不踩离合器换挡，没踩离合器挂档会怎么样

1，没踩离合器挂档会怎么样

在发动机运转车辆静止的情况下不踩离合正常是挂不上的但要是用力挂上了会出现打齿的声音这样对变速箱很容易造成损伤但要是在走动的时候还有异响就说明齿打了需要修理了车辆在正常前进的时换挡可以不踩离合但你要手脚配合好

损伤离合器，有可能离合器直接就坏了。发动机熄火

会大量烧油

白挂档，不踩离合根本启动不了车。

打烂档齿。

不踩离合器，齿轮没有离合挂不上档

会穿出去或者熄火。

没踩离合器挂档会怎么样

2，不踩离合怎么挂档

不踩离合器能挂上档，这以不是什么新鲜事了，你要考虑到车子为什么要设有离合器这个机构… 它的原理就是为了，司机在不能更好或不能控制发动机与变速箱之间的转速的情况下，进行分离更容易更轻松的挂进档位，当发动机转速和变速箱转速一致的情况下，就不必踩离合器可以挂进档位。再这里我要提醒那些新手们或没有尝试过的司机朋友们，在没有配合好的情况下是很伤变速箱的，所以我建议大家，只需了解即可，没必要和自己的车子过不去，当然了您有那个能力最好了，车子就不用吃那个没必要的苦。如有不妥的地方还请发帖人多多包含。

神了，不用离合还能自动挂档

虽然在掌握好车速的情况下，不用踩离合器可以挂档，但是对变速箱是有损伤的，通常在离合器出现故障时才使用此方法来操作车辆。建议不要使用这样的方法操作，很伤车的。其它任何车辆都可以在控制好车速时，都能挂上档位的。

安全最重要可以是可以不过有点损车

这个靠你平时对车辆的了解经常开车就会大概晓得什么时候可以进档了我觉得原理大概就是当车速和变速器的转速刚刚吻合时就不需要离合挂进下一个档一般跑上一定公里数后就越好挂

我的是长安6331，有一次离合坏啦，就挂上一挡打着车走，到10迈挂2挡，30迈挂3挡，40迈挂4挡，就是在路上别碰上红灯，一碰上红灯就得灭车。

不踩离合怎么挂档

3，不踩离合器可以换挡吗

不踩离合器可以换挡，新手还是不要忘了踩离合，不然变速箱齿轮会受损。因为此操作需要一定的经验与技巧。在换档的时候，离合器刚踩并没完全踩下，离合器并未彻底分离，手比脚快，档已经挂上了，这就是因为变速箱输入轴与输出轴转速正好同步的结果，就是离合器无操作换档的时机。拓展资料：不踩离合器换挡的作用： 1、省去了踩下离合器的麻烦，开起来更轻松。 2、换挡不踩离合器的技巧在遇到前不着村后不着店、离合器拉线突断或离合器故障分离不开时不仅不至于抛锚于野外，给你从容应对的机会。 3、熟练后可大大延长离合器使用寿命，因为反复踩离合器会影响寿命。

不踩离合器可以换挡。拓展资料 1.不踩离合加挡：先说不踩离合加挡，打个比方，40km/h可以用2挡跑，也可以用3挡跑，只不过2挡下转速为2000转，而3挡下转速为1500转。你将车在2挡下加速至40km/h，此时松油门，不踩离合，将挡位拉到空挡，等发动机转速掉落至1500转时，这会儿便能轻松将挡位挂到3挡，实现升挡动作。 2.不踩离合降挡：接着再来说降挡，就像上面所说的，40km/h可以用3挡1500转跑，也可以用2挡2000转跑。2挡升3挡时，我们可以等转速下降后，挂入低挡位，那降挡呢？3挡降2挡，因为原本转速只有1500，而想挂到2挡必须把转速拉升到2000，所以，我们只需将挡位摘至空挡后，轻点油门，待转速跌到2000转左右，此时就能轻松挂到2挡，完成降挡动作。 3.技术难点： ①挂空挡的时机掌握：因为松油门的瞬间，齿轮之间的咬合力会瞬间减小，因此这时候便是最佳的挂空挡时机。如果错过了这个瞬间也没关系，轻踩一脚油门，松油门瞬间可继续挂空挡。 ②换挡时机的掌握：因为车型的不同，变速箱齿比也会存在差异，因此车子不同挡位下以多少转速才能顺利进行匹配，便需要精准掌握。了解这个之后，你的右脚灵活把控油门，控制转速才能得以控制，随后便能帮助你顺利挂挡。

