东南汽车怎么样，东南汽车的质量怎么样呀

1，东南汽车的质量 怎么样呀

东南汽车是一个国产汽车品牌，是台湾汽车厂也福建一个汽车厂合资生产会的汽车，总体上来说，东南汽车与合资汽车质量上是有一定的差距的，但是同级别的车与合资品牌在价格上比起来是有这优势的，如果有钱的花，建议买合资品牌汽车谢谢！

三菱发动机国产车里很多都是再用，而且东南的三菱发动机属于哪个技术成熟的，发动机不会有什么问题的！而且变速箱也用的是韩国现代的手自一体，或是技术老的无极变速箱，所以它的总体质量还是靠谱的

东南汽车的质量怎么样呀

2，东南汽车怎么样耐用么

东南汽车是福汽集团和中华汽车以及三菱汽车合资创立的，所有东南汽车的生产标准是按照三菱的生产标准来执行的，所有东南汽车的质量跟其他与日本汽车合作的合资企业生产的汽车质量是相当的。不知道你说的耐用是怎么个耐用，如果跟自主品牌对比，会更耐用，跟日本合资品牌对比就差不多了。

东南汽车v5菱致象山受追捧在举国上下欢度中秋和国庆双节的日子里，也恰逢“金九银十”的车市旺季，第九届全国百强县市汽车巡展再次来到素有“东方不老岛、海山仙子国”之美誉的象山县，为当地消费者上演了一场声势浩大的汽车文化盛会。东南汽车试驾

东南汽车怎么样耐用么

3，大家认为东南汽车怎么样

楼主不知道是问车品质怎么样···还是问这个公司怎么样（如果楼主要就职东南汽车的话）！车的话···一般般吧！中低端市场~~（最近V3菱悦销售火爆啊！还有2011款的三菱翼神，本人很喜欢）···如果楼主问后者的话···这个企业还是不错的···在海西来说··是个轿车制造巨头了！汇集三菱、克莱斯勒、道奇等技术！隶属于福汽集团旗下！具体职务好坏要看楼主本人本事了！···回答全面~不懂可追问！！！望采纳！

不行，都出来这么久了款式都还没变过，款式非常的老土

东南品牌汽车个人认为在性价比，整体设计方面都是不错的，不过东南汽车总体保有量不算很大，维修保养便利性方面不是很有优势。

总体来说还可以

今天去看了一下东南汽车。对他的铁皮非常不好看。很薄。手用点力按一下踏下去。感觉非常博。怕没开三四年铁皮都烂了。

大家认为东南汽车怎么样

4，东南汽车好吗

东南汽车采用三菱发动机国产车里很多都是再用，而且东南的三菱发动机属于哪个技术成熟的，发动机不会有什么问题的！而且变速箱也用的是韩国现代的手自一体，或是技术老的无极变速经过多轮对V5下臂连杆结构设计值优化，避震器阻尼与弹簧刚度合理搭配，前后稳定杆直径筛选，转向辅助系统特性匹配，悬吊设计及橡胶刚度、不同特性轮胎的多种组合试验后，东南V5 无论是干净利落的单弯角还是长弯道都显得异常干练清晰，并保持极佳的乘坐舒适性。据悉，基于前期细致的测试数据分析，东南汽车的工程师对V5的整体车况进行了全面的调教与优化，接下来，东南汽车还将针对V5展开新一轮的测试，对调教、优化的结果进行全面的综合检验。源自三菱的运动基因与出色的操控性，加之远超于国内标准、比肩国际严苛标准的测试，东南V5还未上市就展现出国际品牌车型的强劲实力。总的来说不错

东南汽车个人认为总体来说实用性还有价位方面比较好，缺点是该车型的做工还有保值性方面略差一些。

5，东南汽车好不好

东南汽车，是由福建省汽车工业集团和台湾最大的汽车企业——裕隆企业集团所属的中华汽车公司合资组建而成，也是迄今为止经国家正式批准成立的最大的海峡两岸合资汽车企业。是属于中国国产品牌，从这个意义上说属于自主品牌。合资成立的东南汽车公司 ,承袭了三菱汽车和中华汽车的研发科技优势,顺应国际车厂强强联合的发展趋势，加强与戴姆勒-克莱斯勒集团的合作，促进技术与规模上的攀升，建立先进的东南汽车研发中心，提升车身底盘工程整合、衍生车型开发与动力系统的匹配能力，从联合开发方式走向具有自主研发能力的大型车厂，质量还是不错的，性价比高配置好。

