小鹏汽车试驾，小鹏汽车P7的质量怎么样有没有人试驾过谈谈驾驶体验

来源：整理时间：2022-05-19 19:02:59 编辑：汽车经验手机版

1，小鹏汽车P7的质量怎么样有没有人试驾过谈谈驾驶体验

小鹏汽车P7快上市了，bai看过产品资料，du在质量和性能方面zhi都很可靠，值得购买。据说它的电池组具备dao一系列领先“隐百藏技能”，高度集成，在保证能量密度和安全性的前提下将电池组高度降低，可以保证P7低趴运动；还具有防尘防水的功能；应用了先进电池热管理技术，在-30~55℃范围内都可以正常工作，蛮先进的。

纯电动汽车。除了续航能力比较差之外，其余没有什么缺点。还可以。再看看别人怎么说的。

小鹏汽车P7的质量怎么样有没有人试驾过谈谈驾驶体验

2，小鹏P7的驾驶体验如何呢有什么特色

我第一次驾2113乘小鹏汽车还是几个月前5261了，不到两个月我就自己4102入手了一台小鹏。我第一次驾驶1653小鹏的快感到现在都还没忘记，我实在是太喜欢了，从没有一款电动车能让我如此疯狂。说到他的优势与特点的话，我个人觉得还是他的动力吧，同时动力方面也是小鹏汽车的一大亮点，我现在这台小鹏P7的动力是没得说的了，我这款P7是双电机车型,在高效率的后置电机与前置电机联动下,实现超跑级别的加速表现,仅需 4.3 秒,即可从静止加速至 100 公里/小时，所以我从来没不担心我自己的车不够动力什么的问题，所以对电动车动力有顾虑的，又有考虑购买电动车的你，我建议你去购买一台小鹏P7，相信我没错的。

昂科威还没上市呢，不过看着目前它公布的信息，估计昂科威的驾驶感更为优越。论加速性能，昂科威搭载了2.0t沃德十佳发动机，动力很强劲，最大功率是191kw，最大扭矩是353nm，这要比途观2.0t分别多出了44kw和73nm，这意味着昂科威可以随时超途观的车。同为6at，两者的变速箱的换挡平顺性应该相差不大，不过昂科威全新6dss智能启停的变速箱在等红绿灯灯和堵车的时候就有优势，在城市行驶，一键启停功能很方便。底盘方面，昂科威的入门版车型与途观2.0t旗舰的底盘结构相差无几，不过昂科威的次顶配车型就装备了flexride自适应驾驶系统，可以做到全时主动液压减震，悬挂的刚度也可以调整，适用于多种路况，比起途观一成不变的底盘系统，昂科威的驾驶质感明显要优于途观。此外，昂科威的电子辅助系统也要比途观给力，诸如陡坡缓降，坡道辅助系统、车道偏离预警、自适应巡航等一系列辅助驾驶的电子装备，而这些装备在途观上少得可怜。综合来讲，昂科威的驾驶体验应该会优于途观

小鹏P7的驾驶体验如何呢有什么特色

3，小鹏汽车G3自动驾驶媲美特斯拉价格却不到20万

小鹏G3 率先开启L2.5级自动驾驶辅助时代。作为L2.5级自动驾驶辅助的重要标志，ALC功能可以实现更加精准的变道或超车，同时可以有效降低人为变道因视觉盲区带来的潜在风险。此外，G3 2020款新增驾驶员疲劳预警及分神预警、心跳及健康状态检测等车内AI智能功能。通过车内A柱红外摄像头，G3实时检测驾驶员在行车过程中的行为特征和健康状态。在出现闭眼、长时间视线偏移等异常行为，或发现心率异常情况时，G3会给予多种方式的反馈提醒，以前沿AI智能科技保障用户身体健康和出行安全。我觉得确实媲美特斯拉。再说，小鹏G3顶配版本价格都不到20万，相对于特斯拉补贴后价格29.91万起，我想大部分都会选择小鹏G3。

小鹏汽车g3的价格在20万左右的样子，我之前试驾过不少20万左右的新能源车型，找不出比小鹏更多配置的了。当初买它，主要看中它的自动泊车和辅助无人自动驾驶功能，尤其是在高速上特别好用。自动泊车很灵敏，对新手很友好。有人可能觉得20多万买个新能源车贵了，但是充一次电能跑400公里，只花30多块钱，作为上下班代步的话，比用油划算，算下来小鹏汽车g3性价比还是很高的。

