郑州日产官网，东风日产

1，东风日产

郑州日产是郑州轻型汽车公司和尼桑公司合作的品牌。东风日产是三方面联合开发的品牌！两个牌子不是一码事！

郑州日产隶属东风日产。东风汽车有限公司

生产的车型不一样其实都是一个总公司

东风日产

2，郑州日产汽车系列

你好郑州日产目前生产销售东风系奥丁SUV12.18～15.98万帅客 13.28～19.28万MPV6.98～8.63万御轩 MPV13.28～19.28万(日产帕拉丁15.98～24.48万日产NV200 mpv 7.98～12.38万

郑州日产汽车系列

3，日本日产汽车

350z冒似是六十万左右，GTR就高很多了。

GT-R是150万

GTR 148万 350Z 56.8万

你最好是抵制日货。

》？？？

日本日产汽车

4，郑州曰产皮卡

郑州日产汽车有限公司是日本日产汽车公司在中国大陆的第一家整车合资企业，成立于1993年3月，成立之初注册资金2.5亿元，其中，中信汽车公司与郑州轻型汽车制造厂各出资人民币8750万元，分别占注册资本的35%，日产公司出资人民币7500万元，占注册资本的30%。

皮卡车建议买柴油车。东风日产皮卡是目前中国市面上最好的皮卡，不过价格太贵。如果想买pianyiyix

仪表上有个svs是什么意思

5，郑州日产地址是什么

经济技术开发区第八大街和南三环交叉口

简单的说，郑州日产已经被东风日产收购。以下介绍出自郑州日产官网：郑州日产汽车有限公司成立于1993年3月。2004年10月，东风汽车股份有限公司重组郑州日产，目前股权结构为东风汽车股份有限公司51%、东风汽车有限公司28.651%、日产（中国）投资有限公司20.349%。注册资本12.9亿元人民币，现总资产56.12亿元人民币。企业定位是东风、日产双品牌lcv产品的主要发展基地。

6，东风日产郑州日产

东风日产没有皮卡，做的都是乘用车；郑州日产的皮卡分两类：Nissan D22皮卡,东风锐骐皮卡； D22皮卡分汽油皮卡和柴油皮卡，其中柴油皮卡是刚出的；都是挂Nissan标东风锐骐皮卡有汽油也有柴油的，不过主要是柴油，汽油皮卡是今年刚出的，挂东风标。至于发动机，挂nissan标的都是日本原装的（KA24汽油机、YD25柴油发动机）；挂东风标的不是楼上所说的都是国产的，锐骐柴油皮卡中有国产（ZD25柴油发动机、4RB2汽油机）也有日本原装的（QD32柴油发动机）。楼上所说的高压共轨指的就是ZD25柴油发动机。另外东风日产和郑州日产并没有太直接的关系，也不存在合并这一说

郑州日产有东风汽车的股份和技术。车尾标东风－郑州日产没什么奇怪的。这里的东风不是指东风日产。

7，郑州日产作为车企在环境保护方面做出过哪些努力

郑州日产积极践行企业社会责任，踊跃投身于安全环保方面的社会公益事业，通过植树育人等公益活动，以实际行动向社会传播绿色环保理念。节能减排推广新能源车郑州日产长期以来致力于生产和引进节油环保的商用车型。锐骐皮卡一直以高油耗经济性著称，早在2010年，就在工信部“轻型汽车燃料消耗量通告”中首批105家企业的5923个车型中，位列国内中高档皮卡第一，成为最省油皮卡。而一直备受消费者关注的CDV车型——NISSAN NV200 和帅客，也已经陆续在2010年和2011年被列入国家节能惠民目录。在新能源汽车的研发方面，早在郑州日产成立之初，就开始了对电动汽车的研发工作，至今已推出锐骐、奥丁、帅客三大系列6个车型。目前，郑州日产已经掌握了电动汽车控制、电池管理系统、安全等核心技术，并投资6800万元建设了新能源轻型汽车河南省工程试验室，重点开发以皮卡、SUV等为主导的新能源电动汽车产品。关注环境保护践行绿色生活 2006年11月14日，郑州日产向内蒙沙漠绿化组织捐赠日产皮卡一辆，作为组织工作用车，让沙漠绿化工作更方便、更有效，为该绿色环保组织的沙漠绿化事业提供了有力支持与鼓励。、2007年，郑州日产车主俱乐部发起“我补偿我排放”植树育人活动，至今已坚持7年，共举办了34场活动，近3000人次参加，活动区域覆盖河南、四川、浙江、湖南、贵州、甘肃、山东、陕西、重庆、黑龙江、云南、新疆、上海、广东、安徽、福建等全国16个省市区。活动期间，郑州日产鼓励车主携带孩子共同参与公益活动，在享受家庭生活的同时，通过植树行为和活动本身的示范效应去更好的教育下一代。郑州日产还利用各种官方微博、网站、公益微博等新型传播平台，倡导低碳环保的生活，宣传环保知识和理念，呼吁社会大众从小事做起保护我们赖以生存的家园。

