jeep牧马人论坛，jeep牧马人

1，jeep牧马人

罗宾汉. 有三门，五门版。

jeep牧马人

2，JEEP牧马人

罗宾汉性能比撒哈拉好.... 沙漠可以走

JEEP牧马人

3，jeep牧马人

撒哈拉和罗宾汉最大的区别就是越野套件方面的差别，罗宾汉配备了3套差速锁，专门用于极限越野，撒哈拉更注重城市驾驶。两门好看不实用，二手车保值率很低，而且出手时间比四门版长

jeep牧马人

4，Jeep牧马人菜鸟求教

和你一样15年1月的车，轻微抖动有的属于正常范畴，水温上的快和你一样属于正常，3.6发动机不热才怪了，我还有车门难关的情况，需大力关门否则不行，牧马人就是这样不拘小节，你给她喝98号她会不习惯的，92号最适合她，请仔细阅读说明书

5，Jeep牧马人小弟求教

改装越野车是一款有趣的装扮小游戏，设计一款独一无二的怪越野车。游戏类型：装扮小游戏。改装越野车(英文名：Pimp My Monster Truck)

撒子嘛~~~~~~~~

6，北京Jeep牧马人

首先。牧马人不是北汽的。牧马人百公里理论油耗在14-19左右

我想我应该告诉你最低配的价格，479800元人民币，这个是最低配的价格现在的牧马人的实际油耗是百公里十六个油，我们E族里有好几辆了，如果有什么关于越野的我们可以讨论。

7，Jeep牧马人牧马人普拉多帕杰罗的选择

静下心来向钱走 2015/04/12 22:58:51 发表在 4楼帕杰罗现在才37左右顶配很有性价比就是后期配件贵牧马人看你一年能出去几回了普拉多还是性价比最高的就现在价格有点坑爹

极度越野牧马人，城市代步偶尔跑一下国道和高速想要点面子的普拉多，注重综合实力注重安全的把车当工具和可靠伙伴的帕杰罗。

8，Jeep牧马人

越野性很好,爷们型的,最好要两门的,又帅又猛!

牧马人质量不错，个性时尚的外观，灵活的顶棚设计，丰富的娱乐配置都为城市生活带来了很大的乐趣，作为极致个性的象征，无论出现在城市的任何角落，都能为你带来极高的回头率。牧马人从技术角度讲目前都是纯正越野车当中的佼佼者了。3.8（10年以后的都是3.6）V6发动机最大功率可达到146KW，最大扭矩为315N·m。可在低转速时得到超乎寻常的大扭矩。与V6发动机配备的是一台输出电流为160安的交流发电机，可以支持更多野外驾驶所必需的附加电器设备的使用，让驾驶者充分体验到贴近大自然、征服困境、挑战越野极限的乐趣。配合Rock-Trac分动四驱系统，越野攀爬能力相当出色。因此，既想要个性拉风，又想在恶劣路段中尽情撒野，牧马人绝对是一个最佳的选择。作为越野性能的重要参数。牧马人的接近角为44.3°，离去角32.1°，纵向通过角为154.6°。作为Jeep家族最杰出的代表，Jeep 牧马人两门款凭借多项强大的越野技术在业界占有绝对优势。它的核心越野技术就是Jeep公司引以为傲的Command-Trac II分时四驱系统，这套系统可应付任何路面情况，它凭借可靠的机械性能和优异的齿轮比，为车辆在低速状况下提供了强大的牵引力，即使身陷极端严酷的环境中亦能进退自如。牧马人凭借这项经典的越野技术成为当之无愧的越野之王。

