拆车，拆车厂主要是干什么的

1，拆车厂主要是干什么的

把汽车拆了，拆成各种零件，然后回收，加工，接着弄到别的地方组装，或卖了，给分吧

你好！拆车打字不易，采纳哦！

拆车厂主要是干什么的

2，一般的汽车改装最便宜多少钱可以改装好的车

你好,一般情况下,给汽车添尾翼和底盘灯几车轮灯和车内音响,价格在5000左右.质量好点的要1万以上.

外表加动力加内部预计在3万左右

如果按F1的改法可就贵了。

一般的汽车改装最便宜多少钱可以改装好的车

3，车自己不小心撞了挺严重车现在在4S店已经拆了半个多月了保险公

对于这种情况，你要尽快通过客户服务电话，催促保险公司理赔服务人员迅速定损，以尽快修复你的车子。如果保险公司人员迟迟不能来，你即可通过向公司投诉，要求其忙办理。目前，保险行业在开展治理车险理赔难专项活动，他们对投诉管理是很严格的，也是很重视的。这样，想信你的案子能够得到妥善处理的。

一般会有折旧率，根据你当时车损保额来看。如果报废赔付低于你购买保险时的车损保额，就可以再用车损险来赔你的拆检费用。

当然要找了，不找怎么赔偿。如果是双方事故要等责任认定下来以后。

撞车之后应该第一时间就找保险公司。现场定损。这么久了还没找？？？

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4，拆车厂需要什么手续

申办设立报废车辆拆解企业许可证。办理机构：市经济和信息化局。申请条件： 1、注册资本不低于50万元人民币，依照税法规定为一般纳税人； 2、拆解场地面积不低于5000平方米； 3、具备必要的拆解设备和消防设施； 4、年回收拆解能力不低于500辆。扩展资料：拆车厂所拆下来的零件，就是所谓的拆车件，拆车件一般都要比正规的零件要便宜的多，毕竟报废车辆十分的便宜。发动机也不例外，如果还可以使用，就会以低价卖出，如果不能使用，就要继续拆解，把不同的材料分出，在分别利用。我国在推行“强制报废”之后就更加推快了车辆新旧更迭的速度，所以拆车厂更加生意红火。在拆车过程中，虽然整体上车辆是报废的，但是有一些零部件的寿命还有很长，如果单的去拆解回收，对资源利用就不充分，而且所获的的利润就会降低。参考资料来源：岳阳政府网——《报废汽车回收管理办法》助力报废汽车拆解行业

5，买卖拆车零部件算违法吗

买卖正规车零部件，不算违法。买卖强制报废车零部件，尤其是五大总成（即发动机、方向机、变速器、前后桥、车架），就构造违法行为了，所以买卖拆车零部件时，一定要搞清楚，此零部件的车是合法车辆还是属于强制报废车辆。报废汽车零部件各项机械性能下降，安全系数降低，存在着极大的交通安全隐患，所以国家实行机动车强制报废制度。扩展资料：报废汽车回收管理办法处罚依据违反本办法第六条的规定，未取得报废汽车回收企业资格认定，擅自从事报废汽车回收活动的，由工商行政管理部门没收非法回收的报废汽车、"五大总成"以及其他零配件，送报废汽车回收企业拆解，没收违法所得；违法所得在2万元以上的，并处违法所得2倍以上5倍以下的罚款；违法所得不足2万元或者没有违法所得的，并处2万元以上5万元以下的罚款；属经营单位的，吊销营业执照。参考资料来源：百度百科-报废汽车回收管理办法

什么车？

不能一概而论，要看是什么性质的拆车、什么零部件。我国《报废汽车回收管理办法》规定，汽车达到报废期后，各项机械性能下降，安全系数降低，存在着极大的交通安全隐患，如不强制回收拆解零部件，整车再流入社会，就会给拼装车创造条件，极易发生交通事故。因此，国家实行机动车强制报废制度。正规的报废车回收点会在车管所、拆解企业和汽车更新主管部门的监督下强制破坏汽车五大总成（即发动机、方向机、变速器、前后桥、车架），避免报废零部件流入市场，危害交通安全。所以，买卖报废车辆的拆车主要零部件（五大总成）显然是违法的。

