别克suv昂科拉，别克昂科拉报价及图片别克昂科拉多少钱

来源：整理时间：2022-05-17 14:01:00 编辑：汽车经验手机版

1，别克昂科拉报价及图片别克昂科拉多少钱

对于这款车来说，目前的整体优惠力度大概在两万元左右，地区不同，优惠力度也存在差异。

昂科拉至少也要去到15万左右的啊。昂科拉算是别克车里性价比最低的车了，说是一款suv，但是是一款硬撑的suv，最好还是不要选这款车。

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2，别克suv昂科拉 怎么样

朋友您好，别克昂科拉定位是都市紧凑型SUV，搭载了1.4T涡轮增压发动机，配备了18寸超大铝合金轮毂。1.4T动力充沛，配合第二代6速手自一体变速箱，输出平顺。油耗网友反馈基本是7-8个，高手有6.5的。外观时尚动感，非常适合年轻人开。

迷你版的城市SUV，1.4T发动机肯定够用了，外形内饰个人都挺喜欢的。年轻人开肯定拉风的。现在该类的SUV只有逍客，但他太老气了，还有这是日货哦。价格觉得高了些，能降格千把万的就完美了。若想买这一细分车型这是最好选择。

您好！定位于年轻时尚白领精英的小型城市SUV，动力不错，品牌价值高，质量稳定，维修保养方便！但是性价比不高！建议可以考虑翼博和创酷！

别克昂科拉，“都市紧凑型suv”昂科拉encore；为敢想敢为，自我实现的年轻一代量身打造。国产比较好的一款了

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3，别克SUV昂科拉怎么样

昂科拉是基于通用小型跨界车平台研发打造，具备SUV罕有的轿跑风格设计及较好的动力性能的小型SUV，在中国、北美、欧洲等地上市销售，是款名副其实的全球车型。 2019年4月15日，全新一代别克昂科拉家族全球首发，新车搭载通用第八代Ecotec发动机，匹配9速HYDAR-MATIC智能变速箱和全新CVT无级变速箱，[1]满足国6排放标准。全新一代电子架构，将为用户带来更多车联“云”体验。设计理念全新一代昂科拉车型系列是通用汽车近年来在加速产品研发、优化产品布局、提升集成效率以及融合先进技术等方面的重要成果。新车在开发过程中大量采用大数据分析、多系统数字化仿真、拓扑优化、全域数字化监控等重要技术。车型定位昂科拉定位于高端小型SUV。车型设计外观方面，全新一代昂科拉在外观上相较于现款车型明显变得更加年轻、时尚，双色车顶、专属颜值包和选装轮毂镶嵌件的加入也让整台车更具活力。昂科拉的长宽高分别为4295mm*1798mm*1616mm，轴距为2570mm。别克昂科拉外观内饰方面，全新一代昂科拉的整体设计风格更偏向于年轻化，在用料和做工方面也都保持了不错的水准。此外，平底方向盘、8英寸悬浮式中控屏等元素也更符合时下年轻消费者的审美。别克昂科拉内饰动力系统全新一代昂科拉搭载1.0T SIDI直喷涡轮增压发动机+6速DSS智能变速箱与1.3T SIDI直喷涡轮增压发动机+CVT智能无级变速箱两种组合，两款发动机的最大功率分别为92kW和121kW，同时满足国VI排放标准。安全配置昂科拉全系配备ESC车身电子稳定系统、ROM翻滚感应系统、HSA坡道辅助系统、CBC弯道制动控制、TPMS智能胎压监测等等一系列电子安全系统。50%车型配备PD行人识别、SBZA侧向盲区检测、LKA车道保持系统、FDI前车距离提示、FCA前方碰撞预警等智能驾驶辅助系统。智能互联全新一代昂科拉家族搭载新一代eConnect智能互联系统，更扁平化的UI设计、更精确的自然语音识别技术、基于安吉星4G 高速网络连接，实现了OTA远程升级、账户个性化设置和更友好丰富的APP交互体验。更可借助Apple CarPlay 或百度CarLife，将智能手机完美映射到中控8 高清触摸屏上，享受无缝衔接的智能生活。全新一代昂科拉采用新一代电子架构，车内整体信息处理速度提升至目前的5倍。特别是微信社交生态的打通，用户可通过微信向车机端发送音乐与位置，并可通过小程序完成组队出行与接驾功能。

朋友您好，别克昂科拉定位是都市紧凑型suv，搭载了1.4t涡轮增压发动机，配备了18寸超大铝合金轮毂。1.4t动力充沛，配合第二代6速手自一体变速箱，输出平顺。油耗网友反馈基本是7-8个，高手有6.5的。外观时尚动感，非常适合年轻人开。

别克SUV昂科拉车型总体来说个人认为优点是车子舒适性比较好,外形设计相对时尚,缺点是维修保养成本偏高,保值性一般。全新一代昂科拉搭载1.0T SIDI直喷涡轮增压发动机+6速DSS智能变速箱与1.3T SIDI直喷涡轮增压发动机+CVT智能无级变速箱两种组合，两款发动机的最大功率分别为92kW和121kW ，同时满足国VI排放标准。

