全新帕萨特，上海大众全新帕萨特

1，上海大众全新帕萨特

推荐1。4TSI蓝驱版省油 21W裸车

上海大众全新帕萨特

2，新的帕萨特怎么样

怎么说呢？虽然上汽把他说的那么好，但是从外观上还是不太明显，既然这样为什么不买君越呢？

不怎么样

帕萨特在中国的成功那是不言而喻的。新款在原有的基础上，增加了更多的新气息　让人感觉更活泼一点。他的亮点就是后排空间，尤其是腿部空间极大，再加上后排折叠桌　都快赶上飞机头等舱了，真的是性价比超高～还是不错的选择　像别克这几年在国内也大卖，但是和帕萨特比起来　空间上还是稍差一些。而且内饰工艺还是帕萨特更胜一筹，德国工艺的严谨性不容置疑。美国人的粗线条还是需要改进。还有就是动力性，帕萨特还是占优.　大众２０几年的根基是他人暂时动摇不了的，强大的售后，维修便捷都是他的优势。您觉得呢？

比同价钱的车安全,,很好

价格： 16.98-30.38 万元外形尺寸（长/宽/高）： 4789/1765/1470mm 排量： 1781-2771 cc 原产地：欧洲所属：领驭理论油耗： 6.0-7.1 升/百公里优点：经过改款的外形更硬朗，也更趋于年轻化，配置有所升级缺点：技术有些过时，没有运用到大众的最新技术综合评分：9.7 外观：9.6 内饰：9.6 操控：9.7 安全性：9.7 油耗：9.6 品牌：9.8 新领驭系列介绍 PASSAT新领驭保持了PASSAT品牌一贯的优秀品质和纯正血统，将大众最新造型理念与中国B级车市独特审美需求相结合，产品形象更加年轻现代和尊贵豪华。新领驭全新的外观延续了领驭大气豪华的视觉感受，通过横向延伸的上进气格栅直接贯通整个前脸、更具贴地感的下格栅、融入了前卫建筑设计语言且质感强烈的“飞翼式”前大灯，简洁动感的造型为新领驭注入更具激情、活力的时代元素。全新的内部设计更加紧凑，整体感强，凸现出扎实的品质感和低调的奢华气质。尾部设计令人耳目一新，尤其是“飞梭式”的灯体配以双环状LED灯组。目前，新领驭为其所属系列下的最新车系。

样子还不错，但是本质上没区别，考虑下新君威之类的吧

新的帕萨特怎么样

3，大众新帕萨特的车怎么样

车身尺寸适当增加新款帕萨特的外形尺寸比旧款做了适当的增加，外形尺寸接近豪华房车的水准。具体来说，新款帕萨特的车身长度为4.77米（增加了62毫米），车宽1.82米（增加了74毫米），车高1.47米（增加了10毫米），轴距达到了2.71米（增加了6毫米），行李厢最大空间为565升（增加了90升）。技术装备：最“智能化”的帕萨特系列新款帕萨特将电子停车制动系统作为所有车型的基本配置，这在同类车型中还属于首次。它还可以通过网络和其它控制系统相连接，这就意味着它可以实现一系列全新的制动功能，包括动态onboard制动系统、Auto Release功能（爬坡起步时有用）和Vehicle hold功能（在红灯时无需踩住制动踏板）引擎：新面孔、新力量新款帕萨特提供了丰富的动力配置供消费者选择。汽油引擎方面，除了入门级的102马力引擎以外，其它引擎都是全新设计的，首次在帕萨特系列上使用。有三款是四缸FSI引擎，拥有均匀直喷技术，最大功率分别为115马力、150马力和200马力。另外在明年第四季度的时候，还将推出一款3.2升V6引擎，最大功率将达到250马力。柴油引擎方面，三款引擎也是首次在帕萨特系列中使用，最大功率分别为105马力、140马力和170马力。所有柴油引擎都配备了专门的微粒过滤器、创新的Piezzo高压燃油喷射系统和双稳定器轴。 115马力、150马力和200马力的汽油引擎将搭配六速自动变速箱，两款功率强劲的柴油引擎将搭配DSG变速箱（双离合器变速箱），稍晚的时候还会推出四驱版本的新款帕萨特。车厢内部：以人为本，注重实用新款帕萨特很好的解决了如何优化使用高档装饰材料和高科技设备的问题，所有的配置和布局都是以“以人为本”为出发点。内饰风格方面，新款帕萨特更倾向于运动风格，而且为了满足消费者的个性化需求，大众准备了四套不同颜色的内饰以供选择，包括选择桃木或者铝质饰条。

