上海大众dsg，大众汽车TSIDSG

1，大众汽车TSIDSG

大众很好的动力组合,但故障率太高

大众汽车TSIDSG

2，上海大众新帕萨特DSG性能如何

短途试驾过，觉得低速行驶表现一般般，中段提速就显得特别猛了。耗油方面也属于节约型，和手动档的车相比耗油差不多，这种表现尤为出彩

上海大众新帕萨特DSG性能如何

3，大众DSG是什么技术

DSG变速器内有两台自动控制的离合，在某一档位时，离合器1结合，一组齿轮咬合输出动力，在接近换挡时，下一组的齿轮已被预选，而与之相联的离合器2仍处于分离状态；在换入下一挡位时，处于工作状态的离合器1分离，将使用中的齿轮脱离动力，同时离合器2咬合已被预选的齿轮，进入下一档。在整个换挡期间两组离合轮流工作，确保最少有一组齿轮在输出动力，令动力没有出现间断的状况。

大众的dsg是目前较为先进的变速箱技术，也引领着变速箱的潮流，但是毕竟是新技术，从成熟不成熟的角度来说，我个人觉得还要经过市场的检验，从一些用车论坛上可以看到，dsg还是有一些故障反映出来，比如有车友遇到的低速行驶时突然加速，各挡位显示灯不停跳动的一些问题，还有待进一步完善。另外一汽大众和上海大众关于dsg的保修政策有些差别，买车的话也要留意一下。

大众DSG是什么技术

4，上海大众与一汽大众的TSIDSG是一样的吗

小型车和小型车是一样的，比如上海大众的polo，途安等和高尔夫，速腾是一样的。高档车新帕萨特，途观和迈腾是一样的。两款变速器厂家不是一家。

你说的这两个都对！这就是迈腾的两个最大的卖点，缸内直喷加涡轮增压，双离合变速器，都是目前汽车行业最先进的技术。迈腾在同级车、同等排量发动机中，动力性最好，再加上双离合手自一体变速器，完全可以击败所有的对手。曾做过测试，奔驰c200与迈腾2.0tsi，两种车作400米加速。奔驰c200的发动机是：排量2.0，机械增压，变速器是单离合器，5速手自一体变速器。迈腾上面都说了，即使是奔驰c200也照迈腾2.0tis差，落下一个车身。 cvt已经是十多年的技术了，基本上就奥迪在用这种变速器，这种变速器不是非常的成熟，故障率较高，驾驶虽然舒适，但是较其他普通变速器车辆费油。

一样的

5，一汽大众和上海大众DSG有什么不同吗

我曾经也疑惑过，相同的变速箱为什么会这样？但据知情的朋友说，有两点原因：一是上海大众的零件初选程序相当严格，有略微瑕疵的零件都不能进入总装车间；二是大部分DSG问题内部工程师怀疑出现在新车运输和从大卡车上下滑至4S仓库的过程中（DSG的构造和手动挡车、普通AT有很大区别，可能是N档大角度熄火滑行造成的？），上海大众很精明，在这些程序上处理得不错，所以上海大众7速DSG的故障并没发现大面积爆发。这些信息我也是道听途说，也有可能已经被大众公共精心过滤过的，但你可以分析着看，不一定正确。:office:2、并非1.4T扭矩小，安全系数大，匹配7速DSG问题就小。相反，大部分7DSG问题恰恰出现在1.4T车型上，怀疑可能与发动机排量过小，为了强调降低油耗，ECU在调教中降低起步时的转速，而用较小的转速启动汽车，造成顿挫。你开过手动挡的话应该明白我的意思，（7速DSG匹配1.4T有个普遍问题就是顿挫），而恰恰1.8T的车这问题反倒少。 3、上海大众延长保修期，只是做个好人，而真正承担后果的是大连变速箱厂，大众只不过是给了变速箱厂压力，让他做出承诺，然后自己在对消费者做出这个承诺。

这个，现在大众的7速dsg就是大连生产的，6速的就是进口的。总体上说6速的和7速的各有自己的特点。大众的6速的dsg是湿式的，博格华纳的荣誉产品。可承受扭矩大350牛米。所以会被用在大众比较高端点的车。大众的7速dsg是干式的，是自己的产品，可承受最大扭矩为250牛米，刚好是大众的1.8tsi的最大扭矩。7速比6速多了一个档位，换挡比较平顺是肯定的，但是7速的比6速的娇柔许多。7速的比6速的还便宜，大众把1.8tsi以下的换装7速的气势也就是在变相节约成本！上海和一汽的都一样！分辨好是6速的还是7速的，6速的是进口的，质量要相对比较好。

