活塞环安装，汽车活塞环怎么装

1，汽车活塞环怎么装

一道黑色气环，字朝上，二道气环亮环，字朝上，三道油环直接装好，一道二道三道错开角度就可以了，是环的开口啊

从活塞顶部开始：1道环，环与缸接触的面是白亮的，叫气环，为镀珞环，此环为标准圆柱外型，安装无正反要求。2道环，环工作时工作面与缸面有切削角度，刮油环，其目的是刮下缸面上多余的机油，根据外形有内切环和外切环的区别，不论内切还是外切凭肉眼观察有一定难度，所以环面刻有字标，字标朝或塞顶部。3道环。有些机器没此环有些有，同2道环。4道环。叫油环，为一组环中最宽柔韧性最强的环，环中部有油槽是为了让机油润滑缸壁又能控制油量，内槽有罗圈壮弹簧一根，目的是增加油环的张力却不失去柔韧性。油环安装，首先安衬环（弹簧）于活塞油环环槽内，然后将油环装在油环槽内，让衬环完全位于油环内槽，衬环开口与油环开口错开180度左右。按照以上几个方面依次装4321环，安装完闭后转动各环检查其是否转动自由，有发卡显现及时修正。安装完毕的连竿活塞组就要准备装入气缸内了，首先在环及环槽，活塞及活塞肖上均匀涂抹干净机油。然后错开各环开口，4环机就错90度，3环机错120度，先错油环位，油环开口不得对在肖子孔处，不德对在活塞油孔处。摆好油环位后在依此队其他环。完成后即可下入缸内

你好请问活塞坏的口，有方向没

简述如何安装汽车的三道活塞环？

汽车活塞环怎么装

2，活塞环怎么正确按装

活塞环(Piston Ring) 　　崁入活塞槽沟的环，分为两种：压缩环和机油环。压缩环可用来密封燃烧室内的压缩空气；机油环则用来刮除汽缸上多余的机油。　　安装活塞环时应注意　　1）活塞环平装入气缸套内，接口处要有一定的开口间隙。　　2）活塞环应装在活塞上，在环槽中，沿高度方向要有一定的边间隙。　　3）镀铬环应装在第一道，开口不要对着活塞顶部的涡流凹坑方向。　　4）各活塞环开口在互相错开120℃，均不准对着活塞销孔。　　5）锥形断面活塞环，安装时锥面应向上。　　6）扭转环安装时，倒角或切槽应向上。　　7）安装组合环时，应先装轴向衬环，再装扁平环和波形环。波形环上边装两片扁平环，下边装一片扁平环，开口应相互错开。

不知道。

在安装锥形环和扭转环时，应注意活塞环的安装部位和朝向：扭转环的内圆切槽朝上，外圆切槽环的切槽则向下；锥面环的小端向上；内圆倒角的环，倒角朝上；外圆倒角的环，倒角向下；有的活塞环在一面标注有“上”或“0”、“△”等记号，在安装作业时，须将有标记的一面朝上安装；桶面环或镀铬环应装在第一道环槽内；安装组合式钢带油环时，应首先将衬簧装入槽内，然后安装上、下两道刮片，并将两刮片的开口错开180°。安装活塞环组之前，应将活塞、活塞环和气缸套等机件清洗干净，在活塞、活塞环和缸壁上涂抹一层机油，再将环口互相错开90°~120°，但各环的开口处均不宜对着活塞销孔。在安装柴油机的活塞环组时，应注意不可将各环的开口处正对燃烧室内的喷油万向。

活塞环怎么正确按装

3，活塞环如何安装

安装的活塞环一定要用正品的，这样才能保证环的各项指标达到要求。安装时应注意环的顺序不能装错，第一道环是镀铬气环，第二三道环为锥形环或扭曲环，但不镀铬，锥形环开口端侧面上的记号《T》朝向活塞顶。活塞环装入环槽后，应转动一下，避免卡滞。安装活塞环时应使用活塞环安装钳，注意不要将环的开口撑得过大，只要能装上活塞即可。装好的活塞环的开口应避开活塞销孔及活塞销孔垂直的方向，各环开口的位置应相互错开90-120°。第四道环为螺旋撑簧油环或钢片组合油环。安装时将螺旋撑簧的接口拆开放到第四道活塞环槽中，用钢丝把接口连起来，再将油环本体装到环槽内，油环的开口必须在撑簧接头的对面。