拆飞机卖另件。赃车用拆缷方法进行买卖，同样是销赃罪。

6，拆解汽车的利润有多少

汽车回收率低制约正规拆解企业发展，“假过户”、“假转籍”、“假异地报废”现象依旧存在。理论上每年将有300万辆报废汽车进入报废周期，但实际上每年只有40%的报废车辆进入报废回收程序。而其中，有50%-60%流入黑市以及非法的汽车回收拆解企业。而高额利润是导致这一现象的主要原因，“由于废旧汽车由于废旧汽车通过正规拆解所得利润较低，一般维持在5000元-6000元。但将即将报废的汽车卖给二手车市，却可获利3万-4万元。高额的利润诱惑，导致消费者会选择后者。”范若薇说。记者了解到，目前我国的汽车拆解企业年拆解汽车一般在1000辆-2000辆，而国外成熟市场，年平均拆解量为6万-8万辆。同时，精细化程度低不仅会影响企业利润，而且会造成恶性循环。“汽车拆解手段为手工拆解和手工切割，拆解效率低严重影响了企业的利润，这就导致利润工减越小的企业越压低价格收购报废汽车，而低价收购的前提下越难收车，这就导致了恶性循环。”范若薇说。据介绍，成熟市场汽车拆解企业三大利润来源为，通过“五大总成”(发动机、方向盘、变速器、前后桥、车架)等零件再造、再利用获利；政府对汽车拆解企业的补贴；最后通过拆解所得材料销售获利。我国法律规定，发动机、方向机、变速器、前后桥、车架，只能作为废金属卖给钢铁企业进行回炉利用，任何企业，即便是再制造的试点企业，都无法通过汽车拆解企业或得“五大总成”。此外，国家的政策补贴在实施不久后便被叫停，因此，我国正规的汽车拆解企业只能单纯依靠销售汽车拆解材料获利。

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7，汽车前轮轴承拆装步骤

1、拆轮胎。拆下轮胎能看到汽车刹车盘和制动钳，把它们拆下后，才能看到前轮轴承。 2、拆轴承紧固螺帽。用开口起把轴承外面防尘盖拆下，就能看到固定轴承的大螺帽，用30的套筒拆下螺帽。 3、拆制动钳。用18梅花扳手，拆下固定制动钳的两个螺丝，把制动钳慢慢取下来，以防刹车油管断裂。 4、拆刹车盘。把在外面的刹车盘取下来，如果刹车盘拆不下来，可以用两个螺丝拧到刹车盘孔上，用对应扳手拧紧螺丝，就可把刹车盘拆下。 5、拆前轮轴承。轴承外面的坚固螺帽已经拆下，这时可以用双手往外拉就可把轴承拆下来。 6、装新轴承。把新的轴承装上，更换新的坚固螺帽，拧紧螺帽后，要用开口起把螺帽边缘铆起来，这样螺帽更坚固，装上防尘盖。 7、装刹车盘、制动钳。装上刹车盘、制动钳，这次轴承就更换好了。扩展资料汽车前轮轴承注意事项：注意轴承是否有磨损的早期预警信号：包括任何转动时的摩擦噪音或悬挂组合轮在转弯时不正常的减速。如果听到轮毂轴承部位发出的杂音，首先是找到杂音发生的位置。即使是只坏了一个轴承，也建议成对替换。轮毂轴承比较敏感，自任何情况下都需要采用正确的方法和合适的工具。安装轴承时应该在干净整洁的环境中，细小的微粒进入轴承也会缩短轴承的使用寿命。不要企图拆开轮毂轴承或调整轮毂单元的密封圈，否则会使密封圈受损导致水或者灰尘的进入。装有ABS磁力推力环的轮毂轴承，不正确的安装可能导致刹车系统的功能失效。安装锁紧落幕时由于轴承类型和轴承座的不同，扭矩的大小差别很大。轮毂不适合就会导致油耗增加。当前，国内汽车轮毂尺寸主要是12寸—22寸。通常情况下，车主更换轮毂，更多适合是把汽车原有的轮毂尺寸改大、改宽，为了利用轮胎宽大的优势，提高驾驶时的舒适性与轮胎抓地力。但随意更换轮毂就会影响车辆原本的出厂数据，轮毂一旦改装后，不仅会增加车辆的油耗，还有影响车辆的动力及制动效果。而且不合适的轮毂还会加剧轮胎的磨损程度，给行驶留下安全隐患。因此，更换轮毂时必须要注意。郑州任易行快保汽车维修有限公司成立于2006年，是一家集汽车钣金喷漆、机修、保养、凹陷划痕修复、汽车玻璃修复、保险理赔服务等为一体的专业汽车维修服务单位，属汽车维修二类企业，中国平安保险等多家保险公司定点理赔服务合作单位。参考资料来源：百度百科-汽车前轮轴承拆装

