红旗国宾车，红旗大国宾车什么时候上市

1，红旗大国宾车什么时候上市

你指的是HQD吗？那车专用于接待外宾等国家正式场合，目前还没有量产上市的计划，毕竟国家并不鼓励奢侈

红旗大国宾车什么时候上市

2，中华汽车和红旗汽车哪个品控好

红旗N501是基于L5打造的全尺寸轿车，上市的可能性不大主要定位国级接待用车，不过虽然没有上市N501却已经执行过接待任务，晚间新闻的曝光率还是很高的。N501车身尺寸5555*2018*1578、轴距3435mm，级别基于与幻影相同超越迈巴赫；注意看车头的立标，使用大标的红旗车级别非常高，近期的几款车仅有L系列是立标，售价早30万左右的红旗H7还是普通的小立标。两枚不同造型的红旗车标区分了车辆的级别定位，迎风飞舞的大标貌似在展现发展和进步，小标志似乎是在提醒用车人应该低调内敛一些，个人理解。动力搭载4.0T-V8涡轮增压发动机，最大功率370kw、最大马力503Ps、峰值扭矩530牛米，涡轮增压1700转爆发最大扭矩，持续输出到5000转，变速箱匹配采埃孚的8挡手自一体。这套动力组合的定位很高，V8动力即使是普通品牌的同级轿车定价百万也并不夸张，加上红旗的象征意义这台车即使量产上市也有可能会是几百万的售价。除了尺寸和动力之外，这台车的定位是高级别外事接待或访问，用车需要在常委级别，不出意外的话应该是防弹防爆防生化的，对于一般消费者而言这些功能并没有实际意义。红旗N501不是一台特别神秘的汽车，但仍旧是高高在上的一台车，一般消费者建议不用考虑即使是经济实力雄厚，级别……法国人当然是坐法国车感觉最亲切，法国满大街的标致，让他有种回家了的感觉，体现出你们对他的特殊照顾，估计会有好印象。其次也可以选红旗，体现中国特色和东方气质，估计会让法国人觉得耳目一新比较新奇。虽说三个车当中宝马x3最高端，但是没有特色，人家也不稀罕啊，所以不推荐。忘了提醒你，红旗没有h6，哈弗才有[呲牙]肯定买红旗HS5，今天见到实车，肯定物超所值！凯迪拉克XT4绝对比不了，我看了觉得比奥迪Q5强！！谢邀!红旗轿车从诞生起就带有神秘的政治色彩和深深的民族情感，它承载振兴中国民族汽车工业的使命和重托。当时，红旗轿车是副部长以上首长用专车，也是中国政府接送外国元首和使节的国宾专用车，在国庆大典时，历届军委主席乘坐检阅车检阅三军部队。体现了红旗轿车的特殊身份、特殊使命、特殊用途。红旗L5（国宾车）红旗轿车历史久远，身份特殊。在过去，百姓普遍认为红旗轿车是“管车”，只有中央领导或特殊高级管员才能配坐，所以，当时普通人只能远远的欣赏，无法真实了解红旗轿车，更不要说驾车体验了。它的神秘，变成了遥远的距离，所以许多人给它冠名"高冷"的字眼。 HQE红旗概念车翻开红旗轿车的发展史，从引进—国产化—自主创新，可谓曲折艰辛，几番沉浮。但红旗精神始终存在。