6，上海大众汽车朗逸 14TSI DSG TSI是什么意思

是1.4的涡轮发动机，DSG是大众目前最新的波箱模式，TSI是表示涡轮增压。详细信息： 1. TSI是Turbo FSI的缩写，TSI是Turbo-charging（涡轮增压）、Super-charging（机械增压）和Injection（燃油直喷），简单来说，TSI是带涡轮增压的FSI。从技术上讲TSI与FSI是同一家族，缸内直喷的工作原理相同，由于加入了增压技术，TSI比FSI更先进，属于大功率、低转速大扭矩的发动机。 2. TSI全为红色表明车辆发动机为2.0L排量。 TSI中SI为红色表明车辆发动机为1.8L排量。 TSI中只有I为红色表明车辆发动机为1.4L排量。 3. 将小排量的发动机耗油少的优点，与大排量发动机的高输出功率，和长扭矩相结合的技术。 4. 轻量化紧凑型设计：应用“Downsizing”理念设计出来的1.4TSI发动机在减小尺寸方面，用较小排量的发动机取代较大排量的发动机。由此降低了内部的摩擦和燃油消耗，而功率和扭矩没有降低。应用这个理念设计、制造的发动机，相对功率相同的传统发动机而言，将消耗更少的燃油。这就满足了用户对于发动机在省油的同时具有更高的动力性能的愿望。

TSI是Turbo FSI的缩写，T即涡轮增压、S指机械增压、I代表分层直喷。简单来说，TSI是带涡轮增压的FSI。从技术上讲TSI与FSI是同一家族，缸内直喷的工作原理相同，由于加入了增压技术，TSI比FSI更先进，属于大功率、低转速大扭矩的发动机。 TSI全为红色表明车辆发动机为2.0L排量， TSI中SI为红色表明车辆发动机为1.8L排量， TSI中只有I为红色表明车辆发动机为1.4L排量抄来的

运动版有上坡辅助，品轩版没有运动版没有前排座椅加热，品轩版选配运动版有虚拟多碟cd，品轩版没有蓝牙/车载电话和多碟cd系统品轩版有，运动版没有

国内的TSI是指缸内燃油直接喷射+涡轮增压技术国外还加入了机械增加和燃油分层喷射，但是由于国内油品很差，导致分层喷射技术被取消。

将小排量的发动机耗油少的优点与大排量发动机的高输出功率和长扭矩相结合的技术。摘抄：轻量化紧凑型设计：应用“Downsizing”理念设计出来的1.4TSI发动机在减小尺寸方面，用较小排量的发动机取代较大排量的发动机。由此降低了内部的摩擦和燃油消耗，而功率和扭矩没有降低。应用这个理念设计、制造的发动机，相对功率相同的传统发动机而言，将消耗更少的燃油。这就满足了用户对于发动机在省油的同时具有更高的动力性能的愿望。达到了“又要马儿快快跑，又要马儿少吃草”的目的。

DSG是大众目前最新的波箱模式，TSI是表示涡轮增压

7，上海大众汽车DSG是什么意思

DSG是双离合自动变速箱

DSG（Direct Shift Gearbox）中文表面意思为“直接换挡变速器”，DSG有别于一般的半自动变速箱系统，它是基于手动变速箱而不是自动变速箱，因此，它也是AMT（机械式自动变速器）的一员。