将选配好的活塞与活塞环擦净，用活塞环钳子将活塞环装配到相应的各缸活塞环槽上。认准活塞环朝上的一面。用活塞环钳子依次装上油环、第二道气环、第一道气环。加少量润滑油，三道活塞环的端口互错120°，以防开口重叠时，混合气从开口处串入曲轴箱内，影响发动机的动力性和润滑油的质量。

组合油环你说的那个应该是像长城型的对吧，开口处怎样都可以啊。关键的是两个钢片的开口不要对在一起就好了，最好是差180度。还有就是两道气环，开口不能对准活塞销以及活塞销正垂直的两个点，也就是说一共是四个位置不能对正，然后两道气环也要间隔180度，第一道气环的开口一定不能对到左侧缸壁！！！！

其他的你都知道，就不多说了，M 型好点。

没区别，油环和气环不要错就行！

这个怎样装都没问题的啊

活塞环如何安装

4，发动机活塞环怎么装

活塞环的安装方法和注意事项活塞环容易折断，在安装时应使用专用夹具，如果无专用夹具，也可用两手大拇指适当扳开活塞环端口，其余四指护着环的四周，小心地将环套进活塞环槽内，同时注意各道环的结构和安装方向。 1.对扭曲环应分清正反，安装时内圆切槽、倒角的，槽口向上；外圆切槽、倒角的，槽口向下；两种环混装的，内圆切槽、倒角的装第一道环槽，外圆切槽、倒角的装二、三道环槽，不能装反。 2.某些车型有镀铬环时应将其装在第一道环槽内，某些锥形环有标记，安装时有标的一面应向上。 3.为避免可燃混合气从活塞环的开口间隙中漏出，装配时各道环的开口应相互错开。装道环的，各开口相隔180°，装3道环的，各开口相隔120°，各道环的开口应和活塞销口中心线相隔45°。 4.活塞环装入活塞后，环上应涂抹润滑油

发动机的活塞环分为压缩环和油环两种，安装时，不但要注意活塞环的开口方向，还要注意活塞环的反正（压缩环上一般都有标记或切角，油环一般不分反正），详见活塞环包装盒上的说明。

随便答答你吧，把活塞环用活塞顶部推入汽缸的上中下3短段，分别检查调整活塞环的开口间隙，检查活塞环在活塞上的背隙和侧隙，然后相应放置好。活塞环缺口分内外的，装配时，可用卡钳装配，内缺口为第一道环，缺口要朝上，装在活塞上，环口向前，外缺口是第二、三道环，缺口向下装；第二道环开口向后，第三道环开口要背对活塞做功受力面，三环错开的角度互为180°和90°，第四道是刮油环，与第三道环错开90旦紶测咳爻纠诧穴超膜°即可。装配错了，就会造成发生发动机烧耗机油，排气管冒蓝烟，活塞环积碳烧结等现象的。你要细心体验慢慢学吧。

5，如何装配发动机活塞环

活塞环的选配应根据汽缸的实际尺寸选用相应规格的环，严禁选用过大尺寸的环。否则会束缚及缩短活塞环的有效密封线，形成弹性基点的早期磨损。使基点断面率缩小、降低或失去弹性，形成断环或卡环的事故多在弹性基点处。由于密封线的缩短，有压力的气体与燃油均可经此处窜人曲轴箱，导致曲轴箱气压过高，机油窜人嫩烧室，大量产生积碳，活塞环与环槽胶结、粘合，动力下降，使用寿命缩短。除活塞环的侧隙与背隙应符合技术条件外，活塞环的开口间隙对封气、窜油影响很大。装配时，将油环刮片开口对准活塞销孔位置;另一油环刮片开口错开1800，第三道气环开口与油环开口错开900，即缸体的左侧。第二道与第一道气环开口各错开900，这样第一道气环开口放在受活塞侧压力最大方向的对面(即缸体装分电器一侧)，这就避免了第一道气环因受活塞侧压力过大而被折断或卡环的故障。三道环的开口相互错开 900，环口间隙被另外一环900处的最优弹性作用点所弥补。总之，只要尺寸适宜、装配得当，就能保证活塞环良好的使用效果。回答者：网友

