！！！别紧张！！每个教练教的都不一样，不要听别人的太多，会乱的！！！

定点停车考试技巧到底应该怎么做

4，半坡起步与定点停车技巧巧

半坡起步技巧： 1、考试开始后，换一档，松手刹，轻放离合器，车辆稳定后上斜坡，尽量靠边线30公分内，尽量控制离合器，保持车辆速度越慢越好，定点停车利用参照物对着标杆，保证车头对齐标杆，这样定点就到位了。 2、定点到位后，将手刹用力拉起，然后再多拉两次，确保手刹已经拉紧，这时右脚慢慢松开刹车，感觉车不会再向下溜时，说明手刹已经拉紧可将右脚移到油门上。 3、车辆定点后起步是关键，切记不要紧张，一步步来操作。 4、首先是按住手刹开关，其次是轻踩油门，看仪表，发动机转速达到3000转左右就将油门控制住，这时就慢慢的松离合，在松离合的时候，一定要注意观察车头，耳朵要注意听声音。当离合器松到一定程度时，车头已经在翘动却又无法前进的时候，发动机转速就会慢慢下降，车的声音变小，即将失火，这时就要把油门再踩大一些，看仪表，发动机转速飙到2000以上的时候。轻轻的将手刹放掉，离合器不松完也没关系，这时车辆就会慢慢的上斜坡，当你手刹放完的时候，将离合器也松开，这时保持起步前的油门就可以100%上半坡，不会失火或倒溜。定点停车技巧：在上坡上定点停车与靠边停车差不多。 1、需要注意的是要找好参照物和防止溜车。车子上坡时，需要保持一定的动力，慢慢的平稳减速。 2、距离选好的参照物3米时减速并且打右转向灯，车速要降低到5km/h,然后右脚深踩离合器踏板，利用车子的惯性将车身的某一点对准参照物。对齐后，踩刹车，拉紧手刹防止溜车。扩展资料：需要注意的是，当车停在坡道上，为防止溜车都会拉紧手刹，从这开始讲。此时车辆的状态是停在上坡处，发动机怠速，空档，拉手刹，未踩离合和刹车踏板。在起步过程中，要避免长时间在半联动状态下踩油门加速，这样不仅容易损坏离合，还废油。只要车辆被油门带动，就不会溜车了，只要松开离合，踩下油门大胆的向前走。参考资料来源：百度百科-半坡起步参考资料来源：手机凤凰网-坡道定点停车与起步技巧,看完你不在头疼_

上坡起步与定点停车

上坡起步：踩住刹车踏板不松，左脚慢慢的松离合器，松到车身发抖时，右脚松刹车且迅速踩一点点油门，车身动了后，左脚松开离合，上坡起步成功。用手刹上坡起步的方法是一样的。前文中的刹车改手刹就行了。还有就是脚刹和手刹同时用的，方法也差不多。看一下反光镜和后视镜，然后打方向灯，踩离合挂上一档，停车后一定得记手刹，松离合起步总之要应是平稳的，车速不能过快。

半坡起步分两种情况：一是坡度不大，右脚踩刹车，挂一档，左脚轻抬离合，等到车身稍稍向前抖动时候，就松刹车踩油门，然后慢慢松开离合，起步成功。二是坡度很逗陡，这种情况就要用手刹了，挂一档，右脚轻踩油门，转速表转速达到2000以上，左脚轻抬离合，等车身向前抖动的时候，松手刹，慢慢松开手刹的同时继续轻轻加油并松开离合，起步成功。不管平地还是半坡，都要多练习才行的哦，熟能生巧。定点停车就比较容易了，打右转向灯，看右后视镜，确定安全的情况下，向右轻打方向，等看到右边雨刷的突起点与路边石重合时，稍稍向左打一点点方向，然后向前溜车至停车点就行了，保证离右路边石30-50公分。