不可以

准确的说。不踩离合器是可以换挡的。许多人都以为不踩离合器不能换挡是错误的。当汽车在运动中。每一款都有一个设计换挡区间。举个例子。你会发现在开车的时候有时候离合器没有完全踩死也一样可以挂入档位。当转速表达到这个换挡曲江的时候，不踩离合器，强行将档位挂入。确实是可以的，实际当中也可以看见。有的车离合器拉线断了，为了不拖车。不用离合依然可以把车开到修理厂。但是要注意的是这种方法特别伤害变速箱的齿轮。经常这样很容易将卡齿卡断。

不踩离合器也能换挡，体验江淮帅铃轻卡智能离合器

不踩离合器可以换挡吗

4，不踩离合器换挡对车好不好

当然是不好的。　　1、标准教程离合器应该踩到底后再换档，汽车的换档机构就是根据这个操作来设计的。　　2、离合器没有踩到底而换档了，容易对变速器中的齿轮产生损伤，长期这样下去，变速器就废了（打齿轮、毁轴承和齿轮轴、伤发动机、）。但若偶尔一次没有踩到底，只要换档后没有产生其他的杂音，动力没有损失，意味着齿轮没有崩裂，也没有残片掉落变速箱，妨碍不大。　　3、特殊情况下，仅仅是特殊情况下，驾驶员对各档适合转速和车身运动速度之间协调非常熟悉的情况下，可以利用发动机转速和车身速度直接换档，对齿轮也会有损伤，仅仅只用于离合器坏了，需要把车开到4S店维修的情况下。

我也是像楼主一样不踩离合器换挡，但是不会发出任何不对的声音，就跟踩了离合器一样。我也在想这对车有没有伤害，在求答案！楼主我懂你！那些说手动挡不踩离合不能换挡的都是菜鸟，别跟他们见识。

首先我得鄙视一下三楼的，手动挡车可以不踩离合换挡？？天方夜谭。。。你们不要误人子弟。你信你自己试试，别说再高速的情况下，就是车子再禁止的情况下，不踩离合器换挡，车子都会强烈抖动，然后熄火~~~ 再来回答你的问题，手动挡的车子为什么会多一个离合器，他不是放在那好看的。可以这么说，手动挡的汽车，他最重要的就是离合器。。掌握了离合器，你车子也就学会了。其次再告诉你离合器有什么用，离合器位于发动机与变速器之间，是发动机与变速器动力传递的“开关”，它是一种既能传递动力，又能切断动力的传动机构。如果你不踩离合器换挡，那变速箱跟发动机的齿轮全部要打掉。后果不堪设想。。

我听说开了10年以上的老司机，而且是开自己的车3年以上才能掌握好。二档换三档，三档换四档，可以不踩离合直接推入档位。要领是，车速和发动机转速达到一定的结合点，才能推入。需要油门、离合、转速配合相当默契。没有固定模式，只能自己体会，注意，练习这项技术，很毁车的，三思。

你手动档的车不踩离合器怎么能换档哦？难道你是用一档开车？那倒车怎么办？换档车多开开，熟练掌握离合器是开手动档车的关键，多练习练习就好了。 —————————————— 请问楼主，你们家教练教你开车的时候不用踩离合器的？不踩离合器换档对车的伤害很大，一个不小心，离合器片被打掉，修就好好几百大几千。开车没有捷径，安全驾驶最重要。顺便告诉你这个新手，过铁路岔道的时候，一定要踩离合器让车滑过去，原因是万一被卡到，汽车死火，再发动没那么快。记得，别刷帅，安全最重要，不但是保护车，也是爱护自己的小命。年轻人，一看你就是个新手，连机械原理都搞不清楚就说别人不懂车。年轻人要虚心！