从实际驾驶体验上看，小鹏G3的 XPILOT 2.5 的确名副其实。全车搭载 23 个传感器，有 12 个超声波雷达、 5 个高清摄像头、 3 个毫米波雷达，在完善的硬件基础之上，小鹏 G3 在驾驶辅助的表现上甚至比肩特斯拉。在满足常规的车道偏离预警、盲区监测、自适应巡航等功能之下，小鹏G3又增加了智能巡航辅助、牵扯距离检测、加塞预警、透明彻底、交通拥堵辅助、自动变道辅助等诸多功能。在长时间双手不握住方向盘系统会对驾驶员进行“惩罚”，本次驾驶周期内该功能都不能启用在本次试驾过程中各项功能无失误，且完成度非常高，自动辅助驾驶的加速、减速、变线动作都与驾驶员正常操作极为接近，不突兀也不拖沓，这一点上G3获得了极高的好评度。除此之外，小鹏自称其自动泊车系统是基于 400 个真实场景库统计优化的，其覆盖率高达 80% 的使用场景，而特斯拉的覆盖率仅为 19%。这么一对比，小鹏的自动驾驶比特斯拉的要实际多了。价格还不到20万，比特斯拉性jia价比高gao了许多。

小鹏汽车G3自动驾驶媲美特斯拉价格却不到20万

4，请问小鹏G3这款车好开吗操控性好不好3Q

还行

小鹏G3是小鹏汽车第一款量产汽车，也是目前唯一在售的纯电动汽车，它是一款紧凑级SUV。楼主想问这款车的操控性，想必是对这款车有浓厚的兴趣。在这里我来说说我的+驾驶体验，仅供参考！小鹏G3的操控性能，这就得从多个方面来说了。因为操控性这个概念本身就包涵了多个维度，例如转向手感、底盘调教、加速水平以及制动性能都是操控性的一部分，接下来我就从这四个方面来谈谈小鹏G3的操控性能如何。小鹏G3的方向盘有电子助力，转向手感并不沉比较容易上手，在中高速的时候又会变得稍重一些。如果喜欢偏重一点的质感，可以把方向盘的回馈力度设置到自己喜欢的模式，小鹏G3一共有三档可调。一般来说，中等力度就是最均衡的，可以兼顾到大多数人大多数的路况。转向手感来得快，方向盘虚位小，总的来说指向是精准的。方向盘回正积极，车头可以很快跟上驾驶员的操作意图。二、底盘调教小鹏G3在研发之初，就联合全球顶级底盘开发调校公司英国米拉进行底盘调校，并进行了多项测试保证车辆的驾驶和通过性能，同时整车从电驱系统到底盘乃至整车的NVH都进行了优化。从驾驶感受来看，悬架前段阻尼较小，路面的冲击力可以轻松化解掉，并没有多余的弹跳，能感受到它是一种偏舒适的调校。对于一款家用SUV来说，偏舒适性的调校无疑更容易给到人好感。从另外一个角度来说，前麦弗逊+后扭力梁能有这样的调校水准，在20万以内的新能源自主汽车品牌中，这不多见。三、加速水平小鹏G3用到的是前桥单电机，最大功率145KW，最大扭矩300N·m，搭配单速变速。官方给出的百公里加速成绩是8.5秒，不过汽车之家和其他一些汽车媒体实测出的成绩略好于官方公布的数字，实事求是的说，一台家用SUV即使是有8.5秒的加速水平也不错了。想想性能小钢炮思域，也要7秒多才能破百，这一对比心里就有数了。四、制动性能小鹏G3采用了更大尺寸的双缸前制动器总成，更大尺寸的后制动器总成，新的制动踏板，更大缸径的真空助力器。驾驶起来会踏板轻盈，前段空行程小，中后段制动效果明显，制动反应速度快。实测百公里刹停距离小于37米，制动性能能达到优秀这个级别。操控性是每台车都会追求的，以我的观点来看，小鹏G3拥有这个级别难得的驾驶体验，楼主如果有兴趣可以自己亲身体验体验！

5，小鹏汽车P7怎么样有哪些黑科技

超越传统的驾驶空间定义，进化为交互体验与智能出行生活的控制中心。在智能座舱内，用户可以直接进行语音表达需求，全新而强大的Xmart OS车载智能系统的智能应用能够不断丰富。

小鹏汽车p7黑科技挺多的，例如XPILOT 3.0自动驾驶辅助系统，就比G3更先进了。另外小鹏P7的智能音乐座舱比较值得提一下，看资料上说，它拥有多达47处感知设备、近50处人车交互设备、超过30万亿次/s的芯片算力，还有融合感知的Xmart OS 车载智能系统，可以连接人、车还有内外环境，听起来挺不错的。