活塞环的安装方法和注意事项活塞环容易折断，在安装时应使用专用夹具，如果无专用夹具，也可用两手大拇指适当扳开活塞环端口，其余四指护着环的四周，小心地将环套进活塞环槽内，同时注意各道环的结构和安装方向。　　1.对扭曲环应分清正反，安装时内圆切槽、倒角的，槽口向上；外圆切槽、倒角的，槽口向下；两种环混装的，内圆切槽、倒角的装第一道环槽，外圆切槽、倒角的装二、三道环槽，不能装反。　　2.某些车型有镀铬环时应将其装在第一道环槽内，某些锥形环有标记，安装时有标的一面应向上。　　3.为避免可燃混合气从活塞环的开口间隙中漏出，装配时各道环的开口应相互错开。装道环的，各开口相隔180°，装3道环的，各开口相隔120°，各道环的开口应和活塞销口中心线相隔45°。　　4.活塞环装入活塞后，环上应涂抹润滑油

6，汽车活塞环的正确安装方法是什么

汽车活塞环的安装方法：　　一、安装活塞时应使用带限位挡块的钳子，以限制活塞环口的张开极限。　　二、若没有专用的安装钳子，可以徒手安装。但徒手安装较为费力，易卡伤手指；用手掰活塞环，开口大小不易控制，掰口过大易将活塞环掰断，即使活塞未被折断但也会受到损伤，埋伏着断裂的危险。　　三、当使活塞开口大小张大到活塞环厚度的8倍时，活塞环就有折断或变开形的可能。因此当缺乏专用工具须徒手安装活塞环时，也应适当掌握活塞环口的开度，勿使其过大。在活塞环未安装前也不应随意闭合开口试环，这样做也会使活塞产生变形或折断。　　四、若能够买到带限位的活塞环安装钳子，用其安装就更好了。