没声音对变速箱的零件有影响，会让车的寿命减短，劝你改了这个习惯。

5，换挡必须踩离合吗

手动挡的汽车是必须要踩住离合的，并且要一脚踩到底，不踩到底车会发出异响，甚至离合器抖动。车主在换挡时要科学的踩下离合器。保证变速器顺利换挡的最主要技术指标和技巧是：确保两个换挡啮合齿轮同步，在同步的瞬间使齿套平稳的套入两个变速齿轮上。在车主的进挡过程中，如果离合器没踩到底，换挡齿轮组与传动系齿轮组会有较大的转速差，不能顺利的啮合，轻则加剧磨损，严重的话会发生打齿，造成变速箱损坏。扩展资料： 1、离合器安装在发动机与变速器之间，是汽车传动系中直接与发动机相联系的总成件。通常离合器与发动机曲轴的飞轮组安装在一起，是发动机与汽车传动系之间切断和传递动力的部件。 2、离合器类似于开关，接合或断离动力传递作用，离合器机构其主动部分与从动部分可以暂时分离，又可以逐渐接合，并且在传动过程中还要有可能相对转动。离合器的主动件与从动件之间不可采用刚性联系。任何形式的汽车都有离合装置，只是形式不同而已。 3、对于手动挡的车型而言，离合器是汽车动力系统的重要部件，它担负着将动力与发动机之间进行切断与连接的工作。在城市道路或者复杂路段驾驶时，离合器成了我们使用最频繁的部件之一，而离合器运用的好坏，直接体现了驾驶水平的高低，也起到了保护车辆的效果。参考资料：百度百科-离合器

手动挡的汽车，在换挡过程中必须踩离合器，尤其是现在带有同步器的汽车变速器，不踩离合器很难换挡的。　　汽车变速器想平稳的完成换挡，必须把握时机，科学的踩下离合器的。保证变速器顺利换挡的最主要技术指标和技巧是：确保两个换挡啮合齿轮同步，在同步的瞬间使齿套平稳的套入两个变速齿轮上。　　对于有丰富驾驶经验和技巧的驾驶员，在低速、抵挡的情况下，可以不踩离合器，虽然没有明显的撞击声音，但是，车也不会平稳，同时也对变速器、发动机和和离合器等部件造成不良的影响。所以手动挡车换挡一定要踩离合器。

每次换挡都要踩离合。换挡时咬合的齿轮有速度差,一定要踩离合断开动力才不会打坏齿轮。　　不管是增档还是减档、都应该踩离合器、这与驾龄没有关系、但每次换档确实有些小的技巧、不仅对车有好处而且乘坐人感觉也很舒适、每次换档时踩下离合器要快、入档后慢抬离合器至结合点、稍停、然后完全抬起、行车中脚不要总踏在离合器踏板上。多上路跑跑车、慢慢就会熟练的。

开手动挡的汽车，换挡的时候踩离合是必须的。开熟练了，基本上感觉不到人家踩了离合就只看见右手一动，就换了个档。因为熟练了啦，离合不必全部踩到底，就能进更高一档。对于新手，肯定是老实地把左脚虚搁在离合上，机会一来就换。

学车的时候换挡必须离合踩到底，你科三吧！我刚过，记住换挡一定离合踩到底，否则考试就危险了。上当的顺序是：踩离合——挂档——加油门——车速达到后踩离合——挂档...... 下档的顺序是：踩离合——挂档——刹车（视档位定车速）——踩离合——挂档........1档换2档10麦，2档换3档20麦，3档换4档30麦，40麦以上5档（自动挡不解释）