红旗H5（年轻、运动）一汽通过这几年的长足发展，现在的红旗轿车，摘掉了“高冷”的帽子，款式更加亲民、大众化，而且更具时代感，更加科技感。随着越来越多的红旗轿车被推出曝光，国人有幸近距离接触和目睹它的风彩，也对红旗车的认识有了进一步的提高。前脸造型似莲花（优雅非凡）虽然，我没有驾驶过红旗轿车，所以，只能从汽车官网了解一二，从个人角度想象，对驾车的感受作一番评说:1.汽车的体验度现代人对汽车的需求，不仅仅是停留在出行便捷的基本需求，而是追求个性，时尚，舒适，性能，操控等各方面的驾驶体验。而红旗轿车在原本大气，精致，豪华的基础上，不断改进发动机油耗大的老毛病，配备了多款性能优异的发动机，比如:自然吸气发动机，涡轮增压发动机等，这样的配置，在驾驶感上可谓信心满满，即有速度，又有激情;即体现稳健，又不失潮流。2.品牌的影响度没有一个国家，用“红旗”作为汽车命名。它具有鲜明的民族特色，五星红旗是中国国旗，而红旗车是中国的国车，对个人而言，驾驶红旗车，一颗中国心，感到无比自豪。如果去韩国，你可能看到满街的韩系车，这并不是韩系车有多么的优秀，而是韩国人对自主品牌的大力支持和强烈的民族自豪感。3.车标的辨识度用红旗作为车标，当时的设计内涵是深远的，它象征民族尊严和独立，它的意义远大于国际知名汽车公司的车标。无论你驾车走到哪里，普通百姓一眼就能看到显目的红旗车标，那种被普遍认同的价值感使自己感到莫名的兴奋和存在感。4.浓重的民族风车头特有的红旗车标，车轮轮毂中间和方向盘中间的金色“向日葵”装饰标志，稳重而大气、个性又时尚、豪华而不失内涵、科技与古典相结合，这种民族风被深深的吸引住了，使人产生深深的怀旧感和亲切感。红旗轿车作为国内第一品牌车，走过了一段曲折和奋进的道路，为振兴民旅汽车工业，红旗人积极探索，勇于创新，坚定信念，重塑辉煌。当我驾驶红旗轿车，手握方向盘，一路飞驶，心中的红旗已经迎风飘扬。红旗汽车觉得很神秘是因为市场保有量比较低，街上很难见到一辆。自从红旗从一汽独立出来之后，开始在民用级别领域发力，推出了红旗H7和H5这两款车型，其中后者的表现还是挺争气的，红旗还将在19年推出SUV车型和新能源车型，市场布局会越来越大。红旗一直给人的印象就是礼宾车，外观庄重沉稳大气，价格也十分昂贵让人可望而不可即，随着现代车辆越来越时尚年轻化，红旗也开始另谋生路，发布的红旗H5就是一款典型的代表，有着经典的红旗logo，车身线条也很动感，而且作为一款中级车价格很低。在内饰的用料和做工上也很讲究，配置也十分的丰富，在同级车里表现十分的优异，全系采用的是1.8T涡轮增压发动机，动力表现可圈可点，起步和加速都很给力，油耗在9-10L左右也能够接受。红旗有着一汽的技术底蕴，在质量上还是很可靠的，关键在年轻人中的影响力不大，虽然红旗H5有所起色，还是得在营销上下功夫才行，这个伴随共和国一起成长的车型还是希望能够焕发青春。