和三菱是共线生产，质量还是非常不错的

名声比较差，因为知名度比较低但实际很不错，东南的车性价比非常高因为有三菱的帮助，旗下国产车型的性能秒杀同级国产车甚至合资车，配置又高

老牌国产车，品质没的说，最近有个车DX3卖的挺火的～

东南汽车，国产车吧，不知道

6，东南汽车性能怎么样

东南的口碑还是不错的，三菱的发动机技术也比较成熟，同级别车型中它的油耗控制的也不是不错的。1、东南汽车优点：东南汽车是合资品牌，但是车是国产车用的是三菱技术，发动机和底盘、多连杆悬挂这些技术是同级别车型都没有的。并且新上市的东南DX7和DX3都是热销车型，外观时尚大气，配置高端

东南汽车现在有三款SUV,一款小轿车以及一款新能源SUV,A动力上有1.5T和1.5L两款，在技术上也有和日本三菱汽车合作，在汽车三大件上，使用的是三菱全铝4A91,4A91T的发动机，耐用省油并且保养成本低，日本爱信，德国格特拉克的手动变速器，比利时的自动变速器都是非常可信赖的，底盘也是采用的三菱技术，搭配麦弗逊式悬挂，总的来说性能上是很棒的。

7，东南汽车的SUV质量怎么样

东南汽车这个名字很多人可能很陌生，这个品牌怎么说呢。最开始的时候是有福建汽车工业集团和台湾中华汽车公司组件的，后来三菱又加入了其中，所以现在是福建汽车控股企业，也算是国产汽车吧。不过这个牌子的车子的质量方面我是不敢打包票的，相信很多人可以通过网上等地方查到东南汽车的口碑方面的问题。有人可能说东南汽车不是使用了三菱的发动机么？质量方面应该不会有什么问题吧，很多维修人员说，东南汽车使用的三菱发动机都是技术老旧的发动机，所以出现问题也是正常的，高温、异响等问题还是比较常见的。东南汽车的V3菱悦算是车子的入门级轿车，这款车本来底子还是可以的，是基于三菱汽车的基础行研发的，但是东南汽车没有进行深入的优化，在车子的内饰上被广泛吐槽，并且车子存在抖动和异响的问题，很多买过的车主都反映很强烈，这也就导致了这款车子的销售低迷，不建议购买这款车。另外的V3的升级版V5和V6这两款车型是在V3的基础上进行升级，但是V3遗留下的无人能提，在这两款车上并没有很好的解决，所以可想而知，这两款车的销量依然是不尽人意，根据统计说17年的时候销量才900辆这是什么概念。。。。还有就是SUV车型，东南汽车的DX3和DX7这两款车，这两款车在外观上算是一个比较大的进步，但是发动机上使用的还是三菱的老技术发动机，但是销量还是不错，所以个人感觉这两款车的质量方面还是可以，没有V3 5 6这几款车的问题，这也是目前东南汽车的主要销量来源。个人建议买车的话有其他选择就不要去考虑东南汽车了。

车不错，价格不高，配置很不错，而且三菱的发动机，很可靠

有两款。分别是DX7，DX3。东南采用的是三菱4A91发动机。这款发动机以超低油耗，超强动力而著称。车身质量是一体冲压式车门，有效避免受撞击而车门解体而受到二次伤害。ABC柱采用热成型工艺钢材，让车身更结实，使车内乘坐人员更安全。所以东南汽车的质量完全可以放心。