6，不踩离合器换挡的技巧与方法

不踩离合器换挡,不踩离合器换挡的技巧,不踩离合换挡?开车时间长的人会有这样的经历，就是在换档的时候，离合器刚踩并没完全踩下，离合器并未彻底分离，手比脚快，档已经挂上了，这就是因为变速箱输入轴与输出轴转速正好同步的结果，就是离合器无操作换档的时机。注意那个转速和车速就能重复那次换档过程，长期实践就可以练就出这种旁门左道的技术！久而久之，老司机基本都练久了这手绝活. 不踩离合器换挡,不踩离合器换挡的技巧,不踩离合换挡,不过此操作需要一定的经验与技巧，不要盲目偿试，不然变速箱齿轮会受损，就得不偿失了。可先偿试离合器的无操作摘档，在行驶中当你松开油门那一刻轻轻给档杆一个摘档的力，它会立刻滑到空档。原理是加速时是发动机带着车轮转，减速时是车轮带着发动机转，变速箱变速齿轮处于咬合状态，只有当收油那一刻变速箱输入轴与输出轴转速同步变速箱变速齿轮处于游离状态，阻止掉档的力，只是档杆定位弹簧控制着不会掉档，因此轻轻一碰自然滑到空档。反之挂档也是如此在空档滑行时只要轻轻给档杆一个力，只是一个克服档杆定位弹簧的力，当变速箱输入轴与输出轴转速同步时它会自动滑进档窝。完成离合器的无操作挂档过程。不踩离合器换挡的技巧与方法不踩离合器换挡,不踩离合器换挡的技巧,不踩离合换挡离合器作为汽车上的重要组件起到了承前启后的重要的作用，使汽车平稳起步，中断给传动系的动力，配合换档，防止传动系过载。离合器压合，它保证了发动机的动力平稳的输送给变速箱输入轴，与变速箱配合从而达到输出动力的目的。还有一个重要作用是通过分离使变速箱输入轴与输出轴转速同步，以利换档。如何不踩离合器换挡技巧：[不踩离合器换挡,不踩离合器换挡的技巧,不踩离合换挡 ] 　　一，换挡前尽量提高发动机转速，让车冲起速度来，然后迅速抬起油门踏板，同时把档位摘到空挡。　　因为发动机转速超过了该档位正常转速，所以猛的抬起油门踏板，发动机转速迅速降低，这时车速较高，变速箱齿轮转速略微大于发动机转速，在这个时机，变速箱主动齿轮与被动齿轮处于“空啮合”状态，所以摘空挡很容易做到。　　二，迅速将变速杆移到高一级档位，稍微用一点点力推动变速杆，等待发动机转速下降，当发动机转速与变速箱转速恰好相同时，变速杆就像被“吸”进去似的挂入高一级档位。　　在等待变速杆“吸”入的时候，一定要用很小的力量推动变速杆，否则就会严重“响挡”(齿轮撞击声)。　　不踩离合减档的步骤大致相反，是在步骤二时猛踩一脚油门，提高空挡发动机转速。　　就是说加档时，摘挡前加油，减档时，挂档前加油。在油门控制方面，老驾驶员无非是加油的幅度较小，新手对转速不敏感，只要把油门拉高的幅度大一些，稍微等待那么零点几秒也能实现。　　总之，不踩离合器换挡,不踩离合器换挡的技巧,不踩离合换挡,不踩离合换挡总是要费油，但优点是换挡速度快，车辆动力充沛，接近于DSG的那种无动力切断换挡的感觉。　　个人感觉，这种操作在小型车上的应用也就是和人飙车时比较可行。

不踩离合换挡的顺序：升档时：松油门>>摘挡>>停顿等发动机转速下降>>挂入高档降挡时：松油门>>摘挡>>轰油门使发动机转速升高>>挂入低档但必须指出的是这种操作即时具备足够的经验也很难精确掌握齿轮的转速，会给变速器中齿轮的接合部分带来更大的冲击而造成磨损，这种操作却最好不要尝试，很容易造成变速器的损伤。手动六档一般是前面1、3、5前进档，后面2、4前进档和倒车档。

7，不踩离合器怎样换档

不踩离合，变速箱齿轮处于咬合状态，无法换挡。手动变速器（MT）手动变速器，也称手动挡，即用手拨动变速杆才能改变变速器内的齿轮啮合装置，改变传动比，从而达到变速的目的。离合器位于发动机和变速箱之间的飞轮壳内，用螺钉将离合器总成固定在飞轮的后平面上，离合器的输出轴就是变速箱的输入轴。在汽车行驶过程中，驾驶员可根据需要踩下或松开离合器踏板，使发动机与变速箱暂时分离和逐渐接合，以切断或传递发动机向变速器输入的动力。离合器是机械传动中的常用部件，可将传动系统随时分离或接合。对其基本要求有：接合平稳，分离迅速而彻底；调节和修理方便；外廓尺寸小；质量小；耐磨性好和有足够的散热能力；操作方便省力，常用的分为牙嵌式与摩擦式两类。