dsg变速器是目前世界上很先进的变速器系统，dsg变速箱最大的特点在于它采用了双离合器。　　dsg变速器与一般的变速系统不同，它是基于手动变速箱，而不是自动。手动要比自动的效率高很多，而dsg除了同时拥有手动的灵活和自动的舒适外，更能够提供无间断的动力输出。传统的手动变速器在踩下离合的时候，动力的输出就出现了间断，而普通的自动变速箱也不是没有离合，而是离合改由电脑控制，在换挡的时候也会出现动力中断的问题。　　而dsg变速器内有两台自动控制的离合，在某一档位时，离合器1结合，一组齿轮咬合输出动力，在接近换挡时，下一组的齿轮已被预选，而与之相联的离合器2仍处于分离状态；在换入下一挡位时，处于工作状态的离合器1分离，将使用中的齿轮脱离动力，同时离合器2咬合已被预选的齿轮，进入下一档。在整个换挡期间两组离合轮流工作，确保最少有一组齿轮在输出动力，令动力没有出现间断的状况。　　dsg变速器有什么优势呢？dsg变速器主要是要满足消费者对驾驶感觉和车辆节油的双重要求，为喜欢手动变速器的驾驶者提供了最佳选择。配备了dsg的发动机由于快速的齿轮转换能够马上产生牵引力和更大的灵活性，加速时间比手动变速器更加迅捷。　　tiptronic并没有什么特别之处就是手动/自动一体化变速箱，手动/自动可自由转换，自动调节发动机转速和挡位，同时拥有手动变速箱的驾驶乐趣和自动变速箱的便利性。它除了具有自动变速箱的挡位外，只要把排挡杆推往左边，即可以上下拨动完成进、退挡。此时驾驶员可以随意选择挡位，不受限于自动系统的自动挡位选择，为了避免错误换挡所造成的发动机损伤，tiptronic系统即使在手动模式下操作，若发动机转速过高而驾驶员仍未换挡，电脑将适时介入执行换挡；相反，驾驶员在不适当的发动机转速下换挡，电脑也会立刻作出判断，避免对车造成损伤。　　当然了，dsg是个好东西，但是也要成本，以jetta5（即国内的速腾）为例，2.5l的折合人民币约13.7万元，如果选装dsg变速箱就要14.5万元。一个变速箱的差别在北美只要1075美元,但是不知道到国内如果能装dsg会加多少钱，不过，即使你有钱，国产车也不给你选装dsg的机会。参考资料： <a href="http://wenwen.soso.com/z/urlalertpage.e?sp=shttp%3a%2f%2fbaike.baidu.com%2fview%2f976135.htm" target="_blank">http://baike.baidu.com/view/976135.htm</a>

8，上海大众汽车DSG是什么意思

就是双离合变速器，换挡不会出现动力流失

DSG变速器是目前世界上很先进的变速器系统，DSG变速箱最大的特点在于它采用了双离合器。　　DSG变速器与一般的变速系统不同，它是基于手动变速箱，而不是自动。手动要比自动的效率高很多，而DSG除了同时拥有手动的灵活和自动的舒适外，更能够提供无间断的动力输出。传统的手动变速器在踩下离合的时候，动力的输出就出现了间断，而普通的自动变速箱也不是没有离合，而是离合改由电脑控制，在换挡的时候也会出现动力中断的问题。　　而DSG变速器内有两台自动控制的离合，在某一档位时，离合器1结合，一组齿轮咬合输出动力，在接近换挡时，下一组的齿轮已被预选，而与之相联的离合器2仍处于分离状态；在换入下一挡位时，处于工作状态的离合器1分离，将使用中的齿轮脱离动力，同时离合器2咬合已被预选的齿轮，进入下一档。在整个换挡期间两组离合轮流工作，确保最少有一组齿轮在输出动力，令动力没有出现间断的状况。　　DSG变速器有什么优势呢？DSG变速器主要是要满足消费者对驾驶感觉和车辆节油的双重要求，为喜欢手动变速器的驾驶者提供了最佳选择。配备了DSG的发动机由于快速的齿轮转换能够马上产生牵引力和更大的灵活性，加速时间比手动变速器更加迅捷。　　Tiptronic并没有什么特别之处就是手动/自动一体化变速箱，手动/自动可自由转换，自动调节发动机转速和挡位，同时拥有手动变速箱的驾驶乐趣和自动变速箱的便利性。它除了具有自动变速箱的挡位外，只要把排挡杆推往左边，即可以上下拨动完成进、退挡。此时驾驶员可以随意选择挡位，不受限于自动系统的自动挡位选择，为了避免错误换挡所造成的发动机损伤，Tiptronic系统即使在手动模式下操作，若发动机转速过高而驾驶员仍未换挡，电脑将适时介入执行换挡；相反，驾驶员在不适当的发动机转速下换挡，电脑也会立刻作出判断，避免对车造成损伤。　　当然了，DSG是个好东西，但是也要成本，以JETTA5（即国内的速腾）为例，2.5L的折合人民币约13.7万元，如果选装DSG变速箱就要14.5万元。一个变速箱的差别在北美只要1075美元,但是不知道到国内如果能装DSG会加多少钱，不过，即使你有钱，国产车也不给你选装DSG的机会。参考资料： http://baike.baidu.com/view/976135.htm

DSG有别于一般的半自动变速箱系统，它是基于手动变速箱而不是自动变速箱，手动变速箱的结构较自动变速箱效率更高，而DSG除了拥有手动变速箱的灵活及自动变速箱的舒适外，它更能提供无间断的动力输出，这完全有别于两台自动控制的离合器。