红旗N501是基于L5打造的全尺寸轿车，上市的可能性不大主要定位国级接待用车，不过虽然没有上市N501却已经执行过接待任务，晚间新闻的曝光率还是很高的。N501车身尺寸5555*2018*1578、轴距3435mm，级别基于与幻影相同超越迈巴赫；注意看车头的立标，使用大标的红旗车级别非常高，近期的几款车仅有L系列是立标，售价早30万左右的红旗H7还是普通的小立标。两枚不同造型的红旗车标区分了车辆的级别定位，迎风飞舞的大标貌似在展现发展和进步，小标志似乎是在提醒用车人应该低调内敛一些，个人理解。动力搭载4.0T-V8涡轮增压发动机，最大功率370kw、最大马力503Ps、峰值扭矩530牛米，涡轮增压1700转爆发最大扭矩，持续输出到5000转，变速箱匹配采埃孚的8挡手自一体。这套动力组合的定位很高，V8动力即使是普通品牌的同级轿车定价百万也并不夸张，加上红旗的象征意义这台车即使量产上市也有可能会是几百万的售价。除了尺寸和动力之外，这台车的定位是高级别外事接待或访问，用车需要在常委级别，不出意外的话应该是防弹防爆防生化的，对于一般消费者而言这些功能并没有实际意义。红旗N501不是一台特别神秘的汽车，但仍旧是高高在上的一台车，一般消费者建议不用考虑即使是经济实力雄厚，级别……法国人当然是坐法国车感觉最亲切，法国满大街的标致，让他有种回家了的感觉，体现出你们对他的特殊照顾，估计会有好印象。其次也可以选红旗，体现中国特色和东方气质，估计会让法国人觉得耳目一新比较新奇。虽说三个车当中宝马x3最高端，但是没有特色，人家也不稀罕啊，所以不推荐。忘了提醒你，红旗没有h6，哈弗才有[呲牙]肯定买红旗HS5，今天见到实车，肯定物超所值！凯迪拉克XT4绝对比不了，我看了觉得比奥迪Q5强！！谢邀!红旗轿车从诞生起就带有神秘的政治色彩和深深的民族情感，它承载振兴中国民族汽车工业的使命和重托。当时，红旗轿车是副部长以上首长用专车，也是中国政府接送外国元首和使节的国宾专用车，在国庆大典时，历届军委主席乘坐检阅车检阅三军部队。体现了红旗轿车的特殊身份、特殊使命、特殊用途。红旗L5（国宾车）红旗轿车历史久远，身份特殊。在过去，百姓普遍认为红旗轿车是“管车”，只有中央领导或特殊高级管员才能配坐，所以，当时普通人只能远远的欣赏，无法真实了解红旗轿车，更不要说驾车体验了。它的神秘，变成了遥远的距离，所以许多人给它冠名"高冷"的字眼。 HQE红旗概念车翻开红旗轿车的发展史，从引进—国产化—自主创新，可谓曲折艰辛，几番沉浮。但红旗精神始终存在。红旗H5（年轻、运动）一汽通过这几年的长足发展，现在的红旗轿车，摘掉了“高冷”的帽子，款式更加亲民、大众化，而且更具时代感，更加科技感。随着越来越多的红旗轿车被推出曝光，国人有幸近距离接触和目睹它的风彩，也对红旗车的认识有了进一步的提高。前脸造型似莲花（优雅非凡）虽然，我没有驾驶过红旗轿车，所以，只能从汽车官网了解一二，从个人角度想象，对驾车的感受作一番评说:1.汽车的体验度现代人对汽车的需求，不仅仅是停留在出行便捷的基本需求，而是追求个性，时尚，舒适，性能，操控等各方面的驾驶体验。而红旗轿车在原本大气，精致，豪华的基础上，不断改进发动机油耗大的老毛病，配备了多款性能优异的发动机，比如:自然吸气发动机，涡轮增压发动机等，这样的配置，在驾驶感上可谓信心满满，即有速度，又有激情;即体现稳健，又不失潮流。2.品牌的影响度没有一个国家，用“红旗”作为汽车命名。它具有鲜明的民族特色，五星红旗是中国国旗，而红旗车是中国的国车，对个人而言，驾驶红旗车，一颗中国心，感到无比自豪。如果去韩国，你可能看到满街的韩系车，这并不是韩系车有多么的优秀，而是韩国人对自主品牌的大力支持和强烈的民族自豪感。3.车标的辨识度用红旗作为车标，当时的设计内涵是深远的，它象征民族尊严和独立，它的意义远大于国际知名汽车公司的车标。无论你驾车走到哪里，普通百姓一眼就能看到显目的红旗车标，那种被普遍认同的价值感使自己感到莫名的兴奋和存在感。4.浓重的民族风车头特有的红旗车标，车轮轮毂中间和方向盘中间的金色“向日葵”装饰标志，稳重而大气、个性又时尚、豪华而不失内涵、科技与古典相结合，这种民族风被深深的吸引住了，使人产生深深的怀旧感和亲切感。