8，东南汽车的质量怎么样

现在东南销量最好的应该是DX3和DX7了。这两款车现在的口碑都不错，主要还是因为发动机用的比较良心，用的都是三菱的原装发动机。三菱发动机在国内这么多年，一直就是皮实耐用，动力强，油耗低。外加现在东南和意大利宾法合作，汽车的整体设计都做的很不错，无论是外观，还是安全性能方面。相关说明东南（福建）汽车工业有限公司，简称东南汽车于1995年11月23日诞生在福建省福州市，由福建省汽车工业集团有限公司与台湾汽车企业裕隆集团所属中华汽车公司以及日本三菱汽车三方共同组建，注册资本6030万美元，总投资9982万美元，福汽集团占50%股份，中华汽车与三菱汽车的各占25%，东南汽车目前产品线已完整覆盖轿车、SUV、商用车等多个领域。东南汽车现有SUV系列： “东南DX7”、“东南DX7 Prime ”、“东南DX3”、 “东南DX3 SRG”，轿车系列：“东南新V5 ” 、“东南V CROSS”、"东南V3菱悦"，商用车系列："东南得利卡"等系列车型。

是的，东南汽车用的发动机就是沈阳三菱的发动机，这款发动机虽然技术不算先进，但是油耗、动力和耐用性都不错。不过，总的来说，东南汽车比较一般。

挺不错的东南DX7质量比较符合我的审美的，性价比也可以，花这个钱买这个车还是比较不错的。动力充足，油耗节省，空间大操控好，作为家用来说还是挺不错的，外观大气，上档次，还真不后悔买这车呢。车比较高，地盘高视线比其他车都要好，头部空间充足，视野宽广，但是很耐看，看的时间越长感觉越是好看。外观其实就是我喜欢它的原因，整个前脸，车型的设计还有尾灯，确实都设计的比较年轻化，符合现在年轻人的审美。中控台造型样式新颖，用料高档，做工精细，中控台给人感觉很舒服，包括门扶手也是包皮的。内饰做工都是软的，棕色的内饰颜色很好看，摸上去很有手感。做工精细，看起来很高大上，质感不错，新车没什么大的味道，用料比较健康。从性价比，外观和内饰三个方面，质量的话对于大多数人来说只要外观和内饰好看，就足够选择它了，根据介绍的这些，完全可以决定出自己要不要购买这辆车。东南汽车简介：东南（福建）汽车工业有限公司，简称东南汽车于1995年11月23日诞生在福建省福州市，由福建省汽车工业集团有限公司与台湾汽车企业裕隆集团所属中华汽车公司以及日本三菱汽车三方共同组建，注册资本6030万美元，总投资9982万美元，福汽集团占50%股份，中华汽车与三菱汽车的各占25%，东南汽车目前产品线已完整覆盖轿车、SUV、商用车等多个领域。东南汽车现有SUV系列：“东南DX7”、“东南DX7 Prime”、“东南DX3”、“东南DX3 SRG”，轿车系列：“东南新V5”、“东南V CROSS”、＂东南V3菱悦＂，商用车系列：＂东南得利卡＂等系列车型。

还可以。 1.目前东南汽车的产品主力是中型SUV DX7和小型SUV DX3，但在两者之间其实还存在着一档空缺，为了弥补这个空缺，定位在中间档的DX5也来了。 2.从尺寸上看，东南DX5并没有拉开和DX3的距离。4406 mm的长度只比DX3增加了52 mm， 2615 mm的轴距也只是比DX3微增了5 mm，所以换个角度来看，可以把DX5看作是“DX3L”。 3.从侧面来看DX5的运动特征显然会更明显，协调的车身比例，前低后高的腰线，高配车型还配有18英寸车轮，再加上紧凑灵动的尺寸，DX5集齐了目前小型SUV的所有流行设计元素。 4.高配车型还搭载了可模拟8速的CVT自动变速器，踩下油门你首先能感受到的是轻快敏捷的提速，这除了动力充沛的功劳之外，DX5的灵敏油门调校也是让人感受到轻快的原因之一。 5.在DX5首推的六款车型中，两款入门车型搭载的是“1.5L+5MT”动力，而其余四款搭载的则是三菱4A91T MIVEC 1.5T发动机。这款1.5T发动机无疑是东南汽车中的主力动力，同样也效力于DX7和DX3，目前已是满足了国六B标准。

