全速自适应巡航，汽车上全速自适应巡航夜间使用效果咋样和白天一样吗

来源：整理时间：2022-05-15 14:05:52 编辑：汽车经验手机版

1，汽车上全速自适应巡航夜间使用效果咋样和白天一样吗

汽车上全速自适应巡航，夜间还使用效果还是特别不错的，和白天一样，让我们大家觉得它的使用非常方便，我们的

你好！夜间的巡航那是可以和白天一样的。仅代表个人观点，不喜勿喷，谢谢。

汽车上全速自适应巡航夜间使用效果咋样和白天一样吗

2，全速自适应巡航是自适应巡航的生级版吗

一般自适应巡航为全速自适应巡航，高速自适应巡航工作速度范围在30kph以上。

官网有介绍，希望我的回答对你有所帮助，汽车大师祝你用车愉快。【汽车有问题，问汽车大师。4s店专业技师，10分钟解决。】

全速自适应巡航是自适应巡航的生级版吗

3，福特领界里面说的ACC全速智能自适应巡航控制系统跟常说的ACC有

福特领界的ACC支持低速，车速范围是0~150km/h全速段范围内自动跟车，常说的不支持低速段，比如交通拥堵的时候就只能手动，领界可以设置ACC，城市出行还是挺方便的。

事实上,翼虎作为您的安全智能管家,已经为您解决这一问题! 自带acc智能自适应巡航控制系统(带碰撞预警和碰撞缓解控制系统),相比于普通巡航系统,它可...

福特领界里面说的ACC全速智能自适应巡航控制系统跟常说的ACC有

4，同是全速自适应巡航为什么有L1 L2的区别

L1是辅助驾驶，能够操控的功能很少，而绝大部分的功能还需要驾驶员自己来操控，而L2是半自动驾驶，与L1相反，可以操控汽车的很多功能，十分的方便快捷。所以总而言之，L2是更加方便的一种，驾驶员们熟练把握，并熟练地进行运用。

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5，搭载ACC全速智能自适应巡航系统的SUV有哪些

长安CS75好像是全速ACC，福特出的新车领界也是全速ACC，从0~150km/h跟停，领界在同级车型里面属于领先配置了。

如新锐志的高配版本和一汽大众cc的至尊版。在往上一级别车型装备这一配置的就更普遍些，如英菲尼迪m系列，雷克萨斯的ex系列，2011款a6l2.4 2.8 3.0t的高配等等。不同的是acc自适应巡航系统装备在不同的车型可能并不近完全相同，如大众cc的这一配置要设定到某一车速才起作用，而英菲尼迪则从车一起步开始就可以实现设置。

6，博郡汽车的ACC全速自适应巡航系统 怎么样

博郡汽车能够实现0-150km/h全速段自适应巡航可以针对环境的改变而自行调节车速，跟车间距过近时，行车电脑将自动控制油门和刹车，主动降低车速以保持合理的安全间距；跟车间距达标后，之前设定的巡航速度亦将自动恢复。甚至前车意外刹车停止，ACC自适应巡航系统也将主动帮助本车制动直至停车。

前不久入手的帝豪gs，对于它所配备的acc自适应巡航系统真的很喜欢呢。这个系统可以在30-150公里/小时车速范围内使用，并且有三段车间时距的设定。在跟车时特别方便。而预碰撞安全系统则可以在车速30公里/小时以下跟车情况下全力刹停。也就是说在城市交通拥堵的时候减少发生追尾事故。而高于30公里/小时的车速后，则可以最大程度降低碰撞伤害，有效保护乘车人员的安全。

7，看中星途TXL想知道自适应巡航和全速自适应巡航的区别

全速自适应巡航和自适应巡航区别：1、速度限制不同：全速自适应巡航在任何速度都可以使用自适应巡航功能；自适应巡航时在每小时40公里或每小时60公里以上才能使用。2、性质不同：全速自适应巡航在车辆行驶过程中无需驾驶员碰触油门及刹车踏板；自适应巡航是辅助驾驶员行车，缓解疲劳。自适应巡航的确能在长途行车中大大降低驾驶疲劳感，降低因人为失误而引发的交通事故，但它是否能舒服的介入还在于标定逻辑的成熟，千万不要过分依赖电子设备，毕竟人类才是主宰命运的个体。

全速自适应巡别就在于使用的速度上，自适应巡航控制系统一般在车速大于25 km/h时才会起作用，而当车速降低到25 km/h以下时，就需要驾驶者进行人工控制。全速自适应巡航带停走功能，工作速度范围0-150km/h，可从静止激活，保持安全跟车，并跟随前车停车、起步，解放驾驶员的双脚

