连杆总成，谁知道连杆和连杆总成的区别帮帮忙

1，谁知道连杆和连杆总成的区别帮帮忙

连杆只是一个部分，总成是加上连杆盖的吧，我前几天课程设计就是设计连杆夹具

我。。知。。道加。。我。。私。。聊

谁知道连杆和连杆总成的区别帮帮忙

2，奇瑞A15 BM发动机的连杆总成多少钱一条

850一条。

奇瑞A15 BM发动机的连杆总成正常去4S店可能需要1200快！自己去买正厂的大约是780快~副厂的是400快左右！

奇瑞A15 BM发动机的连杆总成多少钱一条

3，奥迪A418T的活塞连杆总成是按活塞上的箭头还是连杆上的记号进行装

按照活塞的方向箭头装配的，因为装配好后主要的摩擦是活塞和缸桶！

是连杆上的记号进行装配的

因该按照活塞上的箭头

连杆上的，我师傅都是这样装的。

都差不多。不要那么认真再看看别人怎么说的。

按照活塞上的箭头

奥迪A418T的活塞连杆总成是按活塞上的箭头还是连杆上的记号进行装

4，连杆总成作用是什么在汽车上的作用是什么有图片解释下更好谢

连杆总成就是把多个连杆综合到一起，一般就是为了更好的发挥其稳定性

就是连杆加上两个瓦盖这东西也没有总成啊！不知道说的是什么意思！

传递到曲轴

把燃烧室燃烧做的功通过活塞再通过连杆传递到曲轴上．再看看别人怎么说的。

活塞和曲轴之间那根杆,就好比人的跨和脚之间需要腿连接一样

楼上说的是曲轴吧,连杆,看名字就知道是连接活塞和曲轴的杆啊

5，连杆总成是什么

连杆总成就是把多个连杆综合到一起，一般就是为了更好的发挥其稳定性，连杆总成的图示：　　　　连杆的简单介绍：　　连接活塞和曲轴，并将活塞所受作用力传给曲轴，将活塞的往复运动转变为曲轴的旋转运动。

一般来说，是起导向作用。。把转向节的自由度，由刚体典型的6个降低到1个。 PS：你的连杆指的是哪个连杆？发动机里连接活塞和曲轴的那个东西？还是悬挂上连接knuckle和车架的东西？

连杆总成就是把多个连杆综合到一起，一般就是为了更好的发挥其稳定性。

6，连杆组成的组成有哪些

连杆的组成有 1、连杆小头：用来安装活塞销（半浮式）或连杆衬套（全浮式）的圆形座孔。 2、连杆杆身：通常做成“工”字形断面，抗弯强度好，质量小。 3、连杆大头：与曲轴的连杆轴颈相连，大头有整体式和分开式两种。一般都采用分开式，分开式又分为平分和斜分两种。

曲柄连杆机构是往复活塞式发动机将热能转化为机械能的主要机构。其功能是：将活塞的往复运动转化为曲轴的旋转运动，并将作用在活塞顶上的高压燃气作用力转化为扭矩，然后通过飞轮传给汽车传动系；同时还要驱动配气机构、水泵、发电机等发动机附件工作。曲柄连杆机构主要由缸体曲轴箱组、活塞连杆组和曲轴飞轮组三部分组成。缸体曲轴箱组包括气缸体、气缸盖、气缸套、气盖垫、上下曲轴箱等；活塞连杆组包括活塞、活塞环、活塞销、连杆等；曲轴飞轮组包括曲轴、飞轮以及装在曲轴上的其他零件等，有的还包括扭转减振器。望采纳~谢谢

7，发动机连杆总成连杆组各部位在保修或大修时应该注意什么搜狗

网友的回答连杆是活塞连杆机构的组成部分，它包括杆身、轴承盖(瓦盖)螺栓、轴承(小瓦)、活塞销衬套(铜套)。连杆是直接关系到发动机能否耐久或可靠的关键部件，在保修时应注意它的以下各部位是否正常。　　(1)连杆大头喷油孔不得堵塞，小孔的位置应朝着发动机右方，不得装反。不论连杆大面或小面都以油孔方向为准，否则活塞销上油不足，销与铜套会加剧磨损。　　(2)连杆大小头承座孔中心线应互相平行，其允许误差在100毫米长度上为0.05毫米，大小头承孔两中心线距离的允许误差在100毫米长度为0.10毫米。超过上述允许范围时应予校正和调配，否则就会产生活塞顶高低不一致，影响压缩比，造成动力不平衡、运转不稳定。还会由于连杆弯曲而造成活塞困缸，增加活塞、活塞环和气缸壁的磨损，严重影响气缸压力。一组连杆大小承座孔中心和长短误差较大者，很有可能在同类发动机里把连杆搞乱，这种情况可能会产生在大修厂里，如果不及时纠正，不但会使压缩比不一致，而且会影响幢削连杆轴承和幢削连杆铜套的定位中心。　　(3)连杆扭曲不得超过允差，大头承座孔与小头承孔不平行扭摆在100毫米长度上为。.05毫米者，也就是两条中心线有夹角时，应予校正。最好在发动机解体后去掉轴承和铜套，依连杆大头端面为准进行校正，否则就会产生活塞在气缸内跑缸(活塞上止点在一边，下止点在另一边)。活塞不能在气缸内正常往复运动，活塞、活塞环和气缸壁严重磨损，就会出现拉缸、敲缸等弊病。