8，郑州日产是什么车呀

郑州日产不是某一辆车的名字，而是一家公司的名字，它的全名叫做郑州日产汽车有限公司，是经国家批准，由中日双方合资于1993年组建的整车制造企业。日产汽车（NISSAN）是日本一个汽车公司品牌，在中国有两家厂：一个是东风日产，全名叫做东风日产乘用车公司（原名为东风汽车有限公司乘用车公司），成立于2003年，位于广州；一个就是位于郑州、成立于1993年的郑州日产。东风日产以生产各类乘用车为主，市面上跑的大部分日产车都是东风日产生产，比如三厢的天籁、轩逸、阳光，两厢的骐达、骊威、玛驰，SUV中的逍客、奇骏、楼兰；郑州日产以生产高级皮卡、SUV和MPV为主，市面上跑的郑州日产的车较少，但也有比较经典的车型，比如SUV中的帕拉丁，卖了十年了，MPV中的日产NV200，皮卡中的日产D22、日产ZN厢式车

日产的在华业务主要在两个合资公司：东风日产，郑州日产，东风日产生产乘用车：像天籁、骐达等；郑州日产主要生产SUV和皮卡；郑州日产分生产两个品牌的产品：东风和日产，挂日产标的都是日产车型，挂东风标的都是郑州日产自己开发的（或者与东风研发院合作开发的）车型，不管挂哪种标的，都会注明：郑州日产；不同的是挂东风标的车型在郑州日产这几个字的上边会注上“东风”二字，字体也不一样。

这是中日双方合资组建的整车制造公司东风汽车股份有限公司51%股份东风汽车有限公司28.651 其余是日产的很多汽车公司都会合资然后名字结合如东风日产一汽大众

不都是尼桑么

9，应届机械研究生去东风日产郑州工厂制造总部好没有技术中心

郑州日产这边目前没有研发或技术中心,全部在广州花都的东风日产. 且郑州日产这边生的车型不多,也不太好卖.今年刚从广州花都的东风日产转过来两个车型生产(P32E/P32L).这边工资普遍不高,如果是制造部,下车间是难免的. 从个人发展来看,如果你想以后在家发展,去郑州日产也无防,工资至少在5K以上. 如果有更大的目标或者志向,去其他公司的技术中心镀镀金,对以后职业发展很有好处. 而且现在开封的汽车产业发展也很快,在外积累一些经验,以后大把的机会.

哥们你有QQ吗，我加你。再看看别人怎么说的。

郑州有技术中心，但主要是做加工工艺的技术，几年了都没有自主的研发，所以这得看你，想离家近点还是想出去闯闯，不过郑州日产这几年发展的非常快，技术中心也是最缺人的，而且待遇也是公司里最好的。