挺好的啊，外形不错，市场保有量大。

相当可以

不错尤其外形

好车车型各方面成熟但新款价位偏高太大众化了建议看看C5 法系车地盘调教动力也都很好配置高科技感强比新帕萨特看上去有档次

建议不要买 1.4T 和 1.8T的大众的七速干式双离合变速箱故障率还是比较高中奖就麻烦了雪铁龙C5是被人忽视的好车底盘可以说三十万内无出其右可以考虑下

大众新帕萨特的车怎么样

4，新帕萨特和全新帕萨特区别在哪

是一个品牌，一个车型系列只不过是排量和发动机不一样，一个全新帕萨特V6搭载的3.0升V型6缸FSI发动机，由大众汽车集团德国狼堡总部全新研发，动力挥洒自如。分层喷射技术与连续可变气门正时系统的应用，精准控制着燃油喷射与配气过程，充分激发燃油能量。搭配曲轴调节系统，保证发动机负荷增大时，迅速提升扭矩和动力表现，而在低负荷下，有效降低排放和油耗。此外全新帕萨特V6发动机还采用了机油冷却过滤模块化、油箱低压供油系统、多孔高压燃油喷嘴、气缸电感式爆震调节等领先技术，其额定功率达到184KW/6400rpm，最大扭矩达到310Nm/3500 rpm。与之搭配的增强型6速DSG双离合变速箱，使得动力输出无比平滑顺畅，带来强劲澎湃而行云流水般的动感体验，同时也实现了傲视同级的燃油经济性。而帕萨特1.4T、1.8T、2.0T是搭载大众汽车集团独有、全球最先进的TSI+DSG黄金动力组合，为用户带来高端豪华车极致完美的动力体验。TSI发动机采用高效水冷式涡轮增压器，确保发动机在全转速范围内实现充沛动力，创新变革的缸内直喷技术，尽情释放每滴燃油的极致能效。其1.8TSI发动机额定功率达到118KW/4500-6200rpm，最大扭矩达到250 Nm / 5600 rpm，相当于同级别2.4L排量动力；2.0TSI发动机额定功率达到147KW/4500-6200rpm，最大扭矩达到280 Nm / 5600 rpm，达到同级2.8L的动力水平。

先说外形：老款的辉腾跟老款的帕萨特差不多只不过辉腾比帕萨特大一点！但是了解车的人一眼就能看出来！要是晚上的时候开了大灯就能看出他们的不同了！他们的大灯消耗的电量都不一样。辉腾的比帕萨特的亮！性能方面：那就差多了！第一，辉腾有着德国专有的发动机消音技术！也就是隔音罩！顶配的辉腾在80迈的时候从你身边经过基本上就只有轮胎轧地的声音！如果不信你可以找一个辉腾，你把耳朵贴在车的前机盖子上！你让司机挂空挡踩油门！你看看发动机踩到多少转速你才能听到发动机杂音！不防试试！会有惊喜的！很神奇的！辉腾在高速上的速度也很可观很惊人！我曾经在高速上踩到230迈一点都不飘！很稳定而且越跑越沉越敦实！就是费油啊！而帕萨特的发动机的声音打着火以后你就能一直听见声音！辉腾打火是没有声音的！就感觉车一得瑟就完事了！内饰配置方面:那就没办法比喻了！简直是最低调的炫耀！跟帕萨特比起来那没法比！电加热座椅！方向盘电加热，座椅空调！电动电吸门！减轻加速度带速重力！就是在加速度的时候车里的人是感觉不到的！哎！说不完！自己上大众的辉腾官网看吧！

5，大众新帕萨特好不好啊

新帕萨特的配置是非常高的。

新帕萨特除了3.0LV6的旗舰版以外公发布了5款车型其中1.8TSI三款2.0TSI两款。1.8TSI的发动机配备是的7速DSG双离合变速器，2.0TSI发动机则配备的是6速DSG双离合变速器。无乱在加速时间，最大功率最大扭矩各方面自然是2.0TSI优于1.8TSI。外观方面只有1.8TSI最低配版只卤素大灯和16寸轮毂和未配置后隐私玻璃和LED示廓灯，其余车型具有配置。在安全性上至尊型拥有最为全面的安全保护，御尊版也较为全面，尊荣版就显的略少胎压监测，智能雨刷、盲点监测、驾驶员膝部气囊等配置只出现在了至尊型的车上。侧气帘也只有在时尚型上没有配备。常见的ESP、安全气囊、智能防盗系统，乃至在结构上的激光焊接高强度车身等安全配置系数出现在全系车上。新帕萨特的配置是非常高的。