首先准备好一个扳手?? 第一步，就是拆轮胎。拆下轮胎能看到汽车刹车盘和制动钳，把它们拆下后，才能看到前轮轴承然后是拆轴承紧固螺帽。用开口起把轴承外面防尘盖拆下，就能看到固定轴承的大螺帽，用30的套筒拆下螺帽。接下里拆制动钳。用18梅花扳手，拆下固定制动钳的两个螺丝，把制动钳慢慢取下来，以防刹车油管断裂。然后开始拆刹车盘。这时候才是开始正式拆前轮轴承。由于轴承外面的坚固螺帽已经拆下，这时可以用双手往外拉就可把轴承拆下来。

1）用三角木掩车（后轮），拆下轮毂轴头的装饰盖、防尘罩； 2）松开轮胎螺母，打千斤支车，注意不要碰伤轮胎螺栓的螺纹。如果是盘式制动器，应拆下制动器，再用于钳拆下锁圈或锁销。 3）用专用工具拆下轮毂； 4）刮去轴承、轴颈及轮毂腔内的旧润滑脂，用清洗剂清洗轮毂轴承和轴颈并用布擦干，最后用布擦净轮毂内腔。 5）检查轮毂轴承与轴承座圈，发现有裂纹、疲劳剥落和轴承滚子松散等现象，应更换轴承。如果发现轴承座圈上有麻点，也应更换轴承。 6）检查轴承内径与轴颈的配合情况，配合间隙应不大于0.1Omm测量轴颈时，应在垂直地面的上下两个部位（该处为最大的磨损部位）测量。如果配合间隙超过规定的使用限度，应更换轴承，使之恢复正常的配合间隙。不允许在轴颈上打毛刺、麻点来缩小间隙。 8）将轴承内腔涂抹润滑脂时应注意，应将润滑脂挤进轴承内直至润滑脂从轴承的另一侧冒出来为止。在轮毂腔内和轴头盖内涂抹薄薄一层润滑脂，使之起到防锈的作用。注意轮毂腔内的润滑脂不要涂抹得太多，否则会影响散热和制动。 9）将轮毂及外轴承装回到轴颈上，用手将轴头调整螺母拧上，然后用轴头扳手按规定扭力拧紧调整螺母。拧紧螺母后，应左右转动轮毂几圈，看看轴承安装情况；另一方面，通过转动使轴承与座圈正确配合。此时轴承紧度适当，车轮自由转动而感觉不出轴向间隙。 10）最后依次安装锁片、固定螺母、轮胎、防尘罩和装饰盖等零件。 11）轮毂轴承调整好后，行驶一段里程（1Okm左右），停车检查，用于拭摸轮毂的温度，如果发热，为轴承调整过紧所致，应重新调整，适当放松轴承紧度。轮毂轴承是汽车重要的行走机件。轮毂轴承担负着降低底盘运转时的摩擦阻力，维持汽车正常行驶的重任。如果轮毂轴承出了故障，可能会引起噪音、轴承发热等的现象，特别是前轮更为明显，容易导致方向失控等危险现象。因此，轮毂轴承必须按期进行维护。

8，汽车维护的定义是什么

汽车维护（motor vehicle maintenance）定期对汽车相关部分进行检查、清洁、补给、润滑、调整或更换某些零件的预防性工作。目的是保持车容整洁，技术状况正常，消除隐患，预防故障发生，减缓劣化过程，延长使用周期。汽车维护的内容和要求在汽车使用说明书中有明确规定，具有一定的强制性。汽车维护是按照汽车技术状况随行驶里程变化的规律，规定不同级别的作业项目内容。按交通部规定，中国现行的汽车维护制度分为日常维护、一级维护、二级维护等。此外，还有季节性维护和走合期维护。日常维护是出车前、行车中、收车后的作业，由驾驶员负责执行，作业中心内容是清洁、补给和安全检视，是保持车辆正常工作状况的经常性、必须的工作。一级维护是由专业维修企业负责执行，作业中心内容除日常维护作业外，以清洁、润滑、紧固为主，并检查有关制动、操纵等安全部件。二级维护是由专业维修企业负责执行，作业中心内容除一级维护作业外，以检查、调整为主，并拆检轮胎，进行轮胎换位。二级维护前应进行检测诊断和技术评定，根据结果，确定附加作业或小修项目，结合二级维护一并进行。各级维护的周期，依汽车类型和运行条件而定。季节性维护是根据不同地区冬、夏季气温变化，汽车按照在低温条件下或高温条件下使用时应采取的措施进行相应作业，可结合定期维护进行。望采纳