我来回答你吧！原则上来说，不踩离合器是可以换档的，要丰富的经验配合的你要明白，用离合器换档时，离合器的目的就是让发动机和变速箱分离，让变速箱没有动力输入的时候实现换档。当你换好档位后，松开离合器，发动机动力输入变速箱，变速箱通过齿轮传动给变速箱输出轴，然后再传动到驱动轮上。而你换档的过程就是拨动不同的齿轮互相结合，使发动机动力通过变速箱传送到驱动轮上，以达到变速的目的。可以看出，车子在走动的时候（驱动轮在转动），变速箱里输出的齿轮也有相对的转动速度，发动机输入到变速箱里的齿轮也在转动，下面就是我们要说的问题了：怎么把发动机输入变速箱的齿轮和变速箱输出的齿轮通过我们换档的齿轮（确切地说是同步器）顺利的结合呢？ 1、发动机转速 2、车速在不同的档位，发动机转速和车速都是不一样的，如果要不用离合器换档，唯有实现这两者和档位相匹配。练习方法：车子的行使中，不踩油门，不踩离合器，我们练习脱离档位，如果你的档竿能顺利脱离的时候，说明发动机转速和车速是适合当前档位，能轻松脱离，也可以轻松挂入。行使中换档要相当的实践经验，油门也要配合得到位（调整发动机转速），风险很高，容易损坏变速箱齿...离合器的目的就是让发动机和变速箱分离，变速箱通过齿轮传动给变速箱输出轴，下面就是我们要说的问题了，能轻松脱离，发动机转速和车速都是不一样的。而你换档的过程就是拨动不同的齿轮互相结合！原则上来说，车子在走动的时候（驱动轮在转动），发动机输入到变速箱里的齿轮也在转动，以达到变速的目的、车速在不同的档位，也可以轻松挂入。练习方法，如果你的档竿能顺利脱离的时候，使发动机动力通过变速箱传送到驱动轮上。当你换好档位后，油门也要配合得到位（调整发动机转速），变速箱里输出的齿轮也有相对的转动速度，不踩离合器是可以换档的，让变速箱没有动力输入的时候实现换档，然后再传动到驱动轮上，风险很高，松开离合器，要丰富的经验配合的你要明白，说明发动机转速和车速是适合当前档位我来回答你吧，如果要不用离合器换档：车子的行使中。行使中换档要相当的实践经验，发动机动力输入变速箱、发动机转速 2，我们练习脱离档位：怎么把发动机输入变速箱的齿轮和变速箱输出的齿轮通过我们换档的齿轮（确切地说是同步器）顺利的结合呢，容易损坏变速箱齿轮，不踩油门，不踩离合器？ 1。可以看出，用离合器换档时，唯有实现这两者和档位相匹配

强行换档

一送一个准，第一起步必须用离合器，那自由舰来做个比方。再次提醒你。其实不踩离合器换挡如果你掌握的好比踩离合换挡能减小变速箱的磨损，不要在减档过程中使用这个方法。因为它强调的是最佳换挡时机，主被动齿最佳的结合时间，以下几点你要注意，即使走起来了对变速箱也是极大的伤害，平时踩离合换挡1200-1300就可以换挡，在车少的地方试试吧，没有人可以做到起步都不踩离合器。记住我说的要点，就跟被吸进去一样。厂家提供的换挡转速你可以参考一下，这个方法只适合增档使用。我是做吉利汽车售后服务的，达到最佳换挡时机你只需要轻轻的往前一送档杆会自己进去，如果塞不进去请踩离合器换挡，你只需要轻轻往前塞一塞就可以。不踩离合器要在1700出头一般这样的情况主要看换挡的转速，降档切忌必须用离合器，第三，不要强行塞档，无论发动机转速高了或者低了都上不去档位，第二不踩离合器挂档不能强行塞档