9，东南汽车质量怎么样

大的方面和部件质量都是很好，只是装配工艺水平和小毛病还有改进的空间！总体方面是很好的，比较超的一款国产suv。汽车介绍：东南汽车首款SUV车型——DX7博朗外观方面，东南DX7延续了之前东南R7概念车的设计，其上扬式的前大灯与进气格栅连为一体，并融入了LED光源，同时新车采用了前保险杠进气口，整体设计十分圆润、时尚。尺寸方面，新车长宽高分别为4537/1900/1700mm，轴距2700mm。尾部方面，东南DX7圆润、饱满，并集成了双边单出排气设计。优点：外观方面，在2015年来说，同级SUV没有几个车颜值能够同它相比，在下面的图片中可以见到它帅气的外观，就是放到SUV层出不穷的今天，颜值仍然可以排在前列，最重要的是，不模仿，不抄袭，花大量金钱和时间搞原创设计，这是最值得尊重的态度，乘坐空间也是我最满意的地方，前排不用说，特别是后排，坐三个人一点不挤，腿部空间还有很大余量，坐的人一点不压抑，车身宽度达到1米9，左右的空间也很大，后备箱家用也足够。

价性比高，外观内饰漂亮，而且意大利宾法原创设计不山寨，空间大，全景天窗、电动尾门、电子手刹、中控是软材质等都是亮点汽车三大件：三菱发动机和韩国原装进口的现代变速箱说难听点有点老旧，说好听点成熟稳定；东南汽车＝50%福汽+25%台湾裕隆中华+25%日本三菱，闽台日三方合资，底盘也这块尽得日本三菱真传这车现在最大的问题是东南以前还没有一款车能这么火，产能提升较慢，供不应求，订车一般都要等一两个月才能提车，一些4S没优惠也就算了反而还各种变相加价。所以如果急用去还是算了不过别人说的只是参考，最好你自己去看一下实车,试驾一下，自己的感觉最重要，毕竟每个人的预算、需求、感受也都不大一样

东南（福建）汽车工业有限公司，简称东南汽车，于1995年11月23日诞生在福建省福州市，由福建省汽车工业集团有限公司与台湾最大的汽车企业裕隆集团所属中华汽车公司共同组建，是迄今为止经国家正式批准成立的最大的海峡两岸合资汽车企业，主要生产“东南得利卡”和“东南富利卡”两大系列7－－11座位的轻型客车产品。 2018年3月13日，东南汽车获得“2018年度中国汽车卓越品质金口碑奖”。成立日期：1995年11月23日注册资本：13800万美元投资总额：22689万美元占地面积：833034平方米员工人数：6000以上(2013/05/01) ● 2013年4月东南V6菱仕上市 ● 2012年9月东南V5菱致上市 ● 2011年2月东南希旺上市 ● 2009年11月三菱蓝瑟·翼神上市 ● 2009年09月三菱戈蓝2.0L上市 ● 2009年08月 V3菱悦风采版上市 ● 2009年08月得利卡创业先锋上市 ● 2008年12月三菱君阁上市 ● 2008年10月东南V3菱悦上市 ● 2007年11月道奇凯领上市 ● 2007年11月三菱蓝瑟运动版上市 ● 2007年09月克莱斯勒大捷龙上市 ● 2006年11月三菱戈蓝上市 ● 2006年05月三菱蓝瑟、三菱菱绅下线上市 ● 2006年04月东南三菱携手签约发布会 ● 2005年12月菱利下线上市 ● 2005年05月富利卡菱动菱动SUV下线上市 ● 2004年06月东南菱绅太空车下线 ● 2004年01月东南汽车第20万辆车下线 ● 2003年10月东南汽车二期完工，年产双班15万台 ● 2003年03月东南菱帅轿车下线上市 ● 2003年01月新富利卡下线上市 ● 2002年11月东南汽车二期扩建轿车项目获批 ● 2002年11月东南汽第10万辆车下线 ● 2002年06月新得利卡投放市场 ● 2000年03月第一辆多功能RV富利卡在青口新厂下线 ● 1999年09月青口新厂建成投产，年产能双班6万台 ● 1998年02月东南汽车一期工程破土动工 ● 1996年07月第一台得利卡出厂 ● 1995年11月东南（福建）汽车工业有限公司成立