汽车对于现代人并不陌生，即便是谈到品牌，很多人也能说出一二三来，可真要问“什么是汽车”的话，许多人未必能说得清。按照《词海》的权威说法：“汽车是一种能自行驱动，主要供运输用的无轨车辆。原称‘自动车’，因多装用汽油机，故简称汽车”。《现代汉语词典》解释为“汽车是用内燃机做动力，主要在公路或马路上行驶的交通工具，通常有四个或四个以上的橡胶轮胎。用来运载人或货物。”但这样给汽车下定义有失严谨。一则摩托车也是自行驱动、无轨、用汽油机；二则拖拉机也使用内燃机、无轨、有四个或四个以上的车轮；三则过去的蒸汽机车是采用外燃机；四则现在的汽车还可以用天然气、煤气、甲醇等为燃料，何况还有太阳能车、电力车等。因此，目前对汽车的解释存在一定的局限性，有必要对此作以探究从而较科学地反映汽车的特征。我们认为，给汽车下定义必须考虑到以下几个因素：第一，汽车的产生与发展。汽车的产生与发展经历了二百多年的历史，不同时期的汽车有着不同的结构特点，并且汽车的种类和用途也是日新月异；第二，以汽车原意为依据。汽车源自西方，应以西文原意为主要依据，并结合现代意义上的汽车予以定义。英文中的“汽车”即“automobile〃是由“auto（自己）”和“mobif?会动的?”构成的，这就是“automobile?汽车?”的来历，其意思是自己会动的，即自动车；第三，汽车与其它相似机械相比是有区别的。在汽车定义中，不应完全涵盖相似机械的所有特点。下面从蒸汽机车的出现及其发展来分析这个问题。一、以蒸汽机为动力的车自古以来，人们一直利用人力和畜力作为车辆的动力源，后来发展到利用自然力制造出了风力车。再随着机械业的发展，又有人制造出了滑轮车、发条车等。但这些车辆都因缺乏使用价值而没有得到世人认可。十八世纪中叶，瓦特蒸汽机的出现，成了欧洲第一次工业革命的导火索，它为蒸汽机车的诞生奠定了基础。1769年，法国工程师兼陆军炮兵大尉尼古拉斯·古诺（n·jcugnot）制造出了世界上第一辆以蒸汽机为动力的前三轮车（题图）。当时制造这辆车的主要目的是为牵引火炮。车身为木制，用三个庞大车轮支撑。前轮直径1．28米，后轮直径1．5米。车的前部设有“梨”形锅炉，锅炉后部有两个容积为11加仑的汽缸，锅炉产生的蒸汽被送入两个汽缸，推动两个活塞运动。通过简易曲轴把活塞运动所产生的力传给前轮，由前轮带动整车行驶。这辆车看上去虽显笨重，制作简陋且工作效率不高。但它采用了机械动力，实现了自驱动，亦即现代意义上的“自动化”，这完全可以说是一次历史性飞跃。以此为起点，到十八世纪末，欧洲各国及美国又先后制造出运载物资、运送人员等用途更加广泛的蒸汽机车，车身和其它结构有了很大改进。到十九世纪中期，便形成了一个蒸汽机车的全盛时代（本文专指公路蒸汽机车）。所以，蒸汽机车在人类交通史上占有重要地位。蒸汽机车与现代汽车相比具有自身驱动，不依靠轨道和架线，装有车轮，能在道路上行驶等特点。不同之处，它是以外燃机作为动力源的。但外燃也好，内燃也罢，都属发动机范畴，只是形式不同。由此可见，从动力来源看，不论它使用何燃料，只要靠自身驱动，就已具备汽车的基本条件。因此，蒸汽机车可以称之为汽车。二、以内燃机为动力的车 1885年，德国工程师卡尔·奔驰（karl benz），制成了世界上第一辆以汽油为燃料，以内燃机为动力，主要用于人员乘坐的现代汽车“奔驰一号车”（图2），并获得了专利权。