红旗轿车作为国内第一品牌车，走过了一段曲折和奋进的道路，为振兴民旅汽车工业，红旗人积极探索，勇于创新，坚定信念，重塑辉煌。当我驾驶红旗轿车，手握方向盘，一路飞驶，心中的红旗已经迎风飘扬。感谢楼主邀请，其实红旗无论是成为国车还是国民车，都是因为时代发展的需求决定的。当时为了尽快造出自主生产的第一辆国宾车也就是领导人用车，一汽红旗众多员工努力了多少个日日夜夜啊，而今为了更接近国民，同时也为了让每个国人都能坐上自主生产的红旗牌轿车，红旗所做的诸多举措也是理所应当的，这才是国企应有的担当！中华汽车、红旗汽车，不在一个维度的品牌无法对比，红旗谈品控不合适。两个品牌严格的说都属于大冷门但红旗只是销量冷，作为国产汽车品牌的标杆红旗汽车主要是象征意义：主力车型是定位高端或国家级接待用车，量产车中以H7为例主要销售渠道也是以公务用车为主；入门级红旗H5价格也到达到了15-20万，高价国产车的销量往往会比较低迷，保有量过小想统计平均故障率难度也很高。测试过的红旗H7/H5只是短时间体验且为新车，新车出现问题的概率很低，想要做数据统计后会发现这些车已经逐渐淡出公众的视野；所以红旗汽车很难客观的评价品控如何，只能说品质不低而已，选择这类车多少有有些没底的，是否值得选择只能自己斟酌了。中华汽车早期的品控水平并不差，从中华骏捷、尊驰开始体验这个品牌，不足之处只是发动机变速箱技术落后一些导致油耗略高，质量稳定表现可以接受，停产多年的骏捷目前仍有很多车在路上奔驰呢。SUV方面中华V5表现良好，V3是中华汽车的致命打击，发动机至少有两代车型出现大面积的机油乳化问题，逆向三菱技术的发动机水平相当之低。而中华汽车的产品线并不丰富，在SUV热的阶段轿车基本被放弃，SUV里“打天下”的低价V3一旦沦陷整个车系的口碑也是一落千丈，连带销量也全系走低。但客观的评价仍可以说中华汽车只有V3非常差，其他量产车的品质是合格的，18年推出的中华V7评价还会略高一些，因为这台车的百车故障率仅为200，比一线热销车型还要略低一些，简单了解一下这台本应该热销的SUV。中华V7使用CE16-1.6T缸内直喷涡轮增压发动机，这台发动机来自宝马技术，曾经在1系和MINI等车型上使用过，单涡轮双涡管加上缸内直喷技术面对同级一线国产SUV至少不处于劣势；最大功率150kw、峰值扭矩280牛米、最大扭矩转速1800-4500转，动力储备也比较充足。变速箱手动挡为6挡，自动挡是格特拉克7挡湿式双离合，手动挡质量自然不会有问题，自动变速箱7DCT300不仅中华在用，宝马和奔驰部分车型也在使用，所以品质还是过关的。发动机与变速箱的组合可以实现10秒内轻松破百，对于一台车身尺寸4702*1932*1753、轴距2770、整备质量七座版1.695吨的SUV而言表现不差。指导价10.87-15.67万、自动版起售价12.87万价格比较合理，只是目前还没有全面放开优惠，如果价格能-1w的话性价比还是挺高的。中华汽车与红旗汽车对比建议选择中华V7，对SUV不感兴趣的话可以考虑红旗H5，但还是那句话：只能说明新车质感不差，长期使用核心部件故障率不会高，但配置上的概率性故障不能评价。个人观点、仅供参考。

中华汽车和红旗汽车哪个品控好

3，红旗牌轿车哪年生产

1958年5月12日，国产第一辆小轿车试制成功。第一辆国产小轿车名字并不叫“红旗”，叫“东风”，是红旗轿车的前身，车型编号为CA71。1959年9月，二十辆红旗轿车送往北京，供国庆十周年阅兵式用。1960年“红旗”CA72三排坐轿车研制成功。1964年“红旗”CA770三排坐高级轿车研制成功1964年9月中旬，为庆祝国庆15周年，一汽生产的40辆CA72红旗轿车由崔洪松带队送到北京。9月26日，40辆“红旗”和一批苏联“吉斯”、“吉姆”进行测试。结果是红旗轿车战胜苏联轿车顺利通过检验。9月27日下午，国务院秘书长当众宣布：“红旗”成为国宾车参加国庆15周年的外事迎宾活动。红旗轿车也就从1964年10月1日起，正式被定为国宾车。1965年9月12日，前后仅用了五个月的时间，我国第一辆红旗新型三排座高级轿车诞生。

红旗牌轿车哪年生产