您好，大众新帕萨特是很不错的一款车，质量过关、技术成熟，保有量大。是一款值得拥有的车。

您好！恩不错，应该中级行政车没有对手了。全新一带帕萨特已经上市，迈腾B7L也快上市了预计7月份。帕萨特最直接的竞争对手应该是别克君越了，不过君越吃油太厉害了。昊锐也不错的不过上市好几年需要该款了而且外观有一部分人接受不了。还有一个对手就是刚上市的雷诺纬度，不过从外观和动力看它还撼动不了帕萨特再人民心中的地位。而像蒙迪欧，君威，锐志都是运动型车的标杆了。凯美瑞，天籁和雅阁的销量应该才是冠军但是他们都是从外观吸引人，如果懂车我喜欢全新帕萨特，不过帕萨特的价格没优势啊希望推出1.4T的。希望能帮到您，还请设为最佳答案！谢谢！

朋友您好，全新帕萨特源自大众pq46平台，搭载1.8tsi、2.0tsi发动机，动力性能出色，涡轮介入后加速非常迅速，配备的dsg双离合变速箱也要比普通at自动变速箱换挡迅速、平顺性高。君越好，首先它和前辈旧君威一样，车子中档，但是安全配置是高档的，的确，它是相比较某些同级车来说是费油，但是费油量不大，因为它的大梁都加强了。参考

6，新款的帕萨特性能各方面怎么样

南北大众PK 迈腾B7L/新帕萨特对比上海大众全新帕萨特市场指导价车型售价（万元） 1.8TSI DSG 尊荣版 21.88 1.8TSI DSG 御尊版 23.98 1.8TSI DSG 至尊版 26.98 2.0TSI DSG 御尊版 25.48 2.0TSI DSG 至尊版 28.48 3.0L V6 DSG 旗舰版 31.08　外观：迈腾B7L更加原汁原味新帕萨特更加本土化车型尺寸迈腾B7L 新帕萨特长 4865mm 4870mm 宽 1820mm 1834mm 高 1475mm 1472mm 轴距 2812mm 2803mm迈腾B7L的长宽高分别为4865mm、1820mm、1475mm，轴距为2812mm，与原型车欧版第七代帕萨特相比，国产版车型的最大变化在于轴距和车身分别增加了100mm和96mm。相比上海大众新帕萨特的4870mm、1834mm、1472mm和2803mm，迈腾B7L的优势在于轴距和高度多出9mm、3mm;不足之处在于车长、车宽少了5mm、14mm。外观方面，两车均出自大众的家族化设计，外观差别不大。两车最明显的差别就是：迈腾B7L沿用了上一代迈腾的后门车窗设计，与新帕萨特的新型三角窗设计有所区别。其车身防擦条的位置也与新帕萨特不同。迈腾B7L的圆形油箱盖与新帕萨特的方形油箱盖也有设计上的不同。另外，迈腾B7L进气格栅使用了更多的镀铬饰条，看起来更加豪华。但是这样的豪华装饰与欧版B7的运动定位已经有了一定的差别。迈腾B7L的镀铬饰条有四条，而新帕萨特的镀铬饰条有三条。车尾方向，两车尾灯的区别最为显眼。迈腾B7L的尾灯上缘线条更加平直，而新帕萨特尾灯的上缘线条则高高挑起。两车车牌的位置也有不同，迈腾B7L的车牌与现款迈腾相同，处于车尾下部；新帕萨特的位置在车尾的中部。内饰：迈腾B7L传承欧陆动感风情新帕萨特延续庄重风范迈腾B7L的延续了欧版B7的内饰风格，采用了大量的曲线设计立体感十足。与中控台融为一体的仪表盘与前作迈腾一致，镶嵌在中控台银色饰板里的空调按钮让人感觉有些小气（新帕萨特则以平直线条为主题设计，音响主机与空调面板融合成一个平面），看起来十分舒展。另外，迈腾B7L和帕萨特的仪表盘均采用了炮筒式设计，迈腾B7L的仪表盘装饰条）与中控台饰条连成一体；而新帕萨特的仪表盘则独立于中控台），转速表、时速表与行车电脑显示屏形成一个整体。不过两车的仪表布置还是传统大众风格，左侧为转速表右侧为时速表其他细节方面，迈腾B7L和新帕萨特都有提高档次的石英钟，不过两车的石英钟位置有所不同，新帕萨特的适应中镶嵌在中央空调出风口中间；而迈腾B7L的则位于中控台饰条上。此外，两车排挡杆的按钮布置也有不同。四区控温空调是迈腾B7L和新帕萨特的重要舒适配置，这一点两车没有不同。　　动力：迈腾B7L保留1.4T车型拉低价格区间一汽大众迈腾发动机排量 1.4T 1.8T 2.0T 最大功率 96kw/5000 118kw/5000-6200 147kw/5000-6200 最大扭矩 220n·m/1750-3600 250n·m/1500-4500 280n·m/1700-5000 变速箱 7速干式双离合 6速湿式双离合迈腾B7L和新帕萨特都采用大众看家的DSG+TSI动力总成。从太平洋汽车网得到消息，新迈腾B7L先期将推出1.4T、1.8T和2.0T三款动力配置。根据一汽-大众官方消息，根据一汽大众生产计划，1.8T车型排产比例超过85%。而新帕萨特则只有1.8TSI和2.0TSI两种动力配置，而且2.0TSI是上海大众的主推车型。　　总结：实际上迈腾B7L和新帕萨特的区别就像本田雅阁和思铂睿的区别一样，其原型车一个是欧版的一个是美版的。迈腾B7L更加注重操控性和原装的德国风味；帕萨特则是适应中国市场的产物。迈腾B7L和新帕萨特在其原型车的基础之上都加入了中国化元素。即将上市的迈腾B7L在尽量保持欧版车型设计的基础上加长了轴距以适应中国消费者对后排腿部空间的需求。