一下资料可供参考！活塞环(piston ring) 崁入活塞槽沟的环，分为两种：压缩环和机油环。压缩环可用来密封燃烧室内的压缩空气；机油环则用来刮除汽缸上多余的机油。安装活塞环时应注意 1）活塞环平装入气缸套内，接口处要有一定的开口间隙。 2）活塞环应装在活塞上，在环槽中，沿高度方向要有一定的边间隙。 3）镀铬环应装在第一道，开口不要对着活塞顶部的涡流凹坑方向。 4）各活塞环开口在互相错开120℃，均不准对着活塞销孔。 5）锥形断面活塞环，安装时锥面应向上。 6）扭转环安装时，倒角或切槽应向上。 7）安装组合环时，应先装轴向衬环，再装扁平环和波形环。波形环上边装两片扁平环，下边装一片扁平环，开口应相互错开。关于活塞环的补充：一、定义活塞环是一种具有较大向外扩张变形的金属弹性环，它被装配到剖面与其相应的环形槽内。往复和旋转运动的活塞环，依靠气体或液体的压力差，在环外圆面和气缸以及环和环槽的一个侧面之间形成密封。二、应用范围活塞环广泛地用在各种动力机械上，如蒸汽机、柴油机、汽油机、压缩机、液压机等。一般活塞环安装在活塞的环槽里，它和活塞、缸套、缸盖等元件组成腔室做功。三、功能和作用活塞环作用包括密封、调节机油（控油）、导热（传热）、导向（支承）四个作用。密封：指密封燃气，不让燃烧室的气体漏到曲轴箱，把气体的泄漏量控制在最低限度，提高热效率。漏气不仅会使发动机的动力下降，而且会使机油变质，这是气环的主要任务；调节机油（控油）：把气缸壁上多余的润滑油刮下，同时又使缸壁上布有薄薄的油膜，保证气缸和活塞及环的正常润滑。在现代高速发动机上，特别重视活塞环控制油膜的作用；导热：通过活塞环将活塞的热量传导给缸套，即起冷却作用。据可靠资料认为，活塞顶所受的的热量中有70～80%是通过活塞环传给缸壁而散掉的；支承：活塞环将活塞保持在气缸中，防止活塞与气缸壁直接接触，保证活塞平顺运动，降低摩擦阻力，而且防止活塞敲缸。四、东亚产品类型 1.按结构分 a．整体环：在一个环槽中只装配一个零件组成的活塞环。 b．组合环：在一个环槽中装配两个或两个以上零件组成的活塞环。 c．气环：主要用来防止气体泄漏的活塞环。 d．油环：具有回油孔或等效结构，能从缸壁上刮下机油的活塞环。 e．开槽油环：侧面平行，具有两个接触环岸，并有回油孔的油环。 f．开槽螺旋撑簧油环：在开槽油环内加置螺旋撑簧的油环。撑簧能提高径向比压，其对环体内表面的作用力均等。常见于柴油机环。 g．钢带组合油环：由衬环和两片刮环组合而成的油环。衬环的设计随生产厂而异，常见于汽油机环。 2.按断面形状分桶面环、锥面环、内倒角扭曲环、楔形环和梯形环、鼻形环、外台肩扭曲环、内倒角扭曲环、钢带组合油环、异向倒角油环、同向倒角油环、铸铁螺旋撑簧油环、钢质油环等 3.按材料分(点击查看详细表格) 续表：(点击查看详细表格) 4.按表面处理分氮化环：氮化层硬度达950hv以上，脆性1级，具有良好的耐磨性和耐蚀性。镀铬环：镀铬层结晶细致紧密光滑，硬度达到850hv以上，耐磨性能非常好，纵横交错的微裂纹网络，利于储存润滑油。磷化环：通过化学处理的方法，使活塞环表面产生一层磷化膜，对产品起到防锈作用的同时，也可提高环的初期磨合性。氧化环：在高温和强氧化剂的条件下，钢铁材料表面生成一层氧化膜，具有耐腐蚀性，减磨润滑及良好的外观。五、活塞环标记 gb/t 1149.1—94规定：所有要求有安装方向的活塞环应在上侧面，即接近燃烧室的侧面加以标志。在上侧面标志的环包括：锥面环、内倒角、外切台环、鼻形环、楔形环和要求安装方向的油环，环的上侧面均有标记

活塞环安装技巧你了解吗？正确的安装动力强劲又耐用，新手必须

7，汽车活塞环应该如何安装才正确

安装活塞环时应使用活塞环安装钳，注意不要将环的开口撑得过大，只要能装上活塞即可。若没有专用的安装钳子，可以徒手安装。但徒手安装较为费力，易卡伤手指、也易擦伤活塞；用手掰活塞环，开口大小不易控制，掰口过大易将活塞环掰断，即使活塞环未被折断但也会受到损伤，埋伏着断裂的危险。装好的活塞环的开口应避开活塞销孔及活塞销孔垂直的方向，各环开口的位置应相互错开120°。第三道环为螺旋撑簧油环或钢片组合油环。安装时将螺旋撑簧的接口拆开放到第四道活塞环槽中，用钢丝把接口连起来，再将油环本体装到环槽内，油环的开口必须在撑簧接头的对面。装配活塞环的顺序及注意事项: 1、将活塞环槽彻底清洗干净 2、装配活塞环从上至下的顺序：第一道环、第二道环、油环。注意： a、在安装时应防止活塞和活塞环受损； b、安装时有记号一面朝上。 c、装好后，活塞环应能自由转动。 d、顶环与第二道环的位置不能颠倒。 3、将活塞环开口相距隔开120度，不要重合。 4、安装油环时，应先安装隔圈，然后再安装侧轨。