DSG 　 http://baike.baidu.com/view/976135.htm#1

他里面有个程序的叫AMD

汽车, 上海大众, dsg

9，大众DSG是啥意思

DSG(Direct Shift Gearbox)中文表面意思为“直接换挡变速器”，DSG有别于一般的半自动变速箱系统，它是基于手动变速箱而不是自动变速箱。因此，它也是AMT(机械式自动变速器)的一员。 DSG变速器是目前世界上很先进的变速器系统，DSG变速箱最大的特点在于它采用了双离合器。 DSG变速器与一般的变速系统不同，它是基于手动变速箱，而不是自动。手动要比自动的效率高很多，而DSG除了同时拥有手动的灵活和自动的舒适外，更能够提供无间断的动力输出。传统的手动变速器在踩下离合的时候，动力的输出就出现了间断，而普通的自动变速箱也不是没有离合，而是离合改由电脑控制，在换挡的时候也会出现动力中断的问题。而DSG变速器内有两台自动控制的离合，在某一档位时，离合器1结合，一组齿轮咬合输出动力，在接近换挡时，下一组的齿轮已被预选，而与之相联的离合器2仍处于分离状态。在换入下一挡位时，处于工作状态的离合器1分离，将使用中的齿轮脱离动力，同时离合器2咬合已被预选的齿轮，进入下一档。在整个换挡期间两组离合轮流工作，确保最少有一组齿轮在输出动力，令动力没有出现间断的状况。扩展资料 DSG变速器主要是要满足消费者对驾驶感觉和车辆节油的双重要求，为喜欢手动变速器的驾驶者提供了最佳选择。配备了DSG的发动机由于快速的齿轮转换能够马上产生牵引力和更大的灵活性，加速时间比手动变速器更加迅捷。 Tiptronic并没有什么特别之处就是手动/自动一体化变速箱，手动/自动可自由转换，自动调节发动机转速和挡位，同时拥有手动变速箱的驾驶乐趣和自动变速箱的便利性。它除了具有自动变速箱的挡位外，只要把排挡杆推往左边，即可以上下拨动完成进、退挡。此时驾驶员可以随意选择挡位，不受限于自动系统的自动挡位选择，为了避免错误换挡所造成的发动机损伤，Tiptronic系统即使在手动模式下操作，若发动机转速过高而驾驶员仍未换挡，电脑将适时介入执行换挡；相反，驾驶员在不适当的发动机转速下换挡，电脑也会立刻作出判断，避免对车造成损伤。参考资料大众DGS的百度百科

1、大众DSG是指大众品牌的直接换挡变速器，也称为S-Tronic变速器或者双离合变速器（Double-clutch Gearbox），它特殊的地方在于它比别的变速器换档更快，传递的扭矩更大而且效率更高。 2、DSG（Direct Shift Gearbox）中文表面意思为“直接换挡变速器”，DSG有别于一般的半自动变速箱系统，它是基于手动变速箱而不是自动变速箱，因此，它也是AMT（机械式自动变速器）的一员。 3、DSG可以手动换档也可以自动换档，它比传统的自动变速器易于控制也能传递更多功率但又比手动变速器反应更快。 DSG是从连续手动档变速器SMT(Sequential Manual Transmission)发展而来的。 4、DSG变速器是世界上最先进的、具有革命性的变速器系统，在于德国沃尔夫斯堡首次向世界展示了这一技术创新。DSG可以手动换档也可以自动换档，它比传统的自动变速器易于控制也能传递更多功率但又比手动变速器反应更快。 5、DSG设计都来自赛车运动，而其实际应用早在80年代初的保时捷962C和1985年的奥迪RC赛车上，并为大众赢取多项冠军立下汗马功劳。 6、但同时DSG变速器也有不足之处：首先，与传统的自动变速箱相比，由于没有液力扭矩，又没有MT的半联动，对于小排量的发动机与DSG的组合，有时会出现低速扭矩不足的现象，表现为起步时轻微的抖动。 7、其次，由于DSG是电脑控制的智能变速箱，它的升降档需要通过电脑向发动机发送信号，并且要等发动机回复后确认后才能完成升降档。扩展资料： 1、DSG设计都来自赛车运动，而其实际应用早在80年代初的保时捷962C和1985年的奥迪RC赛车上，并为大众赢取多项冠军立下汗马功劳。 2、双重离合器的概念是非常先进，但作为新科技都存在着耐用性不佳的问题，耐用性的好坏同样决定了其制造的成本，直到2003年，经过大众汽车工程师们的多年努力研发，大众汽车率先成功推出了6档DSG双离合器变速箱。 3、全球范围内推广DSG双离合自动变速器（DSG双离合变速器分为干式双离合变速器和湿式双离合变速器两种）变成为了第一家将DSG双离合器变速箱装备于量产轿车的汽车制造商，大众的双离合器变速箱有了自己的名字-----DSG。参考资料：搜狗百科-大众DSG