8，机器机构构件零件这四个的概念

零件:组成机械和机器的不可分拆的单个制件。如轴套、轴瓦、螺母、曲轴、叶片、齿轮、凸轮、连杆体、连杆头等构件:机构的组成单个元,它是一个和某相邻构件有相当运动的刚体桥梁构架;抗压构件的设计机构:两个或两个以上的构件通过活动联接以实现规定运动的构件组合。机械的组成部分机器:是由各种金属和非金属部件组装成的装置，消耗能源，可以运转、做功。用来代替人的劳动、进行能量变换、以及产生有用功的设备称为机器

1、“零件”是最基本单元，一般在设计之后是不可拆分的独立体，当然，在工艺方案中，也有将零件进行工艺性的拆分的，一般意义上是作为最基本单元的。 2、多个“零件”组成构件（如汽车雨刮的刷体可称之为“构件”，它是由橡胶刷条零件和橡胶条座零件构成的） 3、“机构”是若干“构件”组成的一套完整体（如汽车雨刮器总成） 4、“机器”是一个设备的总成通称，如：完整的一辆汽车、一台机床。“机器”是由若干“机构”组成的。

机器是由各种金属和非金属部件组装成的装置，消耗能源，可以运转、做功。零件、部件间有确定的相对运动，用来转换或利用机械能的机械。机器一般由零件、部件组成一个整体，或者由几个独立机器构成联合体。在机构学中组成机构的﹑彼此间具有确定的相对运动关系的基本单元﹐如曲柄滑块机构中的曲柄﹑连杆﹑滑块和机架﹐凸轮机构中的凸轮﹑从动杆和机架。在结构学中则指结构物中的计算或制造单元﹐它们是固定在一起的﹐彼此间除由于应变有微量位移外﹐没有相对运动﹐如梁﹑柱﹑拉杆等。大致可以说是零件与构件都是基本单元，可以组成部件和构件，部件和构件组成具有某功能的机构或机器。

9，连杆的结构组成

连杆体由三部分构成，与活塞销连接的部分称连杆小头；与曲轴连接的部分称连杆大头，连接小头与大头的杆部称连杆杆身。连杆小头多为薄壁圆环形结构，为减少与活塞销之间的磨损，在小头孔内压入薄壁青铜衬套。在小头和衬套上钻孔或铣槽，以使飞溅的油沫进入润滑衬套与活塞销的配合表面。连杆杆身是一个长杆件，在工作中受力也较大，为防止其弯曲变形，杆身必须要具有足够的刚度。为此，车用发动机的连杆杆身大都采用Ⅰ形断面，Ⅰ形断面可以在刚度与强度都足够的情况下使质量最小，高强化发动机有采用H形断面的。有的发动机采用连杆小头喷射机油冷却活塞，须在杆身纵向钻通孔。为避免应力集中，连杆杆身与小头、大头连接处均采用大圆弧光滑过渡。为降低发动机的振动，必须把各缸连杆的质量差限制在最小范围内，在工厂装配发动机时，一般都以克为计量单位按连杆的大、小头质量分组，同一台发动机选用同一组连杆。 V型发动机上，其左、右两列的相应气缸共用一个曲柄销，连杆有并列连杆、叉形连杆及主副连杆三种型式。

连杆体由三部分构成，与活塞销连接的部分称连杆小头；与曲轴连接的部分称连杆大头，连接小头与大头的杆部称连杆杆身。连杆小头多为薄壁圆环形结构，为减少与活塞销之间的磨损，在小头孔内压入薄壁青铜衬套。在小头和衬套上钻孔或铣槽，以使飞溅的油沫进入润滑衬套与活塞销的配合表面。连杆杆身是一个长杆件，在工作中受力也较大，为防止其弯曲变形，杆身必须要具有足够的刚度。为此，车用发动机的连杆杆身大都采用Ⅰ形断面， Ⅰ形断面可以在刚度与强度都足够的情况下使质量最小，高强化发动机有采用H形断面的。有的发动机采用连杆小头喷射机油冷却活塞，须在杆身纵向钻通孔。为避免应力集中，连杆杆身与小头、大头连接处均采用大圆弧光滑过渡。为降低发动机的振动，必须把各缸连杆的质量差限制在最小范围内，在工厂装配发动机时，一般都以克为计量单位按连杆的大、小头质量分组，同一台发动机选用同一组连杆。 V型发动机上，其左、右两列的相应气缸共用一个曲柄销，连杆有并列连杆、叉形连杆及主副连杆三种型式。