1、搭载14个摄像头、5个毫米波雷达、12个超声波雷达，并且还会配合高精度地图和高精度定位融合来实现L3级别的自动驾驶。据介绍，这套传感器的配置不仅比G3强大，甚至比特斯拉（8个摄像头+1个毫米波雷达+12个超声波雷达）更高。2、特斯拉、蔚来都计划跳过L3直接实现L4，蔚来近日与Mobileye官宣合作时还表示，搭载L4自动驾驶技术的量产新车最快需要到2022年面世。3、目前行业距离L4自动驾驶还比较遥远，若小鹏汽车P7能顺利在2020年实现L3级自动驾驶功能，有望一举成为国内新能源车市场的自动驾驶技术暂时领先者。当然，小鹏汽车的L3自动驾驶技术也有竞争者。例如，广汽新能源也计划在2020年投放搭载L3自动驾驶功能的Aion LX，谁能抢得首款L3自动驾驶量产车的光环还是未知数。4、2020年将是我们最重要的一年，这是小鹏汽车P7量产的大年，要实现L3自动驾驶功能的释放，鹏汽车将自动驾驶技术作为未来的重要战略，符合汽车智能化的发展潮流，但以中国目前的路况想实现高级别自动驾驶难度着实不小，所以小鹏选择了一面推进高级辅助驾驶系统在量产车中的应用，配合整车OTA收集真实路况中的数据，持续改进算法。另一方面积极研发L4级自动驾驶技术，逐渐引入自己的软件算法，未来会逐步把自动驾驶应用场景化。

6，小鹏P7好不好安全性能高吗

尽管P7还没正式上市，但根据现有的资料来看，可以说是相当不错。小鹏P7这款新车仿佛是一款科幻座驾，新车的前脸采用的是封闭式的设计，这也是很多新能源汽车所采用的设计方式，而分离式大灯组造型搭配贯穿式日间行车灯带的造型设计，则是带给人们非常强烈的视觉冲击感，同时具有相当高的辨识度。小鹏P7也是具有相当不错的实力。小鹏P7搭载了英伟达DRIVE Xavier芯片，并且具备了L3级别的自动驾驶功能。那么这就意味着小鹏P7可以在一定条件下让驾驶者完全放松自己的双手双脚，可以有效地减少驾驶压力。此外，小鹏P7全车均有布局摄像头，这也让小鹏P7这款新车可以更好地自动洞悉周边情况，一方面提高了安全性能，另一方面则是可以带给驾驶者很强的驾驶自信心。

小鹏P7的安全性能还是很~好的，说到小鹏P7的黑科技，首先是其配备的XPILOT 3.0智能辅助驾驶系统，据了解，小鹏汽车与RTI公司已经确立合作，而RTI具备Connext技术产品实时共享信息软件框架，并且已经应用在包括医疗设备、新能源、自动驾驶飞机、船舶、国防等诸多领域，具有高可靠性、高安全性以及可扩展性等优势。小鹏P7的驾驶辅助系统通过RTI的Connext DDS技术，将有助于进一步保障小鹏汽车驾驶辅助系统的安全性能。而P7延续了G3安全出行的“外功”与“内功”，整车不论是碰撞安全设计，还是主动安全防护，标准都在C-NCAP五星等级之上，给驾乘人带来全方位的守护。

我觉得小鹏P7还是很不~错的，从外观上看，小鹏P7轿跑型的流线车身设计，加上主动式前格栅、隐藏式电动门把手、半隐藏式雨刮设计以及鸭尾式车尾等诸多低风阻设计，最终风阻系数仅0.236，为目前国产车中最低。小鹏汽车联合保时捷工程公司为P7开发底盘平台，并由中德工程师共同完成底盘调校及测试，由此带来：①Brembo+TRW5高性能制动系统，能让车辆“说停就停”，对于车主来说，这一点可比“说走就走”重要得多；②前双叉臂+后多连杆悬架，hold住车主的狂野驾驶，也保证乘客的乘坐舒适度；③主动连续减震控制系统(CDC)，纵使路途坎坷，对P7车主而言却似坦途。

小鹏汽车具有高强度的球笼式框架，这个东西的作用，就是当发生碰撞的时候，可以降低局部受力，从而提高了安全性。而且电池也是采取的双层中空结构设计，使用时间会更长。小鹏汽车隔音方面则做得很好，在60km/h时的分贝值为57.3db，100km/h时的速度下为62.9db，并且在高速状态下也几乎没有风噪，只有底盘噪音和周边的环境噪音。小鹏汽车完全合c-ncap2018最新国标安全测试标准，综合来说，小鹏安全性能还是蛮高的。