东南三菱东南资金=50%福建省汽+25%三菱+25%台湾中华东南有自己的车型比如得利卡是东南开山车型也有三菱借鸡下蛋的车型比如翼神像菱帅是以早期的三菱枪骑兵车型为蓝本的所以不少人拿菱帅改装但是东南只是购买了车型的生产线和技术所以东南能组装此车型但是并没有知识产权所以不能挂三菱的商标1、涡轮增压器：4A91T使用三菱原厂技术的涡轮增压器，其核心零部件涡轮、高速轴承、泵轮总成日本原装进口，仅涡壳在国内生产组装。其利用发动机尾气推动涡轮，带动泵轮对进气起到增压左右，从而提高发动机进气效率，达到性能提升的目的。对比自然吸气，功率提升30%，扭矩提升40%，而油耗确相当，以分别搭载三菱4A91及4A91T发动机的DX3，DX7为例，百公里油耗分别为5.8L、5.9L。发动机外特性是指每个转速下，发动机所能发挥出的最大扭矩，越高越好，从图可以看出从发动机怠速开始，涡轮增压及开始作用（不要再相信什么涡轮增压2000转才开始介入了哦），到1400转左右增压发动机的扭矩已大于自然吸气发动机最大扭矩，可以感受到明显的动力提升。而且区别于自然吸气发动机，增压发动机的最大扭矩转速域扩大至2000-4500rpm。养成良好的驾驶习惯也是即有动力又低油耗的根本。总结几点即省油又能享受好动力的驾驶习惯： (1)、要掌握好换挡时机，让发动机尽量运行在高效率转速域，2000-2500换挡是不错的时机。 (2)、在起步或低速滑行工况，可以适当的踩一点油门，让发动机能运行在较高转速率，扭矩更大，加速更顺利，同时燃油效率还更高。 (3)、尽量避免急踩油门，此时发动机会进入外特性工况，喷油加浓，一部分用于动力加强，一部分用于降低排温（避免爆震及太大的热辐射），燃烧效率低，而且因为燃烧不太完全，不环保。 (4)、尽量避免高档位低转速开车，效率低不说，还容易积累积碳，进一步损失发动机性能（5）、长时间在市区开的车，偶尔到高速路上跑跑，吹吹积碳，也是保护发动机，提升效率的必要之举 2、双顶置凸轮轴DOHC和MIVEC可变气门正时技术 4A91所用的MIVEC技术，既可以优化气门的开启时间相位，还可以改变气门的开启行程，提高进气量，可以在一个宽广的转速区间，同时实现低油耗、低排放与高性能。该技术优于VTEC和VVTI技术，它们并不同时具备这两种功能。 3、铝镁合金压力铸造缸体：使用铝合金缸体，能够实现发动机轻量化，提高散热能力、加速性能和燃油经济性，但会降低成品率，增加不少制造成本。 4、树脂材料进气歧管与摇臂室盖、反置排气歧管：大部分常规发动机采用的是铝制或铸铁进气歧管，排气歧管前置。4A91如此设计，可以达到减轻重量、降低油耗的目的。 5、正时链条传动：绝大部分老式发动机，为了降低生产成本，都使用正时皮带，每隔几万公里，必须更换皮带和涨紧轮。正时链条，正常使用，寿命可达几十万公里，发动机直到报废，都不需要更换，仅此一项，用户全寿命周期的使用成本，就可以减少5000~10000元！ 6、电子节气门：与电子油门匹配，靠传感器检测油门踏板信号，ECU控制电子节气门上的直流步进电机动作，来控制发动机的进气量，实现转速的变化。电子节气门不但可以省油，还能减少有害物质排放。4A9系列发动机，可以轻松满足目前最严格的欧5排放标准。 7、独立点火装置：而4A91采用独立点火，每缸有一个独立的点火线圈。点火能量将更高，点火时间控制更精确，燃烧更彻底。