帕萨特方向灵敏，档位清晰，高速行驶时，车整体相当平稳，这些优点，得到喜欢极速快感的车主的青睐，但美中不足的是，帕萨特的刹车总是带有异响。帕萨特不带涡轮增压的车型动力不足，起步加速慢，噪音大。油耗比较适中。参考：深圳汽车大世界网 http://www.mycar168.com/

新款帕沙特和上一代的相比变动不大，尤其是那颗发动机，我个人建议考虑迈腾，动感时尚，设计理念也是现在的大众主流理念，哪里像帕沙特呀，不伦不类的。如果要选择帕沙特的话，我建议买上一代的尾货，性价比很高！挺合算的！

新上市的帕萨特，刚好最近去试了，说实话非常失望！优点多，媲美CC的各种现代电子配置，非常丰富！但是行驶的感觉却非常让人失望，试的是2.0T顶配车型，起步加速慢，到了中速加速的感觉才表现比较明显，底盘悬挂改4轮独立了，但是舒适感却不如原来的板车，要知道帕萨特是商务车定位，避震差了，路感强了，有点偏向操控了，说操控你这个长长的商务型轿车却如何比得过迈腾，锐志，睿翼这些以操控为主的车型.....隔音效果差了，中低速下的噪音分贝比得上10万出头的合资车...这哪像是B级车的表现。最不能忍受的是加价提车，别的地方不知道，南宁加1万等一个月，加3万不用等....大众这种做法，实在是不厚道，要知道以现在新帕萨特的定价，加个3万都可以买奥迪A4L，宝马320，奔驰E200了，我有没有必要选择这么一个一般品牌！