技术中心内接触的多是具有前瞻性的概念或者模型，因此遇到的问题一部分是可通过模拟预判的，一部分是不可预判的。对于不可预判的问题，需要经过产品试装才能使问题具体化；问题暴露后，再着手解决这些问题。　　主机厂的产品质量工程师接触的是实际产品，因此遇到的问题是具体的、实效上是紧急的任务，因为一旦处置措施无效或者不及时，很可能造成批量的产品质量问题甚至造成生产线因此停线。　　从事汽车制造业，最好还是具备一些生产方面的经验；有了这方面的经验，今后再转入研发领域、供应商质量管理领域等都相对容易些，因为你了解生产、了解现场、了解哪些因素可能会影响到实际产品质量。　　而如果没有生产方面的经验而直接进入技术中心，由于新手不了解生产的实际状态、不熟悉变更流程及各部分的职责、不了解装配工艺及质量标准；因此常常会犯纸上谈兵、异想天开之类的错误。要弥补实际经验上的不足，只能常下车间、去现场。　　以后的职业发展需要本人有一定工作经验后、结合自身特点及兴趣，再详细规划，毕竟在还未入手前，谁也不能下结论自己适合还是不适合干某项工作，对吧？　　从目前行业的人才需求来看，主机厂对质量工程师的需求量还是很大的，特别是即熟悉质量管理体系、有精通质量管理工具（如6西格玛、SPC等），同时具有相对丰富一线经验的工程技术人员。追问谢谢你详细的回答~ 现在在找工作，想去郑州，你说是去宇通客车的技术中心好呢还是去东风日产的郑州工厂好呢？待遇是东风日产好点，但是缺点是它只是工厂，技术中心在广州。宇通呢在河南发展势头很猛。不知道怎么抉择。　　回答首先感谢你的信任。下面谈谈我的看法，供你参考。　　宇通客车的产品和郑州日产的产品不同，前者是的产品以中大型客车为主；后者的产品以轿车、皮卡这类的中小型车为主。目前国内正在迈入汽车普及时代，虽然在此过程中各地方都遇到了不同程度的交通拥堵问题，而且政府也开始通过行政手段试图化解汽车普及与城市道路拥堵之间的矛盾，但不可否认，汽车普及已经发展趋势，老百姓为提高自己的生活质量，需要汽车这个产品。因此，我个人认为民用车市场在近10年内还是大有发展空间的。因为咱们需要更多、更好的轿车产品。　　从你的提问来看，我猜你才毕业没多久或者没工作太久；但看得出你更喜欢搞技术。但进入这个行业后你能发现，汽车产业的覆盖面太广了，机会多多。那么，为何不在年轻之年多尝试些岗位，只有尝试了，才能知道自己适不适合，对吗:D 　　对于汽车制造业，生产是基础，除了销售外，汽车厂内的所有部门都在为生产服务：采购为生产线买零件、产品部为生产线提供产品数据、物流部负责依据JIT原则给流水线供件、质量部负责检查产品质量并将信息反馈至流水线……因此，如果能踏实在生产车间工作二年左右，并多轮换车间内岗位（装配、工艺、质量、设备等），对个人将来在汽车行业内的发展是大有帮助的！有了这些基层的经验做基础，将来再从事产品开发、质量管理甚至中高层管理岗位，都会感觉从容、淡定许多，因为你了解汽车制造的根是什么、了解生产流程。　　因此，我感觉在郑州日产中能学到的东西要比在宇通技术中心更广；而且，日产在技术方面的优势也是有目共睹，身在其中，只要心怀好学之心并且清楚自己的发展目标，一定能受益匪浅的。　　追问太感谢你了~握手~我应届生还没毕业，正找工作呢。我是硕士，我们同学都说搞技术好，从你的经验中我有所改观，谢谢你的经验分享，很感谢，你成为了我生活十字路口的明灯，感谢感谢！　　回答在汽车行业中，高技术相对于搞生产、搞管理，是比较省心的。因为技术有标准可依，工程师的职责也就是按标准执行、按流程办事，所以你可以坚持自己的原则、坚持自己的态度。但是做过一段时间的技术岗位后，你会发现，在业内大多数企业中，你的领导在技术上可能不如你，甚至之前不是做技术出身的，但他为什么还能做你部门的领导呢？这是咱们都会面对并且会自觉不自觉思考的问题。现在很多人都在抱怨领导什么都不懂，就知道窃取下属的劳动成果然后纳为己有向上交差，其实这些抱怨只会导致自己心态失衡。他之所以能从技术岗位或者其它岗位做到领导岗位，肯定有他的成功之处，关键是自己如何发现并吸收前人成功的经验，并转化为对自己发展有益的经验。当然，我也坚决反对并且厌恶阿谀奉承这一套，但在我做上领导的位置后，我才发现，当自己无力改变大局时，能做的就是保持沉默，不擅自议论或者评价，在不违背良心和职业道德的前提下，适当改变自己。这样才能一步步在职场中取得成功。回想曾经毕业那些年做技术岗位的感觉，感觉那时的责任及心理重担都轻松许多。　　我建议你来合资企业的另一个原因，也是在合资氛围中你可以和各种人打交道，这有经历这些后，才能提升自己的社交能力、丰富自身的阅历，让自己的羽翼早日丰满起来！　　汽车设计我也很感兴趣，有机会介绍一下你的专业吧：D

研发部里边主要用CATIA、autoCAD、ideas；其余的像UG、pro E也用，不过用的相对较少，看个人习惯了要办一个可以在找zhichengzhengcom