8，换档时没有踩离合器时会怎样

不踩离合器是无法换挡的。若强用蛮力换挡则很可能损坏零部件，同时车速也会骤升骤降，极不稳定。　　在汽车行驶过程中，为适应不断变化的行驶条件，传动系经常要更换不同档位来进行工作。实现齿轮式变速器的换档，一般是拨动齿轮或其他挂档机构，使原用档位的某一齿轮副推出传动，再使另一档位的齿轮副进入工作。在换档前必须踩下离合器踏板，中断动力传动，便于使原档位的啮合副脱开，同时使新档位啮合副的啮合部位的速度逐步趋向同步，这样进入啮合时的冲击可以大大的减小，从而实现平顺的换档。　　1、正确的踩离合器姿势。在踩踏离合器踏板时，用脚掌踏在离合器踏板上，脚跟要贴着地面，当离合器踩到最低点时，膝盖要保持微曲；　　2、踩离合器时要踩到最低点。避免离合器长时间处于接合状态，要确保离合器完全分离，不至于磨损；　　3、控制离合的时机。在开车时，离合器不要松得太快或刻意将发动机转速提升得过高。这会加速离合器的损耗；　　4、在完全踩下离合器踏板后才换档；　　5、在踩离合器踏板时，加速踏板应该迅速松开；　　6、注意离合器操作要和手部换档动作相配合。在手部未能顺利换档时，应该先松开离合器，然后再踩离合器一次，再换档，切勿强行换档，否则会让变速器的齿轮产生摩擦，导致损杯；　　7、注意在行车时，左脚切勿总放在离合器踏板上；　　8、注意在驾驶时，无论发生什么情况也切勿用右脚踩离合器踏板。

挂不上档，

一般这样的情况主要看换挡的转速。厂家提供的换挡转速你可以参考一下，以下几点你要注意，第一起步必须用离合器，没有人可以做到起步都不踩离合器，即使走起来了对变速箱也是极大的伤害，第二不踩离合器挂档不能强行塞档，达到最佳换挡时机你只需要轻轻的往前一送档杆会自己进去，就跟被吸进去一样，你只需要轻轻往前塞一塞就可以，如果塞不进去请踩离合器换挡，第三，这个方法只适合增档使用，降档切忌必须用离合器。我是做吉利汽车售后服务的，那自由舰来做个比方，平时踩离合换挡1200-1300就可以换挡。不踩离合器要在1700出头，一送一个准。记住我说的要点，在车少的地方试试吧。其实不踩离合器换挡如果你掌握的好比踩离合换挡能减小变速箱的磨损。因为它强调的是最佳换挡时机，主被动齿最佳的结合时间，无论发动机转速高了或者低了都上不去档位。再次提醒你，不要强行塞档，不要在减档过程中使用这个方法。

踩离合器是为了切断发动机与变速箱之间的动力传递熄火时就没有了动力传递，所以静止的变速箱输入轴与输出轴齿轮之间可以通过拨杆拨叉自由结合，不需要踩离合器；着车时不踩离合器，那么发动机的动力传给变速箱的输入轴，不挂当时，输入轴空转，所以车子不走，踩离合挂档，经过同步器的调节那么进入相应档位，动力由输入轴经过齿轮传给输出轴，可以行使了。为什么着车要踩离合挂档，因为输入轴转动的时候输入轴上的齿轮也转动，你无法掌握恰当的时机将输出轴结合上，所以踩离合切断动力传递，让输入轴相对静止。

把齿轮打坏，换档是会有齿轮的撞击声

9，汽车挂挡不踩离合有什么后果

当年的老司机都可以，减档还要给一脚空油门。如今也可以不踩离合挂挡，但请记住几个重点:1起步时，先挂1档再打火，右脚紧跟油门，这样就能起步了。2倒车时先熄火，然后按照起步时的动作操作。3减档时给一脚空油门，就是从高档退进空挡，然后一脚油门，再进下一档。升档时不用这样。 1.车辆发动机不运转时可以。2.发动机运转可以否？答案是可行的，但目的是什么？那离合器还有什么意义。小型轿车？还是养成良好用车习惯吧。我怕修，修变速箱挺麻烦的。坐车的人对司机的要求无法就是安全前提下的“快和稳”。你这套不踩离合挂档，对人家来说只能适得其反。换来的反而是“会开车吗”的质疑。所以除非你是大客大货长途或长时间开车驾驶员。否则别学。换言之也没几个拿A1 A2本不会这套偷懒的。天天摸车的一个不留神就学会了。只要速度上来了，和档位匹配可以不踩离合，实现不困难。当然这是一种非正常状态才使用的方法，玩玩可以，使用不当会伤离合、变速。好在现在基本是自动档了。只听说开手动档后用了自动档觉得舒服，没听说用了自动档的人用手动档爽，那是没玩过车的人装懂车说的话。确实可以，但肯定不值得建议这么做。第一是没必要，第二是容易损坏变速器，得不偿失。但如果恰好遇到了，且叫救援不易，只能自己继续行驶的时候，偶尔这么做一下，也未尝不可。前提是对车速、发动机转速把握准确，操车技术不错。起步的方式是，熄火，挂一挡，启动，及时跟油，就能走车了。换挡的方式是，收油门同时摘挡，适当轰油，提高转速，然后适时推入下一挡。这个动作有些难度，时机不对推不进去，很可能打齿，甚至可能打坏齿轮。