半坡起步轰油门定点停车开慢点

5，驾考科目定点停车的诀窍

普桑、捷达车型，反光镜下沿对停车线立即刹车就可以了

希望对你有帮助：单(双)行道路行驶在单行道路上(或没有划分中心线的双行车道路)正常行驶时,最佳行车位置是道路中间略偏右,也就是驾驶员坐在路的中心朝前开.解析 1,便于控制方向:由于一般情况下道路是呈弧形中间高两侧低,中偏右行驶时车辆会向右偏行,这时只须左手将方向盘的自由行程轻轻向左靠住就能控制车辆的直行方向. 2,有利于交会车和让超车:中偏右行驶,使车辆能以较小的角度驶向路边并将车辆摆平. 3,便于车辆急转弯:参照单行道路左,右转弯单(双)行车道右转弯 1,车辆行至距弯道约 30 米减速(或控制车速),并将车偏向左行驶,以到达弯道时在道路右侧留出足够转弯内轮差宽度为准则,在到达弯道时(打方向前)达到最理想的转弯速度. 2,根据弯道大小向右打方向,并注意保持(控制)好车速. 3,弯道接近转完时:如果前方有来车,可将车辆朝路右侧回直,并根据可否通行控制车速或停车;如果前方无来车或障碍, 可将车辆直接向正常行驶路线回正;回方向时应根据弯道的大小掌握好适当的提前量.单(双)行车道左转弯1,车辆行至距弯道约 30 米减速(或控制车速),并将车偏向右行驶,以到达弯道时紧靠道路右侧(窄)为准则,在到达弯道时(打方向前)达到最理想的转弯速度.2,根据弯道大小向左打方向,并注意保持(控制)好车速. 3,弯道接近转完时:如果前方有来车,可将车辆朝路右侧回直,并根据可否通行控制车速或停车;如果前方无来车或障碍, 可将车辆直接向正常行驶路线回正;回方向时应根据弯道的大小掌握好适当的提前量. 单(双)行道路连续转弯1,车辆行至距弯道约 30 米减速(或控制车速),并将车偏向右行驶,以到达弯道时紧靠道路右侧(窄)为准则,在到达弯道时(打方向前)达到最理想的转弯速度. 2,根据弯道大小向左打方向,并注意保持(控制)好车速. 3.当车辆接近转完左转弯时, 这时已经能完全看见前方道路是向右转弯, 应适当提前回转方向盘,当到达右弯道并在道路右侧留出足够转弯内轮差宽度时,向右打转方向,同时注意保持最理想的转弯速度. 4,当右转弯接近转完时,这时将能够提前看见前方小左转弯及小左转弯后的直行路面的状况,最为常见的情形有以下两种:(一)前方小左转弯或直行路面有来车:继续右转弯并参照左转弯要领进行左小弯道转弯,在左小弯道将要转完时,提前回转方向,将车辆靠直行道路右侧行驶,并注意根据前方道路可否通行情况随时减速或停车. (二)前方小左转弯或直行路面无来车:在右转弯将要完成前,提前回转方向盘,忽略小左转弯,直接将车辆朝直行道路正常行驶路线回正,并可适当提前将车辆行驶速度提高.档位操作及运用加减档(配档)基本原则:档速与档位相适当: 从最低档速到最高档速都是本档的适应范围, 尽可能避免长时间使用最低或最高档速; 换档(加,减档):原则上只要达到档速范围,就能换档,档位的取舍要考虑车速,动力性和经济性; 拖档:低于最低档速一般称为拖档,拖档会使车辆行驶无力,前后窜动,严重时会造成发动机熄火; 升档:当车速达到高一档的速度时,就应该实施升档,一般来说,高速车在档升档时机为发动机转速 3500—4500 转/分; 退档:当车速接近档位最低车速时,就应该实施退档,高速车退档时机应该掌握在本档速度中—中偏低的范围内,最晚不能低于本档的最低车速;退档时机的选择应根据路面和动力需求来掌握;不同路况下档位的运用: 提速加档:在未进入正常行驶速度前,应该尽量在本档将车速提高(发动机转速中偏高所对应的车速) 以便加档后车辆行驶有足够的动力性;这一点在实施上坡加档时尤为重要; , 保持档位动力性:上坡行驶和一般路面调整速度行驶时,档速应保持中速(发动机中速运转状态),使车辆行驶时有足够的冲力和速度可调节性能; 正常行驶:正常行驶时,速度不需要太大的调整,档速选择中偏低,以利于行驶的经济性;下坡配档: 一般的非危险性下坡,档位可适当挂高,下坡阻力小,加速性能好,加档操作可提前进行,挂高档可以节省燃料; 下长坡配档:下长坡时,为了避免长时间使用刹车,造成刹车减效和失效,应该挂相应的低档,利用发动机来牵制车速;配档的原则掌握在不需要长期使用刹车减速为度; 换档操作: 踩下离合踏板——迅速松开油门——将档换到所需的档位——根据档速配合适当的油门(或不配油门),同时迅速将离合抬到接触点半接触状态——吻全平稳后轻轻放开离合踏板. 