一汽解放卡车是三道环活塞　　安装的活塞环一定要用正品的，这样才能保证环的各项指标达到要求。安装时应注意环的顺序不能装错，第一道环是镀铬气环，第二道环为锥形环或扭曲环，但不镀铬，锥形环开口端侧面上的记号《t》朝向活塞顶。活塞环装入环槽后，应转动一下，避免卡滞。　　安装活塞环时应使用活塞环安装钳，注意不要将环的开口撑得过大，只要能装上活塞即可。若没有专用的安装钳子，可以徒手安装。但徒手安装较为费力，易卡伤手指、也易擦伤活塞；用手掰活塞环，开口大小不易控制，掰口过大易将活塞环掰断，即使活塞环未被折断但也会受到损伤，埋伏着断裂的危险。装好的活塞环的开口应避开活塞销孔及活塞销孔垂直的方向，各环开口的位置应相互错开120°。第三道环为螺旋撑簧油环或钢片组合油环。安装时将螺旋撑簧的接口拆开放到第四道活塞环槽中，用钢丝把接口连起来，再将油环本体装到环槽内，油环的开口必须在撑簧接头的对面。　　装配活塞环的顺序及注意事项: 　　1、将活塞环槽彻底清洗干净　　2、装配活塞环从上至下的顺序：第一道环、第二道环、油环。　　注意：　　a、在安装时应防止活塞和活塞环受损；　　b、安装时有记号一面朝上。　　c、装好后，活塞环应能自由转动。　　d、顶环与第二道环的位置不能颠倒。　　3、将活塞环开口相距隔开120度，不要重合。　　4、安装油环时，应先安装隔圈，然后再安装侧轨。

安装活塞时应使用带限位挡块的钳子，以限制活塞环口的张开极限。若没有专用的安装钳子，可以徒手安装。但徒手安装较为费力，易卡伤手指；用手掰活塞环，开口大小不易控制，掰口过大易将活塞环掰断，即使活塞未被折断但也会受到损伤，埋伏着断裂的危险。理论上，当使活塞开口大小张大到活塞环厚度的8倍时，活塞环就有折断或变开形的可能。因此当缺乏专用工具须徒手安装活塞环时，也应适当掌握活塞环口的开度，勿使其过大。在活塞环未安装前也不应随意闭合开口试环，这样做也会使活塞产生变形或折断。若能够买到带限位的活塞环安装钳子，用其安装就更好了。

付费内容限时免费查看回答活塞环嵌于活塞杆沟槽内部，是汽柴油汽车发动机的核心部件，起着密封性、传热、控油补水、支撑点等主要功效，它能保障柴油发动机的封口实际效果，避免汽柴油汽体泄露，对汽车发动机性能拥有较大危害。活塞环一般全是有应用冷退的，假如活塞环过多损坏或毁坏，会导致汽车发动机各种各样常见故障，必须立即拆换。在安装活塞环时要非常的仔细，假如安装不合理，也会影响到汽车发动机性能。安装前要完全查验活塞环和芯轴是不是清理，在安装全过程中也要保持干净。除此之外，还特别注意活塞环的安装位置和房屋朝向，下边是活塞环安装方式口决：扭曲环的内孔切槽朝上，外圆切槽环的切槽则向下；球面环的小端往上；内孔倒角的环，倒角朝上；内孔倒角的环，倒角向下；有标识的一面往上，桶面环或不锈钢环应装在第一道环槽体；安装组成环时，先要装径向衬环，再装平扁环和波型环。波型环上、下各装一片平扁环，各环开口应互相分开。活塞杆安装前，必须将活塞环转动调节，使活塞环开口大概互呈120 提问你买的东西骗人，骗我一百二十元回答新年好恭喜发财，我这是百度客服，没骗你啊，使活塞环开口大概互呈120 更多9条