7，小鹏汽车怎么样

说起近年异军突起的汽车新势力，很多仍与“ppt造车”联系在一起，而小鹏汽车正在走出这样的印象。先是神州优车战略投资小鹏汽车22亿元，随后又传出了原广汽研究院首席总工程师徐吉汉加盟的消息。7月17日，小鹏汽车beta版又出现在了工信部《道路机动车辆生产企业及产品公告》（第298批）的新车型名单中。据了解，这款车型由郑州海马代工，年末量产上市。重磅新闻密集出台，推送小鹏汽车的品牌关注度迅速上涨。从实时词频统计的声量走势图中可以明显看到，7月17日-7月21日之间的斜率更加陡峭。这种增长，尽管仍未达到“井喷”的态势，但是也表明小鹏汽车已进入量产车型公示阶段，与之前“ppt造车”的毁誉参半、众说纷纭相比，目前这种品牌关注度的提升，显然是良性的。

作为一家“互联网基因的智造企业”，小鹏汽车一直在着力打造一款真正的智能汽车。其实要问小鹏汽车怎么样，刚上市的小鹏P7是小鹏汽车实力最好的证明。据我的了解，基于小鹏汽车针对智能电动车特性量身打造的SEPA 平台架构以及强大智能双擎，P7更拥有“四大智能亮点”。自动驾驶层面，依托自动驾驶芯片NVIDIA DRIVE Xavier，结合针对中国特色驾驶场景和我们用户习惯自主研发的的软件算法，P7搭载的XPILOT 3.0自动驾驶辅助系统在“本土化”和“自动化”方面实现突破;人车交互层面，P7实现融合感知交互能力——凭借车辆融合视觉、听觉的强大AI感知能力，深度学习用户习惯。通过XUI，P7为我们带来更加自然的人格化主动交互感受，让人与车之间从缺乏情感的机械交互升华为富有生命力的自然交流。除此之外P7整车硬件全面联网，凭借领先的V2X 技术，实现覆盖出行场景、融入生活的万物互联能力，目前还与小米及支付宝展开了合作，实现了互联场景应用的更多可能。而且小鹏汽车为用户构建了完整的智能生态——整车OTA 能力和APP STORE 车载智能应用商店，使每一台小鹏汽车都拥有持续进化的能力，带给我们用户近乎无限的想象空间。总体来说，小鹏汽车给我的感觉是非~常棒的，喜欢。

小鹏汽车怎样？来看看新车P7就知道。目前为止小鹏P7总共有3款车型，包括后驱长续航车型、后驱超长续航车型及四驱高性能车型，八个主要版本，作为定位新能源中高档轿跑，小鹏P7价格无疑是非常具有竞争力的，这也让她在同类汽车当中占据极高的性价比。我觉得小鹏汽车P7之所以能够吸引广大车的关注，其一如既往的高品质要求和强大的综合性能是其中的重要原因。从性能方面来说，小鹏P7首先最引燃关注和最具卖点的无疑就是领先行业的超强动力，不管是706公里最大巡航距离，还是4.5秒的百公里加速，都让她成为目前全球量产车的动力之王！除了动力之外，安全性无疑是所有汽车的最重要的参考指标。小鹏P7在安全性能打造方面做到的精益求精，除了以强大智能系统打造起来的良好操控性能之外，在车身结构上，P7 采用笼式乘员舱高强度车身，多路径碰撞力传递车身结构。先进的碰撞折弯撕裂技术以及电机悬置断裂设计，有效降低碰撞加速度，大大缓解碰撞强度。P7 全车配备 6 安全气囊及预紧源限力安全带，能够保护车内人员在紧急状态下的人身安全。各种危险智能提示和矫正系统设计，也将大大提升安全系数，这些细节方面的精心设计，让P7的安全性能同样在业内首屈一指！小鹏P7价格的美丽，高规格的品质以及强大的安全性能，一切将不负众望！

我之前在发布会上体验过，说下我的观感和体验感吧，我觉得小鹏汽车还是很不错的，朋友之前也入了G3款，趁着P7发布我也体验了一把新款，说实在的我很久没看到这么智能化的车了。在发布上，负责人也公布了小鹏P7的一些相关数据，电池额定能量80.87kWh，电芯能量密度＞170Wh，采用了全铝箱体和SMC复合材料等轻量化技术打造的全新电池，能在同等重量下提供更高电量和更长的续航，这些数据我也不是很懂就不说那么多了，总而言之，开起来很舒服，体验感很不错。而对于G3款，之前有开过朋友的G3，空间虽然说不大，毕竟是比较紧凑的suv型，但是整体还是比较温馨的，这个价位我觉得还可以，座椅靠背什么的都挺舒服的，动力方面也还可以，外表看起来也很年轻动感。

小鹏汽车是一家智能汽车制造公司，把AI，互联网和汽车三者相结合，先后推出了量产车型小鹏G3和小鹏P7，质量不吹不黑，可谓是业界良心，我们总是担心智能汽车的安全性能，小鹏汽车在这方面很到位，小鹏G3在C-NCAP碰撞测试国内纯电车型中取得了第一名。除此之外，小鹏汽车的智能系统能够让你解放双手，带来非凡的体验。