车上装有三个实心橡胶轮胎的车轮，前面一个小轮，后面两个大轮；将一台单缸四行程汽油发动机设置于两后轮之间；发动机产生的动力靠齿轮和链条机构传给装有差速器的后轴，行驶方向靠操纵杆控制。为了提高人员乘坐的舒适感，在车架和车轴间装有钢板弹簧悬架，使之更加具有现代汽车的特点。以内燃机作为驱动力可使汽车的车体轻颖灵巧，自动化程度高，操作省力。同时也使得汽车工业得到了一次技术和理念上的升华。“汽车”一词是外来语，冠之“automobile〃?其中并没有内燃机、外燃机和使用什么燃料之意，更没有特指以汽油为燃料，其本意就是“自行驱动”。因此，诸如前文所述的汽车定义，就不免具有一定的片面性了。三、不同燃料和不同用途的汽车并存 1898年法国人狄塞尔（deisel）首次在慕尼黑展览会上展出了他研制的柴油内燃机，使得汽油汽车的主导地位受到挑战。同年，美国人阿尔道夫·布什成功地制造出了世界上第一辆柴油汽车。柴油汽车的出现，拓宽了人们开发汽车用燃料的途径。随着汽车制造业的发展和科学技术的进步，科学家们又研制出以天然气、煤气、甲醇为燃料和以电能、太阳能为动力的汽车。这些以不同燃料和以不同形式的能量为动力的汽车的研制成功，既打破了过去人们一直认为汽车就是以汽油为燃料这一概念的框架，也打破了汽车就是以“内燃机”为动力源的观点。新能源的开发利用，使得汽车家族不断发展壮大，用途更加广泛，并随之派生出了具有各种用途的动力机械，使汽车在人们心目中形成了一个琳琅满目、百花争艳的美好景象。诸如：洒水车、消防车、工程车、大型平板运输车、扫雪车、翻斗车以及担负各种军事任务的汽车不胜玫举（图3）。这些汽车虽种类繁多，异彩纷呈，用途迥异，但都未异出汽车的整体特性，都是基于交通运输这个本能派生出来的。按照西方“汽车”初现时的界定，它们都应属于“自动车”的范畴。摩托车是英文motorcycle的译音。motor是发动机，cycle是自行车?江苏儿童出版社1999年出版的《越跑越快》）。三轮摩托有两种，一种是在功率较大的二轮摩托车上加装一个有车轮的边斗而成的侧三轮摩托车；另一种是一轮在前居中，两轮在后的三轮摩托车。这就说明摩托车是在自行车或类似自行车的车体上加装发动机而成的。它的车架与汽车的车架有着截然不同。而三轮摩托车则是由二轮摩托车派生出来的。它虽属于“自动车”范畴，但不是“汽车”。拖拉机是一种农用机械，其用途是随着汽车工业的发展分离出来的。20世纪70年代以前，无论是城市还是乡村，公路上拖拉机随处可见，人们将其作为一种重要的运输工具和农用机械，这种情况在我国更为普遍。可见从用途上无法说拖拉机就不是汽车。可是拖拉机与汽车相比，在整体结构上有着明显差异。汽车的车身不可分体，除个别车类中的部分车型，如：大型平板运输车，驾驶室与载物平板不共车架外，其它各类车辆，驾驶室与车厢要么一体，要么统一固装在一个车架上；拖拉机的车身?相对于汽车?是两半式，中间活络连接，驾驶室与车厢不能固装为一体，且驱动轮大，从动轮小?车头?。故此，拖拉机同样属于“自动车”范畴，但也不是“汽车”。综上所述：汽车属于“自动车”范畴中一个发展着的家族，不同时期的汽车有着不同的技术性能和结构特点。汽车是一种以自身动力驱动，不依靠轨道和架线，具有4个或4个以上车轮，驾驶室与车厢一体或固装在同一车架上，能在道路上行驶的轮式交通运输工具，以及由此派生出来的具有其它特殊用途的无轨自动车辆。给汽车冠以准确的定义并非易事，但有一点必须承认，汽车是一种公共事物，是属于全世界的，给它一个名副其实的解释是所有汽车人的责任。