和老的差不多

7，新帕萨特性能怎么样

发展历史第一代帕萨特:Dasher(1973-1980年) 　　1973年,第一代帕萨特:Dasher诞生,代替了原来1600系列登陆北美地区。当时最高端的车型称为帕萨特TS,搭载了1.5升85匹马力四缸顶置凸轮轴发动机,采用前驱方式。0-100公里/小时只需12秒,最高时速可达169公里/小时,4.55升油可行驶38公里,在当时来说已经算是省油了。　　1977年秋天,Dasher推出了大改款,尤其对发动机的气门座进行了强化,使之能够使用无铅汽油燃料。帕萨特B2.Quantum/Santana 　　1980年,第二代帕萨特B2.Quantum/Santana取代了Dasher,比上一代车型更长,更宽,而且拥有更大的内部空间。有四款发动机可供选择,包括1.6升柴油机,1.3升与1.6升四缸发动机,以及顶级的115匹马力的五缸发动机。　　在中国,上海大众生产的桑塔纳为人所熟知。帕萨特B3 　　1988年,大众公司向全球推出了第三代帕萨特。没有前进气格栅成为其外观上最显著的特点。帕萨特B3搭载的是2.0升16气门发动机,具有134匹马力,扭矩180牛米,0-100公里/小时需要近10秒的时间,最高时速可达201公里/小时。B3虽然有些独特的配置,比如后排座椅可调节的,但是与日本和美国的对手比起来,销量还是差强人意。　　1991年,大众第一款装配vr6发动机的帕萨特下线了。最大172匹马力可以使B3在不到8秒的时间里从0加速到100公里/小时。　　1996年上海大众与巴西大众共同研发了以B3为基础的桑塔纳2000,还有上海大众在桑塔纳2000基础上研发的桑塔纳3000 帕萨特B4 　　1995年,大众公司对帕萨特进行了重新设计,推出了帕萨特B4系列车型。标准配置包括了2.0升8气门四缸发动机。GLX款仍旧采用2.8升vr6发动机。前者0-100公里/小时加速需要10秒左右,而后者8秒就能完成。另一个让人惊喜的是,B4为前排的驾驶员和乘客安装了安全气囊以及安全带。而且恢复了运动感的前进气格栅。B4的标准配置包括:电动窗,锁止机构,加热后视镜,FM/AM卡带机,8扬声器和CFC空调。帕萨特B5 　　帕萨特B5的基本款GLS搭载1.8升发动机。很快大众公司又推出了匹配V6 30气门发动机的GLX款和GLS V6款。B5使用的是与奥迪A4与A6相同的平台技术,甚至发动机也与奥迪共用的1.8t I4 和V6 30V的机型。前悬挂采用多连杆方式,后悬挂则使用扭力梁,有效减少扭力转向。B5标准配置包括驾驶员及前排乘客安全气囊,侧气囊,ABS,电子差速锁,电动车窗,电加热后视镜,FM/AM卡带机,8扬声器和CFC空调。电动天窗,电加热座椅,5速Tiptronic变速器是选装配置。大众独有的4MOTION四轮驱动技术已经在匹配V6 30气门发动机的GLX款和GLS V6款车型中采用。　　1999年,大众公司推出了红蓝背景灯仪表盘的帕萨特,使用的是1.8升涡轮增压发动机配合5速变速器,动力强劲,最大能够爆发出190-200匹马力。　　藉由帕萨特,应用最先进的工程技术,帕萨特轿车在动力性能、整体设计、安全概念、驾乘舒适性以及耐久、耐用性上,都已超越中档轿车的极致标准设计。　　2000年,上海大众生产的帕萨特B5正式投放中国市场,这是一款根据中国的法规规定、道路条件和中国用户的审美倾向、使用要求而全新开发的,将原型的B5加长77mm,宽大的体形让帕萨特更适合于国内的商务车市场。成为国产轿车中的高端产品。上海大众对帕萨特B5进行大的改进,并取了一个别名:领驭。也被人戏称为:帕萨特B5.5。帕萨特B6 　　2005年新款帕萨特B6投放市场,2006年,帕萨特B6海外正式上市。在中国一汽大众投产的称为迈腾。2007年,中国版的帕萨特B6——迈腾投放市场。　　新帕萨特B6拥有几乎和豪华车相当的宽大内部空间。新帕萨特B6外形尺寸比旧款的B5做了适当的增加,长4.77米,宽1.82米,高1.47米,分别比前一代帕萨特车型多出62毫米、74毫米和10毫米。它的轴距达到2.71米,也比前款长了6毫米。后备箱容积为565升(比前款多出90升)。车身刚度比它的前任车型足足高出57%。　　汽油发动机:入门级四汽缸FSI发动机,输出功率达到85kW、110kW或147kW。另外一款3.2升V6 FSI发动机的最大输出达到184kW/250PS。　　柴油发动机:输出功率达到77kw/105PS、103kW/140PS或125kW/170PS。微粒过滤装置将逐渐的引入柴油发动机车型。　　汽油机车型可搭载六速自动档变速器,而两款动力更强的汽油机车型则装配双离合变速箱。4MOTION四轮驱动技术也将在日后推出的车型中采用。