汽车活塞环的正确安装图片，摩托车活塞环的正确安装

8，活塞环的安装

一下资料可供参考！活塞环(Piston Ring) 崁入活塞槽沟的环，分为两种：压缩环和机油环。压缩环可用来密封燃烧室内的压缩空气；机油环则用来刮除汽缸上多余的机油。安装活塞环时应注意 1）活塞环平装入气缸套内，接口处要有一定的开口间隙。 2）活塞环应装在活塞上，在环槽中，沿高度方向要有一定的边间隙。 3）镀铬环应装在第一道，开口不要对着活塞顶部的涡流凹坑方向。 4）各活塞环开口在互相错开120℃，均不准对着活塞销孔。 5）锥形断面活塞环，安装时锥面应向上。 6）扭转环安装时，倒角或切槽应向上。 7）安装组合环时，应先装轴向衬环，再装扁平环和波形环。波形环上边装两片扁平环，下边装一片扁平环，开口应相互错开。关于活塞环的补充：一、定义活塞环是一种具有较大向外扩张变形的金属弹性环，它被装配到剖面与其相应的环形槽内。往复和旋转运动的活塞环，依靠气体或液体的压力差，在环外圆面和气缸以及环和环槽的一个侧面之间形成密封。二、应用范围活塞环广泛地用在各种动力机械上，如蒸汽机、柴油机、汽油机、压缩机、液压机等。一般活塞环安装在活塞的环槽里，它和活塞、缸套、缸盖等元件组成腔室做功。三、功能和作用活塞环作用包括密封、调节机油（控油）、导热（传热）、导向（支承）四个作用。密封：指密封燃气，不让燃烧室的气体漏到曲轴箱，把气体的泄漏量控制在最低限度，提高热效率。漏气不仅会使发动机的动力下降，而且会使机油变质，这是气环的主要任务；调节机油（控油）：把气缸壁上多余的润滑油刮下，同时又使缸壁上布有薄薄的油膜，保证气缸和活塞及环的正常润滑。在现代高速发动机上，特别重视活塞环控制油膜的作用；导热：通过活塞环将活塞的热量传导给缸套，即起冷却作用。据可靠资料认为，活塞顶所受的的热量中有70～80%是通过活塞环传给缸壁而散掉的；支承：活塞环将活塞保持在气缸中，防止活塞与气缸壁直接接触，保证活塞平顺运动，降低摩擦阻力，而且防止活塞敲缸。四、东亚产品类型 1.按结构分 A．整体环：在一个环槽中只装配一个零件组成的活塞环。 B．组合环：在一个环槽中装配两个或两个以上零件组成的活塞环。 C．气环：主要用来防止气体泄漏的活塞环。 D．油环：具有回油孔或等效结构，能从缸壁上刮下机油的活塞环。 E．开槽油环：侧面平行，具有两个接触环岸，并有回油孔的油环。 F．开槽螺旋撑簧油环：在开槽油环内加置螺旋撑簧的油环。撑簧能提高径向比压，其对环体内表面的作用力均等。常见于柴油机环。 G．钢带组合油环：由衬环和两片刮环组合而成的油环。衬环的设计随生产厂而异，常见于汽油机环。2.按断面形状分桶面环、锥面环、内倒角扭曲环、楔形环和梯形环、鼻形环、外台肩扭曲环、内倒角扭曲环、钢带组合油环、异向倒角油环、同向倒角油环、铸铁螺旋撑簧油环、钢质油环等3.按材料分(点击查看详细表格)续表：(点击查看详细表格)4.按表面处理分氮化环：氮化层硬度达950HV以上，脆性1级，具有良好的耐磨性和耐蚀性。镀铬环：镀铬层结晶细致紧密光滑，硬度达到850HV以上，耐磨性能非常好，纵横交错的微裂纹网络，利于储存润滑油。磷化环：通过化学处理的方法，使活塞环表面产生一层磷化膜，对产品起到防锈作用的同时，也可提高环的初期磨合性。氧化环：在高温和强氧化剂的条件下，钢铁材料表面生成一层氧化膜，具有耐腐蚀性，减磨润滑及良好的外观。五、活塞环标记 GB/T 1149.1—94规定：所有要求有安装方向的活塞环应在上侧面，即接近燃烧室的侧面加以标志。在上侧面标志的环包括：锥面环、内倒角、外切台环、鼻形环、楔形环和要求安装方向的油环，环的上侧面均有标记。