9，jeep牧马人优点和缺点

牧马人是吉普品牌的拳头产品，最能代表吉普形象的就是这款车。现在美国汽车三巨头都不太景气的情况下（克莱斯勒销售状况也不是很好），唯独“JEEP”这个品牌销售状况良好，受到了美国人民包括全世界人民的喜爱。　牧马人在吉普这个品牌里面是以穿越和攀爬为最大特色的，不论你改不改装，即使不改装，它的穿越、攀爬能力也比普通的SUV强很多，尤其是柴油车。不过，这也带了一个问题，牧马人的豪华性和舒适性不够，没有豪华车的配置，没有真皮、不是绒面，所有的内饰材料几乎都是塑料合成的。牧马人的发动机不算先进，和现在的SUV相比可能是比较落后的，但是这个发动机却适合于越野。其实越野的发动机，不需要先进的技术，只要可靠就行。这款发动机就是这样，可以承受比较大的扭矩，而且是顶置气门的，比较耐用，不过，对于乘用轿车来说这种形式早就不用了。车型背景：出身显赫名气响亮　按照不同时期，牧马人可以分为CJ、YJ、TJ三个系列，CJ系列是吉普早期的经典车型，1987年至1996年的牧马人属于YJ系列，它一改经典的圆型大灯为方形，并正式启用了“牧马人”的名字。最新的牧马人系列——于2006年面世的四门版牧马人（属于JK系列），过去的牧马人一直只有两门版本。2008年正式登陆中国市场，改变了中国市场只有“水货牧马人”的局面。感观感受：个性突出装备简单这款车从外观上看，很符合品牌的特点，是非常传统的那种造型，比如外露的铆钉、机械盖，很原始。如果要让牧马人做一些改变，做一些革新是非常困难的，坚守自己的传统才是牧马人的特点。内饰也是中规中矩的，不属于豪华车，没有豪华车的配置，没有真皮、不是绒面，所有的内饰材料几乎都是塑料合成的。这种塑料内饰的好处在于，如果弄脏了或是损坏了，比较容易处理。驾驶感受：越野超强舒适性欠缺在动态的极限测试，虽然它的速度并不能达到很快，毕竟它是一个车身很高，自重能达到1.8到2吨之间的大车，但是它的底盘很扎实，重心全在下面，因为轴距长，轮距又宽，所以表现很稳定。越野性能自然不用说了，传统的越野车底盘，加上超强的四驱系统，完全是为攀爬和穿越准备的。但是，它特点明显，缺点也很明显，由于过分注重越野性能，整车的舒适性就欠缺很多了。性价比：用越野眼光审视性价比不错　如果你不是特别懂行，不是很钟爱越野的人，你的价值观、你的观察点不在越野性能上的话，你可能会觉得四十多万的车，怎么还这么大噪音，这么不舒服，操纵起来这么困难？如果你这么考虑的话，我想十五万它也不值。如果在荒野当中真正体会了它的越野价值、它的自由感的话，我觉得这个价格是非常值的。牧马人就这么一款富有个性的车，如果用家用车的观点来审视它，它可能一文不值。总结陈述：特点突出缺点也明显的传统越野车对于这么一款非常传统、非常纯粹的越野车来说，驾驶部分才这款车的核心。牧马人的公路表现固然无法与那些“全能型SUV”相比，起步动力不够强，转向系统虚位较大，但考虑到它的传统结构、硬派越野能力，有此表现也算相当不错。如果牺牲越野能力而换来公路表现，那就与满身奶粉味道的SUV没什么区别了，这可不是吉普牧马人该做的事儿。

其实牧马人是款优缺点都很分明的车。首先，它的越野性能绝对是其它原厂量产车所不能比的，尤其是RUBICON。短轴牧马人模样的性感，在市里的灵活、在野外的轻便也是卖点。缺点也一直为人所诟病，做工够烂，配置够低（虽然这个缺点只针对中国人，对于中国人来说，40W的车不应该在里面只有这些东西），油耗也基本在承受范围之外（一般市里就是16+L/KM）。但是牧马人的确是一款可靠的车，它在各国的热销都说明了这一点。JEEP的售后也比较完善，虽然对于牧马人来说，野外的修修补补通常要靠自己。但是随着市场需求的变化，牧马人也在变化着，棱角在渐渐被磨去，2011款牧马人圆滑的内饰、“精细”的做工已经证明了这一点，但我认为没有意义。我们是去年11月买的2010款短轴sahara，现在刚4000公里，依我看，牧马人是一款需要勇气购买，买了不会后悔的车，这是男人的梦。

Jeep牧马人这款车缺点很多，买它的都是些什么人呢？

牧马人是一款硬派的越野suv，越野性能十分强劲，但是公路性能和日常乘用舒适性就不及很多城市型SUV了

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