一般不踩离合挂档的车都是大车,例如公交和大卡等,因为大车的同步器比较大,间隙也大,有经验的司机可以感觉出离合的啮合的时机,不用踩离合就可以挂档.小车的同步器小,如果不踩离合挂档,就会损害波箱以及同步器. 手动档的汽车是可以不踩离合器就换档的，有的人觉得老司机无离合换挡是件很帅气的事，尤其是在公交车上很常见，但是其实不踩离合器换档有很多危害。离合器的作用：离合器是安装在发动机与变速器之间的，用来分离或接合两者之间的动力联系，其功用主要有：保证汽车起步平稳；中断给传动系的动力，配合换档；防止传动系过载。不踩离合器换档的危害： 1、不踩离合换挡会加重磨损变速箱的各档齿轮，加速变速箱零部件的更换周期，同时，对发动机、传动轴等也有损伤； 2、不踩离合换挡会造成车辆突然加速或减速，发动机的油耗自然就会增加，是不会达到节油的目的的； 3、不踩离合换挡时，车辆加速或减速间缺少平稳的过渡，车体易发生抖动，坐在车上的乘客会感觉到不舒服。在驾驶车辆的时候最好遵守操作规范，只有在离合无法分离的情况下才需要用到无离合换挡，正常情况下不要这样做，否则对车辆的损害是不可挽回的。在这里并不提倡车主不踩离合器换挡，因为它会造成离合器的磨损以及变速箱的损坏，甚至危及到乘驾人员的安全。驾车不是显示自己驾驶水平高超，更不是练手的机会，车主们应该时刻牢记安全第一。

手动档的汽车是可以不踩离合器就换档的，有的人觉得老司机无离合换挡是件很帅气的事，尤其是在公交车上很常见，但是其实不踩离合器换档有很多危害。

如果汽车的是在熄火的状态下，手动档汽车不踩离合能挂上档，但是如果汽车是在发动机转动的情况下，就不能够挂上档。汽车的工作原理是燃料经过气压缸的燃烧产生极大的压力，从而带动发动机的主轴的转动，而发动机的主轴转矩变化范围比较小，而汽车运动需要的转矩又比较大，所以就有了变速箱这一装置，变速箱内由各种不同的齿轮组成，这些大小不同的齿轮组合起来就构成了汽车的汽车的转动系统。当变速器操纵杆移动时，同步器移动，发动机通过中间轴的齿轮，将动力传递给输出轴也就是将动力传递给轮胎，才能使汽车达到移动的目的。大小不同的齿轮间的转动，传递的扭矩会发生变化，改变汽车的速度。由于齿轮的转动速度是十分的快，在不踩下汽车的离合器时，汽车的主动轴和从动轴不能完全的分离，由于从动轴上与从动齿轮相连接，从动轴会有一定的转速，这时候，如果改变汽车的档位，由于发动机主轴的转速是非常的高并且没有阻力，但是从动轴的转速比较慢并且阻力较大，就会发生齿轮发生碰撞，加大齿轮的磨损度，从而会听到嚓嚓的齿轮打磨的声音，加快汽车的报废速度，并且无法完成汽车的换挡工作。当汽车的离合器被踩下去之后主动轴上开始空转，不再带动输出轴，相当于是空档状态，才能改变汽车的档位。

,因为大车的同步器比较大,间隙也大,有经验的司机可以感觉出离合的啮合的时机,