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4，全新的别克昂科拉怎么样值得买吗

第一代昂科拉开创了小型SUV的先河，但是后来各家厂商都推出了小型SUV，日系有缤智、C-HR、逍客，德系有探歌，这些竞争对手要么是新款上市，要么就是产品力足够优秀，还能再卖几年，陈旧的昂科拉自然也到了换代的时候。不过这一代昂科拉有两款，一款是专供新兴市场的昂科拉，另一款则是返销美国市场的昂科拉GX，昂科拉定位为小型SUV，昂科拉GX高一级，定位低于昂科威，这两个车型都会同时出现在中国市场。平台方面，昂科拉使用通用的GEM平台，是Global Emerging Market的缩写，用以替代之前的Gamma II平台，主要用在一些A级车和CUV车型上，目的是削减制造成本，是前置前驱的平台，上一代昂科拉还有四驱的车型，这一代就全部变成前驱了。同样使用这一个平台的还有雪佛兰创酷。外形方面，上一代昂科拉圆圆胖胖的，看起来比较显小，这一代彻底更换了设计风格，用上别克最新的家族化设计语言和很多折线，降低高度，增加了一点宽度，从视觉观感上更符合年轻人的审美，是一个加分点。同级里面卖设计感的车型很多，马自达CX-3和丰田C-HR都很有个性，昂科拉的进步对于上一代来说很明显，但是放在同级里面就被弱化了。动力总成方面和其他通用车型相似，低配车型是1.0T三缸发动机搭配以前那套通用6AT变速箱，高配车型是代号L3Z的1.3T三缸发动机，搭配通用新的CVT变速箱。1.0T这一套动力总成再功率方面是足够的，但是目前市场对于1.0T这一套动力总成的接受程度并不高，而且通用陈旧的6AT在可靠性方面的表现也不怎么好，不太值得推荐。 1.3T这套动力总成在通用集团的其他车型上已经出现很多次了，整体来说调校会相对成熟点，但是在昂科拉上面，平时转速压得比较低，日常经常在1000转上下，涡轮不起正压，相当于一台1.3L的自然吸气发动机，动力输出比较绵软。在踩下油门以后，从转速上升，涡轮起正压，动力通过变速箱传输到车轮，这一个过程比较漫长。虽然165匹的峰值输出推动1.2吨的小型SUV很充裕，但是很少人在日常驾驶中会给这么大的油门开度，小开度下的动力响应缓慢才是大问题。至于三缸机的抖动问题则属于老生常谈了，怠速和低速高负荷时会有较为明显的抖动，而日常压转速的调校也同样令抖动问题变得明显。昂科拉的悬挂形式是前麦弗逊后扭力梁，扭力梁通过在形状上的改进，从而取消了通用集团常用的瓦特连杆，这也是一种降低成本的做法。从表现上来看，这一代没有上一代那么厚实，悬挂调校偏硬，路面信息的传递比较直接，舒适性一般，但是支撑力比较好，在过烂路的时候悬挂的动作比较快。整体的调性比较符合目标群体。内饰方面，昂科拉用了比较多的硬塑料，在这个价位里也比较正常，但是材料方面还是会比雪佛兰创酷高级一些。前排的储物空间以一款美式SUV来说，已经比较多了，而且在杯架这种小地方还看出了一些小心思，不但可以调整杯架的大小，还可以调整深度，高一些的水瓶放进去也不会阻碍换挡。车机方面是eConnect系统，卡片式的界面操作起来也算便捷，支持安吉星和有赠送流量，内置导航是高德，用起来很方便，重点是这个系统还支持Apple CarPlay，这一个功能就已经非常有诚意了。昂科拉的后排乘坐空间属于中规中矩，膝部空间比较充裕，但是头部空间因为全景天窗而略显局促。座椅舒适性方面的问题主要出现在坐垫长度，对于腿短一点的乘客来说，大腿支撑性比较好，但是腿长一点的乘客就感觉大腿悬空。虽然这一代昂科拉没有四驱车型，但是后排中央还是有地台隆起，而带有四驱车型的昂科拉GX却可以做到全平地台，而且美系车没有中央头枕已经是惯例了，所以后排中央乘客的舒适性很难得到保证。通用集团的车型在可靠性方面的表现都比较一般，在美国《消费者报告》的可靠性调查中，Encore在第四年开始就会出现故障，空调系统是比较显著的故障点。在国内的昂科拉当中，水箱漏水和车内异味是高频投诉项目，中间还夹杂这较多的手刹按键脱落投诉。在安全方面，2013、2015、2016三次年度测试别克昂科拉都获得IIHS的高安全级别（TSP）。在2013年的小角度正面碰撞测试中，别克Encore只获得“Poor”的差评，IIHS认为它的车身结构表现较差，头颈、胸保护优秀，大腿、臀部保护效果可以接受，小腿及脚部保护效果较差，约束能力表现较差。不过到了2015年，安全方面重新优化设计的美版昂科拉在小角度正面碰撞中获得优秀评价，但别克并未宣布有没有对中国市场2015年以后的昂科拉也进行安全性改良，我们只能认为它仍然处于之前的水平。

您好！根据目前车质网的投诉来看，之前车型关于轮胎开裂的问题比较多，新款车型也收到了类似投诉，当前并不建议您选择。【车质网】

前些日子，别克发布了新款昂科拉家族新车，除了带来全新紧凑SUV昂科拉GX之外，最为家族热门的小型SUV—昂科拉也进行了换代。昂科拉在国内的小型SUV市场里面有着举足轻重的位置，新一代昂科拉哪款车型更值得入手呢？

这款车是不错的，首付5%-10%就可以拿到新车了。首付低，合适。选择可以低首付-圈圈新车，上个人户的，车子在自己的名下。不错的。

新款昂科拉在7.11日上市，这款新车对于喜欢小型suv的朋友来说是值得考虑的，外观内饰和配置绝对不会让你失望。