最低档速与最高档速参考数据(奇瑞风云,5 档,发动机怠速 850 转/分,发动机最高转速 5500 转/分)最低档速: 1 档:5 公里/小时; 2 档:10 公里/小时; 3 档:20 公里/小时; 4 档:25 公里/小时; 5 档:30 公里/小时;最高档速: 1 档:40 公里/小时; 2 档:65 公里/小时; 3 档:100 公里/小时; 4 档:135 公里/小时; 5 档:165 公里/小时油门与离合器配合及实操训练油门与离合器配合又简称为油离配合, 油离配合的快速与准确在驾驶操作中起到很重要的作用,常见的有起步,换档后的吻合,坡道起步,坡道挂停等. 油离配合的两个关键操作是一次性油门配备到位和一次性离合接触点到位, 油门到位应该略早于接触点到位,操作配合好的一般不会出现空油门(声)和车的前冲后拉感觉. 油门一次性操作训练:按大,中,小油门练习一次性搓压油门并稳住,搓压方向为前偏下方向,参考值为发动机转速表和发动机声音; 离合一次性接触点到位操作训练: 先将离合踩到底——慢慢抬到接触点并稳住, 记忆此位置——将离合踩到底并迅速回抬到原来的位置——反复练习以上动作, 以能一次性抬到位并感觉车有稍动感为准. 油离配合操作训练: 搓压油门同时抬离合——车有稍动感油门有沉闷声时, 两脚同时稳住.练习到能轻松,准确操作为宜.低速控制训练(多重起步法)多重起步法:需要低于起步档(一般为 1,2 档)最低档速时,可以用"多重起步法" 来控制行车速度,即可控操作性强又安全实用;多重起步法的实际运用是非常重要,运用范围也非常广泛,如:繁华地带跟车,场地车辆移位,准确转弯找点,实用倒车倒库,前,后短距离移动,繁华地段调头等等.低速控制训练(多重起步法)的操作:多重起步法顾名思义,就是将起步重叠,利用起步车速的惯性连接下一次起步,不断地重复操作,实现低于起步档的速度达到行车目的.多重起步法的初车速来源于起步车速,但其精髓是利用车速惯性.操作时要注意的是,因为并未真正地完成起步,达到起步档的最低速度或者达到油门所对应的起步档速度, 所以离合器踏板在操作过程中不能完全放开, 而是根据起步过程中已经达到的车速来利用其惯性,利用惯性时需要踩下离合器.操作方法:配油门抬离合到接触点——预计车速可利用惯性时,踩下离合并松开油门 ——车速慢至快停或停下时再次配油门抬离合到接触点——重复操作以上动作; 当路况需要车速是走走停停时,一般宜用 1 档重复起步;当路况需要车速慢慢快快时,一般宜用 2 档做得复起步;多重起步法正确,灵活运用: 1,多重起步法可根据需要与半联动(又称压离合)配合使用,可实现坡道跟车又能减少离合器磨擦片磨损和磨擦发热; 2,当前方(或后方)情况接近时,踩下离合器利用惯性,感觉有安全隐患时,可同时护住刹车确保行车安全; 3,有安全距离时实施起步延伸车速,接近目标时利用速度惯性,利用慢性时(踩下离合)可随时实施制动和实施车辆转向.

你说的是上坡起步，坡上有一滩黑色的油迹，用感觉侧一下，你的心正对着地上的油迹差不多就是最佳的停车位置了。车到坡上停车后拉手刹，你看着是左室外镜正压着坡上黄线就对了，然后松离合，感觉车后微微翘起后，松手刹，记住这时脚不要再松离合器了，一脚油门踩下去（不要超过两千转，考试规定）就可以了，千万记住松手刹后，不要再去松离合了，如果离合松了，就会熄火或着是溜车，这是要扣分的。还有就是一个教练一个教法，不一定非要看室外镜压黄线的，就按你们教练说的去做就可以了，因为你们过关了，教练才能清松。