全速自适应巡航和自适应巡航区别就在于使用的速度上，自适应巡航控制系统一般在车速大于25 km/h时才会起作用，而当车速降低到25 km/h以下时，就需要驾驶者进行人工控制。全速自适应巡航带停走功能，工作速度范围0-150km/h，可从静止激活，保持安全跟车，并跟随前车停车、起步，解放驾驶员的双脚。不过机器始终是机器，并不能完全代替人在汽车行驶中的作用，再智能的驾驶也只是辅助驾驶，不能完全依赖和信任，纵然有铜墙铁壁也是要眼观八方的。

8，天籁车的全速自适应巡航是什么意思

定速巡航设定某一速度可以松开油门踏板，车以设定速度行驶，减轻驾驶员负担，高速很实用

定速巡航系统 cruise control system 缩写为ccs,又称为定速巡航行驶装置,速度控制系统,自动驾驶系统等.其作用是: 按司机要求的速度合开关之后,不用踩油门踏板就自动地保持车速,使车辆以固定的速度行驶.采用了这种装置,当在高速公路上长时间行车后,司机就不用再去控制油门踏板,减轻了疲劳,同时减少了不必要的车速变化,可以节省燃料. 这种系统在国外汽车上应用较多，在美国，安装率已达到60％以上。然而，在我国由于道路条件限制，使用率不高。即使该系统出现故障，驾驶员也不在意。另外，由于维修技术不能与汽车技术同步飞速发展，许多维修人员尚对该系统认识不足，以致于在维修过程中无意间对该系统造成干扰或损坏，无法科学分析故障现象，准确判断故障根源。定速巡航系统并非何时何地都适用。专业人士表示：原则上定速巡航要在高速公路或全封闭路上使用。因为在非封闭路上，复杂的路况不利于交通安全。例如在国道上，一些拖拉机动力不足，会给巡航车辆造成障碍；另外很多小路口又往往有车辆冲上路面，在定速巡航的情况下，容易措手不及，而在国道上反复刹车也无法保持稳定的定速巡航状态，失去了定速的意义。另外，盘山路或弯路过多时一定要慎用定速巡航。因为在正常出弯路的情况下，要适当加油提供更大的转向力，而定速巡航状态下车辆自动维持车速恒定，油门由行车电脑控制，往往给弯路行车带来危险，在这种条件下，应当适当控制车速。巡航控制的基本功能：（1）车速设定: 当按下车速调置开关后,就能存储该时间的行驶速度,并能保持这速度行驶（2）消除功能: 当踩下制动踏板,上述功能立即消失.但是,上述调置速度继续存储（3）恢复功能：当按恢复开关,刚能恢复原来的车速（4）速度微调下降（5）速度微调升高

9，全速自适应巡航给用户带来什么样的体验

自适应巡航和全速自适应巡航有何区别？自适应巡航和全速域自适应巡航实际上是包含于被包含的关系，但它们都属于汽车辅助驾驶系统中的一项。从巡航到自适应巡航再到如今的全速域，它们都是一种科技迭代、循序渐进的过程，随着科技的完备、功能的增多，人类驾驶汽车也愈发变得简单，“以人为本”就是技术进步的唯一精髓。自适应巡航技术是建立在主动安全配置基础上的，它需要通过雷达、超声波和红外传感器以感知前方的障碍、行人、车辆等，它必须具备自动刹车的功能才能保证精确的车距控制。早期的自适应巡航建立在普通巡航基础上，也就是它的启用时速范围与普通巡航无异，而全速域自适应巡航顾名思义就是适用速度范围更广，甚至能实现0-180km/h范围内的广域速度区间。碍于法规的限速120公里以上不具备实用价值，更大的意义在于普通巡航所不及的40km/h以下区间，实现全速域的终极目标就是加入自动排队、跟车功能，也就是一切车辆动态以前方车辆为主，其停即停，其走即走，即便在长时间停车自动退出巡航后，也能通过恢复按键继续原先的巡航设定，其过程无需驾驶员碰触油门刹车踏板。全速域巡航完善的功能可以彻底释放驾驶员的右脚，从而实现更为简单、轻松、愉悦的驾驶体验。对于无法实现全速域巡航的车型，低于电脑设定的时速后会自动退出巡航交由驾驶员接替驾驶。人类总是难以满足，在自适应巡航出来后都觉得没有主动刹车和保持车距的巡航都是“耍流氓”，但全速域自适应巡航出来后，人们又开始觉得既然能刹车为什么不彻底让右脚得以解脱。自适应巡航的确能在长途行车中大大降低驾驶疲劳感，降低因人为失误而引发的交通事故，但它是否能舒服的介入还在于标定逻辑的成熟，千万不要过分依赖电子设备，毕竟人类才是主宰命运的个体。

来跑高速，车子没有巡航系统，往往是一开几个小时，腿脚恨不能累到抽筋，真的很辛苦。现在好了，换车之后，科赛的配置很到位，ACC全速自适应巡航，可以根据设定定速并且根据设定车距自动跟车，这种情况下，就可以将双腿解放出来，真的轻松多了。

一般自适应巡航为全速自适应巡航，高速自适应巡航工作速度范围在30kph以上。再看看别人怎么说的。