上

一些发动机维修后，使用300～500h左右，就出现烧、排机油的现象。我们通过多年的摸索改进，取得了较好的效果。一、发动机烧、排机油的主要原因 1、缸套、活塞环早期磨损，使缸套与活塞的配合间隙以及活塞环的开口间隙增大，密封效果差。 2、活塞环质量差。当前市场投入的活塞环大部分制成矩形环，这种环刮油性能差，是造成发动机窜油的重要因素之一。 3、活塞环口临近或开口重叠，特别是油环重叠对口致使机油上窜，外溢。 4、机手不重视空气滤清器的保养。我们做过试验，当进入气缸内的空气含尘量0.5g/m时，工作25～100h后，气缸的磨损增加0.15～0.40mm。由此可见，空气滤清器的好坏，是气缸、活塞环磨损的原因之一。我们除了改造空气滤清器以及加强平时保养外，重点对活塞环的结构、装配方法进行了研究和试验。二、活塞环结构的改进将第二、三道气环及油环进行了加工，方法是：用半圆锉，沿第二、三道活塞内圆一端，均匀锉削成1mm×45度倒角，使其成为内倒角的扭曲环，并在铸铁油环较薄的外圆上锉成0.5mm×45度倒角，装配时气环内倒角和油环外倒角向上。这两种扭曲环在工作中，都可呈碟状扭曲，使环的下边角张力大于上边角，具有向上刮油的功能。三、装配方法的改进在实际装配中，我们没有按照三道气环开口呈120度均匀分配，油环与衬环的开口也未按180度安装，而是将三道气环开口呈180度安装。即相邻的活塞环开口必须相隔180度安装，这样安装的活塞环开口要比呈120度安装的活塞环开口更有效地避免开口重叠。在有三道气环的结构中，活塞环的开口呈180度安装时，第一道气环和第三道气环的开口处在一条直线上，但由于第二道气环的密封作用，不会使从第一道气环开口进入的气流直进入到第三道气环开口处。这就是三道气环的开口呈180度安装的优点。但工开口位置必须与活塞销垂直。同理，在油环安装时，也应遵循这一道理，可有效地避免缸壁上机油上窜，从而避免发动机烧、排机油。根据这一道理，对多台车进行试验，效果很好，发动机连续工作2000多小时，没出现烧排机油现象。

应该只有第一道气环有，标记朝上

我想知道第一道环是厚的，还是薄的，我的是一台乐驰，0、8排量的，求解，

9，活塞环怎么正确安装

摩托车活塞环的正确安装。请看下面详细步骤：第一步，说下部件的名称。一共有五道环，一道衬环，两道油环，两道气环。如图：第二步，安装衬环。首先把衬环安装到活塞槽里面，它的开口没有特殊要求，可以随意放。如图：第三步，安装第一道油环。把其中的一道油环安装在衬环的下面，油环的开口可以任选一个位置做定位。但一般不会选在活塞销孔的上方。如图：第四步，安装另一道油环。把另一道油环安装在衬环的上面，另一道油环的开口要与第一道油环的开口对开180度角，不能重叠。如图：第五步，安装第一道气环。安装第一道气环(碳环)时，要把有字的一面向上。它的开口要与第一道油环的开口对开90度角。如图：第六步，安装另一道气环。安装另一道气环(镀洛环)时,也要把有字的一面向上.它的开口要与第一道气环的开口对开180度角。如图：第七步，安装完毕。安装完毕后检查一下是否每个环的开口位置都对好了.到这里,活塞环的安装就完成了。如图：注意事项： 1、两道气环的字一定要向上。 2、不能用力过猛，否则会把环弄断。