南北大众pk 迈腾b7l/新帕萨特对比上海大众全新帕萨特市场指导价车型售价（万元） 1.8tsi dsg 尊荣版 21.88 1.8tsi dsg 御尊版 23.98 1.8tsi dsg 至尊版 26.98 2.0tsi dsg 御尊版 25.48 2.0tsi dsg 至尊版 28.48 3.0l v6 dsg 旗舰版 31.08　外观：迈腾b7l更加原汁原味新帕萨特更加本土化车型尺寸迈腾b7l 新帕萨特长 4865mm 4870mm 宽 1820mm 1834mm 高 1475mm 1472mm 轴距 2812mm 2803mm迈腾b7l的长宽高分别为4865mm、1820mm、1475mm，轴距为2812mm，与原型车欧版第七代帕萨特相比，国产版车型的最大变化在于轴距和车身分别增加了100mm和96mm。相比上海大众新帕萨特的4870mm、1834mm、1472mm和2803mm，迈腾b7l的优势在于轴距和高度多出9mm、3mm;不足之处在于车长、车宽少了5mm、14mm。外观方面，两车均出自大众的家族化设计，外观差别不大。两车最明显的差别就是：迈腾b7l沿用了上一代迈腾的后门车窗设计，与新帕萨特的新型三角窗设计有所区别。其车身防擦条的位置也与新帕萨特不同。迈腾b7l的圆形油箱盖与新帕萨特的方形油箱盖也有设计上的不同。另外，迈腾b7l进气格栅使用了更多的镀铬饰条，看起来更加豪华。但是这样的豪华装饰与欧版b7的运动定位已经有了一定的差别。迈腾b7l的镀铬饰条有四条，而新帕萨特的镀铬饰条有三条。车尾方向，两车尾灯的区别最为显眼。迈腾b7l的尾灯上缘线条更加平直，而新帕萨特尾灯的上缘线条则高高挑起。两车车牌的位置也有不同，迈腾b7l的车牌与现款迈腾相同，处于车尾下部；新帕萨特的位置在车尾的中部。内饰：迈腾b7l传承欧陆动感风情新帕萨特延续庄重风范迈腾b7l的延续了欧版b7的内饰风格，采用了大量的曲线设计立体感十足。与中控台融为一体的仪表盘与前作迈腾一致，镶嵌在中控台银色饰板里的空调按钮让人感觉有些小气（新帕萨特则以平直线条为主题设计，音响主机与空调面板融合成一个平面），看起来十分舒展。另外，迈腾b7l和帕萨特的仪表盘均采用了炮筒式设计，迈腾b7l的仪表盘装饰条）与中控台饰条连成一体；而新帕萨特的仪表盘则独立于中控台），转速表、时速表与行车电脑显示屏形成一个整体。不过两车的仪表布置还是传统大众风格，左侧为转速表右侧为时速表其他细节方面，迈腾b7l和新帕萨特都有提高档次的石英钟，不过两车的石英钟位置有所不同，新帕萨特的适应中镶嵌在中央空调出风口中间；而迈腾b7l的则位于中控台饰条上。此外，两车排挡杆的按钮布置也有不同。四区控温空调是迈腾b7l和新帕萨特的重要舒适配置，这一点两车没有不同。　　动力：迈腾b7l保留1.4t车型拉低价格区间一汽大众迈腾发动机排量 1.4t 1.8t 2.0t 最大功率 96kw/5000 118kw/5000-6200 147kw/5000-6200 最大扭矩 220n·m/1750-3600 250n·m/1500-4500 280n·m/1700-5000 变速箱 7速干式双离合 6速湿式双离合迈腾b7l和新帕萨特都采用大众看家的dsg+tsi动力总成。从太平洋汽车网得到消息，新迈腾b7l先期将推出1.4t、1.8t和2.0t三款动力配置。根据一汽-大众官方消息，根据一汽大众生产计划，1.8t车型排产比例超过85%。而新帕萨特则只有1.8tsi和2.0tsi两种动力配置，而且2.0tsi是上海大众的主推车型。　　总结：实际上迈腾b7l和新帕萨特的区别就像本田雅阁和思铂睿的区别一样，其原型车一个是欧版的一个是美版的。迈腾b7l更加注重操控性和原装的德国风味；帕萨特则是适应中国市场的产物。迈腾b7l和新帕萨特在其原型车的基础之上都加入了中国化元素。即将上市的迈腾b7l在尽量保持欧版车型设计的基础上加长了轴距以适应中国消费者对后排腿部空间的需求。