DSG（Direct Shift Gearbox）中文表面意思为“直接换挡变速器”，DSG有别于一般的半自动变速箱系统，它是基于手动变速箱而不是自动变速箱，因此，它也是AMT（机械式自动变速器）的一员。 DSG变速器是目前世界上很先进的变速器系统，DSG变速箱最大的特点在于它采用了双离合器。DSG变速器与一般的变速系统不同，它是基于手动变速箱，而不是自动。手动要比自动的效率高很多，而DSG除了同时拥有元件手动的灵活和自动的舒适外，更能够提供无间断的动力输出。传统的手动变速器在踩下离合的时候，动力的输出就出现了间断，而普通的自动变速箱也不是没有离合，而是离合改由电脑控制，在换挡的时候也会出现动力中断的问题。而DSG变速器内有两台自动控制的离合，在某一档位时，离合器1结合，一组齿轮咬合输出动力，在接近换挡时，下一组的齿轮已被预选，而与之相联的离合器2仍处于分离状态；在换入下一挡位时，处于工作状态的离合器1分离，将使用中的齿轮脱离动力，同时离合器2咬合已被预选的齿轮，进入下一档。在整个换挡期间两组离合轮流工作，确保最少有一组齿轮在输出动力，令动力没有出现间断的状况。

DSG：全称为:Direct Shift Gearbox。中文意思为“直接换挡变速器”。 DSG变速器是目前世界上很先进的变速器系统，最大的特点在于它采用了双离合器系统。简单来说就是，车在三档上的时候另一离合片已经准备好了进入四档的准备，这样在换挡的过程中车子没有普通自动挡的顿挫感。拓展资料： 2013年3月15日，央视315晚会曝光大众汽车DSG变速器存在安全隐患。3月16日，国家质检总局发布公告，要求大众汽车针对DSG变速器动力中断故障问题实施召回。3月16日下午，大众中国在其官方微博称，“大众汽车将实施主动召回以解决DSG问题。”。3月20日大众汽车向国家质检总局备案了召回计划，决定自2013年4月2日起，召回部分缺陷汽车，共计384181辆。这是最近中国大陆最大的一起汽车召回事件参考资料：事件经过： 2012年3月13日,质检总局官方网站发出消息《质检总局执法司负责人就DSG变速器故障问题再次约谈大众公司》，就质检总局执法司再次约谈大众公司的相关内容进行了阐述。 2012年4月,国家质检总局缺陷产品管理中心宣布，向全社会公开征集大众汽车DSG变速器故障信息。 2012年5月23日大众汽车集团(中国)、大众汽车(中国)销售有限公司、上海大众汽车有限公司和一汽-大众汽车有限公司联合宣布，在2012年12月31日之前生产的DQ200(七速)和DQ250(六速)双离合变速箱的质量担保期延长至10年或者16万公里(以先到者为准)。 2012年12月27日，大众在台湾地区宣布召回部分DSG故障车型。而此前在中国大陆大众的处理方式则只是延长质保。 2013年1月6日大众汽车集团(中国)、大众汽车(中国)销售有限公司、上海大众汽车有限公司和一汽-大众汽车有限公司再次发出官方声明，称对2013年生产并销售的所有车辆所配备的DSG(DQ200/DQ250)变速箱，大众汽车在施行4年质保政策的基础上，同时再提供6年延长客户担保或累计16万公里(自购车之日起，以先到者为准)的质量担保。 2013年2月27日，质检总局再次约见大众公司，要求其采取召回措施，尽快解决DSG故障问题。 2013年3月15日，央视315晚会曝光大众汽车DSG存在问题，速腾、迈腾、高尔夫、尚酷、CC、斯柯达等大众汽车均存在DSG故障，可致汽车在行驶过程中突然失速或加速。 2013年3月16日，质检总局通知大众公司就DSG变速器动力中断故障问题实施召回，"大众公司如果不履行法定义务，质检总局将责令召回"。 2013年3月16日下午，大众汽车集团(中国)、一汽大众和上海大众随即在官方微博发布联合声明称:"大众汽车将实施主动召回以解决DSG问题，有关召回具体细节将于近期公布”。

学名应该叫DCT双离合变速器，DSG是大众自己的叫法，表示换档很快的意思。