步骤如下： 1、先来认识一下部件的名称，一共有五道环。一道衬环，两道油环，两道气环。如图所示 2、安装衬环。首先把衬环安装到活塞槽里面，它的开口没有特殊要求，可以随意放。 3、安装第一道油环。把其中的一道油环安装在衬环的下面，油环的开口可以任选一个位置做定位。但一般不会选在活塞销孔的上方。 4、安装另一道油环。把另一道油环安装在衬环的上面，另一道油环的开口要与第一道油环的开口对开180度角，不能重叠。 5、安装第一道气环。安装第一道气环(碳环)时，要把有字的一面向上。它的开口要与第一道油环的开口对开90度角。 6、安装另一道气环。安装另一道气环(镀洛环)时,也要把有字的一面向上.它的开口要与第一道气环的开口对开180度角。 7、安装完毕。安装完毕后检查一下是否每个环的开口位置都对好了.到这里,活塞环的安装就完成了。扩展资料：活塞环广泛地用在各种动力机械上，如蒸汽机、柴油机、汽油机、压缩机、液压机等，广泛用于汽车，火车，轮船，游艇等。一般活塞环安装在活塞的环槽里，它和活塞、缸套、缸盖等元件组成腔室做功。活塞环作用包括密封、调节机油（控油）、导热（传热）、导向（支承）四个作用。密封：指密封燃气，不让燃烧室的气体漏到曲轴箱，把气体的泄漏量控制在最低限度，提高热效率。漏气不仅会使发动机的动力下降，而且会使机油变质，这是气环的主要任务；调节机油（控油）：把气缸壁上多余的润滑油刮下，同时又使缸壁上布有薄薄的油膜，保证气缸和活塞及环的正常润滑，这是油环的主要任务。在现代高速发动机上，特别重视活塞环控制油膜的作用；导热：通过活塞环将活塞的热量传导给缸套，即起冷却作用。据可靠资料认为，非冷却活塞中活塞顶所受的的热量中有70～80%是通过活塞环传给缸壁而散掉的，冷却活塞中有30～40%是通过活塞环传给缸壁而散掉的；支承：活塞环将活塞保持在气缸中，防止活塞与气缸壁直接接触，保证活塞平顺运动，降低摩擦阻力，而且防止活塞敲缸。一般汽油发动机的活塞采用两道气环，一道油环，而柴油发动机通常采用两道气环，一道油环。参考资料：搜狗百科-活塞环

安装衬环首先把衬环安装到活塞槽里面，它的开口没有特殊要求，可以随意放。安装第一道油环把其中的一道油环安装在衬环的下面，油环的开口可以任选一个位置做定位。但一般不会选在活塞销孔的上方。安装另一道油环把另一道油环安装在衬环的上面，另一道油环的开口要与第一道油环的开口对开180度角，不能重叠。安装第一道气环安装第一道气环(碳环)时，要把有字的一面向上。它的开口要与第一道油环的开口对开90度角。安装另一道气环安装另一道气环(镀洛环)时,也要把有字的一面向上.它的开口要与第一道气环的开口对开180度角安装完毕安装完毕后检查一下是否每个环的开口位置都对好了.到这里,活塞环的安装就完成了.

活塞环安装： 1、安装顺序，应先安装油环，再安装气环，由下至上安装； 2、安装各道环时，活塞环开口切勿过分撑开（开口不可撑开超过该环径向厚度T的8倍），保持刚能套入活塞即可； 3、安装组合油环： a)将衬环（中骨）装入活塞油环槽内，注意衬环开口不能重叠； b)安装下钢（刮）片、上钢片，不可用工具撑开开口。如图，安装时，先将下钢片一端卡入环槽（衬环上），且用大母指按住钢片端口位置，另一只手大母指顺其钢片侧面滑入环槽内，然后用同样方法装入上钢片。勿将下上钢片同装在衬环的一侧； c)为避免在活塞推入气缸时，可能造成的衬环开口重叠，请将上下钢片开口与衬环接头错开90~120度。 d)安装后，用手轻轻旋转组合油环，应平滑无卡滞现象。 4、气环安装： a)使用专用工具安装； b)依次安装二道气环、一道气环，切勿将第一道与第二道气环颠倒安装； c)安装时，应将有标记（HYR、HY、CSR、TLK、ALS、H、R等）的一面朝上（活塞头部方向） d)将气环的开口位置相互错开180度，不要将开口置于活塞销方向。 5、活塞环组装入气缸前，调整好各道环的开口位置，如图所示。

1）活塞环平装入气缸套内，接口处要有一定的开口间隙。 2）活塞环应装在活塞上，在环槽中，沿高度方向要有一定的边间隙。 3）镀铬环应装在第一道，开口不要对着活塞顶部的涡流凹坑方向。 4）各活塞环开口在互相错开120℃，均不准对着活塞销孔。 5）锥形断面活塞环，安装时锥面应向上。 6）扭转环安装时，倒角或切槽应向上。 7）安装组合环时，应先装轴向衬环，再装扁平环和波形环。波形环上边装两片扁平环，下边装一片扁平环，开口应相互错开。